【自動車】新型「スバル・フォレスター」の国内受注がスタート
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スバルは2018年5月18日、同年夏に発売を予定している新型「スバル・フォレスター」の先行予約を開始した。
■より力強く、上質に
2018年3月にニューヨーク国際自動車ショーで世界初公開された新型フォレスターは、5代目にあたるモデル。国内では2012年11月以来、およそ5年半ぶりのフルモデルチェンジとなる。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4625×1815×1715（ルーフレール装着車は1730)mmで、ホイールベースは2670mm。スバルでは、同社のデザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」に基づき、SUVらしい存在感や力強さ、機能性を追求したという。
LED式ヘッドランプやフロントフォグランプは全車標準装備。前後のバンパーガードやサイドクラッディングでタフさが強調されており、グレードによりシルバーやオレンジのアクセントも添えられる。ボディーカラーは新色の「ホライゾンブルー・パール」「ジャスパーグリーン・メタリック」「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色がラインナップされる。
機能的で操作性に優れたレイアウトを追求したというインテリアは、インストゥルメントパネルとセンターコンソールを連続させることで、SUVらしい力強さや、ゆとり、開放感を表現。シートトリムは全5種類で、ドアトリムにステッチや立体感のあるツインキルトを施すなどして質感の向上が図られている。
室内幅は先代モデルより広がっており、ホイールベースの延長分（30mm）はすべて後席スペースの拡大に充てられている。荷室については歴代フォレスターで最大となる1300mmの開口幅を確保。電動式のリアゲートには、開閉速度を速め、とびらが閉まると同時にすべてのドアが施錠される新ロック機構も備わる。
■新たに「e-BOXER」もラインナップ
今回公表された新型フォレスターのパワーユニットは2種類。ひとつは新開発の2.5リッター水平対向4気筒エンジンで、最高出力184ps/5800rpm、最大トルク239Nm/4400rpmを発生。燃費（JC08モード）は14.6km/リッターとなっている。
もうひとつは「e-BOXER」と名付けられたもので、2リッター水平対向4気筒（最高出力145ps/6000rpm、最大トルク19.2kgm/4000rpm）をモーター（同13.6ps、同65Nm）がアシスト。純ガソリンエンジン車を上回る力強い加速性能を発揮するとうたわれる。JC08モードの燃費値は18.6km/リッター。いずれもトランスミッションは「リニアトロニック」と呼ばれるCVTで、駆動方式は4WDが採用されている。
サスペンションは全車、前：マクファーソンストラット、後ろ：ダブルウイッシュボーン式で、最低地上高は220mmを確保。悪路走破性を高める電子制御システム「X-MODE」については、制御の最適化を図った上で、路面状況に合わせて2つの走行モードを簡単に切り替えられるスイッチを設定するなど、使い勝手の向上も図られている。最小回転半径は先代よりも0.1m大きい5.4mであるものの、ギアレシオ可変型のステアリングギアボックスを採用するなど、取り回しのよさに配慮したという。
スバル車でおなじみの運転支援システム「アイサイト」は全車に標準装備される。また、新型フォレスターには、スバル車として初めて乗員認識技術の「ドライバーモニタリングシステム」を搭載。メーターパネルのバイザー部に備わるカメラでドライバーを監視し、脇見や居眠りの兆候を発見すると注意を促して安全運転をサポートする。さらに、シートポジションやドアミラー角度、空調の設定をドライバーごとに自動調節する乗員認識機能も備わる。
そのほか、歩行者エアバッグや、後退時の自動ブレーキシステムも全車標準装備。全車速追従機能付きのクルーズコントロール機能だけでなく、車線維持機能と先行車追従操舵機能も搭載されるなど、あらゆるシーンにおいて安全で楽しいドライブを提供するための性能が追求されている。（webCG）
2018.05.18
http://www.webcg.net/articles/-/38811 安い四駆ターボで手頃なサイズだったから売れたのに
安くもなければターボでもない。デカい。
フォレスターか？これ 悪くない
歩行者エアバッグってぶつかっても歩行者をふんわり包み込むのけ？ 他社のSUVが
奇抜になればなるほど
スバルの地味さが安心する不思議 >>13
フロントガラスの前に出るんじゃないかい(´・ω・｀) 男なのにAT限定免許しか持ってない奴でも運転して良いの？ 2リッターターボが無いってデラの兄ちゃん、困ってたぞ。 年取ってくると外観より内装を気にするようになったわ
嫁選びと同じね マニュアル車なくしたから買い替え対象でなくなったわ >>220
零戦の20mm機関砲一発の値段が士官1ヶ月分の給料 来年買い換えだから適当なところを色々探してるけど、これはダメだ
ダサ過ぎる 俺の愛車コルトラリーアートを超えるなら買っても良いがな >>1
もうすっかりアメリカ人の好きな日本車になったな。
機械が持つ緻密さがどんどんなくなっていく またCVTかよ・・・
なんとかならんのけ？富士重のCVT好きはｗ
多段化トルコンAT載せられない理由あったっけ？ なんちゃってSUV化
同じ土俵で戦ったらハリアーやエクストレイルには敵わんだろうに このモッサリした感じ…
フォレスターらしくて良いと思う。 >>38
CVT発明したのスバルだから
その誇りから抜けられない は？280馬力から180馬力だと⁉乗り換えるはずがない‼売れないわ😱 ハイブリは使い物にならないし、ガソリン車は2.5Lからしか選択肢が無いのがな… >>3
惜しい！
中国では森林人という名前で売ってる 何から何までまるでダメ
まともな国産SUVが欲しいから期待してスレ開いたら
ひっくり返りそうだわ >>2
写真を撮った奴も選んで公開した奴もセンスの無さすぎ ジュークやC-HRみたいなのも否定はしないが、こういう無骨なのもいいと思う この垢抜けなさが良さなんだけどね
マイノリティであることは認める
ハリアーのかっこよさはわからない
あのエクステってどんな所がかっこいいの？ イタリアの会社ならデザイナー首
ダサ過ぎる
かって B4 のデザイン、ポルシェがほんの少し手直しした
プリッツェン、見違えるようにカッコ良くなった。
スバルはワザとダサいデザインにしてない? アメリカ向けだけど、欲しけりゃ日本人にも売ってやるという態度 >>68
あれ、只余計なもの取っ払っただけなのにね。 スバルが徐々に三菱自化している気がする 本格クロカンならランクル買うし、中途半端なSUVはもうおなか一杯
この先こんなので生きのこれるのか？ レオーネとかの時代の方がコンセプトに一貫性があったし、信頼もできた
偽装スバルなんかいらね そもそもＳＵＶでターボ付けて280馬力なんて今までが過剰なんじゃね？？ レガシィもフォレスターもターボモデルなしか
お手軽価格でハイパワー4wdがスバルだったのに 20年前にフォレスターに一目惚れし買ったオレ、先見の明ありすぎｗｗ スバルではなくSUBARUだろ
富士重工は社名変更するときカタカナでなくラテン文字を選んだ スバルは価格がどんどん上っていってしまう。
安くて300馬力で4駆が魅力だったのにな 高速自動運転なら、軽のN-BOXですらこなす時代
お前らいつまで、ポンコツ中古車に乗ってんの？ｗ
迷惑だから自動ブレーキすらないカス車で公道に出てくるなよ！
ポンコツ乗りこそが道路社会の癌！ だと自覚せーよｗ もっともっと無骨に
道具車に徹するデザインになれば
いいのだが
まぁ荷室がフルフラットになるのは
SUVとしてのデザインは守られているか 真ん中に吹き出し口がない −1点
シガーソケットがない −1点 水平対向とかダサい〜とか言うとポルシェと同じ〜とか
それがまたダサいw まあ、どうせ北米市場向けが主眼だから国内なんてどうでも良いのだろ。 トヨタのエンブレム付けても違和感ないデザイン
スバルらしさって無いの? 不人気で値ごろな、グランツアラー218
d Xドライヴに決めますた。 >>82
今は待て、ちょっと早い スバルもマツダも年を重ねるほど改良点が増えていく
初期のものはモルモット扱いされるぞ、とマツダ乗りの俺から忠告 スバルは四駆の技術は確かなんだろ？
ジムニーに対抗して小さめのフォレスターとかなら興味あるわ
クロカンとは言わないまでも、日本のアウトドアをもっと意識したサイズがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
