【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑ＪＲ東に対策求め署名スタート 改札、ホーム、車内すし詰め… 神奈川県川崎市
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ああ南武線混雑 ＪＲ東に対策求め署名スタート
ＪＲ南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動 ＝１０日夕、ＪＲ武蔵小杉駅北口
ＪＲ南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動 ＝１０日夕、ＪＲ武蔵小杉駅北口
首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半〜８時半の武蔵中原−武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで３番目に高い。南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、混雑緩和に努める考えだ。
同地域連合の署名活動は武蔵新城、武蔵溝ノ口駅でも行う。組合員にも地域で自主的に取り組んでもらい、６月中旬には集約して関係団体に提出する。 > 長編成化にはホームの延長が必要な上、
> ホーム前後に踏切がある駅が多く、
無理な事案 無計画なマンション建設を許可した川崎市の責任だと思います。
自分たちの責任をJRに取らせるのは、筋違いだと思います。 まちづくりに無理があったのでは
JRは困惑するだろ なんか今の日本の国民性を表してるな。
自分を中心に世界が回ってると勘違い。
ミーハー丸出しでここに越して来た奴が悪い タワーマンション住民から協力金取るしかないよ署名するのはタワーマンション住民以外の人達じゃないといけないタワーマンションの住人が元凶なんだから 200m渋滞、乗るまで30分かかるってニュースもあったな
https://nikkan-spa.jp/1476567 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 武蔵小杉って何がいいのよ？毎日苦痛なら引っ越せばええやん。 武蔵小杉のタワマン群だけで10000世帯ぐらいあるんじゃないの？ >>1
タワマン建設には文句言わないのなｗ
って原住民の大半は思ってるだろうな >>11
それな。
しかも横須賀線武蔵小杉は自治体の請願駅。
JRが儲けようと思って自分で設置したわけじゃない。 >>8
武蔵小杉の開発批判をすると必ず擁護者が出てきてファビョっていたからな
どうするつもりなんだろうか？ｗ >>1
インフラのキャパを超える無茶なマンション建設計画を認可したのは川崎市なのに、JRに言われても困るわな タワマン線作ってやれよ
建設費用は全額武蔵小杉町内会負担で では、駅や線路の拡張
近隣道路の整備を行いますので
タワマンの皆さんは、
一度、田舎に帰ってもらっても
いいですか？
www 悪いのは、川崎市
馬鹿なのは、タワマン住民
迷惑を被っているのは、普通の沿線住民
JRは儲かる別に やはり川崎市営地下鉄が必要なんでは？
当初の計画を無視して蒲田─武蔵小杉─二子玉川 としよう。 地元民なら誰でも「あんなところに高い金出してバカじゃないの？」って生暖かい
視線で見てるので自業自得。
てゆうか、綱島街道の渋滞なんとかしろ。ただでさえ混んでるところにAppleの施設
が付いた商業施設までできてもう渋滞で使い物にならん。 川崎市の無秩序な街づくりが一番の悪い原因
だから絶対高さ制限とかの規制をかけないといかん どうみてもタワマン建設の許可を出した自治体の責任だよね こんなのどうにもならんわ
これからもひどくなるだけ >>40
あの手のお上りさんのおかげで倒産免れたNECは一番喜んでるよ（苦笑 タワマンださっ
東北地震級きたら
別の意味で死ぬぞ
そして買ったことを後悔するだろう
いや、もうすでに後悔してるかもしれんがな 元からこの付近に住んでたり、この路線をラッシュアワーに使ってたりした人たちがお気の毒だね。 不満ならお前らでカネ出し合って環境整えればいいだろう アホみたいにマンションを建てて対策しろとか、アホすぎて話にならない。 >>29
武蔵小杉関連の過去スレ読んでみ
俺も含めていろんな奴が辛辣なこと書いているから
原住民も結構腹立てているしｗ >>42
川崎市は交通部門にやる気が一切ないな
道路もひどいもん 都市計画が全くダメな川崎市だね。人ばかり増えてすごい効率悪いし。 二子玉川と田園都市線は武蔵小杉よりももっと酷いから
住まいの選択肢に入れる奴は情弱 勝手に引っ越してきて住み着いた人間が
一民間企業に私的要望を叶えろと言うならまだしも
あまつさえ資金負担を一方的に要求するのはいかがなものかと 儲かってるんだろ！ケチケチしてないで、客に還元しろ。 >>1
蛇窪の平面交差をなんとかしないと、JR側も輸送力増強とかお願いされても物理的に不可能でしょ。 ６両じゃ当然こうなるだろ
かといってホームの先に踏み切りあったりで延長出来ないし
高架も工事のスペースなくて無理 >>55
タワマン以前からあそこはボトルネックの一番狭いところになってたのよ。
そこにタワマンのお上りさんが紛れ込んできて混沌拡大と。 ホームが延長できない駅はその部分だけドアを開けなければ良い。
東急大井町線線で実際にやっているはず。 >>46
その通りの！
まず行政が無能
インフラもないのにタワマン許可すればこうなる事くらい判ってただろ？
え？想定外？
便利な無責任発言もあったもんだな？ 時間帯ずらして乗れば全く問題ないけどな＠この駅利用者 客 「おじさん、列が長すぎるよ！」
ラーメン屋 「そうですか？ 精一杯作っているんですけれど。」
客1 「もっと作れよ！」
ラーメン屋 「味を維持するのが精一杯で...」
客2 「お前ら並ぶな、他で食べろ！」
客3 「おめえこそ帰れ！」
客4 「市役所で改善計画を作れ！」
客5 「値段を上げろ！」
客6 「それはやめろ！」
「あいつらアホだろ？」「だろうなぁ」 対策と言われてもねえ
あれだけタワマンあったら朝駅はどうなるでしょうか？
ちょっとは考えないと NHKBS ニッポンの里山
ナレーションの橋本奈穂子に女性は嫌悪感・不快感
オトコを誘うような媚声・スケベ声・エロ声・ベッド声だと嫌われている
抑揚は虫唾が走る
「おやァ 出てきたのはァ カ・エ・ル」
「いったい どういうことでしーよーう」
ジェンダーを売り女を武器にするナレーションは女性の敵だ
里山が穢れる。
ハラスメントは相手が不快と思えばハラスメントになる。
橋本奈穂子のエロ声はエロ声ハラスメントだ。
本人はどんなに素晴らしいかと思っているのだろう。
NHKはエロ声ハラスメントを勧めているのか。
エロハラ 交通インフラキャパオーバーの状況知っといて移住したなら文句言うなよ…。 大阪のほうが人多いけど、あばら骨は折れへんぞ。インフラしっかりしてるしな。 >>13
駅廃止しかないな。仮に全部の要望が実現しても便利になったわと更に人が来てイタチごっこ これこそ乗り合いタクシー解禁して中原街道沿いで降ろしながら五反田まで行けばいい 強制時差通勤にしろよw
このマンションは何時〜
あのマンションは何時〜
ってw JRにしてみりゃ別にあってもなくてもいいのにお願いされて横須賀線の武蔵小杉駅を作ったら今度はなんとかしろと文句を言われる。
踏んだり蹴ったりだな。
てか請願なら対策費も全額自治体が出せや。 週末のマンション機械式駐車場入れでも30分くらい待つんだろｗ >>1
開発会社や買った本人の問題だろう
インフラは必要が有れば後から付いてくるもんだよ
やはり川崎市民は頭悪いな 無計画マンション乱立私鉄+無計画JR東日本+情弱住民=地獄 まあ、南武線は結構利益出してるらしいし、それにしちゃ（だからこそ？）ダメ路線だよな
でも、武蔵小杉の場合は住んでる人の責任もあり、あと川崎市の都市計画がほんと無能なのも原因 川崎市営地下鉄を作って、乗客を分散させるしかねーだろ >>87
すざけんな！今以上に丸子橋の渋滞増やすな！
武蔵小杉頭の渋滞で大迷惑してんだこっちゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
