【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑、ＪＲに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう！」神奈川県川崎市★８
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.kanaloco.jp/sp/article/330644
ああ南武線混雑 ＪＲ東に対策求め署名スタート
ＪＲ南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動 ＝１０日夕、ＪＲ武蔵小杉駅北口
首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半〜８時半の武蔵中原−武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで３番目に高い。南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、混雑緩和に努める考えだ。
同地域連合の署名活動は武蔵新城、武蔵溝ノ口駅でも行う。組合員にも地域で自主的に取り組んでもらい、６月中旬には集約して関係団体に提出する。
参考画像
https://i.imgur.com/0LIKYIj.jpg
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526811069/ もう東海道新幹線を停車させて
品川・東京への通勤客を分散させるしかないだろう それ、予想できただろうに。。
分かってて何でそんなところのタワマン買ったんだ？ 神奈川に住むやつはバカ。
長年の革新行政で道路事情と住宅事情が悪い。
そのうえ家賃や地代が高いわりにはいろいろ不便。
環境も言われているほどよくない。
見栄っ張りの住むところといってもよい。 生保の「本社」所在地、日本は超一等地なのに、アメリカは遠隔地にある理由
http://president.jp/articles/-/16336
第一生命は東京都千代田区有楽町、明治安田生命は千代田区丸の内、
日本生命も登記上は大阪が本社ですが実質的に今は千代田区丸の内にあります。
どの社も、誰もが認める都心の超一等地です。
なぜ、千代田区に集中しているのか。
最大の理由は、金融庁です。
言うまでもありませんが、保険会社や銀行は、免許事業。 監督官庁は金融庁です。
生保各社は、新しい保険商品をつくるごとに同じく千代田区の霞ヶ関にある同庁に出向き、
商品の内容を担当者に説明し、チェックを受けることになります。
やりとりは、もちろん電話やメールですむこともありますが、面会が必要な場合もあります。
複雑な商品だったりしたら1回や2回ではすみません。質疑応答など、必要に応じて何度も繰り返します。
もし、本社が地方にあったら、そのたびに生保担当者が大量の資料を持参して上京しなければなりません。
交通費も労力も、かなりのものになるでしょう。
ですから、アクセスが極めていい同じ千代田区内に本社を構えるのです。
千代田区に次ぐのは、隣接する港区や中央区、新宿区などです。 マンションぶっ壊せばいい
全部戸建てにすれば緩和される 幼稚園、保育園、小学校。。
物凄い地獄になるのこれからだよ。。 昔から住んでる人以外は、混むのわかってたんだから文句言うなよ 受刑中犯罪者の公的統計資料.,
『殺人・傷害』で収監されている囚人
在日中国籍 ３３％
在日朝鮮籍 ３２％
帰化人 ２１％
他外国人 １１％
日本人 ３％ 馬鹿しか住まない街。
肋骨とか折れればいいじゃんw
誰を訴えるんだろうねw つか、そんなに便利なのか？武蔵小杉
なんこんなにマンションどかどか立って、人だらけになってるん？ 武蔵小杉の何がいいと思って住んでるのか理解できないわ >>277
1にも2にも都心アクセスだろ。
都心アクセスが良くてあそこまで安いのは武蔵小杉の他には赤羽くらい。
赤羽はさすがに治安悪すぎってことで消去法で小杉って人が多いと思う。 通勤時間帯に出社しなきゃならないような普通の会社員がタワーマンション買うと悲惨だなと思った 対策なんてあるわけないだろ
1リットルの袋に3リットル入るようにしろ、俺はやり方知らないが袋はお前の物だろ何とかしろと言ってるようなもの 買ったばかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗざまああああああああああああああああああああああああああああ 嘘は言わないからお前らまじで東京に出てこい
特に女に縁がない奴
女性の膣の感触、女性の香り、女性のカタチ
本当に味わうことができるから
東京の女の子も出会いを求めて上京してくる子ばかりだから少しブサイクでも彼女くらいは簡単にできるよ 実際はどんなもんなん？日本で一番混雑する路線なん？ 昔の新浦安、浦安、南行徳エリアを見ているようだ。
武蔵小杉は駅一個にそれらの数倍の世帯を詰め込んでしまったからもう、今後数年は皆地獄を見るな。。 まだ続くのか・・・
もう どんどんマイナスイメージしか沸かないんだけど
昔は梨畑だったんだぞ とかさあ
プラスイメージを刷り込まないと・・・ >>19
毎日だそうです
人口増、武蔵小杉に見る川崎の利点と弊害 朝のＪＲ改札 行列６０メートル、駅舎飛び出す
https://www.sankei.com/life/news/171225/lif1712250016-n1.html
ＪＲの新南口はマンション群に近く、人の流れが特に著しい。
改札は人をさばききれず、入場待ちの列がどんどん伸びていく。
ピークは午前８時前後。
行列は５０〜６０メートルに達し、駅舎を飛び出してマンションの出入り口付近にまで及ぶ。
武蔵小杉駅周辺で日々繰り返されている光景だ。 南武線武蔵小杉駅の朝
ホームから改札まで５分かかった
ホームから人が転落しないことが不思議だったわ >>1
> 南武線は首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、
> 横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで“３番目”に混雑度が高い。
南武線での混雑緩和は、取敢えず武蔵溝ノ口と川崎間で２両程増結するしかないな。
もちろん、ホーム延長工事ができるまでは、ハミ出た２両のドアは開けない。
それより、横須賀線（武蔵小杉−西大井）の混雑度の方が高いんだろ？
横須賀線の武蔵小杉駅には、“ムサコ始発”の２階建て車両を導入しろよ。
横須賀線の武蔵小杉駅の手前は、ちょうど新鶴見信号場の待避線があるから、
そこに、始発列車を“待機”させておけばいい。
２階建て車両はドアが少ないが“ムサコ始発”で、
都区内の途中停車駅を少なくすれば(品川とか渋谷のみ)何とかなる。
.
>>28
空港利用料ならぬ駅利用料を1000円くらい徴収すれば利用者減ってすし詰め解消 >>37
今年の市月から東京に出てきたけど本当にすぐ童貞捨てれたからビビったわ
大学生の頃東京出てくればよかったと今になって後悔してる
こんなにも彼女つくんの簡単だったのかよ！ってな >>1
この写真が通退勤の日常なら、この地区に住むのは避ける事案だろ
毎日この渋滞は損失が、ハンパない タワーマンションは通勤時間帯にエレベーターも混んで大変とか聞くだけでウンザリ 満員電車ってほとんどの確率で女性と密着できるから俺は嫌いじゃないけどな >>27
無茶苦茶便利だよ。どこ行くのにも便利だし 武蔵小山いいよ
タワマン買えるなら
武蔵小山も買えるだろ
ちっこい戸建てが
8000万円弱するけどさ >>49
だろ？
マジで簡単なんだって
田舎だと相手にされなかったような男でも東京なら全然彼女もできるしもてたりもする
女の子も必死だからね
お互いにいいことづくし 一番早くできそうなのは新幹線駅設置。川崎市は住民のために金出せよ >>48
あの電車に乗るまでのアホみたいな行列で相殺されるだろうな 自分が好んで住んどいてJRになんとかせいって、アホか。 これから日本は
どんどん田舎は過疎で不便に
都心は人口が増えて不便になります。 >>60
小杉タワマン住まいだけど武蔵小山は高くて買えないw >>43
やばいじゃん
ここ数年で買った人は不動産に騙されたでしょ
高校のとき通っていたけど人が少なく良い街だったのに そのうち電車くるときに大量転落して大量轢死とか起きても知らんぞ でも電車混まなくなったら田舎だと思われてナメられちまうべ？ >>33
武蔵小杉始発を設定すりゃいいんでないの？ 東京以外にも仕事は一杯あるぞ
若者は西日本に出てこい
通勤30分未満、残業なしが普通、物価も安いぞ 昔から住んでたならまだしもタワマン住民は自業自得じゃねえかな >>999
元々建売だった土地にマンションなんか建たないよ 南武線の駅員だが正直見下してる
JRに要望を求めるな 今ならまだそこそこ高く売れるだろうし、ギャーギャー喚くより引っ越した方が早いだろ
俺は小杉の隣駅だけど静かなもんだぞ
こんな状況じゃ交通の便も糞もないだろ >>29
赤羽の方がいいだろ
こんなに殺伐としてないわ 武蔵小杉駅のホームを見下ろせるホテルに泊まって、朝コーヒー飲みながら眺めるの最高 >>37
いい加減気持ち悪すぎるからｗ
明日の予習でもしてろよ タワーマンション建設を計画させた川崎市の責任だろう トレンディ長屋に住んで満員電車に乗るのがステータスの人種なんだからほっとけよw いっそのこと、廃止すればいいんじゃない？
10年前は横須賀線の武蔵小杉駅なんて無かったわけやし >>49
>>62
東京圏の実態を知られた不動産屋が必死ｗ >>29
赤羽は駅前がごちゃごちゃして居るが
便利だと思う 田舎者だから通勤ラッシュの酷さが分からないけど
毎朝こんな地獄なら自転車で一時間でもかけて通勤したほうがマシとかないの？ 新宿からの帰り湘南新宿ラインで西大井で降りる奴が、武蔵小杉で降りる俺を侮蔑してる感 今で飽和状態なんだから川崎市はもうタワマンの許可出してないんでしょ？ >>75
東京に出てくる大阪人って頭おかしいよね
東京に出てくる大阪人って二通りある
1.東京の人間のフリして、必死に大阪の人間であるのをばれないようにしているのに、訛ってバレる
2.東京で必死になって大阪がいいと自慢して東京をけなすくせに、東京から出ていかない大阪人
この二通りしかいない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
