【長崎】新幹線「岩松トンネル」貫通式 大村市
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http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/20180522/5030000704.html
05月22日 16時18分
九州新幹線長崎ルートの暫定開業に向けて建設工事が進むなか、大村市でトンネルの貫通を祝う式典が行われました。
式典は、大村市の第３岩松トンネルで行われ、市の担当者や工事関係者など、およそ１７０人が参加しました。
新幹線の建設にあたっている「鉄道・運輸機構」の綿貫正明局長や、大村市の園田裕史市長ら８人がスイッチを押すと、空砲が鳴り、トンネルの貫通を祝いました。
その後、工事関係者などが通り初めを行い、トンネルが貫通した場所で、互いに握手を交わしていました。
このトンネルは、ほかの２つのトンネルや橋などを含む、およそ２キロの区間で、平成２７年１２月から５６億円をかけて建設が進められていて、完成は再来年１２月の予定です。
九州新幹線長崎ルートのトンネルは３１本建設される予定で、第３岩松トンネルを含め、これまでに２６本が貫通したということです。
長崎ルートをめぐっては、長崎県や県内の沿線の自治体、それにＪＲ九州が全線を新幹線とするフル規格での整備を求めていて、大村市の園田市長は「大村市には空港があり、全国から多くの人が訪れる。さらにフル規格の新幹線が関西まで通れば、日本全体を活性化できる起爆剤になると信じている」と話していました。 >>2
弥生人は朝鮮人、モンゴル人に近いよ
寒いとこにずっと居たから一重 長崎側は大分高架出来上がってるけど佐賀は手付かず同然で草 綿貫正明局長や園田裕史市長は発破の免許を持っているんですか。
無免許で発破したら火薬取締法違反なんですよね。 青函トンネルは「東京にいる」中曽根の発破で貫通した。 >>14
式典は実際は貫通したあと現場を片付けてからやる。
実際はあのボタンは音だけで、垂れ幕で隠してあった出口を垂れ幕を下げて｢貫通しましたー！｣ってやる。 第３岩松トンネルか。すると第１第２もあるんだろうね。ごくろう様。 ＞１ 長崎ルートのトンネルは３１本建設される予定
並の考えだと、橋やトンネルはなるべく作らずに、道路や鉄道を通そうとするもの。
長崎は土建屋の力がそんなにも強いのか。 >>22
最近は高速道路も鉄道もトンネルで作るのが一番安いんだよ
３０年前からタイムスリップしてきたの？ >>14
実際に葉っぱしてると思ってんの？(爆笑) ＞１ 長崎ルートのトンネルは３１本建設される予定
「フル規格の新幹線」という至上命題を最初にブチ上げてしまったから、
カーブや高低差を嫌う高速鉄道のために、地形を無視したような線路形に
なったのかな。まあ土建屋 ≒ 政治家は大喜びだろうな。 >>1
空港から周辺地域へのアクセスのために新幹線をひけるなんて
日本で一番恵まれてるな >>23
まあ市街の住宅密集地なら、それは言えるだろう。 >>10
日本初の狭軌新幹線が200キロで爆走する未来ももうすぐだね
そう、スーパー特急と言う >>27
静岡市がそのためにオ〇ニー陳情を続けてるぞ。 >>28
わざわざ高くなるルートで作るわけ無いだろ >>25
>カーブや高低差を嫌う高速鉄道のために、地形を無視したような線路形に
なったのかな。
現地に行って、道路を5分も走ればすぐ分かるよ。
地形を無視しないととても線路は引けないもん。
関東で言えば、鎌倉へ新路線を通すのに１本もトンネルを掘らないようなもの。
工事区間の距離から言えば、３１本あっても不思議ではない。 >>7
そりゃ佐賀側にほとんどメリットないどころかデメリット多いのに
佐賀も金負担しろよゴルァってやってるんだもの >>29
そうできれば佐賀ともめることもなく追加投資最小限で作った設備をいかすことができるのだけどね。
フルにこだわるあまり飛び地新幹線にしてしまったらせっかく作ったこの区間が無駄になってしまう。
長崎は全フルなんて無理なんだから、佐賀区間をミニにするか、スーパー特急方式に早く方針変更するべき。 >>34
>そりゃ佐賀側にほとんどメリットないどころかデメリット多いのに
関西方面からの直通列車の開設で、福岡に首根っこをつかまれている
現状を解消するチャンスだと思うのだが。
佐賀県の人たちのお金の使い方がわからない。
観光や企業誘致に膨大な広報費を使いながら、国道３号線をはじめ、
県内に入る主要道路の県境区間を極端に狭めてきたり、どこかちぐはぐ。
きっと開明的だった鍋島のお殿様が泣いているよ。 >>29
最高の折衷案なのになぁ
白いかもめ後継で丁度良いし >>36
関西と佐賀が直結しても、関西から来る人や物や金が増えるわけでもないし。
出ていく人は増えるかも知れないけど。 やはり佐賀県より長崎県の方が圧倒的に恩恵デカいしな。
長崎県の負担割合を増やす形で折り合いを付けるしか無いだろうな。 結局フル規格通して
在来線殺すん？
沿線住民が不便・高負担になるだけじゃん >>38
>関西と佐賀が直結しても、関西から来る人や物や金が増えるわけでもないし。
そんなことを言うのなら、佐賀空港だっていらないじゃん。
国の税金もかなり入っているし、福岡県民に騒音被害を与えてるし、廃港にしたほうが良い。
現に熊本とか鹿児島では山陽新幹線との直通で経済効果が上がっているし、
山口や広島の企業との行き来もだいぶ増えると思うよ。
長崎県の役人はアイデアマンが多いけど、佐賀県や佐賀市の役人は村社会で育った
視野が狭い人が多いように思う。
佐賀市中心部の再開発だって、佐賀空港の運営だって、自分たちの都合ばかりで
利用者の視点に欠けているから、悲惨なことになっているし。
予算を使えるから良いんだろうけど、
県警が仕事を増やすために強盗をそそのかすのはやめて欲しい。
今のままでは、鳥栖や唐津ばかり栄えて、佐賀市は没落するよ。 >>8
うん
土建屋と土建屋の献金や票を目当ての議員の為の工事だから 長崎の負担１０００億
佐賀の負担５００億で手を打てばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
