【車】マツダ、セダン「アテンザ」を大幅改良 エンジンや内外装まで全領域 6月21日発売 お値段282万円〜
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マツダは2018年5月24日、フラッグシップモデル「アテンザセダン」および「アテンザワゴン」の大幅改良を発表した。同日に予約受注を開始し、6月21日に発売する。
■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に
2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。
エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。
インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。
■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」
走行性能では、「Effortless Driving（エフォートレスドライビング）」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。
エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps（129kW）から190ps（140kW）に、最大トルクは420Nm（42.8kgm）から450Nm（45.9kgm）に向上している。
リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー）の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。
全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播（でんぱ）と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。
安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車速対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストACBS）を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。
ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。
「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」（左）と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」（右）
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/6/730wm/img_c6da07673e3736801af9df46cdd456b9290007.jpg
「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fcddc1507c31f3e5c75a8e2b5f88d23175038.jpg
2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833 >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★. 日本省 ・・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・２５４万８０３０ﾁｮﾝ
2. アメリカ・・・・・２４９万２２５２ﾁｮﾝ
3. 日本・・・・・・・８１万８６２６ﾁｮﾝ ★★★
4. カナダ・・・・・・２４万９４２ﾁｮﾝ
5. ウズベキスタン・・１８万１０７７ﾁｮﾝ
6. オーストラリア・・１８万４４ﾁｮﾝ
7. ロシア・・・・・・１６万９６８０ﾁｮﾝ
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加 ＝ 日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
アテンザいいよなぁ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ 見かけるといつもデカ！なが！って思うんだけど
取り回しいいの？ すこしかっこ良くなったな
ロードスターもこの顔にすればよかったのに 先代モデルのほうがいいデザインだね。特にワゴン。
この代はデザインしすぎてくどい 初期のCM見て即決で買った 今のデザインはもうダメだ スンスンスーん( ﾟдﾟ)ﾊｯ! マツダのちょっといい車はみんな250万を超える。なんとかせいや。初代のRX-7やロードスターの心意気を思い出せ！金かけて良いものをつくるなんて当たり前だ！ でもディーゼルは煤が詰まってエンジンが止まるんでしょ？ 400位にしてくれ
282とかワンチャン貧乏人にも買えちゃうだろうが .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、マツダ、セダン「アテンザ」に、２５０馬力で市街地リッター２３キロ走る、新型ガソリンターボエンジン(レギュラー仕様)の搭載を強く期待します
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 マツダ全車に言える事だが、内装の色使いにもう少し色気が欲しい・・・ >>18
煤詰まって止まるのって、１．５Ｌの方な。
２．２Ｌの方は、止まらない。 >>34
メルセデス、BMW、アウディ、レクサス 「悪かったな」 真面目にいい車を出すメーカーなんだが欲しいって感じじゃないからな >>39
小さいとアクセラとまったく同じ車になってしまうからな
だから次期アテンザはFRになる予定、昔より全車1ランク上がって
デミオ→ファミリア
アクセラ→カペラ
アテンザ→ルーチェ
になるようなもの マツダだけだよ
真剣にレシプロエンジンの限界に挑戦しているのは
これがFRだったら間違いなく次期購入対象だな 個人的にトヨタは年々嫌いな顔になっていくけどマツダは年々カッコよくなっていってる
次はマジでマツダ買おうかな >>10
だな
450万だったよ
次はボルボに800位出すわ 外装はとても良くなってるけど内装が安っぽい購入してしばらく経つと物凄くそれは感じる >>38
このデザイン、デミオ・アクセラくらいが密度感とかがちょうどよくて
アテンザになると無理に引き伸ばした感じになるよな。 マツダコネクトはさっさとやめた方がいい
あれさえなければもっと売れるのに トヨタ 普通を好む、自然体
日産 少し偏屈な変わり者
本田 アクティブでスポーツ好き
マツダ 見てくれ重視の見栄っ張り
三菱自 地味なオタク
スズキ 不治の鈴菌
スバル 田舎のインテリ >>56
むしろ5ドア復活してほしい。
買わないけど。 大柄なわりに安いってだけならレガシィのほうがなんとなくお得感がある
昔の高級車みたいな外見だし後ろのタイヤも回るし アテンザ でかいよなぁ。
小山のようにでかい。
うちのもいい加減でかいけどその上をいく。
トルク45kのヂーゼル、いいねぇ。 旦那がCX-5買って納車待ちなんだけど
こっちのほうがいいなあ 車幅1840mmくらいあるだろ
田舎ならいいかもしれんが東京とか狭い道が多い地域だと不便だろこのサイズ >>12
新車で買って、まだ乗ってるよ！
丸14年、約18万キロだわ。 移動の手段と割り切ってこういう安い国産でもういいかな >>53
マツダ信者 カッコいいなぁ個人的におｋだけど
でもお高いんでしょ（決まり文句！！！）
ガチでほしかったんだ 家庭事情で・・・・買えんかった 予算は十二分に合った
現金購入考えた しかし高齢化により ママチャリ載せてくれって 豊田 → 多数派気取りのＤＱＮ
日産 → 無難な選択しかできないヘタレ
本田 → 短気 単純 ＤＱＮ
松田 → センスなし
酢張 → オタク気取りのアホ
台発 → ビンボたれ
鈴木 → ビンボたれ
三菱 → 超不人気 >>65
マツダ車は赤のイメージ強いよな。
基本黒が似合わない感じ。 まるまるしたデザインだっさいんだけど
いつやめられるの？ 現行セダンで全長４８６５mm、全幅１８４０mm
かっこいいけど、でかすぎて候補対象外 マツダのカーナビってメルセデスの現行Cクラスみたいに社外品をとってつけてる感じする 今の日本にぴったりなのは2000の5ナンバーなんじゃないのかなぁ ボンゴをフルモデルチェンジして2.2D載せてくれよ
1ナンバーになっても文句言わないからさ 全部同じ顔の糞ダサいデザインって誰得なの？いやマジで CX-5の売り上げが酷いことになってるけど大丈夫なの？ >>65
確かカープのヘルメットは同じ塗装してるんだよな >>44
車関係の情報をあさるとマツダは直６ガソリンエンジンを作っているという噂が多い。
次期アテンザが直６ＦＲになったら，本当に高級車の仲間入りだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
