【鉄道】渋谷駅埼京線ホーム移動へ 山手線からの乗り換え便利に
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ＪＲ東日本は２６日、渋谷駅の改良工事現場で、埼京線の線路切り替え作業を報道公開した。工事に伴い、
埼京線と湘南新宿ラインの新宿―大崎駅間は同日始発から２７日午後１０時ごろまで運休する。並走する山手線は通常運転を続ける。
工事は埼京線ホームを北へ約３５０メートル移動させて山手線ホームと並べ、乗り換えを便利にするのが目的。
２６日は宮益坂下とスクランブル交差点間の道路を閉鎖し、高架橋上の線路や橋桁を約３０メートルにわたってクレーンで撤去した。
ホームを並べる工事は２０２０年春に完成する予定だ。
６月２、３日も工事のために同じ区間を運休する。また、同１７日には品川駅の線路切り替え工事のため、
京浜東北線品川―上野間と上野東京ライン品川―東京間が始発から最長で午前１０時４０分ごろまで運休する。（細沢礼輝）
朝日新聞社 5/26(土) 10:05配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00000010-asahi-soci
クレーンで撤去される高架橋の一部。工事に伴い、宮益坂下とスクランブル交差点を結ぶ道路は２５日夜から通行止めが続いた＝２６日午前４時９分
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180526-00000010-asahi-000-2-view.jpg 新南口？だっけ？
あっちに出るのが便利だったのにな 動く歩道がいつの間にか無くなっていてちょっと寂しかった あれ遠いもんね
でも新宿止まりが多いから結局使わんだろうな 埼京線のホームが遥か彼方にあるのは、どうにかなるのか？ >>2
新南口残して欲しいわ
ホームが一ヶ所に集まって乗り換えは便利になるだろうけど人混み掻き分けて並木橋方面へ行くの嫌だな いいなあ
新南口のベローチェは仕事サボる場所だったのが懐かしい思い出 埼玉土民の流入は迷惑極まりない
奴らが来ると民度が下がる >>9
そりゃ、プロ市民がｼﾝｶﾝｾﾝﾊﾝﾀｰｲってわめき散らしたことに対しての交換条件だからな。 >>18
結果的には稼げる路線になったんだからいいんじゃね？ >>11
昔岸田健作が言ってたな
メジャーな駅ばかり止まるから最強線だと思ってたと JRから新南口の線路沿いの土地買ってビル建てた企業は詐欺にあったようなもんじゃね >>20
東急東横線が地下に移ったのでそのスペースが使えるようになった。 関東のJRの複々線は私鉄や関西のJRと違って
各停と優等の乗り換えに線路跨がなきゃならんのが面倒 井の頭線のホームの上か下か横に銀座線を乗り入れてほしい。 >>10
原宿も工事してる
最近土日人多すぎて竹下口閉鎖とかあるからな
明治神宮口を開設するらしい
あのボロい駅舎は価値があるのかこのままらしいが >>15
>>31
何かを得るには何かを失わないといけないと >>18
シンカンセン騒音ガーに対し、
埼京線に爆音103系を選ぶ国鉄。 今の埼京線ホームは
新南口までの通路として残存するの？ 原宿の自転車持ち込まないで下さいの看板 まだあるのかな？ これだけの大工事にならアンダーパス作って山手線と埼京線を対面乗り換えにすりゃいいのに >>25
あの位置はそれなりに使うからそのままにして
八重洲側に新駅作っちゃえば https://whowatch.tv/viewer/6339858
日本第一党 桜井誠・・・街頭演説の生放送中 。
党首は桜井誠・行動する保守運動代表・元在日特権を許さない市民の会会長
午後からも桜井誠の集会を千葉より中継 。 意味分かんないよね。
新幹線より音が煩い103系埼京線には文句言わないんだから >>16
新南口のマックは食ってる途中なのに追い出されるけどな 東京駅の京葉線地下ホームが有楽町近くにあるのは成田新幹線を新宿まで延伸しようと計画されてたため >>37
最近の原宿の人の多さは異常だよな。
何かイベントでもあるのかと思ったら毎週あんな状態。 東京の人間じゃないけど
これ逆に不便になるだけじゃないの？改札もなくなるみたいだし。
山手線が無くて他社線との乗り換えが〜って言ってるならわかるけど
山手線が有るんだから埼京線に乗りたい奴は渋谷から山手線乗って
恵比寿か新宿で乗り換えればいいじゃん。 山手線渋谷駅と埼京線渋谷駅と東横線渋谷駅の間を瞬間移動できる
どこでもドアを作っちゃいなよ。 埼京線に乗って来るような田舎者は渋谷に降ろさなくても良いだろ。 渋谷で埼京線山手線利用してたのが20年前だけど本当に遠かった ハチ公口の改札も広くして、改札を増やして欲しいな。
あの人混みで地方の駅の改札と同じくらいの数しかないんだもん。
乗り降りで4つずつくらいだっけ。 営業しながらこれだけの大工事をやってのけるんだもんな。
日本の土木建築技術ってのは恐ろしく高い。 >>54
どう考えても現状の方が不便だし
いらないのは恵比寿 >>60
民鉄なら営業列車を一切止めずに線路を切り替えるよ
直下地下・直上高架切替工法 STRUM| 技術・サービス | 東急建設株式会社
http://www.tokyu-cnst.co.jp/technology/detail/detail044.html >>62
その例え、埼京線使ってる埼玉土人にはわかんない >>64
埼京線と線路を同じくする山手貨物線は、夜間も貨物列車が走るから、夜間工事でというわけにはいかない 飲み会で、新宿駅はダンジョンみたいって言ったら周りから「は？」って顔された
何かと思ったらそもそもダンジョンの意味が分からなかったらしい
そんなマニアックな単語だとは思わなかったけど >>62
もちろん維持費用はJRAが負担！
(渋谷WINSに用のある人しか使わない) >>71
バカは韓国語だと思って、在日扱いしたんだろ。
オムニセブンを韓国がーってさわぐバカウヨだろ。 >>5
新宿の場合は埼京線・湘南新宿ラインが１〜４番線、山手線が１４・１５番線
どう頑張っても長い距離を移動しないといけない
渋谷は線路は隣り合ってるのにホームを無駄に隔離させていてそれが今回めでたく改善されるというもの 安リーマンの健康法 乗り換え席取りダッシュがなくなる？ >>61,66
わからんなあ。山手線が無いならその通りだと思うけど
同じ駅に向かう山手線が有るんだったら降りる場所の選択肢は
沢山あったほうがよさそうなのに・・・ >>69
再来年に直通運転予定なので、直接見てくれ >>17
自分がどれだけまわりに迷惑かけてるか気付いてない上京にわか都民さんですかwそれとも親が無理して狭っ苦しい鳥小屋買ってそこでちまちま不平不満タラタラで生活してる子供世代の愚民さんですかw >>54
山の手と同じ位置に持ってくる理由は
山の手との乗り換えよりも、
銀座線や東横線の埼京線との乗換をまともにするのが目的だぞ。
埼京線だけ別の駅にあるみたいになってるから 山手線から埼京線
埼京線から山手線
なぜ渋谷で乗り替えるのかが理解できない 東急民だが東急渋谷駅が地下化して渋谷から座れなくなって埼玉方面からボロ電がいっぱい入ってきて
慢性的にダイヤが乱れるようになって渋谷で降りて買い物する事が無くなって考えたらデメリットしか無いわｗ >>81
いいえ、埼玉土人と立場が同じなの認めたくない韓川土人です。 それよりも蒲田駅のJR東急と京急のあの距離を何とかしろ >>19
不要
埼京線は赤羽止まりにして折り返しにする
赤羽以南は赤羽線として各駅停車のみにする
埼玉人は赤羽で必ず乗り換えしなきゃいけなくすればいいw >>82
山手線が無いんだったらその改良は分かるけど
山手線が有るんだから東横線や銀座線からまず山手線に乗ればいいんでないの？
わざわざ改札口を閉鎖して周辺の不動産の資産価値下げるのと釣り合わないような気がするが。
それとも現埼京線ホームの跡地は何か別の計画でもあるの？ 原宿駅は人が多い割にはのどかな建物が好きだし、原宿らしい気がする。 >>79
お前は乗る場所の利便性をまったく考慮していない あれは渋谷駅じゃなくて北恵比寿駅だからな
駅名詐欺としか >>86
それはいっしょじゃないわな
埼玉人は人間だけど都内に寄生してる韓国人は人間ではなくヒトモドキという類人猿だからw 東横のホームもとに戻してほしい。
渋谷の地下鉄最悪。 原宿みたいな作りがいいな
電車に乗るために駅ビルの中を延々と歩かされるのはウンザリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
