【外車】輸入車は壊れやすいという意見は本当か？
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国産車が「壊れなさすぎ」ともいえる
輸入車に抵抗がある人の意見のひとつとして、「壊れやすいのでは？」というものがある。
その反対として、日本車は壊れないというのがあるのだが、結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。これは事実。まぁ、日本車が壊れなさすぎといっていいのかもしれないが。
ちなみに最近の日本車も軽量化やシステムの複雑化によって、将来的には故障が増える可能性もなくはない。
やはり複雑化すると壊れやすいのだが、ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強いのか、画期的ではあるものの、複雑ゆえに壊れるときは壊れるし、直すのもかなりの費用がかかったりする。
ちなみに以前言われたような、日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない。配線のコネクターなどを見ても、しっかりと対策はされているし、グローバル化が進み、国によって形状に差があるというのもなくなった。
ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。
あとはやはり生産技術も含めた、品質の問題。ラテン車系はどうしても品質にばらつきがあるし、そもそも設計からして抜けているところが見受けられたりもする。
また各パーツのクオリティも日本製ほどはないことが多い。パーツの集合体がクルマだけに、そうなるとどこかしら弱い部分が出てきてしまう。
これまたよく言われるし、雑誌などにも書いてあったりするが、日本メーカーのパーツを輸入車も使っているから品質が上がったというのは半分正解。
設計自体は日本でしても、生産が現地だと日本製ほどの品質にならないというのは確かで、タカタの問題がいい例だろう。
日本車と比べること自体がかわいそうな気もするが、故障する可能性が高いにしても、その分、それぞれのお国柄や個性などが楽しめるのが輸入車の醍醐味。
一時のイタリア車みたいにボロボロ壊れることはないので、シビアに考える必要はないし、その分、日本車にはない魅力が楽しめるのは事実だ。
https://mainichi.jp/articles/20180525/ctp/00m/020/003000c 数年目に車検に出したら５０万円請求されて廃車にしたわボルボ
輸入車はコリゴリ バスがよく燃えているもんな
あとアルファロメオ
走っている台数のわりに燃える割合が異常だと思う 国産なパーツの国内流通が多いからメインテナンスが安い マ○ダ乗ってるけどよく壊れるw
ガソリン漏れた時は焦ったわw BMWのトランスミッションはアイシンAW製だから、トヨタクオリティだよ。 国産車ばかり２５年乗ってるが
修理依頼は２回しか経験が無い アルファだっけ？
マツダのロードスターの兄弟車の、
オープンかー出てるけど、
ああいうのはどうなんだろ？
やっぱマツダ製より壊れやすいのかね？ 日本車はどうか知らねえが
日本軍の軽機関銃は動作不良が多くてすぐ壊れた 壊れやすいというか壊れたら修理に時間かかるのと高いから外車はやだな 自分でパーツ買っていじれたら意外とかからないよね
ちょっとした部品交換なら日本車よりも簡単な場合が多いし 壊れたら修理すりゃいい、くらいなんでは？
日本みたいにオイルが滲んだ程度で騒いだり
しないんだろう多分 > ドイツ車勢は
> 世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強い
それで、ヨーロッパの深刻な大気汚染の
元凶てバレたわけか 細かいところがボロボロ壊れていくのがフランス車
完璧に動作してたのに、致命的な箇所が突然故障するのがドイツ車 5年目の車検から金食い虫になっていくという話は聞く >>26
あ、フィアットか。
訂正サンキュ。
あれも壊れやすいんかな？ >>3
大丈夫、３年たったら加水分解でﾈﾊﾞﾈﾊﾞになります >>27
排ガス、嘘だらけやったし、こいつらに技術なんか無いわｗ どのメーカーかにもよるでしょ。十把一絡げて語るのは、ナンセンスどころか害でしかない。 ヤナセでメルセデス買って4日目にミッションエラーで走行できなくなる
一ヶ月後にはエアサス空気抜け
分かってて買ったから良いけどトヨタとかホンダとか日産の方が壊れなくてお金もかからないな ほんとだ。
アルファロメオだが、新車買って１年でエンジンからガシャガシャと機械音がした。
ディーラーに持っていったらベルと交換ですといわれ、１３万とられた。
最初の車検前に中古屋もっていったら、この車事故ってますねといわれた。
当然事故ってないｗｗｗ 壊れやすいよりも交換部品の安さと
どこでも対応できる事が多いからな
輸入車が国産車並に溢れてたら選択肢になってた >>31
表面だけやろ
中はどうなるか言ってみろよｗ ベンツの中古車を買ったらすぐに壊れた。
オートマがダメになり、軽井沢で立往生して参った。
一生残る激しいトラウマになった。 高速でよくドイツ車が路肩に止まってる。
比率考えると、ちょっと壊れ過ぎ。 1948年と1992年のベンツに乗ってるけど壊れまくりｗｗｗ
2003年のトヨタ車は簡単な修理が1回だけだな >>31
湿度の問題はまったく改善されてないよね。
樹脂やゴム部品は完全にアウトだ。 日本車でもプラスチック部品に耐久性が無くなったよな。
ゴムもそうだけど。
走りと関係無いとこが壊れる。
ドアミラーの中のギア、両方お亡くなりになりました。
内部部品の海外製はやめにして欲しいわ。 ドイツ車は壊れないだろｗ世界一の技術国やでと思ってた時期もありました ドイツ車に8年乗ってるけど故障ゼロ
あたりだったかな 一昔前のマセラティが一番壊れやすかったと聞いたことが 本当です。
過去にミニクーパー（中古購入）、ワーゲンpolo、golfを乗ったけど、年中どこかしら調子が悪かった。
維持費にどれだけ無駄金使ったことか…涙 >>1
これのどこが速報性のあるニュース？
>>39
祖国の説明なんかどうでもいいし、何の関係もないスレに韓国を持ち込むな >>20
アバルト124スパイダーはエンジン単体をイタリアから広島に送って
他は全部マツダで作ってる 貧乏人がクソ安い中古のベンツやBMW買って泣きを見るパターンねｗ >>1
なにが言いたいのかよくわからない記事ですね。 イタ車に乗ってたがしょっちゅう修理
たまにしか乗らないのに修理代がいつも数十万もかかるから廃車にした。
もう外車はいらない。 日本の製造業では、取り付け中に床に落とした部品は不良品として処理されると思うが
中国では落としても何食わぬ顔で拾って取り付ける
初期不良の発生率が高いってのはこう言うのが日常的に行われてるからだろうかね 気候に依るだろ？(￣∇￣)
SONYのトランジスタラジオも最初の輸出品は故障ばかりだった！･･･(´・ω・｀) >>1
ドイツとか、粗製乱造な車が多いけど、
お金貰って記事書いてんの？ そもそも日本に入ってくる欧州車はシナや東欧で作ってる二級品な件 俺が売る側なら日本向けは壊れるようにするさね
部品はあの手この手でお高くするさね
商売上手やろ？ 壊れるっていうか、高温多湿で渋滞が多い日本では部品の寿命が短くなるだけ。
早めに部品交換するうえに、部品代が高いので維持費が高くなる。
輸入車は新車買って5年で乗換えが吉 サプライヤーによる、ポン付け、モジュール化が進んで来たから
壊れ易いは無くなりつつある
ただ、付加価値を最優先とする高級車の場合、検証期間が短いシステムも多いような 輸入車は壊れた場合が大変。
余程、金と時間に余裕のある者
でなければ維持は困難。
まあ外車のメーカーは壊れる前に2、3年で
買い換えるオーナーしか見てないから
耐久性なんぞ考えてないね。 イタ車は実際に、トラブルが多い。
でも日本車も、新しく販売がはじまったばかりの車は初期不良が多そう。
ちなみに。
車を長く大事に乗るという意味では、イタリアのほうが上だと聞いたが？
イタリアに住んでるという人間がネットで書いてた。イタリアのほうが古い車が普通に走ってる。
「日本車って、本当に故障が少なくて長持ちするの？」って。 >>42
何言ってんだ10倍壊れんようなっとるわ
それでも国産の１０倍壊れて金かかるがのう >>63
右ハンドルは別工場だったりすることがあるな >>32
箱型弾倉のはまだしも独自開発のあの三八式と共用の5発一体型の
弾丸クリップを横向けに5段重ねて給弾する方式は砂や湿気がはいりやすくて
しかも油を塗らないと排莢がうまくいかなくて
って わしゃそんな爺ちゃうわ！ >>64
エンジンオイル交換も純正ディーラーでやらないとワーニング消えないBMWか。 昔乗ってたMGFはすっごい壊れた
修理代が中古車で買った値段の倍になった 国内で対応できるかって点だけやろな
お前らが普段使ってるもんはほぼ中国製だ >>51
ということは、
エンジンは壊れやすい可能性ありってことか・・・。
マツダがそこもセッティングしてるとかありそうな気もするけどw 保証期間内のバランス調整は純正のおもり使うけど、それ以外は無印のものだった。 >>8
新車から数年目ですか? XC９０検討してるんで気になります >>68
いやいや
なんたらセンサーが壊れたりしてるよ フィアット、ランチア、アルファ、ランチアってイタリア車乗り継いでるけど深刻なトラブルなんて一度もないんだが。当たりが良いのか。 >>25
あちらではオイルが入ってるから漏れるってのが一般的。
漏れない事が非常識という世界。
それくらい技術力は低い。 ＞日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない
プジョーもVWもトランスミッションの不具合に関して、日本の高温多湿環境と道路事情を挙げていたんだが >>58
ドイツではどんな雨が降るんだろうな
アルミをアルマイトしなくても本国では錆びないそうだ >>71
日本車はロシアだの東南アジアだのアフリカだのに中古車が輸出されてるからな >>87
今所有者の1台がゴルフだが、日本車と品質を比べるのは日本車に失礼だと思える 最近の車は国産でもダメ、買い替えで買わせようっていう魂胆が見える >>28
フランス車は糖尿病でドイツ車は心臓疾患って事? >>91
熱帯雨林では使い物になりません
零戦最強です .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、【トヨタ自動車の下取り参考価格コーナー】に外国車部門が設定しない理由が、率直に、並々ならぬ勢いで強く気になります
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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