【鉄道】JR東日本、秋田新幹線の新ルートを検討…岩手・秋田県境に新トンネル、防災強化し運行安定化へ
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＜秋田新幹線＞ＪＲ東、新ルート検討 岩手県境にトンネル、防災強化し運行安定化へ
ＪＲ東日本が、秋田新幹線の岩手、秋田県境にトンネル新設を含む新ルートの整備を検討していることが３１日、分かった。
新トンネルは県境をまたぐ現在の仙岩トンネルの代替となる。
秋田新幹線は県境区間で奥羽山脈の山々の間を縫うように走る在来線ルートを使っており、
新ルート整備は防災面の強化や運行安定化が狙い。アクセス性向上も期待される。
大仙市の老松博行市長が３１日開会の市議会６月定例会で明らかにした。
同市や秋田県によると、新ルートと新トンネルの整備を検討しているのは
秋田新幹線が通る田沢湖線の赤渕（岩手県雫石町）－田沢湖（仙北市）間（１８．１キロ）。
奥羽山脈を横断する区間で、特に沢沿いを通る秋田県側はカーブがきつく、勾配が大きい。
風雨や雪などの悪天候に弱く、運休や遅延が度々発生している。
ＪＲ東日本は輸送障害の解消のため、約３．９キロの仙岩トンネルよりも長く、直線的な単線の新トンネルを構想した。
複数のルートを検討しているとみられ、２０１５年５月にボーリングなどの現地調査に着手。
１７年１１月、県に結果を説明した。
県の担当者によると、ＪＲ東日本は
「整備費用がかかっても維持費は少なく、災害に強いなどのメリットがある」と話したという。
秋田新幹線大曲駅がある大仙市は７月、沿線自治体などで構成する整備促進期成同盟会を設立する方針。
老松市長は市議会の市政報告で「安全性向上や定時運行による経済的効果を期待する」と述べた。
秋田新幹線は１９９７年に開業した。既存の鉄道線路を拡幅したミニ新幹線で、
最速３時間３７分で東京－秋田間を結ぶ。
ＪＲ東日本秋田支社は「現段階で話せることはない」としている。
河北新報 2018年06月01日金曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201806/20180601_73007.html
https://storage.kahoku.co.jp/images/2018/06/01/20180601kho000000023000c/001_size4.jpg
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ネトウヨニート集めてタコ部屋労働させればコストも少なくて済むでｗｗｗｗｗｗ >>13
古い区間は廃線して在来線もトンネルに移行だろ。残したら保線で余計に金がかかる。 >>13
旧線は普通に廃止でしょ
ただの在来線の線路付け替え
途中に駅ないし ついでに大曲にも短絡線と新大曲駅を作って時短してくれ >>15
田沢湖線って全線単線やぞ
ここだけ複線にしてどうすんねん
行き違いは別にあるし TPPで日本の農産物は壊滅的になる。
すると地方の存在意義はない。
人口を都市圏に集中させることで、インフラの費用も減る。
東日本なら首都圏だけで充分だろう。 その後の路線はフルばかりで、ミニ新幹線に後悔してる山形、秋田 奥羽新幹線作れと
福島ー山形ー新庄ー大曲ー秋田で
いつまでチンタラインチキ新幹線走らせてんだよ 横手ｰ北上に変更しろよ
盛岡で降りるやつなんていねえよ あんな田舎者騙しのなんちゃって新幹線
涙なしでは語れない >>21
でも、ミニでの山形、秋田の成功？実績がなければ、その後のフル規格がここまで通ったかどうかも分からん >>21
奥羽新幹線のフル規格建設予定は無かったし、
ミニで造らなかったら山形と秋田は現在でも在来線のままだったよ >>28
JRは仙山線ルートをフル規格で作ってほしかったが、
政治に却下されたんだっけ？ >>18
大曲のスイッチバックが解消すれば最速列車は盛岡－秋田ノンストップになって、
さらなる時間短縮が可能になるからな。 内容見て、ただの田沢湖線の経路変更だけでがっかりだ
スレタイ詐欺 新潟経由でいいじゃん
福島なんか通りたくもないわw >>30
佐賀県と合併してもらいな
二つあわせて肥前県
佐賀県の端っこを走ってるから二つでひとつになれば県内に新幹線が通ってるってことになるだろ こんな利用者の少ないのはやめろ
どうせ国からかねもらって作るつもりなんだろ? 田沢湖線って開通してから半世紀経ってないやろ
それなのに新ルート開設かよ >>23
もともと横黒線経由にすることも検討していたが、今のルートになった。
フル規格で設計するならありかもしれんが、それ以外では今さらないな。 高圧スラブ軌道
ノーズ可動式分岐器(スプリンクラー又はエアジェット付)
子供／動物侵入防止のバリケード(東海道新幹線式)
盛岡～秋田で頼む。 つーか角館と大曲要らんだろ。そこトンネル駅でショートカットしろよ そんなことしてないで新庄から大曲まで延伸しろよ。あんな奇形車体を延々と盛岡までとか
アホすぎる >>48
勾配緩和も目的のひとつだからトンネルは掘り直すだろう ボッタクリ料金でよく利用するなw
これ理由でまた転嫁されるだろ!? >>56
これ。年寄りは乗り換えが嫌なんだろうけど >>21
妥協したのが失敗だな
フル新幹線だったら東京山形1時間半、東京秋田で2時間半だった
福島駅での自由席ダッシュとかもしなくても新幹線広いから席も多かったし >>51
東京から新庄までと東京から八戸までは所要時間同じだから
福島から奥羽線経由だと東京から函館以上に時間がかかるな フル規格にしてたらまだ完成してなかったんじゃないか
秋田のインフラ予算は無茶苦茶少ないし工事も遅い >>54
東海道新幹線利用者からすると全部本数の少ない田舎新幹線の印象なんだが 単線でも新規に短絡トンネルを掘れば
維持費が安くなるところはありそうだな
新幹線でなくても地方ならこのやりかたの方がいいところは多いだろう 新幹線と思えないロング時間であの料金はない
田舎だから完全になめられてるだろw 新線区間は２００キロとかの高速運転に対応するの？
在来線規格？ >>74
単線トンネルを構想しているそうで
どうせ日本規格の狭いトンネルだろうから
時速200キロは出さないんじゃないの？
日本規格の狭いトンネルでは今は亡き
ほくほく線はくたかの時速160キロが世界最速だろう そんな事より山形新幹線つばさの塗装を何とかしてくれよ >>54
此処撮りに行ったけど、線路脇にビニルハウス立ってこんな綺麗に撮れなくなってたわorz >>74
この区間のためだけに信号改修をするとは思えないから130キロ止まりだろう 全線新線建設だったらこの区間だけでも最高速度160km/hに引き上げかな。 >>7
すぐバテてゲームとかしちゃうから返って不幸率 >>83
筋肉の使い方がなってないから、すぐに工具駄目にするわなw 新庄から延伸すればいいのに
多少線路の線型？とか駅の位置変えたりすれば行ける行ける 板谷峠も知らないヴァカ共が、新庄ガーとかぬかしよる 糞束のやりそうな事
新トンネルと引き換えに田沢湖線田沢湖～赤渕(ないし雫石)間廃止 山形と秋田をくっつけて環状線にしろってのはみんなが思うことだよな >>77
ほくほく線のトンネルは新幹線規格で、狭軌新幹線どころか標準軌新幹線にも使えるんじゃなかったっけ？ 新幹線規格なのは線路幅と分岐器でしょ。車両の気密精度もあるが
特急はくたかのトンネル入りは、かなり耳がツンとした。 >>55
てゆうか>>1に書いてあるし
>新トンネルは県境をまたぐ現在の仙岩トンネルの代替となる。 >>1
そんな事よりも新潟～山形～秋田～新青森のフル規格新幹線はよ 秋田は＠ポテンシャルは、国内屈指らしいが、灰汁の強い我田引水政治家が出ない、インフラ整備も弱いね 交通網に見放された袋小路
盲腸の先っちょ
そういうところはポテンシャルない
秋田、和歌山、高知、宮崎、長崎、山陰とかな
長崎は過去の栄光食い潰してるだけだし
山陰は関西から九州までの交通をしっかり整備すれば話は変わって来るが
実際には中国道から鳥取道や米子道を伸ばした袋小路になってしまっている
山形新幹線や秋田新幹線で袋小路になっている山形秋田と似ている
まあ山形は仙台があるだけましかも知れんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
