【車】ホンダ、軽貨物車の新型「N-VAN」車両デザイン公開 全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー
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本田技研工業は6月1日、軽貨物自動車の新型「N-VAN（エヌ バン）」の車両デザインやグレード展開などを公開した。
N-VANは全モデルが自家用として登録可能な4ナンバー軽貨物車となり、5ナンバー軽乗用車と比べて軽自動車税の負担が軽減される。また、初回車検と2回目以降の車検の有効期間は共に2年間となる。
モデル展開は、ベーシックモデルとして“プロの道具としての機能性を追求した”という「G」、“便利な装備を追加し、機能美を磨いた”という「L」を設定。また、「ホンダ スマートキーシステム」などを採用し、仕事とレジャーのどちらでも使える「＋STYLE」として、フレンドリーな丸型のフルLEDヘッドライトを採用した「FAN」、スタイリッシュな「COOL」を設定。FANとCOOLにはターボモデルも用意される。なお、G、L、FANはハイルーフで、COOLのみロールーフとなる。
荷室は、軽バン初の助手席ピラーレス仕様による1580×1230mm（幅×高さ）の助手席側開口部と、1230×1300mm（幅×高さ。＋STYLE COOLは高さ1260mm）のテールゲート開口部による“ダブルビッグ大開口”で使い勝手を向上。エンジンをクルマの前方へ配置して床を低くすることで、荷室高1365mm（＋STYLE COOLは1260mm）の広い空間を確保するとともに、助手席とリアシートをダイブダウンさせることで最大スペース長2635mm（＋STYLE COOLは2560mm）のフラットな荷室とした。これにより、脚立などの長尺物も積みやすくしたほか、段ボール箱71個、ビールケース40個を積載可能。最大積載量は350kg（2名乗車時）となる。
駆動方式は2WD（FF）と4WDが用意され、トランスミッションはそれぞれにCVTと6速MTを搭載。FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD（FF）/4WD共にCVTのみとなる。
ボディカラーはGとLに「タフタホワイトII」「ルナシルバー・メタリック」を採用。＋STYLEでは、「プレミアムホワイト・パールII」「シャイニンググレー・メタリック」「クリスタルブラック・パール」「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「プレミアムピンク・パール」「ガーデングリーン・メタリック」のほか、FUN専用色の「プレミアムイエロー・パールII」、COOL専用色の「プレミアムベルベットパープル・パール」を設定した。
インテリアは自然な姿勢を保てるシートや、タフなつくりの棚をイメージさせる収納、傷や汚れが目立ちにくくきれいな状態を保てる内装など、“道具としての使いやすさと、気持ちよく働ける空間を目指した”としている。
なお、全モデルに「Honda SENSING」を標準装備。「衝突軽減ブレーキ（CMBS）」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「先行車発進お知らせ機能」「標識認識機能」「路外逸脱抑制機能」「ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）」「LKAS（車線維持支援システム）」「後方誤発進抑制機能」「オートハイビーム」を搭載するが、6速MTモデルには誤発進抑制機能、ACC、LKAS、後方誤発進抑制機能が、GとLにはオートハイビームがそれぞれ装備されない。
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Car Watch，編集部：北村友里恵
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6/1(金) 11:00
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000040-impress-ind ハイルーフなのがかわいいんだよな
セカンドカーにほしい >>632
ホンダがやるとトルク重視エンジンでも上まで一応回る。
他社のように壊れそうな音じゃなくてね。 >>635
普通車といっても下は2リッターから上は4リッター、5リッターなんてのもあるけど
だいたいどのくらいの車との比較？ 車中泊がいいとか言ってるけど、あれ不審者だからな。
俺なんて何度職質されたことか。
足元のマットの裏まで丹念に調べ上げられるぞ。 アクティが無くなったら米屋の人が困るんじゃないかな
米を荷室から持ち上げて肩に担ぐには荷室地上高は高い方がいい 職場にNboxで納品に来る業者がいるけど、スゲー違和感がある。
自家用車が入り込んでるって感じ。 写真見ると助手席まで倒して平面にできるねえ
これだね、この車は一人乗りとして使うのが吉
ひとり者なら十分な荷物の積載量
テントも積めるし、林道でも気にならない幅
俺向きだ ホンダは小さい車を作らせると上手いな。
もっとハッキリパネルシフトに徹底すれば良いだけだ。 >>645
ハイゼットでもエブリイでもお好きな方をどうぞ >>619
この車、当時はなんて不細工なフロントマスクなんだと思ってたなあ...
今見ても不細工だなw >>620
しかもS660用のやつな。
俺もワクワクしてきたわ。 なんでハイエースバンはフルフラット無くなったんだ、便利だったのに 軽自動車税が、貨物だと年額6000円かな？
以前の乗用が年額7200円、現在の乗用が年額10800円か？
税金対策という側面も強そうだな
これの代わりに、売れてないN-oneが廃止になりそうｗ っても、単に寝るだけならパジェロミニでも結構快適やで
前席をパネルとかでどうにかすりゃ普通に足伸ばしてフラットに寝れる 他車種からいろんなものを流用したんだろうな
結果として「いい素材」になったと・・・
大昔のマツダ・初代デミオみたいなものだ
流用したけど、あまり売れなかったいすゞ・ヴィークロスというのもあったがｗ >>629
ジェイドのハイブリッドなんてもっとするぞ
中国向けのお手軽日本仕様なのに >>653
車内容積が減るからでしょ
この手の車は後ろが見えない事が多いからバックモニターが欲しいけど
ナビなしが殆どだからか搭載されてるのが殆どねーな
車体を体感で覚えろって層が多いから需要がないんだろうけど
クルーズコントロールはありがたいけど使わせてもらえる会社ってどんぐらいあるんだろうか >>647
わかる
パートのおばさんかなと思ったらピットにケツ付けして荷降ろししてた >>644
覚醒剤やってないかを念入りに調べられるよなw 最廉価版80万で出るなら買ってもいい。標準装備はエアコンだけ。ラジオレス、パワーウィンドウレスで。 6MTで楽しそうとか高速がとか言ってるが所詮軽でしかも商用
ファイナルが高速よりじゃなければせわしなくなって
巡航時エンジン音に悩ませられるだろうな >>649
なんで柱みたく下まで建てちゃったのかねぇ・・・邪魔だよ テーブルが入るのはわかるんだけど人間もちゃんと入ってる画像はないのかね スズキが一部モデルで採用しているセミATみたいなのが軽ではいいと思う
クラッチ操作の面倒がなく、坂道では低いギアでぶん回せるし燃費もMT並みとか >>626
トヨタと日産はプライドにかけて軽を扱うことしないと思ってたわ
日産がMRワゴンのOEMを始めたの皮切りに軽ラインナップ並べたのは知ってたが
トヨタまでかい？ アルトバンぐらいのシンプルな内装で広いなら買いたい
あれ手回しのウインドウだったりラジオしかついてないとか
エアコンがひねるタイプとかで俺的には最高だから他のメーカーもやってほしい >>663
ラジオすらいらんのかｗ
まあスマホあればいらんか >>657
初代デミオ、よかったよね
今ＤＹ乗っててそろそろ買い替え時だけど気に入ってるのは足回りだけ ホンダ＜ハイブリッドの次は貨物車市場を荒らして ヨタ傘下のメーカー泣かしてやる！ >>1
いい加減軽自動車は「登録」じゃないことくらい覚えられないのかね。
車専門紙の記事でこんなこと書いてるのが情けないわ。 >>671
昔S-MXに乗ってたんだが後部の窓が手回しで
車中泊の時にエンジン止めてても窓開け閉めできて便利だった >>671-672
そんなとこで文句言うなよ
俺なんて今足のワゴンRがコラムATで使いづらくて泣けるわ
フロアAT車はなくなった？ N-BOXをそのままバンにしてくれるのかと思ったら何か変なデザインになってた・・・ >>567
人口1万2千人の田舎だが
さすがに300ｍ以内なら歩いて行くわ
車庫から出す方が面倒くさい >>681
いやいや。
田舎者は目に見えるとこでも車で行く。
車に乗らないのは、子供か免停だと思ってる。
どこでもチャりで行く俺が変わり者扱いされるくらい。 若い子はこれの紫にアルミホイールとエアロ組むのかな。 二重床組んだら軽でも車中泊どころか住所不定になれそうだな >>630
標準装備の●を付けておいて※注で装備無しも選べると書く謎の仕様表
それならメーカーオプションの◎を付けておけばいいのではなかろうか >>677
コラムはキューブかなんかの時にこれはこれで便利だと思ったでｗ >>683
流石に近くなら車じゃ行かないんじゃないの？
俺も車庫から車出して暖機するのが面倒だから500m以内は徒歩
1km以内ならチャリだな 貨物ならウレタンバンパー無塗装仕様があっても良いはずだが... >>687
パーキングから発進する時、毎回2速とか3速に入っちゃうんだよな なんか見た感じ
ハイゼットカーゴ、エブリイとは違う種類の車じゃないの？
キャディーだっけウエイクベースのあれと同じジャンル >>684
ハイエース以上にカスタムベース車化するの間違いないわ 4ナンバーは遮音や断熱か甘いから、快適性はどうしても落ちる
買うなら試乗して確認した方がいいよ >>693
350ｋｇ積みだからバネ硬いし
長時間乗るのはねえ
タイヤは替えりゃいいんだけど 快適性や装備は差があるけど、今の軽の主流がトールワゴンだから
もう軽貨物でも似たようなもんだな >>687
コラムATはDやRでピタリと止まりきる前に逆方向シフトしてAT痛める横着者が多い印象。 >>684
そういうのやるのはおっさん
若い子は車買えない >>688
近い遠いの問題じゃない。
寄合の度に、村の公民館の駐車場がいっぱいになる。 >>701
寄り合い行かなきゃいいじゃん（地区から脱退しな） >>669
ずっと同じトヨタの店で車買ってきた人が年取って
「もう次は軽でいいんだけどなあ」
というケースに対応するためと聞いたが
トヨタとしては積極的に売る気はないようだ >>691
生粋の貨物車ではなく乗用車ベースの貨物車だからね 軽で6MTって、トルク弱いのに6速使えるの？
追い風下り坂くらい？ >>668
AGSはMTが乗れる人こそ楽しめる。まるで隣の誰かがシフトしてるみたいになw >>1
チープ感がいいね。
人の目を気にしすぎなければこれで十分やぞ。 トランポ車か、悪くない広さだね
新車は様子見、買うなら3年後 >>679
建前：そのままでは4ナンバーとしての荷室が確保できなかった
本音：それやっちゃうとN-BOXユーザーに対して貨物と同列という思いをさせてしまう >>705
なるほど
子供達が巣立って老齢期なったらファミリーカー必要なくなるしね
今や新車の販売台数の一位は軽なんだよな
そんな時代だしダイハツもトヨタに組み込んじゃえ >>83
その中だと黄色だな
できれば濃い目のシルバー色が欲しい ガソリンタンク容量が小さすぎて航続距離が短すぎ
なんで４０リッタータンクにしなかったんだろ
馬鹿だなあ 今、エブリイバン５ＭＴターボだけど
走る走る。速いし。
その代償か燃費になるけと。
NAもMTなら走るよ、ATは唸るだけで走らない。 >>700
エブリィは平らじゃないんだよ。
助手席のとこが高さがある。 >>709
めっちゃローギヤード＆クロスレシオ
なのかも知れない >>417
これいいな
プラグインハイブリッドにして車内コンセントがあれば最高 >>722
エブリイで助手席まで使うってN-VANじゃ絶対乗らない荷物なんだけどｗ ホンダのピラーレスボディとかロシアンルーレットですか >>720
値上げ前に買った車は4,000円で据え置き
値上げ後は5,000円 >>709
6速言うても
6速が通常の５速くらいの感覚だろ多分
現状の貨物車は５速と言っても実質４速だから（１速を使う場面がほぼ無い） このフォルムでフィットベース大のを造ってくんないかな。
現行型フリードは丸まってしまったし、かといってステップワゴンでは大きすぎるんだ。
フリードスパイクの数少ない中古を探すしかにいのかな。 4ナンバーの軽ターボとか懐かしいな。ミラターボTR-XXの後席外して
後ろにずらして乗ってたわ。バンは排ガス規制が緩くて馬鹿っ速だったんだよな。 軽かよ、と思ったけど思ったよりかっこよかった
ただ、やっぱり高速乗ること考えると軽はつらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
