【スバル社長】新たな不正でＣＥＯ辞任 「うみを出す」改革に専念
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2018年6月5日 / 13:20 / 7時間前更新
スバル社長、新たな不正でＣＥＯ辞任 「うみを出す」改革に専念
［東京 ５日 ロイター］ - 新たな不正が発覚したＳＵＢＡＲＵ（スバル）(7270.T)の吉永泰之社長は５日の会見で、最高経営責任者（ＣＥＯ）の職を辞任して代表権も返上することを表明した。同社長は度重なる検査不正について「コンプライアンス（法令順守）上、到底許容されない」とし「会社に宿るうみを出し尽くすことが喫緊の課題」と語った。今後は代表権のない会長として、不正を生んだ同社の社内風土の改革に専念するとしている。
吉永社長は６月２２日の株主総会後、代表権のある会長に就き、ＣＥＯは続ける予定だった。今後は中村知美新社長がＣＥＯを兼務する。また、７月に予定していた中期経営計画の公表について、吉永氏は不正問題の再調査が終わり「問題がきちんと収束してから」と述べ、公表を先送りする考えを示した。
スバルは、完成検査で燃費・排出ガスのデータ書き換えなどを長年行っていた問題で、４月に国土交通省へ調査報告書を提出した。その後、同省は５月に本社と群馬製作所への立ち入り検査を実施。同省からの指摘を受け、スバルが社内調査を再度行ったところ、新たな不正が判明した。
新たな不正は、燃費・排出ガスの測定時に、１）車両を走らせる速度が規定から逸脱していたのに測定をやり直さず、有効な測定としていた、２）試験室内の湿度が規定の範囲外だったにもかわらず、データを有効としていたーーの２点。
現時点で不正行為の実態、原因や背景、動機などについて十分に究明できていないため、検査業務プロセス全体について早急に社外専門家による再調査を行い、１カ月後をめどに国交省に報告する。吉永社長は会見で、「この調査を本当に最後にしないとブランドが傷ついてしまう」と語った。
同社はこれまで弁護士らによる現場へのヒアリング調査を重ねて実施してきた。にもかかわらず、社内調査ではなく、国交省の指摘で新たな不正が発覚した。
吉永社長によると、社内には不正を生んだ状況についてすべて話して欲しいと繰り返し求めたにもかかわらず「（全部は）話してもらえなかった」が、国交省の聞き取りには社員は明確に答えたという。
同氏は「無念としかいいようがない」と悔しさをにじませるとともに、「現場の声が普通にちゃんと上がってくる会社に早くしないといけない」と語り、今後は新たな不正発覚に伴う再調査に加え、全社的な風土改革を進める、と強調した。
これまでの燃費・排出ガスデータの書き換えによる不正の対象台数は９０３台だったが、新たな不正により１５５１台（重複分を除く）に増える。輸出車への影響も現在調査中で、リコールは今後の調査結果を踏まえて検討する。
ただし、大崎篤・品質保証本部長は、規定通り測定したデータのみで再検査した結果、不正対象車両に「品質・安全上の問題はない」としている。吉永社長は昨年１２月以降に順次実施した再発防止策によって、今回新たに判明した不正も「防止できており、この問題がこれ以上拡大する可能性はない」と述べた。
白木真紀 悪しかれ 総理大臣の言動が
世の中に影響を与えている 証左なのかも どう考えても社長命令以外ないんやけどなw
定期的に巡回してくる社長に怯えながら燃費不正やるわけがない 軽自動車で一人負けしてからSuvブームでなんとか持ちこたえてるけど
ブームが去ったら終わりだよ >>1
社長辞任では変わらないから、部長以上でなく、課長以上が退職して、
位置からスバルを変えないと無理じゃないか？ 元CEO「オレに火の粉がかかる前に逃げた 文句ある？」 不正好評により株価暴落暴落、トヨタに買いやすくして傘下に入る。
マスコミから翻弄されるのは小口株主
マスコミを鵜呑みにするとバカになる 無理だと知ってて、現場に無茶振りする管理職を全部切らないとな
管理職以上は一人もいなくなるだろうが スバルの燃費悪いのは
単純に車重が重いからやんけ
安全性能重視して頑丈に作るから重たくなる
当たり前だろ 幕末の幕府と末期の旧日本軍を合わせたような国になっちゃったなあ スバルって、一定の（狂信的な）支持者がいるから、
わざわざ消費者に媚びなくてもいいと思うんだが。 これ、SUBARUも杜撰だけど、試験の条件が必要以上に細かすぎるって話はないの？ トヨタ ニッサン ホンダ ダイハツ スズキ スバル ミツビシ…
多過ぎるよなアメリカでも３つくらいしかなさそうなのに CMで「やりたい事を我慢しない」ってのがある。
不正をか。
そういう事だったか。 なぜ、この時期に露見したのか、実に不思議？
偶然、まさかｗ >>28
吸収合併の結果、３社になっただけで元は日本より遥かに多かった
しかし日本もそうなりつつある 一度、スバルは解体するべきだね
そうでもしないと不正の撲滅にはならない…
日大を改革させる上でもスバルには生け贄になって頂きましょう ＞新たな不正は、燃費・排出ガスの測定時に、１）車両を走らせる速度が規定から逸脱していたのに測定をやり直さず、有効な測定としていた、２）試験室内の湿度が規定の範囲外だったにもかわらず、データを有効としていたーーの２点。
これは測定のやり直しがめんどくさかっただけで数値を故意に良くする不正ではないな 安倍総理｢膿を出し切る！｣
マスコミ｢いつ頃やりますか？｣
安倍総理｢スバル社長が代わりにやります。｣
マスコミ｢へ？｣ スバルは不正ばかりだな
昔の三菱みたいだわ
もう潰すしかないな >>33
日大とスバルに何の関係あんのよw
まるで野党の言い分ww 社名ロンダリング
富士重工 → スバル → ナカジマ で行こう♪ 会社に話をしても握りつぶされるか不当な扱いを受けるか
まあそういう会社だってことやな
ずーっとスバル乗ってきたけど、こいつで最後やな 偽装しなきゃ売れないんだから出したら潰れるぞ
スバルは今のままでいいんです ぶっちゃけ燃費はどこも公式発表数値は滅茶苦茶だと思うんだがスバルは余程だったのか スバルの場合は燃費偽装というより排ガス偽装
要は水平対向エンジンは現在必要な環境性能を満たせない恐れがある 水平対向って燃費よくするのってもう無理なんだろう
自社で水平対向ＰＨＶでリッター３０ｋｍ以上の車を安価で出さないと１０年以内にスバル潰れるだろう
予言しとくわ >>18
ふつうに4駆オンリーなのが悪い
とんでもなく燃費悪いのはみんな知ってることなのにね >>54
e-燃費で
カタログ燃費と実燃費の乖離が1番激しいのが
スバルだな 買ってはいけない日本の恥インチキ糞メーカー
三菱
日産
スズキ
スバル 純日本メーカーはトヨタとホンダだけでいいな。
マツダもススを溜めるエンジンって三流メーカーだしな。 >>28
ネットオタクっていつもマツダ省くけどわざとやってんの？ >>57
そもそも10年後にはエンジン自体が存在するかどうか疑問だし、エンジンの燃費や排ガス数値も既に限界の域かと >>65
スバル車購入者は、そもそも排ガスや燃費でメーカーを信用してない率が高い気がする。 燃費の数字を弄るのはエコカー減税のためだけど排ガスの数字弄るのはそれ以前に国の基準を満たしていないから… 10年以上スバルを乗り継いでいるけど、燃費なんて考えたことがないけど。アイドリングストップなんて無駄な機能は全くいらない。 コアなスバリストは不正なんかどーでもいいと
思ってるんじゃないの(・・?
そんな数字見て買ってるんじゃないから そもそも燃費なんかを気にするやつはクルマに乗るなよ。貧乏人は歩きなさいってこった。
吉永泰之 (株)スバル社長 54年生 成蹊大卒
安倍晋三 内閣総理大臣 54年生 成蹊大卒
あっ・・・ >>62
二駆のスバル買うくらいならアクア買うやろw >>85
ざまぁ
これで共産党等の野党（労組）達の闇が出るわＷＷＷＷＷ こういった遠回しで抽象的な物言いをする奴は
自惚れた詐欺師で信用出来ない、安倍、小泉など >>37
1回の試験で20分かかるわけだから、忙しいのにやり直したら後に響く。
どうせ形式的な試験で異常値なんて出っこないから適当に数字書いとけと。
現段階では品質ではなくコンプライアンスの問題だと言ってるのは、つまりそういうことなわけだな。
もっともアンチは叩けりゃなんでもいいらしく、この問題とは関係ない事まで持ち出して勃起してるけどw 社長まだ辞めてなかったのかよwまあ良かったな
新社長が一か月で辞めるのも可哀想だし。1人の犠牲で済むw >>85
最近のことかは知らんが、成蹊大卒の人が目立つのは、現総理の出身大と同じだからか。これも規定を変えて対応するんだろうな。 >>28
多すぎる。今度の消費増税もコイツら車メーカーへの利益誘導 >>78
シェアから言って、スバル関係者の関係だから何も考えてない。
関係者はとにかく「イイクルマ、イイクルマ」をお題目のように連呼 >>82
スバオタなんてスバルのエンブレムついてたら馬車でも絶賛してるだろうしな >>82
>>84
>>91
社員の擁護っていつもこればっかだけど他にバリエーション無いの？？ 会見、3回目だそうだけど、そのうち昨日ともう一回、ちらっと見たけど。
昨日の会見、特に辛そうだったな。
頑張って会社よくしてくれたら、社長続けるより意義があるんだろうね。
なら、応援する。
こんな人に頭下げさせつづけていいのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
