【電気自動車】トヨタ、2人乗り程度の小型EVの国内投入を検討…搭載する電池の情報を外部に公開、普及目指す
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ、小型ＥＶを国内投入 独自電池規格、普及目指す
2018年6月7日 09時01分
トヨタ自動車は国内向けに販売する電気自動車（ＥＶ）について、
２人乗り程度のコンパクトカーを先行投入する検討に入った。
２０２０年の東京五輪で披露し、その後の市販を目指す。搭載する電池の情報を外部に公開することで、
車以外の蓄電池としても幅広く普及させ、量産によるコスト削減と、再利用の仕組みづくりにも乗り出す。
小型のＥＶは「自由な移動」をコンセプトに開発を進めている。
昨年の東京モーターショーで公開した２人乗りのＥＶ試作車「愛ｉライド」に近いイメージになる見通し。
高齢者や障害者でも乗りやすいように、加減速は自動。
ハンドル操作は運転手が担うが、カメラやセンサーで運転を支援。
近距離移動のニーズが多い都市部や過疎化が進む地方などを中心に普及させたい考えだ。
小型ＥＶには独自に開発するリチウムイオン電池を搭載する。
電池のサイズなどの情報を積極的に公開することで、家庭や事業所などの蓄電池への活用を促す。
現在、ＥＶの生産コストの半分近くを電池が占めているとされ、車載用以外の用途を確保することで
量産費用の抑制を狙う。電池の２次利用による再利用先の確保にもつなげる。
車載電池の再利用を織り込むことで、車体価格から電池の費用を切り離し、
低価格に抑える方法も検討する。また、電力会社などと連携し、電池を用いた大規模な蓄電設備を整備し、
再生可能エネルギーをためて、車や暮らしに使う仕組みづくりも目指す。
トヨタのＥＶ戦略では、２０年に中国で小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」のＥＶを発売する。
国内では同年以降に市場投入する方針で、資本提携先のマツダやデンソーと設立した会社でも
ＥＶの基盤技術の開発を進めている。２０年代前半には、性能を飛躍的に高める次世代電池
「全固体電池」の実用化を計画するとともに、全世界で１０車種以上のＥＶを投入する予定だ。
（中日新聞）
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018060790090150.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2018060799090150.jpg >>1
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★. 日本省 ・・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・２５４万８０３０ﾁｮﾝ
2. アメリカ・・・・・２４９万２２５２ﾁｮﾝ
3. 日本・・・・・・・８１万８６２６ﾁｮﾝ ★★★
4. カナダ・・・・・・２４万９４２ﾁｮﾝ
5. ウズベキスタン・・１８万１０７７ﾁｮﾝ
6. オーストラリア・・１８万４４ﾁｮﾝ
7. ロシア・・・・・・１６万９６８０ﾁｮﾝ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加 ＝ 日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
余計な機能つけずに
コンセント充電の純粋なＥＶ
50万くらいで売れば確実に若者に売れるのに >>3
なんでそうなる。何がどうなるか不透明だから全部やるが正解。 このての小型車って日本の需要に合ってるようで、実際は全然売れないんだよな 実測100キロ走れて価格が150万なら行けるかもね 日本の場合情報公開すると技術が取られるからと言って公開して来なかったけど
でも結局は中国やら韓国やらにあらゆる手段で取られるから意味無いしな トヨタはEVまだ無理だと分かってるだろ 中国を念頭に置いてるんだろうが、実際には
砂漠が広がる広大な面積をEVだけでカバーできる筈がない
中国は薪と石炭の使用を先ず禁止するべきだな EVとか環境のことを言うのは半世紀早いわ EVの問題点
・航続距離が短い。エアコンを使うと半減する。(電池の容量が足りないから）
・車両価格が高い。（電池が高いから）
・中古で売るときの値段が安い。（電池がへたると価値がなくなるから）
要するに、全て、電池の問題なんです。
容量が大きい電池を安く作れれば、全て問題は解決するんですが、言うは易し行うは難しなんですね。 > 搭載する電池の情報を外部に公開する
日産へのあてこすりｗｗ 税制も含めたコスト次第だね。
軽自動車の7割くらいの価格で出せるなら一気に流行る可能性はある。
が、充電設備の問題もあるから数年の間は市場動向を図るだけで、積極的にはやらんだろうね >>3
EVは短距離用途。水素は中長距離用途。HVとPHVは全般で、時間をかけてEVと水素に替わる。
水素燃料電池車を売り出した2015年からトヨタはそう説明し続けている↓
●モビリティの棲み分け
https://blog-imgs-117.fc2.com/m/a/r/maruttome/2018050720521267c.jpg 中国が中国企業保護のためEVやらないと中国国内販売出来ないらしくEVをどのメーカーも推してる。日産なんてルノーの基礎研究みたいになってしまってる >>17
EVは充電に時間がかかるのも問題だな
年末年始、お盆、ゴールデンウイークの長距離移動に大量な充電需要が生じるが、今の電池ではさばけない エアコンは無理だから
エアコン用のエンジン式発電機を積み込もう Panasonic↑+2.57
トヨタ↑+1.79
電池屋の方が反応してるな 車体の値段と税金の額によるけど、地方の若い子に売れるかもね
足になれば車なんて何でもいいって人がかなり増えてる うーん アンモニアから水素取り出して燃料にするほうが可能性出てきたんじゃね？ >>17
張りめぐっている電線からワイヤレスで給電出来るようになればいいな。 >>5
マイクロモビが個人に売れると思うのか(-ω- ?)
アフォだろ だからiQみたいのはいらねえっつの。
なんで都市部タウンコミュータ的なのしか頭に浮かばんのかな？
そういうとこは、そもそも公共交通機関普及してんだろが。 駐車場でなんか特例とかあれば、カーシェアで普及するかもだけど、今の日本で駐車にお金払える人は所有する車としてはもっと使い勝手のいいのを買うわな トヨタはパナソニック電池に縛られて動きにくそうだったが、とうとう方針転換するってことなのかな
一気に中華電池に流れが行きそう >>35
IQは不人気で一代限りで終わった
デザインのせい 自動車税と車庫登録で優遇されるなら、通勤専用車として購入したい おいおい、アイミーブよりショボいの出してどーすんだｗｗｗ iQは軽自動車枠がなければ売れてたんかもしれんけどなあ 取りあえず新商品を出して
お茶を濁し続けている間にあーなった シャープ >>43
カー・オブ・ザ・イヤーなのにおかしいよね >>3
昨日、セブイレの配送車が燃料電池になるニュースがあったんだが。 iQは一応研究資産として役に立ったんだな
でも二人乗りにするメリットってほとんど無かったから売れなかったんだよね…
定員減らしてまで軽くするほど軽くならないでしょ >>54
それはまた話が違うな
ツインが売れなかったのは同じ軽枠なら少しでも広いのを欲しがる人が多かったからで
片道数キロの通勤とか、ツインで十分な人も多いと思うんだけどね プロペラが横からシャキーンと出てホバーできれば南海トラフ対策になる >>6
前後二人乗りの方がiQみたいな幅広の車体よりずっと取り回し良さそうなのにな
転倒しやすいとかあるのか知らん 高齢者の軽四輪や普通車の運転は、能力が落ちて事故で歩行者を殺害する。
それにより被害を受けた運転手が被害を受ける。
だったら、ミニカーで二人乗りでエアコン付きで販売して。
事故被害は、運転手と同乗者にしたらよい。
人に迷惑をかけるということで、高齢者の免許とり上げは生きる気力を失わせるよ。
エンジンは、２５０ｃｃまでで、四輪ミニカーを高齢者の免許持ちに。
どうしても、運転したいという人に限定許可したらよい。
人に迷惑をかけるといって、高齢者の免許とり上げ。
屋根付きサイドドアー付き２５０ｃｃまでの四輪ミニカーを高齢者に限って。
税金を安く、許可すべき。 ツインて台数的にはウレタンじゃないの？
鈴木的に残すメリットを感じなかっただけで。
まあiQと同じだわな、一回作ってみようってクルマだろ
電池積んだりとかしてたし経験値稼ぎにはなったはず アビーが電動車になりました
でも売れるわけがない
動力の問題じゃねえwwww >>63
そもそも車を複数台持つ奴がきょうびいない。小さくても邪魔なもんは邪魔だし置くとこないわ、道は共有
選択肢にすらならんよ >>61
ツインは丁度10000台位だから多くはないよね
それも社用車的なのも多いし
実験的なのはそうだろうけど、IQの方は海外でも売ってたし
決して片手間ではなくそれなりに力の入った車だったと思う 加減速が自動とか恐ろしすぎるだろ
一体こいつのせいで何百万人が轢き殺されるんだ 高齢者の運転に付き合う人はほとんどいないよ。
買い物に行って、荷物を積み込むために。
二人乗りとしている。
それ以外は、葬式や結婚式に行く時に。
嫁さんを、乗せる必要があるから。
嫁さんは、拒否したいがしょうがないと乗るだろう。 乗車定員が二人でも駐車スペースは忖度して安くなったりしてくれないから
それなら軽でいいとなる
地方だと足の短さが切実にネック
結局中国で売りたいやつだよ 現時点では個人になんか売れんからカーシェアとレンタカーでばらまけよ
一度は乗ってみたいって層はかなりいると思うぞ
提携の駐車場なら乗り捨てok＋EVの良さをアピールできれば個人層にも売れるようになる 車体価格次第ではファミリーの２台目とかいいかもしれんな
旦那が車通勤の嫁が日常の買い物とかに丁度良さそう 小さいから衝突時の安全性が低い
小さくても1台分の駐車場スペースを占有する
普通の軽のEVでいいんじゃないの ( ‘ ハ´) 丸儲けｱﾙ
＜ヽ｀∀´＞ 朝鮮が起源ﾆﾀﾞ >>50
トラックはデカいから燃料電池車にしやすいんだろーね。 二輪車と比較すれば、転倒の可能性が減り、周囲としてはすり抜けなどのヒヤリが減りそう。
普通車や軽自動車と比較すると、
せっかく普及しだした衝突安全機能等が無さそうで怖いのと、
事故になった時に、
普通・軽なら軽症で済んだ事故が、最悪死亡にまでなる大事故になりそう。
これは加害者、被害者双方にとって厳しい。 搭載する電池の情報を外部に公開することで、
車以外の蓄電池としても幅広く普及させ、量産によるコスト削減と、再利用の仕組みづくりにも乗り出す。
↑
自分たちの無能さらけ出して良いとこ取り
で、将来性がある技術が出てきたら
独自の規格に戻すんだろw >>1
＞車体価格から電池の費用を切り離し、 低価格に抑える方法も検討する。
これって、リーフの時に話題になったような…
法的に分離ができなくて、実現できなかったと言われてなかった？
この会社が動くなら、法なんて一晩でひっくり返るか… アルファードのおまけで無料で配布してくれないかな
後ろに乗っかるようにして車庫証明なしで >>86
というかカートリッジ式は安全性が劣るから莫大な補償しないといかん可能性が出てくる
大手が採用できるとは思えない >>86
ひっくり返せないよ。法改正不能部分。トヨタが全責を保証することになる どこかの自治体が電気自動車と自動運転のみ使用の街を作れんないのかね
半径10キロ程度でセンサーから充電技術まで実証試験できるような街
発電は太陽光でも風力でも原発でもいい カローラとランクル以外はトヨタの車は買う気しないよな >>93
誰が金出して、誰が運用すんの(-ω- ?)
住民に理解得られると想う?
どっかの島でならやれるかもね。 いくらくらいなんだろな(´・ω・｀)
１００万以下なら売れる気がする >>17
電気自動車の中古価格は安くないし、ガソリン車も価値相応まで中古価格は落ちるし
軽自動車の場合は軽自動車税が不当に安いから人気があるだけ
軽自動車税を上げれば、全く売れなくなるし、中古価格も暴落する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
