【経済】つくばエクスプレス、開業から13年で初めて累積損失解消
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2018年6月9日 17時56分
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京）は７日、２０１７年度の営業実績を発表した。
開業から１３年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金２３億８１００万円を計上した。開業前の０４年２月時点の試算で４１年度での解消を見込んでいた同社は「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。
１７年度の旅客輸送人員は年間１億３３９０万人、１日当たり３７万人で前年度比４・５％増と過去最多。０５年８月の開業以来、右肩上がりで増えている。
旅客輸送人員の増加で、純利益は４６億１００万円（前年度比２４・３％増）で過去最高を更新。経常利益は、６１億４８００万円（同２２・７％増）で、０９年度から９期連続の経常黒字となった。
同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、２０２０年度の１日当たりの輸送人員を１７年度比８％増の４０万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html 高くても乗る人がいるからね
シカタナイネ
百里とかへの今後路線延長とかやってほしい なんかやたら赤字路線と喚いていたのが居た気がするのに つくばエクスプレス高いって言うけど会社が定期代出すから問題なし >>2
鉄道事業って通常は利益が出始めるの40〜50年経ってからなんだが 税金エクスプレス ｗ笑
官僚天下りエクスプレス ｗｗ つまり、計画が甘かったと言うことだ。
失敗。
良かったじゃ済まされない。 ランニングコストの累積赤字が解消されただけで、
建設費等、イニシャルコストを完済した訳じゃない予感 いや計画よりかなり早い解消なんだから
計画が甘かったとか言ってるやつの相当なアホなのか？
想像以上に儲かってるんだから。
実際この路線は早いし、遠隔地も東京通勤圏内に入れたよな >>13
高い乗らないの悪循環だしな
国交省、県、都、京成でよくはなして
都営線まで直通の定期は、大幅割引できる仕組みを何とかしなきゃ >>15
北総だって160キロ運転やっとるで
Ｔｘは、なにもかもよその３セクの轍を踏まんように考えまくったからな、
かなりはやい時期に、ピクトリアルにその辺の特集記事出てたよ >>12
つくばエキスプレスは、株主に金融機関も入っていて、儲けて収入を得るために建設資金の1兆円弱のうち94%が無利子。
借入金が経営を圧迫しないんだな。
大げさに言うと、一生涯借金返済出来なくても経営にはなんら問題ない。 黒字化で高いとか言ってる貧乏人のために安く再設定されるかも >>22
どっちかっつたら運賃改定じゃなくて茨城空港への延伸を期待したい >>2
本来はJRが作る予定だったけど
儲からないからって早々に撤退した
まぁでもJRが作っていたら運賃も上げられないし
ホームドアも無いし415系で開業していただろうから
TXとはかけ離れた泥臭い新線だったろうけど >>22
埼玉高速鉄道みたいに通学定期の値下げかな >>15
130km/hのまま曲がれるカーブがほとんど無くて急減速急加速の連続なんだけどな >>8
いやむしろ鉄道や道路に税金使って何が悪いんだ？
もっと税金使ってしっかり整備して欲しいくらいだが。
何のための税金だよ。こっちはお前の生活保護のために税金納めてんじゃねーんだよ。 つくば−羽田が１時間半
つくば−成田も１時間半
これを踏まえた上で茨城空港延伸の需要あるかな >>9
常陽銀行は勝ち組なんだねスルガ銀行とは違って >>2
開業時の借金を予定より大幅に早く完済したって話なんだが
なんか勘違いしてないか？ やっぱりあの路線の価値は高かったよなぁ。
成功するとは思ってたけど。
ただ、高いからなぁ
これから値下げするわけでもないだろうし。 >>28
１ 一応訪日外国人観光客増加の見込みが当初より増大している
２ 成田の第三滑走路新設、羽田の滑走路増設の計画が進められているが、
東京圏の上空は航空機による渋滞が慢性化していて地上施設の拡張だけじゃ対応仕切れない
３ よって羽田、成田と干渉しない茨城空港を東京都直接結ぼう
って考えのようで 羽田、成田、茨城 ３つの空港をリニアで結べばいいよ 東京駅まで伸ばしてくれ！
あと三郷中央に快速は止まらなくていい！ 八潮から新木場とか、葛西辺りまでの縦の線出来ないかな。けっこう利用者居ると思うけど 利益剰余金が計上されたのけ
ようし、それならＩＰＯだ、上場だあ なぜか茨城県の公共事業は、他県と
逆で試算よりうまく行く。
茨城空港もよくやってる。 >>43
出発便が１日に８便くらいだけど
やってけるもんなんだ >>14
ネットのバカは底抜けに低能で
リアルに相手されない連中が
ボソボソ呟いてるだけだからガン無視でOK スカイマークと揉めた件もあって茨城にLCCが来るかね 東京への入国を制限すべきときに
なんてもん作るんだ！ >>1
こいつのスレタイ、いつも頭おかしいんじゃねえか？
元記事にない"はじめて"って単語を追加して意味不明な文章にすんなよ
無能というかわざとやってんのか？
真逆の意味になりかねないし、捏造みたいなもんだろ
さっさと剥奪されろ これ以上沿線の人口増えると座れなくなるからもう開発しないでほしい
こんなど田舎にどこから引っ越してくるんだよって思うわ 2008年に一旦決定した8両化を再開すれば混雑率は、3/4になるよ。
(地震で乗客数がその年だけ減ったので、撤回されていた) 繋げるなら、中央区臨海地下鉄(晴海〜勝どき〜築地〜銀座〜東京〜秋葉)。建設は全て中央区(中央区の報告書にそう書いてある)
晴海〜豊洲新市場〜有明は江東区が同意してから考える。そっちは豊住線の後だね。 >>56
そうなの？
２、３年前にホーム延伸とかの入札が
あったと思ったけど。
基地祭は行きたいけど、
百里とか土浦とか延伸いらんから。
国鉄時代の遺産である東京延伸もね。
特に東京方面は他社乗り入れとかしようもんなら
遅延と混雑が大発生するのは目に見えてるし。 開通13年経ってもいまだにおおたかの森や柏の葉キャンパス周辺の区画整理が終わってない
千葉北西部の市政は前から揃って無能だらけ 茨城空港延伸はＴＸがやることじゃねえな
必要ならＪＲがやりゃいい 茨城空港が首都圏の第３空港目指すなら繋がるのはつくばじゃなくて成田だと思うけどな TXできるまえ、
週刊誌は絶対赤字解消なんて出来ないって記事ばかりだったのにな >>14
何のための需要予測なんだよ。
だから、極端な上振れ下振れって計画が甘かったって事。
それ自体、リスク。
今回の場合は、もっと儲けられるのに需要予測を誤って、その機会を逸失しかねないし。
そんな事も分からないの？ そりゃ、全てが計画通り行けば倒産なんてないからなw >>66
たしかに鹿嶋は東京駅から驚異の10分間隔運転だが現地に巨大高速バスターミナルがほしい TXしかり大江戸線しかり鉄道開通前の儲からない論は大体外れる >>70
それなんとかっていう地下鉄がくる予定ではないけ？ 昔は八重洲口発のバスで筑波に行って、
帰りは渋滞するんで土浦から常磐線で戻ってたな。
TXになって確かに便利になった。 全線立体交差、全駅ホームドア付きにしたおかげで
100人くらいの人命喪失を回避しているかもね 13年スパンだったら中央線なら300人以上死んでるだろう
https://toyokeizai.net/articles/-/120456?page=2
過去13年分だけで300以上の墓標・・・・おそろしい 昔はﾏｽｺﾞﾐに無駄扱いされた！。
それが悔しいのか、結構ﾏｽｺﾞﾐには
今でも批判の的。
茨城空港も静岡空港と同列に
批判された。費用は5分の１くらいなのに。 こんなにつくばエクスプレスは儲かっているのに
精神障害での割引はされないんだよなー
つくば市から補助も全くないし、低所得者や障害者の弱者にはほんと冷たいよなー
せめて障害者割引を実施してほしいよ。 横浜からつくば万博行くのにどこかの駅から路線バス乗ったていったなぁ >>1
41年度って2041年と思ったら平成41年のことかよ
西暦と和暦まぜて書くな 外環効果とつくばエクスプレス効果でつくばは首都圏最強のアクセスをてに入れた
まだまだ伸びるぞ 速ければ乗るんだよ
日和って建設費を抑えるために低規格にした路線は
赤字を吐き出し続けるが速さは競争力を生む >>14
引きこもりは何故か鉄道を憎悪してるヤツが多い
だからTXが成功してるというニュースに発狂してるんだろう >>24
JR東日本がやってたらほとんど単線で最高時速110km/h
くらいのが出来上がってたかもね
そうなったら大赤字路線になってただろうな >>37
需要を低く見積もり過ぎたせいで地獄になってる >>39
たぶん秋葉原〜東京間の建設費があれば土浦まで
伸ばしてもお釣りが来ると思う
つまり対費用効果が悪すぎる 東京延伸なんかやったら併走してる常磐線がアボーンするだろ
ただでさえ駅前とか大規模店舗撤退して寂れてるのに >>43
良く判らん、茨木空港は失敗と烙印圧されたと思っていたが・・・
例えば利用者数は5年後80万の計画が2015年度55万人に留まっているだろ。 開通直後はピカピカだったのに、いい感じにボロくなってきた >>28
成田までバス一本でドアtoドアだからな
電車でいくメリットあんまないな しかしTxのおかげでつくばの発展が止まらんね
一昔まえは研究者vs土民だったのが、いまはベッドタウン民が入り込んで三つ巴状態
週末のイーアスはまじカオス >>93
普通は混ぜない
混ぜてく場合はちゃんと元号明記する つくば駅前はあまり発展しない 北からも行けるように常磐線とはやく繋いでくれ つくば駅はオワコン
研究学園に吸い尽くされて終わり 駅周辺にあまりビルが建たないな 地価が水戸より上って怪しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
