【米国】米テスラ 3000人以上の人員削減 「難しいが、必要な組織の再編」
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アメリカの電気自動車メーカー、テスラは、コストの削減と利益の確保に向けて、全従業員の９％にあたる3000人以上の人員削減を行うことを明らかにしました。
テスラのイーロン・マスクＣＥＯは12日、従業員に宛てた電子メールを公開する形で、全従業員の９％を削減することを明らかにしました。
人員削減の人数は発表していませんが、アメリカのメディアは、3000人から4000人の規模になると一斉に報じています。
マスクＣＥＯによりますと、削減の対象には生産部門の従業員は含まれておらず、量産化が遅れている新型車などの生産目標には影響しないということです。
削減の理由についてマスクＣＥＯは、「ここ数年、会社が急速に成長した結果、業務や機能の重複ができた。組織を再編し、コストの削減と利益の確保のために難しい決断をした」と説明しています。
さらにツイッターで、「難しいが、必要な組織の再編だ」とコメントしました。
テスラは、去年７月に納車を始めた新型車「モデル３」の生産が計画どおりに進んでおらず、ことし１月から３月までの３か月間の決算で、最終損益が過去最大の赤字となり、利益を確保するよう株主などから求められています。
2018年6月13日 7時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180613/k10011475951000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002 >>274 元々大して金を出していないだろ。 既存のセルを売ってるだけなんだから。 >>258
でもちょっとでも羽振りが良くなったら背伸びして外車を買って即座に日本車を見下しだすw
反日ゴキブリはルサンチマンの持ち主でもあるんだよ
広告費を貰っているマスコミ関係者と全く同じ。人種も同じかも知れんがw >>250
電動アシスト自転車感覚なら航続６０ｋもありゃ充分だな >>264
中国で２６万人なんて誤差にも入らん数字だぞ
人口比で考えても日本に直せば年間６０００人
むしろ人口増を押さえる素晴らしい機械だな >>266
先払いの電子マネーとかな
アレも要注意だぞ テスラ終了しちゃうのかな
完全自動運転車を市場投入して、それがどうなるかを見せて欲しかったのに 革新的な技術を扱う場合、多少勇み足でも
技術は後から付いてくるという気概で臨むのは間違いじゃないけど
それが達成できなかった時の事をキチンと考えて
ロードマップを考えないと行き詰まるのは早いよ >>7
消費はケチっても仮想通貨には金が流れるからな
株式投資だと聞こえがいいだけで 意味が分からないな。
製品は大人気で引く手あまたなのに、人員削減が必要なんてどんな無能な経営者だ。 >>281
ムリムリ(ヾﾉ･∀･`)
ハッキングを含めた１００％完全な安全性を保障するのはほぼ不可能なのですよ。
完全な全自動運転は夢物語。 >>75
出すだけなら大学の研究室でもエリーカ()ぐらい出せる。
難しいのは採算取ること。
100年以上いろんな人が挑んだが、全部倒産した。 >>271
あの事故は110km/h以上出てるぞ？
君の言う「低速度域での酷い事故」のソースは？
ボンネットがグッシャリ潰れる件に関してはそこがラゲッジかつクラッシャブルゾーンだからだぞ？
低速で車室が潰れてるような事故なんてあったか？ >>284
同意だし、日本で異業種だが今忙しくて人が足りず募集している状態
ただ銀行の削減計画といい、何か末恐ろしいことを感じる
あんま書きたくないが、2020年とかまでは世界景気もたず準備してるんじゃないか
リーマンショック時代は安く人が雇え、債権破綻で不動産安く入手しまくれた
好景気のが大多数が幸福だと思うが、
あのショックの快感が忘れられない、なんとか再現できないか
って経営者は米国にも日本にも居そう >>1
あれ？業績好調だったんじゃないの？
自動運転システム関係が？
さすがアメリカ容赦ないなw
経営者の高給のためには下っ端切り捨て >>291
イルミナティ
ロスチャイルド
300人委員会
github
ゴリホーモ
がアップを始めました。 >>288
画像を見る限りテスラはクラッシャブルゾーンどころかバルクヘッドやインパネまで吹き飛んで
室内が露出してるんだけど。これだとシートベルトをしてても意味が無くなってる。
その下の画像の事故に巻き込まれたと思われるアウディA4やアクセラは
クラッシャブルゾーンのフロントが潰れただけで、インパネが吹き飛んで居ないんだけど。 急速充電とか電池とか、何かテスラ独自の技術、強味なんてあるの？
「テスラ車なんてただの巨大なモーター内蔵実寸大プラモ」なんて
アンチの主張は事実？ >>298
鉄とアルミだし一応運転できるわけだから、プラモは言い過ぎ >>298 いくら故障が多いからと言ってプラモよりはマシだろ。 >>275
テスラの工場の近所にバッテリー工場作ってたろ。 IT企業のノリで自動車業界に参入してきたのが間違いだったな
特に電車デバイスあたりだったらそこらのサプライヤーから部品確保してついでに生産まで頼める企業はゴロゴロ余ってるのに自動車業界の業界ピラミッド構造はピラミッドの頂点の企業が仕切ってるからな
新参者には冷たいんだよ
そこらへんをなめてたツケだな
トヨタとももう少しうまく付き合っていればよかったのに >>167
労組結成を妨害とか、憲法違反にならんのか？ バッテリーモジュールの組立ライン立ち上げの失敗が、致命傷になったか もうトヨタから車を買ってテスラのエンブレムを貼り付けて売るしか無いだろ(´・ω・｀) これは経済産業省主導でテスラを買い取る流れだわ
うぇすちんぐはうすと同じ
こんな壮大なビジョンは世界最高頭脳の経済産業省キャリアにしか見えんよ トヨタはすごいなー。あんなイケイケ感あるなかで見抜いていたのかね。 >>309 はあ？ テスラになんの価値があるんだ？
ゴミしかないじゃん。
何か一つでもあるか？ 世界一売れてるEVの日産リーフ買うわ。
どうせ毎日通勤20kmしか乗らねえし、月2000円で充電し放題。 >>304
関係ない
一番の売りだった自動運転が詐欺だったので倒産するしかないだろ >>316
バカかよ
家に入る前にプラグ挿すだけで済むのがEVのウリじゃん
ディーラーに頻繁に通うなんて月1の給油の百倍面倒だわ そもそもテスラ関係なく、日本の場合はみんなが自宅のガレージ持ちな訳じゃなし、車で通勤ってのも都市部じゃ少数派だしで、EVって意外と使い勝手わるいな >>316
随分手間が掛かるレンタカーだな(´・ω・｀) >>324 そんなこと言ったら普通のガソリンエンジン車だって都会では使い勝手悪いぞ。
都会ではちょっとした買い物と週末使うくらいだし、それでいいんだよ。 >>322,323
家の目の前に日産があるんでね。家の電気で充電するとか馬鹿かよｗ
国の税金と日産が貢いでくれるのを全力で毟るのさｗ 4月1日に エイプリルフールで言ってたのが やばめでリアルもやばめ
テスラって名前がいいから テスラ経営危機っていう報道にならないのも いいかも。
宇宙開発も車も両方ってのがすごいけど
未来がどうなるか謎だし、空飛ぶ車が実用化するとしたらそっちがほしいかも。 >>126
いやそれ、リスク補償をAIがやらかしてどうすんだとＷ
交通心理学とかの知識が全くない連中なんかな？
自動運転の技術者Ｗさんたちは パナソニックがテスラと共同で工場建ててたよな
大丈夫？ >>217
そこの馬鹿は、法螺吹き会社に何を期待しているの？ 自動車ってのは道路というリソースを使う手段の一つであるわけで、自動運転どうこうやってる人はまずそこから取り組まないと行かんと思うんだが、なぜか関心がひくいんよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
