【茨城】「自転車立県目指す」 県庁で初会合 年度内に推進計画策定
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◆「自転車立県目指す」 県庁で初会合 年度内に推進計画策定
全県的な自転車の利活用策を考えようと、「いばらき自転車活用推進計画(仮称)策定委員会」(委員長・屋井鉄雄東京工業大副学長)の初会合が21日、水戸市笠原町の県庁で開かれた。
大学教授や自転車関係団体から識者8人が委員に選ばれ、計画の本年度内策定に向け話し合った。
委員からは自動車から自転車へのシフト策をはじめ、全長180キロの自転車専用道「つくば霞ケ浦りんりんロード」を「日本を代表する国のサイクリングロードに」などの意見が出た。
盛谷幸一郎県政策企画部長は「安全意識向上や観光誘客など課題は多い。自転車に対する認識を県民に浸透させ、『自転車立県』を打ち出す覚悟でやりたい」とあいさつ。
屋井委員長は「自転車活用推進法制定で自転車は対策から政策に変わった。地方版計画として利用者の立場により近い意見を取り入れてほしい」と話した。
会合では、参加者がさまざまな提言を行った。
スポーツタイプも登場している電動アシスト自転車に関しては「欧州の主要観光地のように活用を」「導入助成やレンタサイクルの用意を」などの指摘があった。
瀬戸内の島々を結ぶ「しまなみ海道サイクリングロード」は半数強が自転車持ち込みの一方、残りはレンタサイクル利用となっている例を示し、走行自体を楽しむ人と観光目的の人がいることから「当然、茨城も両にらみで施策を」との意見が出た。
つくば霞ケ浦りんりんロードについては、「しまなみのように通行量の計測を」「国の自転車活用推進計画が定めるナショナルサイクルルートに」などの発言があった。
自転車通勤を推奨した企業では自転車利用者の医療費が半減したことなど、健康づくりにつながる事例も紹介された。
自転車利用率が上昇すれば事故が増えると予想されることから、委員らは事故の分析や未然防止、児童への実践的な自転車教室などに取り組むよう求めた。
委員会は、昨年5月施行の自転車活用推進法を踏まえ自治体独自の推進計画を策定するために実施。
計3回の会合や市町村アンケートなどを経て、3月上旬に計画を定める
茨城新聞クロスアイ 2018/6/22 05:00
https://this.kiji.is/382626367843730529?c=62479058578587648 埼玉がすでにやっている
真似するんじゃねぇよ田舎県がｗ 日本最強のサイクリングロード総延長を持つのは埼玉県 ほんとうに成功させたければ
役人ができるだけ関わらないこと 自転車で田んぼのあぜ道走ってもねえ
景色がつまらんから失敗すると思う まあ埼玉のは自転車標識付けただけで新しい専用道路舗装したわけでもないから整備なんて言えたもんじゃないけどなｗ
どう見ても歩道とか私道とかそんなん多くてCRなのに迷うなんてザラ グローニンゲン 自転車 世界一 Netherlands Groningen Bicycle City 前半 1/2
https://www.youtube.com/watch?v=Y8j6s0-vDUg
霞ヶ浦の辺りは平坦で走りやすいかもしれないが、
北部はアップダウンやら渋滞やらで走りにくいのではないかな。
いっそ自動車レースでもやりゃいいのに。 茨城住みだけどそんなんにお金かけるくらいなら今ある道路維持にしっかりお金かけてほしいわ
国道なのにボッコボコ、街灯無しの区間は多いわ
アスファルトが安物で雨ふると水ためて反射しまくり線がなにも見えなくなる
事故多いのかなりの割合で道路のせいもあると思うわ >>18
江戸川区民や浦安、市川市民が、その山を求めてわざわざ車で行くんやで >>13
しかし、ほとんどが川沿いのコースみたいだな？
川沿いは風が強いし景色が単調で飽きるんだよね。 茨城の場合、一部の道を除いて道路が自転車に向いてない 茨城県北部から神奈川の都内寄りに引っ越して2年だが、こっちまじで自転車の多さが半端じゃない
恐ろしいぞ
車に乗ってるといつか事故になるかもと思うような事ばかりある
茨城は変わらないでほしい ある意味オランダに似てるから道さえ整備すればいい線行くと思うよ >>22
さっき調べたら風が強くて荒川峠って呼ばれるくらいきついらしい(´；ω；｀) ID:d2rAWn6+0見てると田舎は田舎相手には負けられない
誇りと意地みたいなもんがあるんだろうなと苦笑いしてしまう 街なかを走りやすくしないと、郊外走るばっかりで経済効果小さそう。 税金取って道路整備しろよ
駐輪場も放置自転車対策も
税金掛かりまくりだろ
新車時１００％、中古車５０％くらいでどうだ
子供用は免除だ >>27
なんでいつも日本軍には旧ってつくんだ？(´・ω・｀)
新日本軍が無いのになぜ旧 一般道の自動車の運転マナー悪すぎと路側帯のスペースが狭過ぎで自転車道以外の場所では乗ってられたもんじゃねーぞ
トレーラーに幅寄せされて林にコケたことある 利根川や小貝川、つくばりんりんロードとか、筑波山の坂とか
だいたい走ってるけど、
感想としては、人を呼ぶには面白みに欠ける。
特に景色の。たんぼしかない。筑波山が見えるくらい。 完全に車社会なんだからやめとけって
DQN運転ととチャリの共存なんて無理ムリ >>22
日本一つまらんと揶揄されているのは利根川サイクリングロードなんだがｗ 今時チャリに金かけるのはダメだろｗｗ
もっと車を便利にしないとただの無駄金じゃん 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように 多少の起伏があって、周りの景色に変化ないと、面白味がなくて飽きられる 話はおもしろい
まずは走るコースの整備だろうなー
走って気持ちがいいコースじゃないとなー
あと何だろ？
山にロープウエイを通して、自転車と一緒にロープウエイで頂上に行ける
そこから、下りを自転車で走れたらおもしろそうｗ
もちろん、安全のための道路の整備はちゃんとやって
あと、安全性だけどさー
転ばないように、事故にあわないように、いろいろ作るのが主流だと思うけど、転んでも、事故にあっても安全なように仕組みを作ればどうかな？
急カーブを曲がり切れずに、外側のフェンスに激突して転倒
そうなるのは前提で、そこからどうやれば被害を軽くできるかって感じで
フェンスは衝撃を吸収できるような仕組みにする
急カーブの外側に広くスペースを確保して、人口芝でも敷いておくとか あの辺クルマとばしてるからチャリでチンタラ走ってたら道端の花束になっちゃうでしょ 茨城はほとんどが低平地。
風景に変化もないから只の苦行だろうなぁ 周りが田んぼだらけの国道を４車線化する工事だけで１０年以上かかって終わらないのに無理 道路の車線を減らし，
生活道路を一方通行制限速度２０km/hにし
労働者の自動車通勤を極力減らせばいい
簡単なんだけどね >>42
あそこは冬に走ってると「遭難してるんじゃ？」って感じになるからなw ホコ天立県という英断をする県があったら住む。車を締め出せ。 引っ越して引っ越し最中にチャリンコ盗まれたかんね
茨城最強だわ 来るやつに忠告するが、一周するなら休憩地点は道の駅１箇所しかないぞ
コンビニも少ないからトイレも注意して走ってくれ
景色は霞ヶ浦とレンコン畑だけ >>65
おまけに風がやたらつよい
急な横風で霞ヶ浦に落とされる 肥え臭いから無理だろう 肺いっぱいに肥え臭い空気吸ったら「いいかげんにしろ」どころじゃなくなるぞ？ サイクリングロードよりも、
街中の自転車道と自転車置き場増設のほうが遥かに重要 自転車が体に良いと勘違いをしてる人が多いこのごろ
筋肉使うだけで骨には何の刺激も与えない自転車
骨に刺激がないと骨密度が下がってしまい骨粗しょう症になる >>16
ツールドフランスinジャパンとかいう微妙なイベント開催しているよ
その割りには利根川サイクリングロードの整備が遅かったんだよね >>13
サイクリングロードとか言っても自転車と歩行者が混在する超カオス状態だけどね >>7
そんなに強いのか？フツーには走らせてくれないのか？ 買い物やいろんな施設へのアクセスのために自転車を使えるようにしないと。
これは、ただチャリンカスがロードバイクで暴走するための道を整備して、税金を無駄にしてるんじゃないのか。
車で言えば、ドリフト場をドリフト族のために公費で整備しているようなものだぞ。 りんりんロードって筑波鉄道の廃止跡につくったやつだろ
利用者少ないんだろうな
素直に生活道路にしとけばよかったものを お隣の栃木の方がロードバイクでもMTBでも歴史が長い、宇都宮のジャパンカップとか
ついでにオートバイレース関連ももてぎがあるし。
ツールも埼玉がやってるから、自転車関連は色々と遅い
ポタとか街乗りは千葉か奥多摩山梨方面が賑わってる
茨城は別の事考えた方が良い サイクリングロードはまた別かもしれないが
常磐線沿線に住む知人は高校通学で最寄り駅まで自転車で通うにも
駅前駐輪場に置くと盗まれるんで
朝は親に車で送ってもらっていたそうだ
帰りは徒歩40分かけて帰宅 どうでも良いけど早く田舎は自転車の歩道通行okにしろよ
誰も歩いてない歩道を避けてチャリンコ乗りの高校生とかが轢き殺されるとか意味わからん 自転車立県って・・せめて国内のロードレースで勝てるチームぐらいは育成してからほざけよ
ママチャリのチャリンカスがうようよ無双するのが自転車立県じゃないってばよ 年に数えるほどの重大事故のために保険を強制するような政策では無理。
そのぐらい税金で賄え。
警察の無駄な行為をやめたら何倍も余るはず。 >>87
健康推進が目的なのに、競技の強さ関係ねーだろw >>83
日本二番目のサーキットは筑波、GP500の岡田、GP250の小林は勝っている
取手だと長塚銀メダル
野田出身だが十文字は取手一高銅メダル
利根川や取手競輪場の競技系だが
さぞ埼玉や栃木はメダル獲っているんだろうな 自転車製造に力入れるのかと思ったら違うのか
りんりんロードはたしかに魅力的なんだけどそこまで輪行袋にマイチャリ入れて運ぶにはめんどくさい
ロードバイクのレンタル&乗り捨て可システムを整備してくれたらかなり需要あると思う ・長い距離でひととおりサイクリングロードが整備されているのが小貝川（下館～佐貫の約60km）のみ
・利根川はちょくちょく千葉県側に回らないと走破出来ない
・他の大河川（鬼怒川、那珂川、久慈川など）のサイクリングロード整備はごく一部に限られる
・霞ヶ浦一周は琵琶湖一周に比べると殺風景でつまらない
・土地がおおむね平坦で、ヒルクライムに適した山道が少ない 穴場は石岡の旧八郷村地区
結構「あれっ北海道？」みたいな風景がある、適度なアップダウン好みには向いている >>13
このきちがい、全部足して最強とかほざいてんのか(笑) 茨城圏央にはビーフラインという広域農道があって
適度なアップダウンあってチャリで走るのに楽しそうなんだが
あの辺を走る車は自転車が登場することなど予想だにしてなさそうなんで
おっかなくてまだチャリで走ってみたことない >>97
ビーフライン 自転車 でググったら
チャリダーには結構名が知れてるんだな成る程 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
