【地域】「神戸を大阪のベッドタウンにしない」神戸市長、三宮でのタワマン建設を規制する方針を明らかに
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https://www.asahi.com/articles/ASL6W3TCHL6WPLFA00B.html
ＪＲや阪急電鉄、阪神電鉄など６路線が乗り入れる神戸市・三宮中心部の再開発をめぐり、
久元喜造（ひさもときぞう）市長は、高層タワーマンションの建設を規制する方針を明らかにした。
各都市が住民の囲い込みに躍起となるなか、三宮の駅周辺には原則として居住エリアをつくらないという。
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」と述べ、商業施設やオフィスを集める考えだ。
朝日新聞のインタビュー取材に応じた。三宮は複数の鉄道路線が集まるだけに大阪方面へ通勤・通学する
人たちも多く、駅周辺での「タワマン」のニーズは高いとされる。だが、市長は「駅前にタワマンを林立させて
人口を増やす政策はとらない」と語り、駅の周囲５００メートル程度には居住エリアをなるべくつくらないようにする。
投資目的のマンション売買を避けるとともに、あくまで商業施設の誘致などでにぎわいを生み出したい考えだ。
かりにマンションを中心部につくる場合は「居住部分の容積率に上限を設けたい」とした。 神戸製鋼と川崎重工が東京に本社移して何も残ってないぞ >>1
住民が高齢化すると、そのコストが高額にかかるからね。
ベットタウン化ってそういうことだよ。 神戸って町は大したことないけど
東京のほうの鞄屋さんとかは神戸に店を出すので
大阪から買いに行くのは少し面倒 神戸は政令市で一番人口流出してるから人集めた方がいいんじゃないか？ 京都は、高さ規制で
そもそもタワマンなんて建てられない。 規制から入るところがゴミだね
なぜ神戸から人が逃げるのか考えたほうがいいのに 中身も伴わないのにプライドだけ高いのが神戸らしいね
長崎とか港町はどこもそうか 神戸にいったらわかるけど、
超ド田舎だからな
本当になにもない
神戸=おしゃれってイメージあるけど、
ただのクソ田舎 >>13
人を集めても経済が回らず将来高齢者ばかりになったら、
街は疲弊して行くだろうね。 神戸はたまに遊びに行くならいいけど住むところじゃないと思うわ
津波で死にたくないなら湾岸地域には住まない方がいいよ オフィス空室率は高い上、大丸そごうの売上は半減してるし需要もないだろう
あほな市長 同じ兵庫県でも、三田や尼崎は名誉大阪府状態なのにｗ 震災後思ったほど商業ビル建ってないよね
ミント神戸くらい >>10
なるほど
人は朽ちる城、人は崩れる石垣、人は腐る堀 >>20
神戸に対して、よくそのようなことを書いているけど、
それほど田舎では無い。
それを鵜呑みにして神戸に行ったら、
「意外に田舎では無かった。」という意見もよく見るからね。
神戸は少しずつ衰退して来ているが、田舎というのはディスり過ぎ。 しかし、そもそも六甲山条例があるから新規条例作らんでも
建てれる場所なんてすごく限られてるはずだが？ >>1
住民がいなければ継続的に繁栄する商業施設は成り立たない
理想と現実とニーズに折り合いつけた街造りが必要ではないだろうか
少なくともダイエーが撤退した後のメリケンパークはイオンウミエが入って息を吹き替えした
一考願いたい バスターミナル前のダイエー潰してタワマン２棟建てるって聞いた 神戸の商業施設は大体失敗してるからな
阪急百貨店も撤退してイオンだっけ？
タワマン建てまくっても住民逃げ出してるのに規制したらますます人口減るぞ 市長には建設を規制する権限ってあるの？
あるんならおらの住むところでもマンション建設を規制してもらいたい
マンションが増えたって人口が増えるだけで住民の幸福度は上がらんだろうって思うよ 北区とか山手のド田舎でも一応住所は「神戸市」だからな
ああいうところの住民に限ってお洒落な神戸っ子を主張しがちなんだよなｗ 神戸県民は
大阪への通勤禁止
お笑いは観覧視聴禁止 武蔵小杉の惨状みたら理解できる
まったく入れないというのも問題だけど まあね、高層タワーマンションを集中的に建設すると、
・電気、ガス、水道なんかのインフラを増強しなくてはいけない。
・近隣の大中小規模のスーパー店やコンビニ店で買い物をするだろうから、
卸売業者とそれらの店と購買者の間で、物がスムースに流れなくてはいけない。
（絶対量が、それほど増えるわけではないが、経路と行き先が大きく変わる）
・通勤や通学で公共交通機関の利用が増えるだろうから、それも
増強しなくてはいけない。
・３０年５０年も経つと、住民が一斉に高齢化して、スラム街化するかもしれない。
まあ、「高層タワーマンションを集中的に建設すると」困ったことが起こりそうだ。 神戸市長がとんでもなく無能だから明石に人口が流入する
U2vnZ7Eb0が良い例だ無能の典型 なんか変なところにこだわってるな
村社会の権化みたいな市長だな >>1
こんな発想だから神戸がどんどん衰退していく
むしろ容積率を緩和してタワマンとかを建てやすくする方が
間違いなくいいのに・・・ ベッドタウンにしないって人口減ってるんだから、
ベッドタウンとしても生き残れるかどうかもわからん瀬戸際だろw 駅前にマンション建ててSC以外はちょっと離れたところに店とか作ってる流山おおたかの森みたいになったら不便で仕方ないもんなあ 個人的には大阪への通勤で神戸に住むなら西宮でよくね？感が 大震災を知ってる奴はそもそも神戸に住まんだろ。三ノ宮なんて尚更 ニューヨークのマンハッタンはタワマンだらけだぞ
馬鹿だな神戸市はｗ >>46
結果 保育園に子供を入れられず困ってる明石市民 でもさ、兵庫県の経済規模って埼玉県といい勝負なんだぞ。
それわかってんのか？
神戸が衰退してきてるし、スポンジ状態になるぞ。 >>26
尼崎は市外局番も06だから、ほぼ認定大阪市 >>32
駐車料金が平日4時間、土日祝日は3時間まで無料に変わったことが
集客にかなり効いているよね。
その前だと、平日は人が少ない時がよくあったからね。 関西圏で足の引っ張り合いしてどうすんだよ
一生東京に勝てないわ 利権だな
タワマン規制してだれが得をするか？考えろ 規制全開の失敗例の宝塚市を参考にしたらいい
駅前の空き店舗率が5〜6割の老害タウンになってる住みたくない町No1 神戸はむしろベッドタウン化するほうが街にも交通にも良いのではなかろうか 阪神間はほぼ大阪のテリトリーになってるよ
住環境に優れてるぐらいしか取り柄ないのが兵庫 大阪のベットタウンになりたくない一心で
タワマン規制
アホ市長 全国全路線10万人以上乗降客駅(※首都圏(東京)の路線は除く)
【北海・東北圏】
北海 1駅(札幌(JR)186,626人、さっぽろ(地下)169,266人、大通(地下)150,518人)
宮城 1駅(仙台(JR)167,080人)
【関東・甲信越圏】
神奈 43駅(横浜(JR)813,188人、横浜(私鉄)416,766人、川崎(JR)394,020人ほか40駅)
千葉 17駅(西船橋(地下)280,011人、船橋(JR)273,150人、西船橋(JR)261,628人ほか14駅)
埼玉 16駅(大宮(JR)490,958人、和光市(地下)170,122人、浦和(JR)168,460人ほか13駅)
【東海圏】
愛知 8駅(名古屋(JR)、名古屋(地下)、名古屋(私鉄)ほか5駅)
静岡 1駅(静岡(JR))
【近畿圏】
大阪 27駅(大阪(JR)847,516人、梅田(私鉄)540,568人、梅田(地下)438,055人ほか24駅)
兵庫 *6駅(三ノ宮(JR)237,292人、神戸(JR)137,894人、三宮(私鉄)119,972人ほか3駅)
京都 *2駅(京都(JR)387,944人、京都(地下)113,361人)
【中国・四国圏】
広島 *1駅(広島(JR)140,768人)
岡山 *1駅(岡山(JR)127,478人)
【九州・沖縄圏】
福岡 *4駅(福岡(JR)214,224人、福岡(地下)137,472人、天神(地下)130,201人ほか1駅) 関西圏でも人口流出の特に激しい神戸が排外政策とか自殺行為だと思うが
まぁがんばって 俺はありだと思う。
武蔵小杉化を避けながら、神戸の伸ばすべきところを示したのは他の市長はやってないこと。
ただ、前の市長が悪すぎた。
不良債権が多すぎる。 衰退を推進してるのかな？
ただでさえ人口減が進んでるのに ただ待機児童対策が面倒くさいから
やらない言い訳やろw
それにオフィスビルの130m高さ規制まで
阪急神戸線の市営地下鉄総合乗り入れ計画
までしといて
この市長やってることと言ってることが
支離滅裂w わかってねえなあ。
たとえ大阪に通勤しても
年とってくりゃあ
地元の家の近くでイッパイ飲みたくなる。
（酔いつぶれてもすぐ帰れるし）。 >>70
三宮辺りに居住エリアを作らないって話であって、
神戸市全域の話じゃないだろ 新快速様々だな
首都圏で新快速あれば地価は間違いなく
川崎<横浜だろうな 三宮元町をターミナルの商業地域にしたいんだろうが、
元町のおしゃれ感はもうないし、ただの廃れた一地方都市にまで落ちるだろう。 >>1
商業施設は人の少ないとこに進出しないし、
オフィスも交通の便が周囲より良くないと集まらないよ。 タワマンなんて建てたら真ん中あたりでポッキリ折れるんじゃね？
なにせ三宮のすぐ南側は活断層+埋立地だから
そもそもタワマン建てるなよって地帯。
東京でも何故か埋立地ばかりタワマン建ち並んでるけどそんなん買うの馬鹿じゃねえの？ >>82
神戸かなりひろいもんなー
三宮は繁華街だけにして地価が安い三宮〜西宮北口の間にタワマン立てまくればいいな マンションが増えると、街の活性と連帯が失われる
これはどこを見てもそうだ
理由は、マンションは夜住むだけのものであり
日常出かけるのに、面倒だからである そもそも兵庫県民で大阪への通勤を必要とする層は西宮だよな
貧乏人は宝塚川西で落ち着く
神戸に住んで大阪へ通ってる層は実家から離れられないとかそんなのが多い 大阪市内こそタワマンがニョキニョキしてるイメージなんだけど・・・
対抗しなけりゃ大阪のタワマンに住人を供給するばかりになりはしないだろうか いや知らんけど 神戸は川崎より上だからな、当然
武蔵小杉の悲惨さを見てくれ >>54
これは神戸の繁華街の中心部の三宮でタワーマンションを規制しようという話だが、
前々から三宮でタワーマンションを建てるよりその土地を何か別のことに使ったほうが
三宮全体が活性化すると感じていたよ。
三宮の街全体の雰囲気とタワーマンションはなんか合わないんだよね。
それに日本では空室が出てしまっているタワーマンションも多くなって来ているようだしね。
＊ニューヨークで昔から高いビルが林立しているのは、岩盤が強固だからね。
だから、ニューヨークと神戸の三宮では街の成り立ちが違うから、
一概にタワーマンションを林立させるのが良いとは言えないと思う。 そもそも大阪市内にボコボコ建てられてるし
神戸に建てたところで需要は薄い 大阪のベッドタウンとしてなら、尼崎や西宮の方が地の利があるから、
神戸は神戸でちゃんと商業地域を維持するのはいい方針だと思う。 タワマンからオフィスビルの高さ規制まで
やったら民間の投資意欲がなくなるわな
大阪や福岡はドンドン規制を緩和して
行ってるのに神戸は何意味不明ことやっとん >>72
神戸の場合東(大阪方面)にしか人が流れないからなあ
武蔵小杉は横浜にも東京にも人が流れるんでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
