【ホンダ】「スーパーカブC125」 9月14日発売 より上質に 初代を彷彿とさせるデザイン お値段39万9600円
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>>256
他の業界でも同じ
デフレなのだから当然
インフレはいつになるのやら モンキーいいよな絶対廃盤にならんし、私服で乗れるし考えようかな ホンダは給料水準が高いから国内向け製品でも高い
スズキは給料が安いから安く作れるんだが
近い内に二輪工場を移転するから、その費用で帳消しｗ >>357
教習所で一日で受けられるコマ数が1コマ増える なんかエンジンに現行50/110についてるオイルフィルター無いように見えるけどフィルターレスのやつ？
上のやつはセルモーターだし
ttp://image.itmedia.co.jp/business/articles/1806/28/sk_honda_15.jpg あと10万足してバリオス買うわって
そんな時代が懐かしい >>1
こう言うのは形を変えちゃダメなんだよ。
っていうか、新聞屋も郵便局もスクーター採用してるからもうダメだよねってとこからのノスタルジー路線か。 カブって最近というかちょっと前
今の1個前だったか
角目のやつ出してたよね
すんごいかっこ悪いやつ
あまりにもかっこ悪いから角目のさらに1個前の丸目のやつが
すんごい高値で中古市場で売られてたよね
今のやつＪＡ４４は丸目に戻ってもとに戻った感あってよかったけど たった二日の教習で卒業検定のコース覚えられますかね？ 大挙してやってくる東南アジアの移民がバイクで移動し始めてからでは遅いと思うの。 カブてこれじゃないんだよハンドルの上に透明なウインドシールドがあった気がした >>256
いつの話？
現行のバイクは安物ですらタフだよ
より荒く使われる海外で売るからね 稚内で年越しツーリング用だろ
カブならスパイクタイヤもあるし >>355
考えるんじゃない
感じるんdな
速度と振動とエンジン音とその他諸々で みんな高いって言ってるけど、これはカブの高級版だからな
安い110も有るぞ 商用車としてのカブは別モデルで正しく進化しててこれは物好き向けのファンカーみたいなものだからね
そういう意味ではディスクブレーキとチューブレスタイアの採用はありがたい
いかんせんあのプアなドラムブレーキではバイパス走るのが怖すぎた >>367
俺のところは二つコースがあって休憩する場所から見えたから一時間早く行って覚えたよ 87年の50ccで135,000円 90で160,000～180,000円だな やっとか
待ちくたびれて
もう次のバイク買っちまったよ
今まで何していた カブは海外の検証でもぼこぼこにされても動き続ける古き良き日本の名機
今の粗悪なすぐ壊れる日本製とは違うのだよ！ ドラムブレーキじゃなきゃ
スーパーカブじゃないやい！( ｀ー´)ノ カブに「上質」なんて求めるやつおらんやろ
40万円のカブなんて誰が買うの？？
自社の製品の魅力がわからなかった典型例 もってるFJRが経費込みで200万だったからなあ
ま、これも買ってしばらく楽しむか よく見たら前輪ディスクにアルミダイキャストホイールを履いてる
無駄に高級感の仕様 リッター３００ｋｍくらい走るから高いしタンクも小さいんだよ 50ccでもいいから
2万回転、13馬力、9段変速のスペックなら
40万円でも買うよ ベスパみたいな趣味バイクなんだから
高いマンには関係ないバイクです 付け加えると2人乗りできるのにシングルシートで荷台のリアキャリアも小さい バイクもいいけれど
今のガソリン価格の高騰なんとかしてけろ Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ DREAM50
https://www.youtube.com/watch?v=tFAkEBdHtGc
ホンダカブ系エンジンは耐久信頼性燃費も良いなど素性が良いです。世界中に沢山売れてますが
ヘッドをＤＯＨＣ化しエンジン内部も抵抗損失の少ないカムギアトレインとしたものなど
単気筒50ccで15000回転も平気で回ってレーサーとなっています。ちなみに250ｃｃで
インライン4でカムギアとしたものは60年代に20000回転オーバーでレースで優勝しまくりでしたね
後に市販化されたＣＢＲシリーズです。まあ市販250ｃｃ4ストローク4気筒の元祖は
これまた高性能なジエネシスエンジン搭載のＹＡＭＡＨＡフェイザー250に譲りましたけれども。 >>388
キャストホイールでも普通にチューブタイアつけられるよ >>391
アドレス１２５は２０万で買える
バイクってのはこうゆう物なんだよ
貧乏人の足なの
ホンダだけ可笑しな商売しているから
シカトしろ
絶対金落とすな 原二はほんとに最高
上にもあったけどそれ以外にも
税金が50ccとたいして変わらない(年800円ぐらい？)
車検はもちろんなく保険も安いし任意は車の原付特約でいける
おれが乗ってたのって(カブじゃないけど)燃費がリッター50kmで
10Lタンク満タン(当時1500円程）で500km走れる
あって損はない >>398
もう下がらないのかな
免許とったころハイオクが140円 レギュラー90,100円 軽油78円とかだったような気がするわ ライト類は総LED化か
AA07のLEDライト見やすいもの
ローで25ｍの幅３．５ｍくっきり、ハイで50ｍの幅2.5ｍ、スポットだからハイで走ってても対向車にパッシングされない >>401
そう言えばスズキの8耐仕様のGSXRに俺と同じパーツ付いてて、お？って思ったな
うん何の関係もないな、すまん >>402
でも都会では駐輪場に停められないらしいわ
駐輪場に停められないと不便じゃない？
ここは田舎だからなんの疑問もなく駐輪場にバイク停められてるけど >>28 昔のパクリ
おまえ、周りからよく「馬鹿」って言われてない？ 単純に40万も支払って出前御用達のバイクを変えるかというテーマだべ？
価格は、10万の時代から物価がどれだけ上がってると思っているんだ？ 化石思考に近い。
スペックも上がって、これは、スペック上がっているんだぞ？
カブに期待されるのは、価格ではなく、タフガイがという事だけ。
タフなら、投資効果はある。 >>1
PCXより高けーじゃんかW
高くすりゃいいってもじゃねーだろHONDA
40万もするカブに誰が乗るんだよ >>326
二段階右折と30キロ制限がないだけでもかなり違うけどな
まぁこのカブはロマン趣味バイクでお高いが これは高級車なの。
ちょっと特別モデルなの。
iPhoneXみたいなもんなの。
普通のカブはちゃんとあるの（50＝21万＆110＝25万、ともに国産）。
このC125は、”欲しい”と感じて、”買える”人が買えば良いの。 >>254
4st作ってたこともあっただろ。タウンメイト。
シャフトドライブでリッター150km。意欲的な設計だった。すぐにスーパーカブのリッター180kmが出て凌駕されたがな。 >>206
相次ぐ排ガス規制で燃費は悪化の一途を辿ってます。 >>415
あぁ、なんだ、良かった。マジで安心した。 値段も高いけどシート高も高いなぁ
あの横に広い座面で780mmは高くない？ ＞＞１、おもうけど、そろそろからッポバブルが弾けるとおもうでｗ
いつもと一緒、バブルはじける前の好景気なんて中身空で
車屋の出す新車がいきなりしょぼくなるｗ
まだ、リーマンショック後や３・１１後の方が力入ってるのあるでｗ 約40万...
250のオフ車買った方が幸せになれそう >>417
カムチェーンテンショナーオートじゃないから手動で調整しなきゃいけないのが面倒 >>43
そうそう。
むしろ110の方がクリーンなデザインで好感持てる。
レッグシールドをハンターカブのものに交換して、キジマのロングシートに替え、タンデムで街に買い物に出掛けたい。 最近のホンダは無駄に高い値付けしたり大型ドリーム専売にしたりブランド志向に必死だけど全て空回りしてるな >>415
ﾌﾙｶｽﾀﾑしてCB750ぶち抜いた
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ伝説のｶﾌﾞ125みたいなのにﾛﾏﾝを感じるおっさん向けなのに
なぜ高いマンは理解しようとしないんだろうか 昔のカブって10万切ってるな
そのまま4stにしてくれたらいいのに カブって何キロくらい走れるの？
10万キロくらい乗れるならほしいなあ 先日のトヨタといい完全に庶民の金銭感覚とずれてるわ
使える金は10年前と変わってないのにカブが40万とか売る気ないな >>425
そうなの？
モンキーいじってるけど、ホンダはかなり前から自動テンショナーだよね。ネジ開けるとバネがボヨーンって出てくる。 最近のカブは７万キロくらいで壊れるって話、本当なの？ >>433
そう
T50/80は手動テンショナー
ネジ緩めてやらないといけない
T90はオートになったけどこれはチェーン駆動 >>421
チャリのサドルみたいに三角形になってるから足つきは問題ない >>431
やるべきメンテをきちんとしてれば10万㎞乗れるよ >>432
付加価値つけまくってハイプライスとかバブル崩壊直後～今世紀初頭くらいの
電機メーカーがこぞって採った手法だな ヤマハのカブ（）は後輪のスプロケットがスイングアームに固定というか保持されてるから全部外れるカブよりタイヤ交換が楽 >>401
俺の持ってるアドレスV100でさえ、当時１8万位だったな プラカウル全部外してスカチューンしたらどうなるんやろ >>67
二十年前のカブは16万円くらいからだった >>445
しかも当時のようなオーバークオリティとは似ても似つかない.... バリ伝でグンがCB直してる間、バイク屋のおっさんがいじったカブ改に乗って峠でぶっちぎるってシーンがあった。
あの２スト積んでディスク着けた改造カブ並みのこれじゃない感があるわ。 >>213
リッターバイクでも普通にある風景
四輪オンリーのドライバーはバイクはすべて原付き扱い カブ系のい新車が高いと思うか否か人によってと捉え方も違う事でしょう
どうしても自分は安くカブ系の単車が欲しいと言う人は、郵便局や警察関係で
出る中古が安く手に入ると思います。走行距離その他かなり行ってますが
元々エンジンの素性耐久性が良いのとお役所などオイル交換その他メンテをきちんと
されるので、その辺の中古より程度も良い堀出しものが多いです。パーツ系は
それはもう世界のカブなので部品パーツに困る事はまずありません。購入後
自分でカスタムペイントして乗る人も居るみたいですよ。 >>51
去年生産中止したから
もはや新車は存在しません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
