【自動車】「トヨタ86」にGRシリーズのエントリーモデル登場
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トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー(アンダーリップなし)+専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン/リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール(ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ)
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール(シルバーステッチ+「GR」エンブレム+スポーク部のブラック加飾)
・専用コンビネーションメーター(ホワイトプレートタコメーター/「GR」ロゴ付き)
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した(一部は2018年10月末に発売)。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー(アンダーリップ付き)&バンパーサイドフィン:17万8200円
・GRフロントスポイラー(アンダーリップなし)&バンパーサイドフィン:16万2000円
・GRリアスポイラー:5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール:6万0480円
・GRスタートスイッチ:1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>&フロント6ピストン/リア4ピストンブレーキセット(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):123万8220円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):38万5020円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>17×7 1/2J[1台分]>:31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース:2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース:4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。(webCG)
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/f/730wm/img_cf4fb44fe505100e443ab586031acc4c433708.jpg ナンバーを・・86にしてるヤツは
何の罰ゲームでそんな恥ずかしいことやらされてるの? そのクラスだと86とs2000が頭1つ出てマジでサーキット速いんだけど
86はライトユーザーやオッサンの率が高い
それに比べてs2000のガチ率の高さww BRZのSTIバージョンのほうが中身的にはずっと良さげじゃないか? GRMNとは全く違うからな、あれはチートレベルの代物 パチもんキタ─wwヘ√レvv〜(゚∀゚)─wwヘ√レvv〜─!! フェンダーのダミーエアダクトがカッコ悪すぎ
穴開いてるのかと思ったら黒いシール貼ってあるだけなんだよな エントリーって勝手に普及モデル(安くて初心者でも購入しやすいもの)って思い込んでたわ たけえエントリーモデルだな
どういう層に買わせたいんだろ これたまに見るけど顔がほんと安っぽいよな
マツダの庶民カーかよw 単純に2000ccクラスの車としては妥当な価格なのかもしれないけど
86のイメーシが300万出して買うような車じゃないからなあ うちの車のナンバーがなんもしないのに86でマジ困る。
マジ困るというか恥ずかしい。
ファッキンだな MTのあるスポーツカーをATで買うやつって
買うとき売るとき考えると
乗れば乗るほど損をする 4968000円ワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ブレンボ製ブレーキが標準装備って超凄くね?
これは無理してでも買う価値ありだな >>34
マジで変えられるのか!!
ほんとありがとうy調べてみます。 >>1
豊田ってスポーツカー作るの下手ってイメージ >>1
以上、開発費のかかるエンジン等は従来どうり(^。^)y-.。o○ ノーマルで乗れよ金かけて改造すればするほど貧乏くさくなる車種 なんかさー昭和の走り屋みたいなのじゃなくて
普通の見た目で走って楽しいFR車出してくれよ >>14
俺もそう思う。86BRスポーツは内外装が中心だな。
BRZのSTIスポーツは、差額を主に足回りとフレキシブルパーツに振っている。
あと、この86のメーターはない。お洒落だけど、ノーマルの方がずっと読みやすいと思う。 この程度で丁度良いから赤・白・黒だけじゃなくてもっとカラバリ増やしてよw >>14
今日すげーいい音で走って行った後ろ姿なかなか良かったわ。 エントリーモデルがこの値段じゃ若者はモータースポーツをやろうとしないわな
(出来ない)もっと低価格の楽しんで走れる車を作ろうよトヨタの社長さん。 普通のでいいじゃん、こんなブレーキどこで必要になるの? エンジンがスポーツカーとしては非力だから
いくらガワだけゴテゴテつけたって意味ないよ >>52
サーキット
ただしサーキットではエンジンの非力さが露呈するw >>54
サーキットでも富士スピードウェイくらいの直線なけりゃ要らなくね? >>46
いやタコメーターのところにデジタル表示されるから見やすいよ
左のアナログメーターは飾りw
大体260キロとか出ないし >>50
GRなる色々と奢った仕様のエントリーモデルであって
一番安いGってグレードだと260万円くらいなんだよ >>33
今や普通ではないんだな
MT選択の方が高かったりする これのどこが86なの?
どこがトレノなの?
馬鹿じゃないのw 「格差が開いてる」
というのは嘘だと思う。
「格差が開いてる」といっとけば、
経済全体は縮小してねーんだなって思うからな。
しかし実際のジャップ経済は
どんどん縮小していってて、
上から下まで揃って貧乏になっていってんだと思う。
実際、不自然に多いだろ「格差が開いてる」って書き込み。
で、次は「貧乏人は努力不足!(政府は悪くない)」とくるわな。
、んbkj >>56
デジタル表示されるのはノーマルでも同じだし、レヴも数字が放射状になってる。
慣れれば大した問題ではないだろうけど、スポーツカーのデザインとしてはダメだと思う。 この馬力だと3.5アルファードにも直線だと勝てないだろ〜 >>65
アルファードではドリフト出来んからええんちゃうかな
競争するためのクルマじゃないでしょ 素直にカローラスポーツとかヴィッツをFR化して多少良いエンジン乗せて安価にすればエントリーモデルなんだろうが、今の86は高すぎるわな。 そんなもんより、低圧ターボでもポン付けしろよ。
よほど効果あるわ。 経団連や日銀と組んで車の価格を上げてるよな〜外車並みじゃねーか >>72
元々、ピークパワーを追求しないってコンセプトで企画してるからお門違い。
そんなにパワーが欲しければ、後でHKSにでも持っていけばいい。 150万切るリアルエントリーモデル出さないと若者には手が出ないぞ。
弟分車種出すと余計に金がかかるから、おっさんがクラウンやレクサス、またはこれの高いモデル買って浮いた金で最低限の安全装備とエアコンのみのボトムグレードを頑張って出さないと。 >>40
カローラスポーツのテレビCM見たら誰か知らないけど女の子がめちゃめちゃ美人で惚れた 俺が提案してやんよ
その名も「85」
ガワは86のままで、エンジンをパッソのやつに
インテリアは総無塗装樹脂プラスチック、シートはビニル、
ホイルはスチール、足回りパーツはプロボックス流用でコストカット
全灯火類をLEDからハロゲンに
これで乗り出し120万でだしたらいける 86って若い人にスポーツモデルを乗ってもらおうというコンセプトじゃなかった?
400万近いエントリーモデルとか >>37
希望ナンバーサービスね。
ネットで自分の好きな番号入れて抽選。
人気番号(7777とか)以外ならほぼとれる。
その番号で良いなら4千円ちょっと振り込んで4日待つ。
登録可能日なったら、陸運局に車持ち込んでナンバー変更手続き。
自分で書類書けば無料。
出来ないなら陸運局のナンバーセンターにある書類代行で3000円位で一式かいてくれる これを買おうと思う奴は、シビックやWRXに興味はないということなのか?
よくわからんな >>74
現行型なら開発ナンバーの991ならまだ良いけど 安物のブレンボよりもエンドレスのブレーキの方が全然効くし、レースでちゃんと使えるということが最近分かった。 オプションパーツは青アルマイトじゃないと感じ出ねえなあ。 外見はもっさりした三菱FTOみたいだ
もっと斬新でスマートなデザインの方が良かった・・・ 足回り強化がブレンボだけか?内外装おっさんダイソン効果目当て? >>81
さては卯○さんだな
もうサービス定年なっちゃったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています