【自動車】「トヨタ86」にGRシリーズのエントリーモデル登場
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー（アンダーリップなし）＋専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン／リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール（ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ）
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール（シルバーステッチ＋「GR」エンブレム＋スポーク部のブラック加飾）
・専用コンビネーションメーター（ホワイトプレートタコメーター／「GR」ロゴ付き）
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した（一部は2018年10月末に発売）。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー（アンダーリップ付き）＆バンパーサイドフィン：17万8200円
・GRフロントスポイラー（アンダーリップなし）＆バンパーサイドフィン：16万2000円
・GRリアスポイラー：5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール：6万0480円
・GRスタートスイッチ：1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞＆フロント6ピストン／リア4ピストンブレーキセット（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：123万8220円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞（フロント17×7 1/2J／リア17×8 1/2J［1台分］）：38万5020円
・GRアルミホイール＜鍛造軽量 RAYS製＞17×7 1/2J［1台分］＞：31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース：2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース：4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。（webCG）
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/b/730wm/img_6bb0da9bb4610157d2494bc35474f267343596.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/2/730wm/img_f24b3a38941bb53d6ddd522ffa60c4f6327257.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/e/730wm/img_de8c9bf33d45e911dcba196dc3eac9d6728577.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/730wm/img_a2f0661d5fb66ddb7f3520084ec0d002776282.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/c/730wm/img_6c056ccab5e7c633dfd74ab15e77a454220943.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/7/730wm/img_8740eafc9b831848aa6b5e28de694fef564686.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/2/730wm/img_7253aa9be269f79856eb6b66603aaffd291249.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/f/730wm/img_cf4fb44fe505100e443ab586031acc4c433708.jpg >>202
キャデラック珍しいもん。
車好きなら食い付いてくるわさ。
いい車乗ってる人に車の話聞くと大概は気さくに話してくれるけどねー。
86乗りはともかくレクサス乗りは家のガレージに何を仕舞ってあるか分からんから舐めてかかるべきじゃない。 どうにもかっこ悪い
トヨタには悪いけどこれならS13シルビアのデザインで再発したほうが喜ばれたと思う ブレースで車体剛性があがるんなら標準装備にしろやボケ
ブレースの部品代なんて知れてるやろが後出しトヨタめ！ >>1
なんか無理やりF1ノーズっぽくしてるな
スープラも控えてるからだろうけど
正直かっこ悪い バブルの頃だと、200万円以下でテンロクスポーツが買えたのにね。 >>260
ほんこれ
４気筒２５００ターボ１２５０ｋｇ
これで怒涛の加速
現在のFT86じゃ30年前のMR2ターボ（FT86と同じ価格280万円）にもまったく追いつかない
筑波あたりなら１０周ぐらいで後ろからつつかれるレベル >>220
曙ブレーキが流体ブレーキ市販すれば勝ち >>267
WRXかﾚｳﾞｫｰｸﾞのｴﾝｼﾞﾝにすればﾊﾟﾜｰ出せるし載せることは容易のﾊｽﾞだが
それすると次のｽｰﾌﾟﾗがいらなくなっちゃうんだろ 70年代セリカ後継車なんだから走りなんか強調せず軟派で良かったんじゃ
非力なエンジンが泣けてくる
プレリュード路線でいいぞ 400万で気軽にスポーツカーを楽しむって意味わからんわ 運転すると見切りが良くて後方視界もこの手の車としては良好。この辺はスバルらしいなと思う。
トヨタとしてはもっとぶっ飛びたいんだろうけど。 >>249
ベース車こそ金も知識もなきゃ乗る意味ないし、楽しくないしね。
86/BRZはジジババ率高い気がする。まあ、俺の周りだけかもしらんが
知り合いで乗ってるのが、会社で２人（40代と50代）と、うちのおかん(46)だ。
おかん車は2014モデルのGT Limited(MT)で350万弱。
ちな、子育て前はMR2。俺が飽きたらくれと言ったら
自分と、車が動く限り乗り続けるから、25年ぐらい待て言われたけど
（実際そのつもりらしく、今からオールペンの色考えてる）
別に86にこだわりがあるわけでもなく、金があったらR35買うと言ってる。
身近な人がこれだから、こういう層が乗ってるイメージ。
子育て終わった。また楽しげな車乗りたい。かといって、そんな金があるわけじゃない
みたいな。 >>274
>身近な人がこれだから
いや、身近に変人が居るからと言って
それが一般的ではない。 >>202
今のアメ車ってなんリッターあるの？
いやまじで 金には余裕の有るジジババしか買わないが
ジジババは絶望的に似合わない
初心者マーク付けた新社会人がローンで買って乗るのが似合う 今のトヨタはなんちゃってスポーツしか出せないからなぁ。 >>236
オッサンを対象にしてないから
今回のが売れなくて在庫抱えたら最後にオッサン向けモデルが500万で出る なかなか面白い細工してくれるじゃないか
クソ掲示板 まあトヨタやホンダ スバルあたりは米国で安売りしてるぶん日本市場では価格割高に設定せざるを得ないからなあ 経費処理できる自営業は兎も角サラリーマンは自家用車なんか買うもんじゃないわ なんか素人のやっつけ仕事やな
メーカーがこんな粗末な仕事したらダメだろ こんな中途半端なクルマ売れないよねえ
中途半端にも程がある >>3
右上の画像シルバーに見える奴はフットレストやぞ！ >>1
わざわざエントリーモデル作るなら他の車でもいいんじゃね？
って思う。 これが200万位ならそこそこの需要はある
ベース200万で色々いじれるからな。 >>297
ワイも試乗しにいこうかなスイスポ
３０年前のボーイズレーサーより速いことを祈って キットで売れよ
スポット増しだとかアンダーコート剥がしが面倒だし
ショックもブッシュも交換しなきゃだしLSDもってなるといちいちバラすの面倒臭い 昔のファミリア4WDの思想でやれや
どーせ、おまえら好きなもんに交換するやん！って、全て超安物くっつけて、内装もどーせ、おまえらひっぺがすやん！ってことで超ペラペラ
これがリアルスポーツ車ってもんだろう インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ジャップとは傲慢 偽善ジャップ 死荷重ジャップ 事大ジャップ 懐古ジャップ、反則ジャップ ジャップ倫理 ジャップ不文律 トヨタが作ると全部なんちゃってスポーツに見えちゃうんだよね 鳴り物入りで登場した割には巷じゃほとんど見かけないね
シルビアだのセリカだのが飛ぶように売れた時代の老害どもが
企画したんだろうけど見通しが甘かったね >>259>>267
スポーツカーと聞くや、二言目には馬力ガータイムガー等と言い出す奴らへのアンチテーゼみたいなクルマだからw 今時の安月給の若者にこんなクルマの維持は無理だね
価格は高いわ、保険料は高いわ、電子制御満載で弄れる範囲が少ないし
友達と大人数での乗り合いなんて無理だし誰得？
今やこの手のクルマに乗ってるのって見てくれがくたびれてて臭そうで
交尾もしたことなさそうな感じのオッサンばかり >>1
現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
トヨタ・パッソ 115万200円〜
日産・マーチ 115万1280円〜
ホンダ・FIT 142万円〜
マツダ・デミオ 138万円〜
三菱・ミラージュ 138万円〜
スバル・ジャスティ 152万円〜
ダイハツ・ブーン 115万200円〜
スズキ・スイフト 134万円〜
●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア) 、ヒルアシストコントロール
グリーンガラス(リア、バックドア）、前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ
リヤスポイラー、電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）、LEDハイマウントストップランプ
チルトステアリング(ステアリングSW付)、アンサーバック付キーレスエントリー
全席パワーウィンドウ、マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング、運転席＆助手席ミラー付サンバイザー
クリーンエアフィルター付エアコン、可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ、 >>271
プレリュードも路線を間違えて大コケして消滅したけどな トムス86C WECインジャパン幻のポール仕様Tカーじゃないと・・・ こんな見せかけオプションよりもターボ車仕様出した方が売れるんじゃないの？
スバル辺りから出してよｗ シルエットがフェラーリみたいでいい 普通の箱型とは一線を画する
それで４００切るんだからめっちゃ安い フェラーリの１０分の１ >>2
MINIの32も加えろ
何でGTVで出さないんだろうか？ >>313
今ならプレリュードも最終型ベースにもう少し豪華に見栄えよくしたら
SLCとか欲しいけどちょっと手が出ないという感じの小金持ちリタイア老人に売れそうだけどな。 いつになったらトレノAE110から乗り換え出来んだよ、早くライトスポーツの後継車出してくれよ。 >>94
公式の広報用車両か何かで
「9911」 ってナンバーを見た覚えがあるな、> 991型911 >>319
俺もＭＩＮＩ乗りだけど、やってない
あれ見つけると
はいはい、としか言いようがない バブル時代ならクラウンやソアラ買えた値段だな
庶民の所得は大して変わらんか下がったくらいなのに 86ならエンジンチューンでパワーアップより軽量化した方が本来のコンセプトからブレないだろうな。
カーボンルーフとかかなり効果あるらしいが。 カローラスポーツごときが18インチホイールなのに
何でこの車が17インチなの？
馬鹿なの死ぬの？ >>313
路線が変わり始めたのは4代目だけどな。 高いからぶつけるの恐くておっかなびっくりゆっくり運転
スポーツカー買った意味ねーじゃん >>267
2500なら6気筒だろ
4気筒だとバランス悪い >>330
キャリパーが入るだけインチアップすれば、
後はあんまり扁平上げない方が走りやすいぞい。
まぁ、45扁平が既に硬すぎだけども。 >>333
今これ持ってたらかなり自慢できると思う。 >>181
すげぇw
俺のダチも久留米ナンバーの86だわwいい歳こいてアホだけど何台いるんだよw APEX-Limitedみたいなもんかと思ったら違った。 俺のドノーマルインプレッサSTIとどっちが速いのかな >>2
俺は昔乗っていたコルトのナンバーを4490にしていたな。 貧乏で買えないから中古で150万切るまで高みの見物させて貰うよ。 それは高みの見物とは言わずに
指を咥えて見ている
と言いますｗ 中古でも案外価格をキープしてるから新車を買って早めに手放すってもの手だと思うぞ
この手のアフターパーツてんこ盛りの車に興味が有って吊るしのまま乗る人は特に ドレスアップなんかどうでも良いので徹底的に軽く出来ないのか。
せめて900kg台に。 基礎パーツにカーボンを多用するくらいしないと劇的な重量減はむりだろう・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
