【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H(高速)、4L(低速)のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場(静岡県湖西市)で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日(木) 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt この前出たカローラに300万出すより、
ジムニーにオプション色々付けて300万にする方が楽しいな ここまでやるなら後部座席なんて最初から無くてもいいと思う >>51
上に荷物乗せたときにハッチバックだとすぐ干渉する >>17
スズキはアメリカ、中国から撤退して
インド、東欧、日本と貧乏国ばかりがマーケットだから
そういう売り方はムリなのよ >>55
パジェロやデリカに付いてるヤバイやつだよな 四人家族だからな
後席がスライドしてリクライニングして
四人乗ってラゲッジに荷物が置ける5ドア車が出たら是非欲しい いい加減660CC規制とかバカげた規制は取っ払えばいいのに
重量税その他を廃止してガソリン税をあげればいいだけでしょ シエラってタイヤのカバー?が出っ張ってるだけで基本軽のボディとまったくいっしょ? >>126
"ザラ"か?それ
所謂コンプリートカーじゃん、今日発売のw >>62
親父のコペンは¥1,700,000(車体)+諸々だったぜ 2chは広告費取れ
何度もスレ立てして恥だなスズキ >>16
欲しいなあって金額の桁間違えてね?
1400じゃなく140だぞw >>130
ありがとう。
子供が2人目産まれるから車欲しいなぁと思ったけど
Nboxの方が広そうだな。 ジムニーなんて車として良いところ何もない
趣味として乗るくるま >>1
つーか画像ほぼシエラじゃんかこれは駄目だって
オバフェン無しのジムニー画像じゃないと リセールバリュー最強車だし、
そもそもヤンキー向けメッキだらけの軽が
乗り出し200行くこと考えたら全然安いわ
単純にカッケーし >>121
分からないから聞いてるんだろうになに言ってんだ >>45
男のロマンは男のロマンであって女のロマンではないからねぇ…
個人的にはジムニー好きだし主人も欲しがる素振りを見せてるが、
運転手である主人が腰痛・頸痛もちで現車のハスラーですら時々悶絶してるのみてると、よほど乗り心地が良くない限り(ジムニーの性格上絶望的だがw)は抵抗するつもりだよ
ロマンで生活はできんゆえに マニュアルをネットから読んでみた
ESPとかが付いた割りには値上げしていないと思う
ベーシックなMTが欲しい
MTのヒルホールドがどんな風に作動するのか気になる
特に凍結路 >>100
なんかすげー本格的なルックスだな
カッコいいと思うんだけど、これに乗る顔がない
年に一、二回去年の福井豪雪みたいになるから
その時に颯爽とこれでデコボコ路をクリアして行きたいけど
そのためだけにこれを選ぶのはな… >>55
デリカ乗りだが、ブレーキLSDがきいたことが数回あったが、マジ助かったというレベル 子供が購入決めてて契約してきた。
自分が運転するのではないから後部座席で試乗車体験してきたよ。
狭いのは確かだけど、シートの座り心地が意外に良かった。 4WD?山間部・豪雪地域しか需要ないやん。
いらねー 昔ジムニー乗ってた時に先輩がボンネット開けてエンジンルームごそごそしててこれで乗ってみ?と一言。
走ってみたらクラッチ切るたびに「シュパーーン、シュパーーン」ってうるさかった。かっこいいからそのままで乗り続けてたけどいったいアレは何をどうやったんだ? グリルをメッキにしたらHUMMERみたいになるな。 >>165
子供乗せるなら
安全のためにも
フィットクラス買ったほうが良い
金額そんなに変わらないよ 試乗して納得して買えよ〜
SUVと思ってたら痛い目合うぞ
ま、新型まだ乗ってないからなんとも言えんけど >>182
それを言い出すとサーキットでしか需要ねぇとか言うの結構あるよ >>187
それで職場に来る人いるけどあれうるさいよな。何なのあれは >>165
赤子をジムニーにのせて何処行くつもりだったんだよw >>17排気量とかも換算10倍くらいになるんだけど
G550とかG65AMGとか このままエスクードも原点回帰してくれよ
初代のエスクードほしいわ >>148
バンパー,オーヴァーフェンダー等除けば一緒
当然中も広くはない >><1
ランド・ローバーの“Overfinch”みたいだな。 そんなに欲しいなら軽トラ(キャリー)買え。
リアルに大した変わらんからw >>187
>>194
ブローオフバルブの音じゃないかな? いまだにラダーフレームとかありえんよ。
いい加減モノコックのストラットにしなきゃ今どきの人は買わないだろ? >>118
別に不思議でもない
底辺同士傷を舐め合う感覚だよ
バカにされそうな奴を支えるんだな >>191
むしろ何故ジムニーはSUVだと思ったのか 南国宮崎で凍結した道路をジムニーで走ってたらスリップして歯医者
オフロードとか笑わせんなよ クルコンが追従なのか、ただの定速なのかが気になる
あとMTでも使えんのかどうか ジムニーがどんな車か知らないやつは
一度ようつべで動画見た方がいいよ
歩いて行けよってなところ
車で突っ込んで行ってるから >>100
これ一般人が作ったイメージだぞ
出たら即買いするけどジャダー直ってんのかなー なんか現行はオーバフェンダーがないとガリマッチョみたいで
ひどく残念な感じ シエラは全長をストレッチして室内空間を拡大して欲しかったな。
ぶっちゃけ、オーバーフェンダー付けただけの手抜きじゃないか! >>211
冬タイヤでも滑ったとしたら何やったのよ、ハスラーですら滑らんぞ
ずっと同じ冬タイヤを使ってたって事はないよな? 買うとか言ってるやつも最終的にはクロスビーとかになるんだよ
まあ、しょうがない 北海道だと道路脇でパタと倒れてる車見て「ジムニーかな・・・」と思ったら、やっぱりジムニーwww
良く見る光景です。 >>216
イグニスベースのハスラーワイド想像図を思い出すわ >>216
ステアリングダンパーが標準になった。
効果のほどはこれからレビューが出るだろ >>220
しかも1500ccの割に馬力がショボい
ほんと手抜き レバーのオンオフで常時FRで走れるって事?
欲しいかも >>3
維持費安いだけでも大きな利点かと
税金に、タイヤ、バッテラーと普通車に比べたら格安 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています