【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt クルコンが追従なのか、ただの定速なのかが気になる
あとMTでも使えんのかどうか ジムニーがどんな車か知らないやつは
一度ようつべで動画見た方がいいよ
歩いて行けよってなところ
車で突っ込んで行ってるから >>100
これ一般人が作ったイメージだぞ
出たら即買いするけどジャダー直ってんのかなー なんか現行はオーバフェンダーがないとガリマッチョみたいで
ひどく残念な感じ シエラは全長をストレッチして室内空間を拡大して欲しかったな。
ぶっちゃけ、オーバーフェンダー付けただけの手抜きじゃないか！ >>211
冬タイヤでも滑ったとしたら何やったのよ、ハスラーですら滑らんぞ
ずっと同じ冬タイヤを使ってたって事はないよな？ 買うとか言ってるやつも最終的にはクロスビーとかになるんだよ
まあ、しょうがない 北海道だと道路脇でパタと倒れてる車見て｢ジムニーかな・・・｣と思ったら、やっぱりジムニーwww
良く見る光景です。 >>216
イグニスベースのハスラーワイド想像図を思い出すわ >>216
ステアリングダンパーが標準になった。
効果のほどはこれからレビューが出るだろ >>220
しかも1500ccの割に馬力がショボい
ほんと手抜き レバーのオンオフで常時FRで走れるって事？
欲しいかも >>3
維持費安いだけでも大きな利点かと
税金に、タイヤ、バッテラーと普通車に比べたら格安 >>2
5は気にするな
今のままのオマエで良い、がんばれ！ 重くて繋がらにゃい
ttp://www.suzuki-accessory.com/jimny/HTML5/pc.html そうシエラはオバフェン取ってつけただけみたいな手抜き
ハスラーワイドと気合が全然違う >>1
思ったより安かった。
シエラの下級に安全装備追加して、コミコミ二百万だな。
良い車だ。 >>220
代々それでやってますから...
(８の時代から)
本格小型車出せるほどの市場も企業体力もないのでしょう >>214昔、信太山の自衛隊の演習場みたいな広大な敷地内に忍び込んで走らせてたなぁ 最近のスズキデザインは、道具としての機能美がすばらしい と、俺は感じた
細部はチープなところもあるけど、全体のまとまり感がカッコいい！ ジムニー欲しいなと検討することもあるけど、
悪路を走る必要性に駆られたことがないから、
最終的にやっぱ普通の車でいいかとなる。 シエラよりも12年前のビーゴ＆ラッシュのほうが良くね？ >>187
ブローオフバルブのリターンホース外して大気解放しただけだろ
本来はタービン前のエアインテーク側に戻してあげないと車検通らない >>100
こんなんで3000ccクラスださないかな ジムニーはタイの子供達が頑張ってる洞窟にも潜り込めそうな車だ >>32
2017年度の新車総販売は2.3％増の519万台と2年連続のプラス
https://response.jp/article/2018/04/02/308031.html
新車は実は売れてる。
まだ中古市場に放流されてないとは思うけど。 >>252
乗用車としてなら当然そうじゃね？
(当時普及していなかった各種デヴァイスを除く) 社内サイズはジムニーとシエラとやっぱり同サイズなのか？
今回チェンジでシエラが広くなったらシエラに鞍替えするのだがな 最新の軽自動車でこの燃費ってウンコもいいとこだろ。 すぐに飛びつくのはニワカ
玄人は熟成された最終型を買う。 >>224
記載見てもそうだよなぁ
スイスポは追従なのにちょっと残念
アフターパーツ出揃うまでちょっと待とうかと思ってるしMCで追従にならんかなｗ 3年後ぐらいに買おうかな
まぁその時に日本が平和ならだけどさ >>255
モンスター田嶋におねがいしてみたら？
切った貼ったで作ってくれるかもしれん
前後にエンジン積んだの >>211
こういうの必ずいるよな。自分の無知下手糞を車のせいにするやつ。 舗装路走ってジャダー言ってるやつは
ラテラルロッドのスカッフィング現象知らんのか？ 空自輸送機のC-2から大量のジムニーが
落下傘着けて降ってくるのが見たいなあ スズキだけだよ、まともなデザインしてる日本メーカーは。
今回のジムニー、デザイナーは分かってる
特にそう思ったのはリアのタイヤカバーのオプション。
何とカタカナでジムニーってバージョンがある。これは完全に昭和でかっこいい 先代よりデザインを退化させては駄目だろう…。
一部の外野の批判に耳を傾けずにチャレンジすべきだった。 >>96
ちょっとしたアウトドア？
パジェロやランクルが脱落するような坂をクリアする車だぞｗ 正直２０年ぶりのモデルチェンジなのに
5MTと4ATとかちょっと消費者舐めているよな
それで値上げだからな
つまらんツートンとかだして一般のユーザーも取り込みたいんだろうが
ツートンってのは飽きる そこがスズキの狙いなんだろう バカは飛びつくからな
ノミのようなトルクとかを改善されているかが問題だな エアコン入れたら恐ろしいほど走らんからな 普段使いも兼ねて買おうと思ったら、最新車種のくせに燃費が糞過ぎるだろ。軽の役割完全無視かよ。
やっぱ次期型ハスラーにするわ >>253ありがとう
メカオンチの乗るだけ野郎だったから当時は聞こうともしなかったw今聞いても構造解らんw エンジンはアルトワークスのと同じなら100psは出せるなｗ >>2
みんな優しいのな。
ワイも評価するで頑張れ。 >>229
ステダン付いてるのかー
手には振動こなさそうだな
根本的な対策はやっぱラダーだから無理なんだなぁ… こんだけガチなオフロード車を軽自動車で作るなんて事だけでありがたいよ。 デザインは数年前に再販売したランクル70みたいな路線を狙っているの？
完全に退化しているように見えるが まぁでも舗装路だけしか走らないなら買わない方がいいな
ハスラーとかにしといた方がいい マツダにフレアオフロード出るか問い合わせたけど予定ないって返された。 新型もこれから２０年製造するのであれば、
２０年後でも通用するデザインを考えなきゃいけない。。 これもフットレスト着いてないんだろ？もう新車にいきなり穴開けるの嫌だよ スズキのサイト見ると、今回のジムニーは黄色を売りたいのか？ 今の時代にこんな形の新車なんて奇跡に近い
よくこれで厳しい安全基準をクリアしてくれたよ それらしいデザインがいいね
MecaroMania レトロから最新メカまで
http://sidearm1fygure2hobby3.web.fc2.com/index.html
・新時代の日本の
最新ジェットエンジンなど
・月面車 ルナローバー
・世界の最新ドローン集結 >>211
道路でオシャカにするような奴は何を乗っても同じ >>285
ターボ車はタービンで加圧してシリンダーに吸気させるんだけど
スロットルをいきなり閉じる(アクセルオフ)とインテークパイプ内が高圧力になってしまうので
圧を逃すためのバルブがついてるんよ
それがブローオフバルブで、そこからインテークパイプに負荷が掛からないレベルの圧まで逃すんだけど
車検を受けるときにはその逃したエアをタービンの手前(加圧前の側)に戻してあげないと車検に通らないんよ
ホースを外すとアクセルオフの時にパシューンって音がするのは戻さずに大気解放してると如何にもターボ車な音にはなるけど車検に通らない 今回こそ2ストに回帰すると期待したんだけどなー
はっきり言って失望した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
