【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1318757.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318800.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318747.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318749.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318750.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318789.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318791.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318802.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1318803.jpg
2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt 10年くらい前にサーフで砂浜に入ってスタックした奴を釣り人20人くらいで救出したの思い出したｗ >>777
自衛隊が乗ってる車みたいよね
迷彩柄の好きな人達にはウケそう >>795
明日予約に行っても納車はそれくらいになるのでは？ >>785
通勤、コンビニ、スーパー
高速、砂利の駐車場
オフロード走行は、しない。
林道なんて、いかないし、
そもそも、近くに林道なんてない。 >>794
次期パジェロミニってこれのOEMになるんじゃない？ >>754
鉄ちんいいわぁ〜(人´ω｀*).☆.。.:*・゜ シエラ 1070kg 102ps 5MT 176万円 なかなかよいではないですか。
デザインもほぼ真四角でごつくてよろしい。
REジャンキーじゃなかったらこれを間違って買ったかもしれないって思う日もきっと来るだろう。 あの車内がせまいのをなんとかしろよ
スズキのネット班ここ見てんだろ？ｗ >>3
S660とかいうガキの足漕ぎ車が200万円超という事を考えるとかなり良心的な値段。 ジムニーは田舎のジジババがセミリタイアして軽トラ卒業した後の車
山菜取りはライフワークだからな どんなに代替わりしても、横から見た時のジムニー独特のバランスというか佇まいは変わらんのだよね
4ドアになったら他の車になっちゃう 林道では無双だけどそこへの往復が遅すぎて疲れるんだよな 先代は女性オーナーも結構いたが、今回は女性には売れないだろうな。 >>804
どうにもならんだろ、既に長さと幅は軽規格いっぱい
これ以上広げるなら上に伸ばすか、エンジンの搭載位置変更して1boxのボディを乗せるしかない 1.5の方はクロスビーと同じように6AT載せて欲しかったな。 シエラは、軽ボディにオーバーフェンダーしてるだけで、
本体は軽から、中途半端で不満だ
5ナンバーのシエラには、5ナンバー専用ボディを希望だな
シエラ5ドア
全長4200
全幅1690
全高1780、でどうですか？ お金ないけど、こだわりでこの車を選んだっていう言い訳ができる車
本当はランクル乗りたいんだろ？正直に言えよ貧乏人がw >>809
直売所への出荷も佃煮や漬物やハーブ類みたいに小さくて単価がいいものにシフトするから
デカい荷台は不要だし、雨の中シートをかけたり外したりの体力がない シエラは、軽ボディにオーバーフェンダーしてるだけで、
本体は軽だから、中途半端で不満だ
5ナンバーのシエラには、5ナンバー専用ボディを希望だな
希望するシエラ5ドア
エンジン1500cc
全長4200
全幅1690
全高1780、でどうですか？ >>804
気持ちはわかるけど、そういう車が欲しい人は他買えばっていう車だからなぁジムニーは 一時ブームでサーフとランクル60乗ったな
リフト上げミッキートンプソンの太いタイヤ履いてオーバーフェンダーで
それなりにかっこよかった 5ドアをNGワードにしてたら、4ドアロングとか言ってる髷屋が多くてワロタw
お前らまず一度車乗れって。
ホントお願い さっきジムニー見かけたときなんとなく違和感あってジッとみちゃったけど
今日発売だったか。シフォンアイボリーメタリックだった シエラのエンジンが好評だといいなあ
初物はちょっと怖いので人柱頼む ダイハツのラガーってあってだなw
あの形嫌いじゃなかった ドアミラーウインカー付いてるのに、フェンダーウインカーも付いてるんだなw >>721
子供いません！
静岡で雪はちーとも積もりません！ >>721
>>雪で立ち往生多数のところを、トラック牽引してる
横からですまんがそんなの見せたら
「イヤよ！そんなの乗ったら助けてって人がいたら断れなくなるじゃない！そんな車に乗って面倒に巻き込まれるなんてゴメンよ！」
と言われるかと。
実際牽引してやったのにお礼も無しに立ち去られるとか無理やり引っ張られて傷付いたなんてクレームされることもあるわけで。
非常時に役立つもほぼ同反応になると思う。
そもそも非常時に家族全員乗れないし荷物積めないし中で寝たら足伸ばせなくてエコノミー症候群まっしぐらだし。
なので家族持ちは諦めて俺専用セカンドカーだ文句あっか税金安いしいいよねーで押しきるしかない。 子供のころカッケーなと思ってた二代目を彷彿とさせるが、確実にコレの方がカッコいいな。
しかも機械式副変速機付きパートタイム4WD！ 渋すぎる... >>742
さも知ったげに理屈っぽいこと言ってたくせに、
急に煽りだすとは、こりゃ酷いな。 やっとエアコンついたか！
その他ボディ以外は何が変わったのかよくわかんね 子供の頃四角いボルボ見て絶対これ乗ると思ってた
フィアットの小さいのでもただの箱みたいなのあった気がする
大人になったらもうそういうのどこにもなかった
ついにほんとうに欲しい形のクルマな来た気がする >>820
90年前後のRVブームの時、アウトドアなんか死んでも行かない様な連中が街なかでランクルやらパジェロやら転がしてたから無問題。 純正部品でドンガラも発注すれば
すぐに出してくれそうだなー >>849
新型が出た今
旧型のディーラー登録車がチャンス これで日本のどこ走んだよ
オフロードなんかほとんど無いのに ナビにステアリングスイッチか・・・
現在の車の最低水準の快適性は備えてきたんだな
バックモニター、スマートキーまで備えてりゃ、もう立派な買い物カーだな スズキのサムライは絶対横転しない
でも簡単に横転しちゃったという >>855
ごく稀に川に突っ込んで行って半水没して動けなくなってるのを、通りがかったウインチ付きのランクルなんかから引き上げて貰ったりするのが居るよ。 >>853
ロレックス持ってるやつが皆、深海に潜らないしノースフェイスのゴアテックス着たやつが山に行くわけでもない 燃費がよければなぁ
あとフルフラット車中泊可能なら・・
軽いのに雪道強いんかな アスファルト舗装された山いっても
落石やでこぼこ道で結構擦ったりするんだよな
やっぱジムニーがいいな
燃料50リットルくらいのタンクが欲しい 林道走るにはジムニーの小ささが大事。
ランクルなんて倒木で行き止まりになってたら延々バックだぞ
ジムニーならちょっと広い場所で簡単にUターンできる。 >>820
絶対に大事な要素だよな
白人モデルって ジムニーの動画みるとビックリするよな
岩だらけのありえない場所走ってるし
世界で唯一ジムニーにだけできる芸当だろ ノーマルのジムニーじゃなくて
ぼろぼろでデカいタイヤはいてるやつかっこいいな
２サイクルのジムニーもかっこいい スズキの工場の人がだいぶ前からデスマーチを覚悟してたけど
現実はもっとヤバそうとか言ってたわ ジムニーいいよな
軽自動車はダサいけどジムニーは格が違う >>867
3代目カッコよかったけど現行のもイイネ。
ただ三菱のディーラー少なすぎな希ガス。 日本の企業でこれほど恥も外聞も無く他国のものを丸パクリできるのはある意味すごいと思う
どこかの国みたい >>51
背面タイヤにすると横でないと危ないから。
タイヤに合わせたガスダンパーだとタイヤ外してる時は勢いよく開くし、タイヤ無しに合わせると持ち上げるのに苦労するし保持出来ないから。 >>89
やばい、マジカッコいい。
欲しい。
今見積もり中のフリードをやめて買いたい。
幼児2人いるから無理だけど。 合理的に考えるとラダーフレームでは絶対に軽く作れないから
何が何でも燃費優先のご時勢じゃ、ありえない選択肢なんだよね
俺はこんなの要らないけど唯一無二なのをこの値段で買えるんだから
それなりの人気も理解は出来る >>817
お前は何も分かっていない
車改造してオリジナリティ出したいけど
大人になって恥ずかしいな、
って人が買う車だぞ、ジムニーは >>853
登山、キャンプ、釣り、サバゲ好きは週末結構オフロード走るよ。
俺のことだが。 >>883
登山って高速で？
ジムニー欲しいけど高速をよく使うからなぁ >>853
腕時計のタキノメーターとか、クロノグラフとか
ほとんど使わないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
