【車】スズキ ジムニー、20年ぶりに新型発売 四輪駆動車としての性能進化 お値段145万円から
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スズキは、軽四輪駆動車『ジムニー』および、ジムニーをベースに小型車規格とした『ジムニーシエラ』を20年ぶりに全面改良し、7月5日より販売を開始する。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、半世紀におよぶジムニーならではのこだわりと技術を継承しつつ、ジムニーに求められる本格的な四輪駆動車としての性能をさらに進化させた。
新設計のラダーフレームは、Xメンバーと前後にクロスメンバーを加えたことで、ねじり剛性を先代モデル比で約1.5倍向上させた。また、車体とラダーフレームをつなぐボディマウントゴムを新設計。乗り心地を改善し、優れた操縦安定性を実現した。
エンジンを縦置きに配したFRレイアウトを継承し、悪路走破性に優れる機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用。路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切替えでき、さらに4WDは4H（高速）、4L（低速）のモードに切替可能。4Lは通常の約2倍の駆動力を発揮し、急な登坂路や悪路の走破性を高める。
足回りには、ジムニー伝統の3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用し、凹凸路で優れた接地性と大きな対地クリアランスを確保。また、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、4Lモード走行時、空転した車輪にだけブレーキをかけることでもう一方の車輪の駆動力を確保し、高い脱出性能を実現する。
パワーユニットは、ジムニーが専用チューニングのR06A型ターボエンジンを、ジムニーシエラは軽量・コンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した1.5リットルの新開発K15B型エンジンを採用。動力性能を進化させるとともに、被水や雪、飛び石などへの対策を施し、信頼性を向上させた。
エクスエリアは、車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディに、面の剛性を高める造形、降雪時に雪がたまりにくい凹凸が少ないボディ形状、走破性・積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形とした。また、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアは、オフロードなど過酷な環境下での、運転のしやすさや各部の操作性にこだわった、機能に徹したデザインとした。車両の姿勢・状況を把握しやすい、水平基調で力強い基本骨格のインストルメントパネルや、ドアミラー付近の視界を拡大する形状のベルトラインを採用。前席のヒップポイントを30mm後方に下げながら、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を向上させた。
さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、さらに各標識をメーター内に表示させドライバーに通知する「標識認識機能」を採用した。
新型ジムニー/ジムニーシエラは、今回の全面改良にあわせて、初めて湖西工場（静岡県湖西市）で生産し世界に供給する。価格はジムニーが145万8000円から184万1400円、ジムニーシエラが176万0400円から201万9600円。
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2018年7月5日（木） 12時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/07/05/311580.html?from=tprt >>906
そういうやつのおかげで中古に上物が流れて
20年位すると最終的にうちに車検3ヶ月残5万円とかで流れてくるのだな >>45
本人は良いけど乗せられる身になれば、軽四を嫌がる嫁の感覚は当然。
俺も軽四に乗せて貰うのは心底嫌だわ。 燃費、広さなどなど普通に使う分にはハスラーの圧勝だろうな
それならばと林道行ったり、砂浜行ったり、わざわざ除雪していない雪道行ったりと
車に行動パターンを支配されそうで、こういう車は嫌だな
２輪のレーサーっぽいやつと一緒 >>910
ジムニーで一番最初に潰れるパーツは助手席の嫁
次は運転手の腰
ってよく言うしな >>910
ジムニーは運転席以外の乗り心地は最悪
嫁乗せたいならミニバンでも買っとけ >>892の動画見終わったけど、本当に参考になるよ。
何故かURLが直リン出来ない。 つい最近までおばあちゃんの家に仕事用のツーストジムニーがあったな >>633
俺はスイフトを見ると泣く子も黙る７９万８千円と今でも思ってしまう。 スズキは最強なのに
名前とマークで過小評価されてる(´；ω；`) 最新の電気系統付いてるな。
走行系とかのも。
座席も倒せる。
オプション色々。 >>925
折角レバーに戻したんだからフリーハブも手動に戻してしまえば良かったんや 間違えた
>>922
の泣く子も黙る７９万８千円のスイフトに乗ってた
二代目からはちょっとカッコよくなって悔しかったｗ >>800 三菱には軽貨物とソリオしか供給しないよ >>883
1枚目や2枚目の写真のような使い方するの？ 決めた！買うぞ
ポルシェやBMW買うわけじゃなし、好きな車乗るぞ。子供小さいけどミニバンなんぞ乗ってられるかよ。つまらない車乗ってられるほど人生長くねーよ リフトアップして6.50クリーピークローラー履いて背中にショベル背負いたいな。 >>934
そういえばファイアストンのミリタリーラグって6.50無いのか？ >>932
子供乗せるんならジムニーはやめた方が・・・・ >>932
いや、思い立った時に図ったほうが良い。
満足感が違う、自分もそう。
後悔はしないほうが良いかと。 >>938
子供は嫁さんの軽四に乗ってもらえば問題なし 長い目で見たら高くないんだけどな
パーツがアホほど出るからチョコチョコ弄ってれば飽きが来づらい
そして20年楽勝で基幹がヘタらず
傷やヘコみもいい感じのヤレに見えてくる（持ち主にとってはなｗ） ジムニーシエラロングでたら考えるわ。
フロントノーズ長いから狭いてのは乗らなくてもわかる しかしよく考えたらJA11のほうがカッコよかったような気がする 2WD時はFRってマジか！
カプチーノ亡き今、こんなとこでFR復活とは。
ネオバはいてドリフトできるかな。
しかしジムニーとカプチーノは同じF6Aとは思えない特性の付け方だった。
ジムニーって、100キロ出すのに必死にならざるをえなかったなあ。
カプチーノは、メーター表示が足りないくらいだったのに。
(ブースト上げてたけど)
元カプチーノ乗りより >>843 フィアットって初代パンダじゃね？
新型ジムニーも感じが似てるね、カッコいい！ 山間部の狭い山道を走るには小回り利くし最適
山間部に住んでいる人や林業や土木関係からは
人気の車種 >>946
動画見たら、メーター140キロまであった。
平坦路ドライブの性能も上がってるらしい。 >>946
同じF6Aだけど同じじゃなかったので
ジムニーにカプチーノのエンジン載せたりヘッドだけ付けたりした
通称ジムニーノなんて改造が有ったり ジムニーでは無理な所はランクルで
ランクルでは無理な所はジムニーで 幾ら剛性が高まったと言っても所詮は軽
200万出すなら20年や30年前の年式の
中古のハイラックスやランクルの方が上
事故で家族が死ぬのは間違いなくジムニー ネット受けは凄いのに全然一般受けしてない典型例
ネットで絶賛してる連中も買わないしなｗ >>946
F6AだけどカプチーノはDOHCだったろ
ジムニーでも高速は140出たけどちょっとの轍で流されたり足回りついてけなかったり、
ターボランプ点きっぱなしで燃料系の針みるみる下がってくの見てアクセル緩めたｗ >>955
ジムニーで無理なとこはランクルでもほとんど無理だが
ランクルで無理なとこでもジムニーなら行けるとこは結構あるね
軽さは正義だな >>952
140km/hならうちのJA11にもJB23のメーターにも有る・・・ このデザインで四駆じゃなくていいから燃費が良いの作って欲しいなぁ トヨタみたいな、どこでも作れるような車しか作れないゴミメーカーがのさばったら
日本の自動車産業は終わってしまう
特徴のない工業製品は売れてはならない
迷惑しかない スズキの俳優二人乗ってテレビで走る番組あるじゃん。
あれに出るかなこれ。 >>969
まぁある意味ではジムニーこそ「どこでも作れるような車」な気もするけどな 燃費を求めるなら、こういう形の車は乗ってはいけない
こういうクロスカントリータイプは、燃費なんか10の次
1番目は「頑丈」であることが絶対条件
頑丈にするために、ラダーフレームとリジッドアクスルなんだ
それは、頑丈であるぶん重くなる
重くなると燃費はあんまり期待できないし、こういう四角い形は空気抵抗も大きい
だから燃費なんかどうでも良いんだよ
こういう車は
逆に言うと、燃費を求めるならこういう車は作らない
軽くしたら脆くなるので、意味がまったくない ラダーじゃなくならなくてよかった
スタイルも武骨になっていかにもジムニーって感じで良い >>863
スペアタイヤの代わりに、ジェリ缶付ければいいじゃない ヌメヌメした変ちくりんデザインが多い中、こういうカクカクでゴツいデザインは良い
顔がハスラーだが欲しい >>14
90年代に買ったホンダビートは乗り出し150超
何も知らんバカは黙ってた方がいいよ こういう形で、更に安いのが欲しければ
もうロシアのニーヴァしかない
それもGMのニーヴァじゃなくて、ロシア産のニーヴァ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%A1
GMのニーヴァは高級すぎてイジるのがもったいない
オリジナルのニーヴァはナンボでもイジれる感じがする >>969
そのゴミトヨタ並のハイブリッドが作れなくて
マイスター率いるドイツメーカーがクリーンディーゼル（）に逃げて偽装やらかしたり
ホンダが半年に４回もリコール出すような未完成ハイブリッドに手をだしたりしてるんだけどね
ようやく日産とホンダがシリーズハイブリッドで対抗しうるもの出せるようになった感じかな
フューエルセルもホンダは排出した水の凍結問題など解決できず市販レベルに達していないようだよ >>972
経済性
が欠如してしまったらそもそも軽である事の意義が失われてしまうぞ このスレ見てるとジムニーって辛口５chでも結構評判が良いんだな
使い勝手がいいのか このジムニーを買うならやっぱりMT？
それとも別に気にせずATでも良いんだろうか
渋滞を考えるとATにしたいんだけど ジムニーは
・「燃費が、良くはない」
・泥んこ遊びをするための車であり、その他が何もできなくても良い
そういうやつのための車なんだから
軽だから燃費が、居住性が、なんて考えるやつが買う車じゃないんだよ これサスとタイヤだけ交換してバンパーとかそのままでいけそう。買う
2人乗りのスポーツカーに「10人乗れないと車とは言えない」
なんて言うやつはいねえだろ
それと同じく、ジムニーは「燃費悪くてもいいよ」「人やモノが乗らなくてもいいよ」
そういうやつが買う車なんだっての
軽だから金がかからないように、なんてやつが買ってはいけない車だ
不幸になる
>>987
＞・泥んこ遊びをするための車であり、その他が何もできなくても良い
＞
＞
＞そういうやつのための車なんだから
ふーん
じゃあ絶対売れないな
全然そうじゃないから売れると思うけど ジムニーに乗ってる奴って高確率で偏屈だよな
俺調べ このスレッドは１０００を超えました。
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