【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
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http://www.afpbb.com/articles/-/3181377
トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News 国内専用の車とか存在価値あるのか？
全世界に輸出できる競争力の無い車が国内専用ということだろう？
クラウンみたいに車幅が狭い車が高級車というのも無理があるわな。
ボディサイズ車格が大衆車なんだよね。
車幅が狭い日本車はカッコ悪いからな。
私はもちろんベンツEクラスだ！ クラウンなんて太古の昔からずっとデザインが古臭いとおもわれてて
古臭い年寄りターゲットの車だろ？」 今や安全性能もデザインも中国車に負けてるのに今更かよ つかパトカーや道路公団が使用する車種は嫌だな(´・ω・｀) クラウンとすれ違って運転席見ると10割が50歳以上に見えるのは自分の住んでる地域性ではないと思う
いい車ってのは分かるけど、営利企業としとは時代に合わせたブランドイメージの刷新はやっぱり必要でしょ クラウンって日本専用車だと思ってた。
海外はレクサスみたいな、いかにも高級車ってのが良いんじゃないの?
クラウンは車体が日本の環境に合わせて小さいからな。 OP付けていくと800万円くらいになるからクラウンは高い車だわな(´・ω・｀) クラウンはいい車だよ
金積めばいい車買えると思ってる空虚なチャンコロにはアウディがぴったりなんだろうけどね >>123
今時1800守ってるのは凄いよw
機械式を考えると安パイが1800の5000以内になるのかな 見た目は昔のクラウンのほうがマシなくらいだよね
最近のはエンブレムとフロントグリルがものすごくかっこ悪くなってる もともとクラウンって日本らしいちょっと野暮ったい内装を含めたデザインが
ご高齢に爺さんたちに支持されてきたわけだが
最近にシナの富裕層にとっては日本らしさなど響かず
ECのメーカーに憧れるじゃないのか 13が良かった(´・ω・｀)
一つ前の210も良かったが今のはまだ見慣れないからなんか違和感があるが、クーペスタイルは好き
顔がとケツが残念 新型クラウンは実物見たらかっこいいが中国ではどうだ？ >>126
クラウンに限らないけど、モデルチェンジごとにでかくするんだよなｗ まあクラウンすら乗れないが、もし乗れるのならクラウンではなくフェラーリのベルリネッタとかコルベットZ06に乗る罠(´・ω・｀)
金があったらそもそもクラウンになんて乗らないのよ 中国人に批判記事でもないのに「クラウンはダサい」といわれるほど
中国の車市場は若い世代が中心で、おしゃれ中心になってるというのが驚き クラウン乗ってる奴が例外なくクラウン曲がりするのって、あれなに？
クラウン乗ってる奴の義務か嫌がらせか何か？ >>131
ジャパンプライド(´・ω・｀)
リセール良いし気にする人は綺麗に乗るなら元は取れるな LSだと大き過ぎる
クラウンだと物足りない
こういう人は何に乗ってるんだろう(´・ω・｀)
国産限定で >>1
クラウンはaudi、bmw、mercedezに比べたら古くさく野暮ったいのは確か >>46
クラウンより同じトヨタ車のCH-Rの方がデザインいい は？
今のクラウンって、トヨタじゃなくて「ニッサン製」じゃんwwwww
http://car.awe.jp/newcrown/ >>1
>「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」
そーなの？
高級車つーのはレクサスがやってるんじゃないの？ 中国市場なんて
反日感情で最初から無理なんだから仕方がない やたらごちゃごちゃごちゃごちゃさせるのがデザインと勘違いしてるのが
現在のホンダとトヨタ >>138
その味を中国人が理解してくれるのかと思ったら
違ったね >>68
2000万でみずほの株買って配当で軽自動車買うわ〜 やべーな。
「クラウン」が「日産車」なのは天下周知の事実なのに。
グーグル検索では世の中に存在しなかったことになってるのかwwwwwwww 3.5RSアドバンスほしいけど
後席シートヒーターとハニカムじゃない
グリルがいいなあ･･･ 今度のクラウンは実に醜い
トヨタの終わりの始まりかもねw
変だ、おかしいと発言でき無い会社はつぶれる クラウンなんてクソダサいデザインをよく海外で売ってたなあ
あんなの日本のジジイしか受けないだろ 制裁で売ってても誰も買えなくなっちゃうんだから置いといても無駄でしょ そもそも今のクラウンってGSのフェイス違いなだけだしなあ >>75
読んだけど
LOW LEVELは複数の意味があるので定義としては全く間違ってはいないよ。
下層向けと捉えて反応する語彙力と知能の低さを心配したほうが良い。日本を否定して中国をあげたいんだろうね記者は。
そういうのはFOR THE LOW CLASSだから全然違うんだよね実務面での使用は
しかもすべてが嘘くさい
富裕層夫婦なら秘書とか現地ガイドとか通訳とかいくらでも雇えるでしょ。
地下鉄とバスで移動しないといけない富裕層とか嘘設定もいい加減にしろとしか
UBERすら使えないとか嘘設定がすぎるわ 関東のハズレの地方都市でも走ってるのに
大都市の都市部でUBERが無い とかさすがにそれはないわ マジで
反日記者が書いた日本下げ記事としか
日本がすべての面で素晴らしいとは全く思わないけどね。遅れてるとかゴミな面がかなり多いからね最近。
中国以下のクソ国家になりつづ有るのは事実だし
た だ
フェアに見て胡散臭い捏造記事っぽいなとしか 俺の周りではあえて中古のクラウン、カムリを買う人がいる。
今の、レクサス、クラウン、CHーRのデザインは酷い。
トヨタやホンダのデザインが糞なのを勘違いして
｢日本ではこういうデザインが売れるらしい｣
と変なデザイン車を売り始めたのがベンツ。酷い。
VWのデザインの方が正統だわ。 古臭いというより、下品。
超下品なデザイン。
せっかく世界のトヨタなのに
ほとんどの車のデザインが超下品。 >>105
崩壊しないよ。
2007年の時もそうだったじゃん。
また日本の官僚どもが助けるから。もちろん俺たちの税金でw 中国人は、透明なチューブの中を走るタイヤの無い車に憧れる時期。
かつての日本のように。 糞なクラウンをNOといえる
中国人はまともになったと言える。 今回のはカッコよいけどな！ひとつ前のはフロントグリルの好み次第だろうけど 海外で売らないならもう少し幅狭くした方がジジイに売れるぞ トヨタってなんでダサいデザインしか作れないんだろう
どの国にも馴染んでない クラウン（王冠）なのに
シルクハットのようなグリルはちょっと違う
やはり王冠のシルエットにしないとな >>56
センチュリーは旧型LS600hの焼き直しだぞ あの、歯をギーッとむき出しているようなフロントグリルはなんとかならないの？ 中国でごく普通にクラウン＝ダサいになってるのが恐ろしいよ
日本だと、批判すると今でもファンの人とか詫び錆的に楽しんでるひとに
表層的な批判だとして反発されるのだが なんかスレは日本のクラウン前提みたいだが
中国のクラウンは最初に中国で販売したやつ以外は今は別物じゃなかったか？
GSがベースになってるみたいな見た目だった気がするが
GSが廃止される噂があるからそれで中国向けクラウンも廃止じゃねーのかな ここで評判いいデザインってたいてい古いよな
80年代や90年代のデザインが一番良かったとか抜かすジジイばかりだし わざわざ左ハンドルのクラウン作ったのかw
無意味だわ。 >>178
コンサバティブって言うか保守的って言うか冒険してないデザイン。
後追い人生、後出しジャンケンで愚痴しか言わない人が好むデザイン。 最近のトヨタはデザイナー変えたのか糞ださいと思ってたが
共通認識だったんだな 中国バブルの崩壊
ＥＣＢは緩やかに金利を正常化へ＝独財務相：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1JW27Z.html
基本的に現段階で引き締めをする事は世界保護主義化を促進するので
米中貿易戦争で米国有利に働く
ポイントは中国の債務問題 自称愛国者のネトウヨが愛国の劣情にかられ激怒していたら
指さして笑って「いつかは、clown」とかいって煽ってやろうかと思ったがｗ
案外冷静なんで驚いた。エンスーとか多いのかな。
世代的にはこの板のネトウヨ、案外お年を召しているからね
この時間にしちゃ書き込み多いが、案外この時間、目が覚める？ｗ
ま、それはともかく「いつかはclown」これ、タイポじゃないからね
だってネトウヨのご尊顔や挙動、ピエロそっくりじゃんｗｗｗ ところで中国の車といえば紅旗は普通にカッコイイと思うｗ
ってかカッコよすぎだろあれはｗｗｗ
トミカで出ないかなｗｗｗ クラウンはホント中途半端になったよな
普通にクラウン買うならレクサス買うだろ そもそもレクサスを立ち上げた時点でやめるべきだったんだよ 最近のトヨタ車で新しさを感じたのはPHVくらいだな ブラ公引き込むだけ引き込んで治安悪化に貢献してきたトヨタなんかどうでもいいわ デザインって海外では、走行性能・外観・内装・快適性などトータルな話だな。
もともと日本車って高級車をつくる能力は欧州に劣る。ロールス・フェラーリ・ポルシェ
に匹敵するメーカーは皆無だし、レクサスと日産のほんの一部車種がメルセデスやBMWの
エントリーモデルと競うレベル。
北米で売れてるのもフォードと迷うくらいにはコスパがいい、ってくらい。
トヨタや日産の位置づけなんてそんなもの。 低賃金ブラック労働と税金投入で生き延びてる日本製造業の末路ｗｗｗ
さっさと世界市場から退場しろ。似非グローバルメーカーｗ 国産最高のスポーツカー（ワークス仕様）がポルシェのエントリーモデルのまったり
運転に負けているｗ 国産のレベルなんてこんなものｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=9ZE8amw3h6Q&;feature=youtu.be
（ニュルラップでは35GTRやLFAが911に全く歯が立たず） つーか日本車って概してグローバルでは「ひたすら安い」ってだけの評価しか
ないんだから高級車市場で売れるわけねーだろｗ
日本企業が言ってるグローバルって、馬鹿だねｗ
大人しく内需で食べてろよ。 まあ世界一売れた繋ぎ合わせると月の果てまで行ってしまうほど売れた車ってカローラだからね。
カローラに集約されてるのさ日本車は レンタカーでクラウン借りて返却後に良くできた車だと感じる
他社と比較するとクラウンは良い車
欧州車と比べても静かで良く転がるし、つまらない故障も皆無 ３Ｌだし別にそんなに売れなくていいよ地球が腐るから >>204
それは日本のレンタカーにはクラウン未満しか置いてねーからｗ
＞欧州車と比べても
5シリやEクラス、A6は当然に乗り継いで語ってるよね？
日本車ってクラウン以下は高速道のノイズは煩い。当然にクラウンも。
センチュリーやレクサス600系でどうか？ってレベル。 デザインコスパを削って低価格化を図るのって昔はウケてたんだけどね。
ある意味必要ないしデザインなんて。車なんて安全に快適に走ればそれでいいんだから。 ・走行性能が欧州車より圧倒的に悪い
・内装・外装がおそろしくダサい
売れるわけねーだろｗ デザインコスパは特にアメリカ人に受けてた。いかにも合理主義の国だね無駄にエンジン
大きい車は好むけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
