【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
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http://www.afpbb.com/articles/-/3181377
トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News 古臭いって言ってる時点で自動車文化が未熟だ
高級セダンは古臭くつくるもの >>511
乗り心地（）
そういえばクラウンに乗ってる近所のジジイが「やっぱりトヨタは ク ッ シ ョ ン がいいな」
と言って自慢していたのをを思い出したｗ 途上国にさえそっぽを向かれ始めたな
小日本黄猿に世界で通用するようなデザインなんて無理なんだよ >>111
こっちのほうがよくね
昔
いつかはクラウン
今
いまだにクラウン？ 倭猿wwwwwww wwwwwww wwwwwww wwwwwww ＢＭＷ、米国産の中国向け車値上げへ 各メーカー困難に直面
https://jp.reuters.com/article/bmw-us-china-idJPKBN1JX026
デトロイト ６日 ロイター］ - 独自動車大手ＢＭＷ(BMWG.DE)は６日、中国が導入した米製品に対する
２５％の関税措置の影響を完全に吸収することは不可能で、米国から中国に輸出する車両の価格を引き上
げざるを得なくなるとの見解を示した。
「レクサス」中国で平均6.6％値下げ トヨタ、関税下がり
https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=2&;n_m_code=041&ng=DGKKZO32511410S8A700C1TJ3000
トヨタ自動車は中国向けに日本から輸出する高級車「レクサス」を１日付で平均6.6％値下げした。中国政府
が７月１日から輸入乗用車に対する関税を25％から15％に引き下げたため。
トヨタは日本で生産したレクサスの中国向け販売価格を6.6％値下げするという方針を打ち出しているから
中国の高級車市場での売り上げは大きく伸びそうだ タクシーやパトカーはやっぱりクラウンってイメージ
だな。 でもタクシー用のクラウン・コンフォートは去年で生産打ち切り >>527
センチュリーの次にセダンの正統派スタイルなのがクラウンコンフォートなのになあ。
FRの乗り心地と広さ感の両立。
他のトヨタセダンは後部座席に身を屈めて乗る羽目になり、乗る者が美しくない。 >>526
派出所に止まってるパトカーってスズキスイフトってイメージだな バカみたいなデザインにしてまで
土人に古いとか言われちゃう哀れなクラウン >>526
パトカーのイメージが強過ぎなんだよなぁ >>474
80年代はCクラスはクラウンの倍の値段した >>532
あのくらいのアナログ加減が運転しやすいけれどな。
わざとらしい自動介入が少なくて。 >>534
やはり格下だよな。日本がドイツ御三家+ポルシェに叶うはずないなｗ
トヨタのトップクラスが中国人に「古い」とか、これが似非グローバル
ジャパンクオリティｗ >>538
車としての出来が5シリやＥクラスはおろか
メルセデスＣや3シリなどドイツのエントリークラスにも及ばないからな。
クラウンって、トヨタの神髄みたいな車なのにｗｗｗｗ 日本でもパトカーくらいしか見ない
どこに需要あるの？ >>534 >>539
十数年前、Cクラスを購入候補にして見に行ったことがあるが、余りにも内装が
プラスチッキーでショボいので驚いたことがある。その頃よりさらに前の
８０年代のCクラスって、幾らで、クラウンは幾らだったと言いたいのだ？
少なくとも今はCクラスはDセグメント、クラウンはEセグメントで、
明らかにクラウンの方が大きくて、クラスが違うのだけど。 レクサスが出た時点でクラウンは終了した感が俺の中ではある
ピンクのやつは割とおもしろいが むしろ昭和40年代の三菱デボネアのデザインがナウくて
中国でヒットすると思う 車に限らず日本製品はだいたいデザインセンスない
せめてスマホとかクレジットカードとか持ち歩く系のものは
ガチャガチャしたデザインじゃなくてシンプルで洗練したものにしてほしい >>539 >>540
ドイツ車信仰で凝り固まってるあんたは、自分が変なのを疑ってみた方が良いぞ。
ドイツ車乗りが、高速とかで結構シビアな故障が起きて、それに懲りて
トヨタのクルマに乗り替えたって人を知ってる。
ドイツ車は、故障が起きるときは結構、走行性能とかの危険なところで
起きるって、時々聞く話。 二十数年前までチャリンコに乗ってたチャンコロの分際で贅沢な >>548
>トヨタのクルマに乗り替えたって人を知ってる。
頭の悪い人の典型的レス。身の回りの知人の例で世界を語るｗ
俺は普通に世界の価格帯や販売台数など客観的データがあるのでいいですｗ >>547
ホント クラウンに憧れてたジジババ世代が破壊的にセンスないんだよ
だからトヨタの車は未だにセンス悪いんだと思う >>551
ここで>>1が言うデザインって走る・止まる・曲がる・快適性など総合的な
ものだけれどね。車としての基本的設計が「古い」と否定されているｗ >>547
クレカだと、枯山水をイメージしたJCBのオリジナルデザインがシンプルで気に入ってる >>550
>俺は普通に世界の価格帯や販売台数など客観的データがあるのでいいですｗ
では、公開したら？
できないんだろ？嘘だから。 >>548
ちなみに中国・アメリカ・ＥＵという車の三大消費外国で
トヨタは高級車部門でドイツ車に全く歯が立たない状態ｗ >>555
売り上げと、クルマの中身と混同するのが、お前のバカなところ。 中国バブルの崩壊
トルコとイランの間での通貨協定が実施
http://parstoday.com/ja/news/iran-i46240
中露北イランの反米同盟にさらに一歩近づくトルコ
F35もかなり微妙だったがやはり懸念が >>556
中身は難しいのでブランド性は一台あたりの価格帯で言うしかないなよな。
そこもポルシェやメルセデスにレクサスは全く勝てないｗ >>556
ちなみにスポーツ性能だとニュル市販車ラップがありますが、
これもトヨタとレクサスは、ポルシェに完敗。
ＬＦＡなんてディスコンしてるし、86ですかぁｗｗｗ >>556
トヨタ車褒めるのなんて関係者くらいだと思うけど
せいぜい販売頑張ってねｗ 国内市場はオワコンだけどｗ >>558 >>559
お前はバカだというのがよく分かった。
「売り上げと、クルマの中身と混同するのが、お前のバカなところ」
という言葉の意味を噛み締めなさい。
それから、>>559が何の意味がある？日本のクルマがドイツ車より
劣っている何かの証拠がある？
面白いのが、お前の理解の仕方だと、ポルシェはキャデラックやレクサス
よりもダメダメなメーカなわけだな。 >>563
お前、価格帯調べられないの？ 馬鹿だねぇ。
ブランド性は価格帯でわかるよ。 >>563
ポルシェについては価格帯でわかるよ。
あとトヨタは大衆車であって高級車部門では最初から含まれない。
こんな国際常識もしらないのが今のトヨタの寺社員なのかなｗ >>563
ポルシェについては価格帯とニュルラップで示したからね。
それもでトヨタやレクサスがブランド性で上だと反論するなら
客観的データーをどうぞｗ >>564
お前のバカさを撒き散らすなって。
何々、「『アウディは終わった』って記事の中でドイツ御三家を
褒めたたえてるバカ」ってのはお前か？
しかも台数だけしか基準がなさそうなんで、お前の大好きなポルシェは
他の多くのクルマより劣ってるわけだ。
で、「値段が高いからブランドも高いクルマ」ってか？バカなの？
そもそもクラウンなんて日本以外で売ってるってことは、日本の
多くの人が「え？」って思ったんだろうけど、必死に貶めようと
してるあんたは何者？（俺は国産乗りでもない） >>568
記事を各論で読めない池沼。クラウン弁護とか寺社員だろ？ レベル低いなぁｗ >>566
ポルシェのニュルラップって、シュルブルクリンクはドイツにあって、
ポルシェはドイツのメーカーだからねえ。有利なのは当たり前。
で、俺が乗ってるクルマのあるグレードはある限定された条件の中で
ニュルのラップが世界一だそうだが、そんな突飛なグレードでない
せいぜい三百数十馬力のクルマですら、日本国内でその性能を
充分に発揮するところはないけれども、その余裕のパワーは
嬉しい。何が言いたいかと言うと、ニュルのラップは市販車では
あまり意味がない。 >>570
>日本国内で
やっぱり池沼だな。国内の話を俺は全くする気はないよ。
ガラパゴス低速のオワコン市場だからｗ
>>1は中国の話だし、俺は最初から世界の三大消費地での
ブランド、高級車部門での豊田社の話をしている。 >>570
お前がどんなに「日本では~」「国内では~」と叫んだところで
日本車なんて、せいぜい消費増税分、法人減税された分や給付分で海外ダンピング
しないと勝負できないレべルだから。日本車なんてそんなもん。 >>571
中国市場だろうが同じこと。
俺がいつも乗ってるクルマは公道でその性能をフルに発揮
できる場はない。でも、その余裕が良いと思ってるし、
少しだけアクセルを踏み増ししてしまうと自然に
良い音を奏でてしまう。そこが良いところだろう。 クラウンはデザインがダサいから売れない 以上 解散！ >>1
デザイン古い・・・・・・・×
デザイン悪い・・・・・・・〇
トヨタもレクサスも、どうしてあんなにセンスの悪いデザイナーしか居ないんだろう？
いやセンスがどうこう言うレベルではなく、只ひたすら気色が悪い。
どうして見るものを不機嫌にさせるデザインしか出来ないのだろう？
不思議だ。 トヨタはグリルがデカ過ぎる車ばかり作ってバカじゃないの？
「この方針はカッコ悪いから止めた方がいい」と言える人が社内にいないんだろうな。 >>572
はいはい、「日本車なんて」厨くん。
それでも好きな人はいるのだし、俺は日本車ではなくても俺の乗ってる
メーカのクルマは好きだし、お前の価値観だとポルシェより上だそうだから、
なかなかのものだな。実際、「金持ち」としての記号で、ポルシェより
多く、映画やテレビなんかでは出ているという印象がある。
日本車は映画で「金持ち」の記号で出てくることはないけど、それは
それで良いのでは？トヨタがレクサスを出したのは結構昔とは言え、
たとえばベンツが高級車と認められてきた歴史からすると
随分と短いわけだし、ま、あのアホげたスピンドルグリルをやめて、
なんとか頑張ってくれよなって思うけどな。 クラウン出しすぎやろ。
世界一種類があるんじゃないのか？ 確かにトヨタは昔に比べてデザインが格好悪くなったね >>539
C180とか乗ってみ。酷いから。
内装ショボいしガタピシ言うしエンジン音は軽自動車だし信号待ちで先行車見落として急発進する。
これでクラウンと同じ値段。
これ薦める評論家は詐欺罪で訴えられるべき。 ええやん。
トヨタ1000万台売ってるんやから。
あんまりめだったらアメリカの標的になってまうやん。
とトヨタ株主として思うの。
車ヲタが喜ぶ車より車素人向けのメーカーでええねん。 >>581
わざわざ格好悪くデザインしてるとしか思えない。
「いかに大衆に嫌悪感を持ってもらえるか」 が、デザインの狙いなのかもしれない。 新型見てきたけどカッコ良かったよ
金があれば買いたいな 車ヲタなんか口ばっかり、文句ばっかりやん。
実際には買わん連中なんやから。相手にしてたらあかん。
車なんかタイヤが4個ついてたらええという一般人向けの車作りでええねん。トヨタは。 >>10
https://m.youtube.com/watch?v=RFE0kKsob4c#
小百合ちゃんもおばーちゃんになっちゃったもんなｗ
旦那さん生きているの？
青い血管が切れちゃったりして 日本人の日本人による日本人の為の高級車、それがクラウン。
別に中国なんかどうでも良い >>586
その割に、トヨタは気張ったデザインのクルマが多くなった気がする。
昔のトヨタって、クラウンやカローラみたいな基幹となるクルマは
オーソドックスな保守的デザインに終始して、その他の、たとえば
セラとかあまり量がでないクルマはアヴァンギャルドなデザインが
多かった気がするが、この頃のは出るクルマ出るクルマ、みんな
アヴァンギャルドなデザインばかりになった気がする。 ヒーローが50ccのスクーターで登場しても様になる時代も有った
https://m.youtube.com/watch?v=oHpN4QuGc-U#
若い国とはそーゆー者 トヨタのデザインがダサいのは今に始まったことではない
マイルドヤンキー(笑)仕様？ >>590
世の中のハードルがガンガン上がってるってこと。舌が肥えるということ。
しかし、あらゆるものに対して、そうやってハードル上げ続けるとどうなるか？
日本が証明してる。少子化はその結果生まれた馬鹿げた結果。 >>591
それで1000万台売ってる大正義トヨタさま。ボクのセンスが社会に受け入れられず悔しいのう。 いまだ代表的日本のおっさん車スタイルが
海外でウケるわけないわな >>1
プライドを傷付けず撤収とはやりおるw
その手管を他の進出企業にも伝授すべき。はよはよw クラウンは日本の道路事情に合わせた日本人のための車だろ
あえて幅とかを抑えて小回りが効くようにした車なんて他国で売れるわけ無い >>595
上を見たらキリがない
自分しか運転しないからマークXくらいで十分 クラウンだっていっちゃん最初の初代は、
べつに「古臭いクルマ作ろう」なんて考えて作ってないはずでなぁ...
その時々の、時代のニーズに最新の技術で応えるのが
開発者の矜持ってものだと思うぜ？
次のモデルに期待、じやちょっと遅いよな
マイナーチェンジでもう死ぬ気で変えてくるくらいの心意気が見たいぜ
じゃないとタクシー専用車みたいに細ってく未来しか見えない 中国人のデザイナー雇うべき
日本人はクビにしろ
日本人は頭までガラガラパゴスじゃん クソださいよ
グローバルでやってるわりには、三河土人のデザインなんだよな
大衆の何もとらえられなくなったのが丸わかり
CMとドラマ流せばいいってもんじゃない、もう末期だよ 中国の一般人センスあるな
あんなん好きなの団塊だけだろ >>44
真ん中のライン取っ払ったらトヨタみたいだな。涙目ライト周りよりましだけど 格好悪くしてるのはわざとですよ。
格好悪い上にすぐに陳腐化するから
買い換えたくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
