【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
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http://www.afpbb.com/articles/-/3181377
トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」
2018年7月5日 18:52
発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
【7月5日 CNS】中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS/JCM/AFPBB News 中国バブルの崩壊
トルコとイランの間での通貨協定が実施
http://parstoday.com/ja/news/iran-i46240
中露北イランの反米同盟にさらに一歩近づくトルコ
F35もかなり微妙だったがやはり懸念が >>556
中身は難しいのでブランド性は一台あたりの価格帯で言うしかないなよな。
そこもポルシェやメルセデスにレクサスは全く勝てないｗ >>556
ちなみにスポーツ性能だとニュル市販車ラップがありますが、
これもトヨタとレクサスは、ポルシェに完敗。
ＬＦＡなんてディスコンしてるし、86ですかぁｗｗｗ >>556
トヨタ車褒めるのなんて関係者くらいだと思うけど
せいぜい販売頑張ってねｗ 国内市場はオワコンだけどｗ >>558 >>559
お前はバカだというのがよく分かった。
「売り上げと、クルマの中身と混同するのが、お前のバカなところ」
という言葉の意味を噛み締めなさい。
それから、>>559が何の意味がある？日本のクルマがドイツ車より
劣っている何かの証拠がある？
面白いのが、お前の理解の仕方だと、ポルシェはキャデラックやレクサス
よりもダメダメなメーカなわけだな。 >>563
お前、価格帯調べられないの？ 馬鹿だねぇ。
ブランド性は価格帯でわかるよ。 >>563
ポルシェについては価格帯でわかるよ。
あとトヨタは大衆車であって高級車部門では最初から含まれない。
こんな国際常識もしらないのが今のトヨタの寺社員なのかなｗ >>563
ポルシェについては価格帯とニュルラップで示したからね。
それもでトヨタやレクサスがブランド性で上だと反論するなら
客観的データーをどうぞｗ >>564
お前のバカさを撒き散らすなって。
何々、「『アウディは終わった』って記事の中でドイツ御三家を
褒めたたえてるバカ」ってのはお前か？
しかも台数だけしか基準がなさそうなんで、お前の大好きなポルシェは
他の多くのクルマより劣ってるわけだ。
で、「値段が高いからブランドも高いクルマ」ってか？バカなの？
そもそもクラウンなんて日本以外で売ってるってことは、日本の
多くの人が「え？」って思ったんだろうけど、必死に貶めようと
してるあんたは何者？（俺は国産乗りでもない） >>568
記事を各論で読めない池沼。クラウン弁護とか寺社員だろ？ レベル低いなぁｗ >>566
ポルシェのニュルラップって、シュルブルクリンクはドイツにあって、
ポルシェはドイツのメーカーだからねえ。有利なのは当たり前。
で、俺が乗ってるクルマのあるグレードはある限定された条件の中で
ニュルのラップが世界一だそうだが、そんな突飛なグレードでない
せいぜい三百数十馬力のクルマですら、日本国内でその性能を
充分に発揮するところはないけれども、その余裕のパワーは
嬉しい。何が言いたいかと言うと、ニュルのラップは市販車では
あまり意味がない。 >>570
>日本国内で
やっぱり池沼だな。国内の話を俺は全くする気はないよ。
ガラパゴス低速のオワコン市場だからｗ
>>1は中国の話だし、俺は最初から世界の三大消費地での
ブランド、高級車部門での豊田社の話をしている。 >>570
お前がどんなに「日本では~」「国内では~」と叫んだところで
日本車なんて、せいぜい消費増税分、法人減税された分や給付分で海外ダンピング
しないと勝負できないレべルだから。日本車なんてそんなもん。 >>571
中国市場だろうが同じこと。
俺がいつも乗ってるクルマは公道でその性能をフルに発揮
できる場はない。でも、その余裕が良いと思ってるし、
少しだけアクセルを踏み増ししてしまうと自然に
良い音を奏でてしまう。そこが良いところだろう。 クラウンはデザインがダサいから売れない 以上 解散！ >>1
デザイン古い・・・・・・・×
デザイン悪い・・・・・・・〇
トヨタもレクサスも、どうしてあんなにセンスの悪いデザイナーしか居ないんだろう？
いやセンスがどうこう言うレベルではなく、只ひたすら気色が悪い。
どうして見るものを不機嫌にさせるデザインしか出来ないのだろう？
不思議だ。 トヨタはグリルがデカ過ぎる車ばかり作ってバカじゃないの？
「この方針はカッコ悪いから止めた方がいい」と言える人が社内にいないんだろうな。 >>572
はいはい、「日本車なんて」厨くん。
それでも好きな人はいるのだし、俺は日本車ではなくても俺の乗ってる
メーカのクルマは好きだし、お前の価値観だとポルシェより上だそうだから、
なかなかのものだな。実際、「金持ち」としての記号で、ポルシェより
多く、映画やテレビなんかでは出ているという印象がある。
日本車は映画で「金持ち」の記号で出てくることはないけど、それは
それで良いのでは？トヨタがレクサスを出したのは結構昔とは言え、
たとえばベンツが高級車と認められてきた歴史からすると
随分と短いわけだし、ま、あのアホげたスピンドルグリルをやめて、
なんとか頑張ってくれよなって思うけどな。 クラウン出しすぎやろ。
世界一種類があるんじゃないのか？ 確かにトヨタは昔に比べてデザインが格好悪くなったね >>539
C180とか乗ってみ。酷いから。
内装ショボいしガタピシ言うしエンジン音は軽自動車だし信号待ちで先行車見落として急発進する。
これでクラウンと同じ値段。
これ薦める評論家は詐欺罪で訴えられるべき。 ええやん。
トヨタ1000万台売ってるんやから。
あんまりめだったらアメリカの標的になってまうやん。
とトヨタ株主として思うの。
車ヲタが喜ぶ車より車素人向けのメーカーでええねん。 >>581
わざわざ格好悪くデザインしてるとしか思えない。
「いかに大衆に嫌悪感を持ってもらえるか」 が、デザインの狙いなのかもしれない。 新型見てきたけどカッコ良かったよ
金があれば買いたいな 車ヲタなんか口ばっかり、文句ばっかりやん。
実際には買わん連中なんやから。相手にしてたらあかん。
車なんかタイヤが4個ついてたらええという一般人向けの車作りでええねん。トヨタは。 >>10
https://m.youtube.com/watch?v=RFE0kKsob4c#
小百合ちゃんもおばーちゃんになっちゃったもんなｗ
旦那さん生きているの？
青い血管が切れちゃったりして 日本人の日本人による日本人の為の高級車、それがクラウン。
別に中国なんかどうでも良い >>586
その割に、トヨタは気張ったデザインのクルマが多くなった気がする。
昔のトヨタって、クラウンやカローラみたいな基幹となるクルマは
オーソドックスな保守的デザインに終始して、その他の、たとえば
セラとかあまり量がでないクルマはアヴァンギャルドなデザインが
多かった気がするが、この頃のは出るクルマ出るクルマ、みんな
アヴァンギャルドなデザインばかりになった気がする。 ヒーローが50ccのスクーターで登場しても様になる時代も有った
https://m.youtube.com/watch?v=oHpN4QuGc-U#
若い国とはそーゆー者 トヨタのデザインがダサいのは今に始まったことではない
マイルドヤンキー(笑)仕様？ >>590
世の中のハードルがガンガン上がってるってこと。舌が肥えるということ。
しかし、あらゆるものに対して、そうやってハードル上げ続けるとどうなるか？
日本が証明してる。少子化はその結果生まれた馬鹿げた結果。 >>591
それで1000万台売ってる大正義トヨタさま。ボクのセンスが社会に受け入れられず悔しいのう。 いまだ代表的日本のおっさん車スタイルが
海外でウケるわけないわな >>1
プライドを傷付けず撤収とはやりおるw
その手管を他の進出企業にも伝授すべき。はよはよw クラウンは日本の道路事情に合わせた日本人のための車だろ
あえて幅とかを抑えて小回りが効くようにした車なんて他国で売れるわけ無い >>595
上を見たらキリがない
自分しか運転しないからマークXくらいで十分 クラウンだっていっちゃん最初の初代は、
べつに「古臭いクルマ作ろう」なんて考えて作ってないはずでなぁ...
その時々の、時代のニーズに最新の技術で応えるのが
開発者の矜持ってものだと思うぜ？
次のモデルに期待、じやちょっと遅いよな
マイナーチェンジでもう死ぬ気で変えてくるくらいの心意気が見たいぜ
じゃないとタクシー専用車みたいに細ってく未来しか見えない 中国人のデザイナー雇うべき
日本人はクビにしろ
日本人は頭までガラガラパゴスじゃん クソださいよ
グローバルでやってるわりには、三河土人のデザインなんだよな
大衆の何もとらえられなくなったのが丸わかり
CMとドラマ流せばいいってもんじゃない、もう末期だよ 中国の一般人センスあるな
あんなん好きなの団塊だけだろ >>44
真ん中のライン取っ払ったらトヨタみたいだな。涙目ライト周りよりましだけど 格好悪くしてるのはわざとですよ。
格好悪い上にすぐに陳腐化するから
買い換えたくなる。 >>609
彼の国はクソほど嫌いだが
性能では勝てない車を売る為に
あいつら必死で見た目は攻めてやがる
デザイナー引き抜いたり死に物狂いだよ
そこは見習って欲しい
良い車なのに...で売れないとか日本の技術屋が不憫過ぎるだろ このクラウンの出来は恐ろしくいいぞ
500万、600万で買えるなんてすごい >>612
クラウンが売れてないのは、レクサスの方がメンツが立つからだけど？
中国人の性格を考えろよ。 クラウンとかのバカでかい級数で
日本語がズラズラ並んだボタン類、
正直萎えるんだよなぁ。
海外のもなんか野暮ったい、コストコみたいなセンスの文字だよね >>613
つまんねえってことだよ
親が言う「公務員は良いぞ」みたいな感じだな よくわかんないニュースなんだけど、
トヨタのデザインってアメリカ人と中国人のダサいセンスに受けるようにあの顔にしたんじゃなかったの？
それとも中国人が洗練されてきたってこと？ ネジ少なくしたりコストを考えるとあーゆうデザインになるんでは？ある意味モダンw知らんけど。 日本の中小企業の社長が乗るおっさん車だからなー
メルセデスやBMみたいなブランド性もないし
そら売れんでそ？ 今度のクラウン、横から見たらレガシィみたいじゃないか？ >>9
中国に密売できるから盗難率高かったのかもな 変な王冠マークが付いためっきグリルをダサいと感じない人だけが乗れる
ベンツもバイオハザードでクランク付けた記憶がよみがえる巨大バルブハンドル化してからひどい
エンブレムってデザイナーなら絶対に外すが上司がなだめて付けてる類いの不要な部品だ >>617
クラウンはまだ続いてる
ローレルはとっくの昔に消え去った >>620
利害を伴うユーザー多いと商品の質そのものがどうでもよくなる
不具合は癒着で隠して、数減ってからリコールする
政商は昔からガチの商売出来ないからね 中国人は元々ドイツ車大好きだからな、
ポロに乗る人間がレクサスを見下すそうなｗ ２ちゃんって、新型が出て型落ちになるとあれほどリリース時に叩いてたやつらが
手のひら返したように「先代は名車だった」って言い出す現象がよくあるけど
あれはなに？ 中国の好みなんて聞いてたら余計にダサくなっちゃうからこれでいいよ。
ここ数年のメルセデスの成金チンピラが喜びそうなデザインとか終わってる
あれも中国の成金が喜びそうなデザインだし >>502
お前の中のトヨタ車って80年代で止まってんのかよ チャイニーズ向けで
差別化する為に
６ライト
にしたと思ったのだが >>106
横から見たらコロナSFみたいだし、前から見たらアウディのバッタもんだし、後ろから見たらフーガだし、ネット見てても好意的な意見ばっかりで俺の美意識が変なのかなと思ってたは。
愛知県出身の善良な日本人男性が、中国の裁判所で、スパイ罪など懲役１２年の実刑判決を言い渡されました。
中国に旅行や出張をすれば、いつこのような理不尽な目に遭うか分かりません。
アウディやワーゲンのほうがよほど時代遅れのデザインだろ
少なくとも2世代古いだろ クラウンは日本のみの販売だと思ってました
そもそも道の悪い所の使用は適応してないですよね。
現在の中国だと都市部は問題ないんでしょうが、変なところへ行くと故障多発するかと。
開発段階では中国対応してなかったのでは？ これは正解
中国でのビジネスは徐々に縮小していかないと
理不尽な事やられる一方だから早めに関係を切るの一択 >>650
だから2.0Tタイプのみか
2リッターエンジンって事なんだよね？ 伝統ってなに？
その伝統が素晴らしいものだと誰の目にも映ると思ってんのかね
ダメだこのメーカー
トヨタも同じだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
