【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
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2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
2018年7月9日 5時09分
経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。
経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「ＥＶシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。
関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。
これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。
そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。 税金つぎ込んだ水素自動車どうするの？
>>3>>4
なんだかんだで水素が勝つと思うよ
バッテリーに革命が起きない限りは ハイブリッド車も含めるなら
マイルドハイブリッドで電動車と言えるようにするのかな >>4
記事に燃料電池車とあるけどは、これは水素が必要な電気自動車ですが何か？ >>2
>>1
> 電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」
「電動車」は電動で走ることができる車というだけであって、
内燃機関を搭載していない車という意味は無い。
欧州で「20XX年までに」と宣言してるのも同様の定義。 豆腐屋の弟子が日本に来て86に乗って煽るレースが始まるんですね 飛行機毎日飛ばしてりゃ節約した分も意味ないんじゃね？ >>12
遅すぎどころか
いわゆるリチウムイオンバッテリー使った電気自動車には未来はないよ。 商売も技術も知らん役人が、余計な口出しをしない方が良い。
日本の自動車産業の折角の競争力を潰してしまうぞ。
東芝の原発や、三菱のジェット機に口出しをして大失敗したのに、まだ懲りてないのか。 こんだけＥＶとハイブリッド比率上げるなら、それに伴う電子部品の安定供給が担保されない限り無理 実質、日本生産車はハイブリッドが最低ラインになるんだな。
250万以下のケア車は無くなるな まあ、2050年までなら可能だろうね。
問題は大型車だとは思うけどさ。 >>22
ってよりEV競争に敗れて下請けに甘んじるしかなくなる ★
プリウスは、修理できないから、 売れてない。 また見捨てられるぞ、 バカか日本人わ。 シャープの二の舞
★ ★
車を修理できない奴が、 車を語るな、 クソ政府。 おまえら、いい加減にしろ！！
★ ★
経産省って、 ほんと経済わかってない！ 不経済な事ばっかし、 押し付けやがって！ 滅びろバカ
★ 2050年に日本は存在してるのかな？
地球が存在してないと話にならんでしょうけど >>32
もちろん存在してるけど治安の悪化で1950年代みたいになってるだろうな >>34
EVこそ無理あるよねバッテリーに革命が起きない限りは あ、エンジン禁止とは書いてないのか。e-POWERの勝利だな。 つまり【水素がバッテリー】なんだよ
わからないかなあ >>4
アメリカで盛大に爆発死亡事故起こすから待ってな >>38
水素もバッテリーの寿命と同じくらいでタンク交換しなくちゃいけないからあまり現実的とは言えない。 ★
使い捨て製品は、 高コストだ！ ボケナスが！ どんだけ頭悪いんだよ、カス！
★ ★
だから、借金まみれなんだよ、 チンパンジーが。
★ >>41
それはガソリンでも同じことだし
既存のリチウムイオンなんか事実上の爆弾だからね
バッテリーに革命が起きない限りは無理よ >>3>>4
なんだかんだで創価学会が勝つと思うよ
滅びるわよ！が起きない限りは >>47
そうなれば完全なEvに以降すれば良いわけで
>>1の方針で何ら問題ないじゃないか
過渡期も含めた方針でしょ ---------------------
－－いなかの零細企業では、↓
(´・ω・`) 「求人の募集を出してきたんだけど、だれかくるかな？」
(*´ω｀*) 「社長！ 時給400円でいい子いますよ。」
---------------------
－－いっぽう、俺くんは、↓
(*´∀`*)ﾉ.+ 「時給1000円かー。応募応募。」
一週間後↓
(*´∀`*)ﾉ.+ 「あれ？ また落ちた。 もう100回も送付てるのに。
うつだしのう。いや、このままでは気がすまぬ！」
---------------------
－－俺くんが新幹線で凶行に及んでから数日後↓
(*´ω｀*) 「社長！ こないだの子たちはどうですか！ よく働くでしょ！」
(´・ω・`) 「値下げもしたし、久しぶりに社内旅行にも行ったし、
うちとしてはもう無くてはならない存在だよ！ありがとう！」
---------------------
－－こうして、日本はスラム化し、
毎年数十万人の若者が、殺し殺される社会となった。
結婚もできず、子供も産めず、しかし社会は回り続ける。
たくさんの若者の生き血を糧として、きょうも製造機械が回り続ける。(終)
まとめはこちらです。↓
http://56285.blog.jp/archives/cat_1317913.html >>46
変わるだろうね
進歩しないわけがない
てかアメリカで爆発死亡事故ってとこに意味があるんだが 日立の原発を
日本政府が全額保証して売り込んでいるというのが
話題になっているけど、↓
http://buzzap.jp/news/20180104-sell-nuke-plant-to-uk4/
日立といえば、豊洲の水質検査の時にも、系列会社が登場したけど、
久原家というのは、たしかに、日産の鮎川さんつながりで
岸信介とも関係していたりが有名なんだけど、
実は、創価とも仲が良くて、
久原房之助の娘が、東急の二代目に嫁いでいて、
その子供が【創価学会員】なんだよ。「週刊新潮」によるとね。
もちろん、五島昇も熱心な支援者だったと書いてある。
相関図はこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/d/d/ddbb3191.png
東映ｱﾆﾒやｻﾝﾗｲｽﾞについてはこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/e/6/e674e66e.png
東急の創業者五島慶太は、原子力推進派。孫は創価学会員。創価と原発産業の密接な関係。^^
http://privatter.net/p/2750535
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東急グループの創業者・五島慶太の孫で、
二代目総帥・五島昇の息子の五島浩は
創価学会員と報道された。
「創価学会の信者でもあり、時おり現地の集会にも顔を出す」
（増田晶文「東急総帥「五島慶太」没後50年 光芒「五島家三代」後編」
週刊新潮 2009年9月10日号50頁）。
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つまり、↓
[東急ｸﾞﾙｰﾌﾟ] [日立ｸﾞﾙｰﾌﾟ]
｜ ｜
[五島慶太] [久原房之助]
｜ ｜
[五島昇]－＋－[久原久美子]
｜
【五島浩】 ← 創価学会員★
乃村工藝社の空間デザインに
日立のビッグデータ利活用のノウハウを 組み合わせて
新たな価値を創出していくための協業に合意 http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2013/10/1025a.pdf
取締役 小宮悦子
http://www.ullet.com/9716.html#official
監査役 中村卓夫 ㈱日立製作所入社 https://web.archive.org/web/20090329200241/http://www.ullet.com:80/%E4%B9%83%E6%9D%91%E5%B7%A5%E8%97%9D%E7%A4%BE/%E5%BD%B9%E5%93%A1
東急不動産ホールディングス株式会社
アドバイザリー アドバイザリー アドバイザリーボード社外委員 （５０音順）
小宮 悦子 （こみや えつこ） フリ－・キャスター
http://www.tokyu-fudosan-hd.co.jp/news/pdf/224 これを作る上で契機になったとされる
海外の「原子力ﾙﾈｯｻﾝｽ」についても
少しですが、図にしてみました。↓
http://56285.blog.jp/archives/51967315.html 発電、蓄電にブレークスルーが起きなきゃ、今の延長線の技術じゃ無理でしょ EVは中国と、その尻馬に乗ったドイツが盛んに推進している。
中国は今更ガソリン車で覇権は取れないと見て、
EVシフトを梃子に中国メーカーを台頭させ、日米の自動車産業を潰そうと考えている。
EVとガソリン車両面展開が正しい。EV一辺倒は中国の戦略にまんまと乗せられ、折角の日本の競争力を溝に捨てる事になる。
全世界がEV一色にはならない。 >>2
（‘人’）
じゃあ原油から甘った軽油やガソリンは棄てるの？(笑)
今までと同じだよ2050年も(笑)
石油メジャーがガソリン精製菌等を認めぬ限りはね(笑)
試しにお前イスラム系産油国様にガソリン要らね～って言っ来てよ(笑) ★
リチウムイオン電池は、 乾式のバッテリーや。 バカか。 超高コストじゃ！
★ >>54
んあぁプりウスのリコール問題みたいなこと？
首位を取らなければ大丈夫だよ 大5次産業革命
ガソリン車の消滅
ガソリンスタンドも消滅
時代が大きく変わる
おまえらは生きてないだろうけど >>59
その通り
EV、ハイブリッド、燃料電池の「電動車」にするっていうのは
過渡期とバッテリー革命を見据えた方針だから何ら問題ないんだよ ★
リチウムイオン電池は、 ソニータイマーや。 きづけ。
★ >>1
仮に全て電気自動車になったとしても
結局その分は原発か火力で発電しないといけないからＥＣＯでもなんでもない。
ハイブリッドもＥＣＯと言われてるが乗ってる本人だけであって
製造から廃棄かんがえると普通の車より環境負荷が大きい >>66
（‘人’）
オマイも少しはスレ遡れよパカッ(笑) 取り敢えず今直ぐ交通安全を守れない様な池沼には免許取り上げる措置をプリーズ どうせトラックはそのまんまとかいいだして形骸化する また、充電ソケットの規格がガラパゴスって事ないよな？ Twitter：@towilly1 （アホリア）
お前らこっちにおいで >>67
（‘人’）
今すぐ半島のアスファルトに三跪九叩頭して被爆しな崔よ(笑) >>70
その流れは止められないだろうね
これからAIや自動化が本格的に始まるから電力消費量は幾何級数的に上がる
原発100基ぐらい増設することになると思うよ 2050年には日本の自動車産業は完全に斜陽になってるよ
会社自体は海外に拠点を移して生き延びてるかもしれないけど ★
サンフランシスコなんか、 自転車と、 電車で、 十分機能してて、 超快適な暮らしや！ 日本は完全にバカだ。
★ 市場の要求に応えるだけだろう
中国、EUは電気自動車だろうが、アメリカはガソリン車、今は
また変わるかも知れないし 石炭ガンガン燃やして作った電気で
何がエコ、クリーンだ ３０年後を表記した理由
民間がどこまで開発しているのかが分らないから 数字を盛って誤魔化した >>80
人材も流動化するから余り気にすることはないね
無能は移動できないから困るだろうけど
それは自分の責任っていうか えらい先やなwww
その時の政権の気分次第で頓挫するで どうせ天下りポストのコネ使って遅れたぶんの補助引き出したいんでしょ
EV化そっちのけで水素インフラに税金投じさせたぶんの成果はどこだよ 水素は大型で活躍する予定だろう
電池にすると重すぎる ソーラー発電の買取をおざなりにしておいて何を言って ★
もう、ギャグとしか言えないバカの国だ。 頭完全に、おかしいわ日本。
★ バブル計算はほんとうにロクなことしないな
楽したいからって30年前の企画書をまんま使うこと無かろうに 電気も無い山の中で移動すんのにバッテリーかついでひーこらせーっていうのか？
不可能だね～ガソリン（燃料）こそ最後の最後まで出力を維持できる唯一の手段
ま、外付け液体燃料電池が出るんだろーがな >>76
テスラトレーラーは充電時に一般家庭10件分の電力を使うんだっけ。 >>83
地球規模のマクロな視点ではそうだろうけど
道路の周辺など居住地はエコでクリーンになるでしょう？
排ガスも出ないし音も静かだから ★
国民生活を、 安定させようとする気が、 まったくない。 どアホじゃ
★ 俺はスタンドが無くなるまではガソリン車に乗るけどな
EV、乗っててつまんないんだよね キレてる奴は落ち着け
世界で売るついでに日本で売るんだから当然の流れだろ >>92
俺は水素だと思うけどね
単純に燃やすんじゃなくて電池 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
