【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
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2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
2018年7月9日 5時09分
経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。
経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「EVシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。
関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。
これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90%削減するとした目標も明記する見通しです。
そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。 ガソリンや重油に頼った産業構造から脱却して、自国で生産できるエネルギーに転換できれば、エネルギーを輸入に頼る必要がなくなり、
日本が諸外国に対して強く交渉できるようになる政治的メリットもあるからな >>396
そろそろあのクラゲの遺伝子を取り込む時がきたようだな(´・ω・`) 中国は電力派閥の習と油田派閥の胡錦濤で権力争い中。習時代はEVすすむ >>391
すげえ
こんなにわかりやすいレスはみたことがない >>394
だから、物理的な輸送や貯蔵で水素ステーションが必要な
水素自動車を推してるわけだが >>395
今より増えるが結局は企画倒れに終わるよ。
もともと日本に負けた欧米自動車メーカーが苦し紛れに出して来た案でしか無い。 どうせ馬鹿が「水素ww」みたいなレスしてると思ったら
予想通りだった >>340
(‘人’)
バブル崩壊で新しいアイデアは灰燼に帰しましたよ(笑) 原発やソーラーと同じだね
結果ありきで都合の悪いコストは見積もってない。臭いものに蓋
官僚のやることはいつもこうだ それまでの間にまた民主党政権になって仕分けされるんでしょwwww 発想を転換してみよう(´・ω・`)
車の蓄電ではなく全道路のリニア化を バッテリー技術(容量、軽量化)が今の数倍になればの話だな。
今と大して変わらなければ、結局、ガソリン使った方が効率が良いと言う話に戻る。
どのみち、車の燃料以外にも原油の需要(生産)はあるのだから。 >>379
EVなんてクリーンディーゼルエンジン並みの詐欺だよ。 個人運営等の町の自動車整備場が、ハイブリッドや電気自動車は電子機器や機構が多くて手を出せなくて、それらの普及で、だんだん潰れていってるそうだ そもそも地球温暖化とか石油の寿命から来てる話なんだろ
どちらも嘘なんだがな
嘘のために大金かけて開発するとか馬鹿馬鹿しくねーか? >>417
ヒトラーにもできた(´・ω・`)
我々にも不可能ではないはず >>419
欧米人いつもそうじゃん。
理念だけ先走って。
クリーンディーゼルエンジンしかり難民救済しかり。
結局は前より悪くなって終わり。 車をよく知らないアホ役人が余計なことしなければよいが
命をよく知らないあほ役人(厚労省のばか)が年寄りの命に関与(税金の行方)しやがって すでにドイツの都市部では規制始まり ディーゼル車の中古車市場が大暴落中 >>256
北欧はもうEV下火
環境面での先進性から一気に売れたものの、乗り換え時にEVを再選択するかというアンケートでは1/3しかいなかった >>385
(‘人’)
やはりパカか(笑)
自動車のエンジンを作るの止めたら大損だよ(笑) >>424
日本車に関税掛けてる時点で、真っ向勝負で日本に勝てない事は向こうも分かってるんだな 32年後か・・・
60すぎの爺さんだ。
はっきり言ってどうでもいい。 戦争する時、戦車や軍用車どうするんだ?w
EVじゃすぐ戦闘不能になるだろw >>426
クリーンディーゼルエンジンの嘘ぱちがバレたけど、まだ、嘘ついて売っているんだっけ?
結局、詐欺申告はVWだけとか言っていたのも嘘だったし。
アメリカには和解金払ったらしいけど。 >>411
(‘人’)
それは無いね(笑)
今はデータも映像も掲示板や魚拓で残るから(笑) >>416
数は変わってないし辞めてる所の主な理由は後継者がいないからだよ >>432
ドイツの自動車技術の基幹部を握ってるボッシュ様を何としてでも守らないといけないからな ハイブリッドも含めてるのだから、モーターアシストが付いてれば何でも電動車なんだろうな
2050年を待たずに自然とそうなるんじゃねぇのか? >>416
(‘人’)
車検屋は残ってるのに近所で2軒潰れたよ
高齢化のせいかもだけど >>381
いやいや、それで経営成り立つのなら、現状のガソリンスタンドが減少してないだろ
車の走行距離伸びてガソリンスタンドが2/3とかになってるんだから大手以外終わりだろ 燃料なんか糞どうでもいい
それよりも完全自動運転作ってくれよ
判断力低下した爺でも乗れるやつ
2065年くらいまでに作ってくれれば良いから トヨタ、ホンダの水素終わったな
あとハイブリッドも終わった
テスラ、日産、ルノーが世界制圧する未来が見える
リーフ、史上最大の大当たりだな
やっぱゴーンすごい、車て政治だな >>440
今でもプリウスばっかり走ってるし、そう変わらんね
ドイツもHV化を進めてるけど日本のほうが全然進んでる >>429
日本車に負けて苦し紛れに出したのがクリーンディーゼルエンジン車。
でも排ガス詐欺が露見して慌てて時代はEVとか言い出して誤魔化そうとしている。
EVは超技術ブレイクするが無いと無理。
今の技術の延長では材料費から見て低コスト化出来無い。
今のはあくまで補助金有りきの価格。
台数が少ないうちは良いが普及したら補助金は停止される。
国の財政が保ないから。 >>432
根源がボッシュ様だからな
ボッシュ使ってた欧州勢は全滅になるはずだけど、だましだまし発表しているよね
最近になってBMVがーとかいってなかったけw
そもそもボッシュ様に技術があればVWもこんな事する必要なかったわけで >>419
(‘人’)
仮に石油が枯渇しても化学合成とか菌類で増産するだけだし
石油は枯渇しませんよ多分(笑) >>438
結局はボッシュは逃げ切り?
なんか罰則喰らったんかな? PCみたいに98年からのドックイヤー並の進歩しね〜かな EVは短距離向け、水素は中長距離向けなんじゃないの?
ミライに乗せてもらったことがあるが、本当に静かなのな
まさに未来の車だわ
問題は燃料を水素を何から取り出すのか
原油頼みでは今のガソリン車と大して変わらないし… ハイブリットって本当に良いの?
素人的にはエンジンとモーターの両方積んだら体積も重さも二倍以上じゃん
さらに電池もあるし、その分移動するのに無駄にエネルギー使ってない?
製造から廃車までのライフサイクルで考えるとこれ環境に優しいのか? 灯油のクラッキングにアセトン・トルエンやMTBE等を適度にブレンドした、密造ガソリンの生産準備はすると思うw
工業原料で調合、L/250円位掛かるけどな。死ぬまでブーブー言う車乗りますわ。。 30年後だぞ、遅いんじゃないか?
日本政府がする事は何時も超スローだもんな。 >>439
(‘人’)
低速トルクは出逢い頭の事故の元だよ(笑)
特殊な用途以外は不要だよ(笑) ハイブリッドや燃料電池にいつまで固執するんか
技術云々じゃなくて消費者はイメージで選択する
エレクトロニックビーコにかなうわけがない 官主導で成功してる民間事業に口出して、成功した例あるの? >>453
しーっ、言ってはいけないお約束
ジェレミーがボリビアでリチウム取り出すために現地の土壌を汚染して〜と言っちゃってるけどw >>460
リチウムで語るなら、EVとかダンチとかいうレベルじゃねーぞw >>452
水素向けはトラックやバスとかの大型車だろう >>452
(‘人’)
天然ガスと原発の二択だよ
原発は廃炉問題が有るから厳しいけどね(笑) >>452
まあそうだね
市内しか走らない商用車はEV
営業商用車やタクシーはハイブリッド
一般家庭はフレキシブル的にも広い日本を走るには水素が一番だろうね その電力を何から調達するのかな?
充電池の性能がどこまで伸びるかな?
希少金属がどこまで調達できるか、使わないで済むかな?
経産省の予測は神社のおみくじだから、気にするなw
内燃機関は消えない。今後も電気自動車は限定的な範囲でしか普及しない。
距離、出力等の点から、先進国の一部でしか通用しない車種なのだ。 日本は四季があるから向いてない
電気だけだと真夏と真冬に死ねる >>453
(‘人’)
明らかなメリットは真後ろに近付いても気付か無い静粛性だよ(笑) 経産省の目標なんて夢くらいのもんだで
ほとんど意味ない 日本でEV推進したら、帰省シーズンにSAが阿鼻叫喚になりそうw >>453
ハイブリッドはトヨタがこないだレースで優勝してたで
ガソリン車とか混じってるレースだったけど一応馬力今はハイブリッドのが上なんだなって感心した >>453
内燃エンジン積んでそれで充電出来るから、リチウム電池の大きさを小さくする事ができる
あと充電用のエンジンだったら小さくでも良い
マツダのロータリーエンジンをPHV用にトヨタも積むらしいし
バッテリー技術に革命でも起きない限りPHVが主流になるかも その頃には日本の自動車メーカの規模は一桁小さくなって趣味的な車しか作れなくなってる。
日本車スバル化現象。
その頃市場を支配してるのは中国車。バイクの辿ってる歴史と同じ。 年寄りやキチガイ運転しても 殺せない自動車作って欲しい。 自動車が公共交通と比べて一番優れているのはフレキシブルさ
EVは充電時間がかかりそれを捨てることになる
排気ガス汚染が酷いEUや中国では国策上推進しているが、日本では必要ない そうやって、今までの内燃機関の技術の蓄積を棄てる。
で、新技術の開発費を税金に集る口実にする。
経済産業省関連の予算は100%法人税、目的税で賄え。
一般の税金は、人権関連に充てろ。 >>472
PHVが充電してると
EVオーナーに睨まれる
って聞いた >>476
その頃は既に中国はインドに抜かれているよ。 すでに乗用車レベルではかなり電動車、HV車は増えたと思う
問題なのはトラックや重機類、ディーゼルの列車、船舶や航空機だろう >>476
てかバイクは強制的に電動化させるべき
暴走族とかいうゴミが一掃されるじゃん 結局、物流や長距離交通が電動化しないと総量としてはあまり変わらない >>462
HVの後の話、50年後とかだと今のガソリン車の代わりは水素だろう
蓄電池式のEVは、電池革命があっても充電時間の問題でピザの宅配的な市内用にしかならん >>487
電動化しても暴走族は残るだろ
AKIRAみた事ないのか >>482
PHVはSA充電器有料でガソリンよりも高くなるからな
嫌がらせで充電してると思われるんじゃね? >>489
自動運転するために電動化が必要なのだろう
アイドリングで停車していても燃料を消費する内燃機関だと
移動にかかるエネルギーコストを計算しにくい >>486
増えたと言ってもEVのシェアは1パーセントを少し超えたくらい。 >>492
よくわからんが、なにあれEVだと無料なの?
してワザワザPHVとか区別つけて有料にしてんの?
むしろどっちからも金取れよw >>492
高いの?
何かの会員になってるから安いよー
って友人が言ってたが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています