【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011523681000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002
2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車 経産省
2018年7月9日 5時09分
経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。
経済産業省は中国やフランスなどが電気自動車を普及させる「ＥＶシフト」を進める中、日本の新たな自動車戦略を検討しています。
関係者によりますと、この中で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車、燃料電池車といった「電動車」とする目標を盛り込む方針です。
これに伴って、車から排出する二酸化炭素を2010年に比べて90％削減するとした目標も明記する見通しです。
そのうえで、産学官が連携して新たな電池やモーターなどの開発を進めることなども盛り込む予定です。 >>592
でしょうね。国道トンネルなんか窓開けて走ると一瞬でも排ガス臭くてしにそうになるもの。 2050年か・・・
昔からのネラーほとんど死んでるな >>596
ハイブリッドは世界ではエコカーでもなくガソリン車扱いだもんね。 原油輸入量１／４
１９９０年→２０５０年
産油国死ぬだ。 >>597一個訂正です。
>あと、この記事、日本国内で売る車については、何も言ってない。
これは、「世界で」売る日本車、に入っているのかも知れないね。
入ってないかも知れないけど。 その頃には世界の大半が中国車に乗ってるよ
日本車なんかほとんど見ない >>598
水素はまだ厳しいな
現状ガソリンの5倍以上のコストを補助金でカバーしてる
精製方法も天然ガス改質で作ってるがそのまま燃やした方が高効率
更に運搬用に圧縮する事で3割のエネルギーを消費する
高効率水素吸着合金の開発でもされなきゃちと厳しい >>606
言ってる事わかるが、電気自動車で日本が生き残る道なんてなくね？ 愛知の部品メーカーはどうすんだろう。
既にその技術を他の分野に転用したり研究はしてるんだろうけど… 長距離走るトラックや高速バスは電気よりも燃料電池の方が効率が良い。 >>601
実質、トヨタたたき、でしょ。
そういうわけにいかないから、ハイブリッド外ししている。
カリフォルニア、中国あたり。
テスラがカリフォルニアだね。
出る杭は打たれる、は日本特有じゃないってこと。 トラックとか糞重いバッテリー抱えて長距離走るのはどう考えても非効率すぎるし
高速道路だけでも走りながら給電できるような仕組みを整えないと ★
今日は朝から8回発射してまだムラムラするわ
滅びろボケ
★ >>608
ここ数十年の韓国車みたいに中国伸びてくるだろな
リチウムイオンの生産が中韓強いのもあるし
が、テスラはよく燃えているけど日産は発火事故ゼロな様にモーターとバッテリー積んだら終わりってわけでもない
そして付加価値のために各社力入れまくってるのが自動運転
でもこれもIntel配下のモービルアイやnVIDIAが根っこ握りそうだから日本独自に優位性出すのはなかなか厳しいね トヨタは大丈夫でしょ。
古い話だが、ハイブリッド出したとき、最初は何か目先変わったことできる潤沢な予算があるのかと思ったくらいだった。
その後数年して、深慮遠謀に感心した。おそろしいなと思った。
まず、将来の電動化シフトを主導できる。
しかも、その結果、エンジニア構成、産業構造を自発的に変革できる。
エンジンのエンジニアは、当時は各社約半数くらいらしい。その人たち、仕事なくなる。
下請けメーカーは、もっと辛い。
自前でやれば、時間を掛けられる（育てる手間はかかるけど）。
それを1990年代、ガソリン価格安い時代に自前でやった。
もちろん、電気自動車は、すぐ対処可能。
でも、複雑さが無くなると、中国メーカー（三菱とか日本メーカーからエンジンとかミッション買ってるような所）が全部競争相手になる。
だから、水素燃料電池に注力。これはうまくいってない。
でも税制面で自民党は捨てないはず。なくなりはしない。
電池、モーター当たりは、物より技術、つまり内部にエンジニアがいることが重要。
ベンチャーがなかなか対処できるわけじゃない。そっちはクルマづくりに手こずる。
人の流動が多い米国でもテスラが手こずってるし、電池は結局パナ。
いちばん準備ができて経験の長いのがトヨタでしょ。投資効率の問題はあるけど。
いちばんの問題は、クルマが、買う物から、使う物にシフトし始めていること。
当面は、カーシェア。
自動運転となると、誰の車でもいいし。自動運転のタクシーみたいになる可能性がある。 >>611
フェラーリとかが無茶苦茶やったからHV外されたんだよ
数千万のスポーツカーに補助金出せってやれば普通は切れる 経済産業省がしゃしゃり出てくると大抵の事業は失敗するから、この「電動車」についての目標も失敗する そんなこというなら、ヘリもジェットも旅客機も電気にしてみろよ。ほらしてみろよ。
ボンボン墜ちるぞ。 >>619
今回のもいやいや出してきている。カリフォルニア、ヨーロッパが似たこと言った直後は、ほぼ反発でしかなかった。
いまでも全然やる気無いけど。
まあ言えば、財務省が弱っているからできた、とも言える（ガソリン税財源問題でちゃちゃ入れられにくい）。
ただ、自民党はしぶといでしょ。票田に回す税金どうするかだから。
そのための言い訳に水素燃料電池入れておく。
ただ、メーカーにとって本質は動力源じゃなくて、自動車が売り物からリースみたいになることとおもうけど。
高級車も、普及車も。
軽主体のメーカーとか、軽自動車で税負担を軽減したい購買層はどうするか、という問題もある。
自民党にとってそういう人も重要。 まぁせいぜい棲み分けだろうね。
EVには全てのガソリン車の代替になるような万能性はない。
特に日本は、火力発電所で発電して充電して放電じゃエネルギー効率悪すぎる。
海の近い日本には水素の方が合ってる。 >>617
トヨタが潰れるなんてことはもちろん無いが、デカすぎるだけに厳しいという側面も
トヨタはEVかなり出遅れてる。もちろんHV技術の応用で良いので技術的にではなく準備的にだが。
トヨタはティア1からサプライヤーグループで多数抱えてるから部品点数も減るEVには消極的だった
この辺はグループかなり解消して自由に調達先を選べる日産はフットワーク軽い
自動ブレーキもモービルアイ採用のマツダ日産が進んでいて、身内のDENSOと組んでるトヨタは出遅れてる
巨大すぎる企業の弊害だね >>624
巨大すぎるのはその通りで、自動運転とか、知識を吸収しにくい所はあるだろうね。
自発的に動けるならすごいが、反射神経が問われると、確かにつらい。
トヨタにとって辛いのは、電動化じゃなくて、自動化なんだろうね。 早くマグネシウムサイクルを完成させるんだ！
暴走しないシズマドライブだぞ！ ジャップはテスラ式電磁波エンジンでも作ってろ。バーカ。 EVはバッテリーさえなんとかなればかなり安く作れるんだよな
動力系は基本モーターと電力コントローラがあればトランスミッションとか無しでいけるし >>625
自動化こそ日本は昔からやってたんだがな。まぁAI技術導入でどうなるかは分からんが。
どのみち事故は必ず起きるものだから、それを許容できる基準と法制度の制度が官僚の仕事だよ。
当たるも八卦の占いレポートよりよっぽどね。 水素自動車どうすんの？
大年増の厚化粧のオバハンも一緒に消えるの？ 水素自動車は、水素配送のインフラを整える必要があるからその分デメリット
家庭の商用電源でも充電できるEVに落ち着くだろう 自分でリスクを負って商売やった事ないバカ官僚が言う事かよ >>623
九州電力では春の昼間需要の少ない時期では需要に対して8割太陽光で発電するくらいになっているからEVは悪く無い
揚水発電でキープ出来ない分は水素電気分解して精製ならありかも >>624
トヨタの水素燃料電池車は、燃料電池以外は電気自動車だから、燃料電池の代わりにバッテリーを乗せて、バッテリー搭載に合わせてちょっと手を加えれば、そのまま電気自動車になるのでは？ もう素直に中国様と同じ方向規格に追従すれば？
独自にやってもまたガラパゴス化してどうにもなんなくなるだろ >>625
トヨタは自動運転についてはグローバル開発と国内開発を分けてる
グローバルの方はIntelやNVIDA等と共同でやっているいるから
トヨタが遅れてると言うのならこれらの会社も遅れていることになる >>635
確かにそれはBEVだが、「売れるBEV」ではない
好ましいレイアウトや細かいノウハウが全然違う
DELLやHPやLenovoがまともに売れるスマホ作れなかったのと同じ事 >>637
中国には、国際規格を主導できるような技術は無いよｗ >>483
商用車でも個別配送とかそこまで走行距離が長くなければEVじゃね
一日100kmとか走るならハイブリッドだな 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を手軽に読みやすく。
現代語に完全改訳。短編×１００話なので気軽に読めます。リライト本。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
外山正一『英語教授法』
高校を卒業した学生の語学能力がこれほど貧弱で物の役に立たないのは何故なのか。
抜群の語学力を誇り、東大文学部長もつとめた筆者が「外国にいる若者が」外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）語学教育の重要性を指摘する、英語教育の
ための基本書。word形式でデータ配布しておりますので原典研究用にもご利用ください。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF
プラトン『饗宴』
「花の美しさにあこがれ、空の中に美しさを見出し、夜の月の中にさえその善さを見るとすれば、
エロス神が征服しようとする相手は宇宙そのものだ」 ２４００年前に残されたプラトン『饗宴』を
現代の若者に。たいへん分かりやすく仕上げてあります。リライト本です。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FBQ54PM
bv >>631
EVは充電時間がかかるから落ち着くわけがない ＞電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」
という条件での電動車なら2050年じゃなくても出来るな
2025年でも可能じゃない？ >>644
大半の家庭は毎日数10kmしか走らんのだぞ >>638
そうそう。トヨタは信用とお金があるから、ベンチャーだけじゃなくて、いろいろ外部と連携できる。
ただ、トヨタが進んでるというよりも、連携できるということ。
その後主導権が取れるかについても、トヨタはシビアに見てる会社だろうね（だからテスラと提携解消した、と思ってるけど）。
これまでのような系列に入ってくれるわけじゃないから、今までのような状況とは違うだろうし。
はやりのオープンイノベーションだろうけど、どうだろうね。 >>645
「世界で販売する全ての日本車」なんだよ
国内に限った話しじゃない 馬鹿が。
石油化学工業の根幹が崩れるだろが。
近視的すぎる。 >>644
逆に、
「EVを1時間程度でフル充電できる技術ができると、現在の送電網じゃ
出力変動が大きくなりすぎてパンクする」
と言われているね。
つまりバッテリーの充電時間の短縮は、技術上の問題から社会インフラ
の限界の方が問題になりつつある。
スマホやPCのデータ転送速度が、LAN規格ではなくてインフラの帯域の
限界で制限され、最近はロクに技術が進んでいないのと同じ。 >>642
一句詠んでみる。
春 秋 の
アイドリングは
愚かしい ヨタがテスラ切ったのはロビンマスクがあまりにもノウハウクレクレ厨だったからだろ >>650
その頃には各家庭に蓄電池とソーラーパネルが備わってて日々の充電は蓄電池からするようになってんじゃないの お前らが達成させるわけでもないってのに偉そうに。。 >>1
２０５０年とか遅すぎｗ
国内のエンジンパーツ企業を守る事を優先させたんだなｗ >>647
コネクテッドカー(基本的にオープン)でもそうだけどトヨタはOS等で主導権争いする気は無い
現状完全自動運転には距離的(最低3兆㎞のテストが必要)や処理能力不足を上げてる
だからUberにも出資するしIntelを引き込んだ >>650
定置型電池置けばいいだけでしょ。
いまあるGSみたいなところに大きい電池おく。
そこへの送電だけ強化。まあ夜間電力か。
そのGSは、ソーラー施設、風力施設の横に置いてもいい。
で、そのGSで、急速充電。
配電網に手を付けなきゃいけないのは事実としても、なんとかなる。
その定置型設備は、使い古しのEV電池つなげられれば、電池代も安い。
（へたり具合の違う電池をどう使うか、はあるけど）。
GS間でバランスが悪くなる（あんまり使われないGSが出てきちゃったりする）と、電池を移動させる手もあるけど。 道路にくまなくトローリ線を引けば良い
外れたら竹の棒ではめれば良い >>657
系列で取り込んで王国を築く、という時代じゃないことは確か。
テスラと解消したように、相手も日本企業のようになびかないから、そこはこれまでと違うマネージメントが必要。
信用はあるけど、技術を握ってる側がどう思うか。
契約とか、特許、みたいな法務的に欧米人相手に優位に立てるかな。
さてさて。 電動になったら、終わる
って分かってて言ってるのかな >>660
米国とかでトロリーバスがまだ残ってるように、所有しない公共交通機関とかならできるかもね。
自動運転とも相性抜群。
ただ、都市部だけでしょ。 >>558
他人が使ってた電池カートリッジを挿入するのは
なんか嫌だよなあｗｗｗ 人間の居住区のすぐ隣で騒音や排ガスを巻き散らしてる現状が土人 最近新車買ったからあと２回くらい新車はガソリン車で大丈夫そうだ モーター車になることは確実なんだよね
水素にしろバッテリーにしろ基本的には内燃機関じゃなくて電動になってるわけだしね
バッテリー交換型が目指す形だろう
電気スタンドでバッテリー差し替えて使う
水素は乗用車にくることはない
どちらかというと余ったで電気の貯蔵用だろう >>661
グローバルの方は北米トヨタで国内は関係無いからね
年一千万台売るメーカーを無視出来るか？って話しでもある
トヨタとIntelが組んだ時にNVIDAが大慌てでトヨタに駆け込んで
トヨタが釈明に追われるという事態にもなった >>661
テスラは技術というより、とりあえずやってみたって会社。
先行者利益失うと魅力ない会社だよ。
EVは、なんだかんだで中国先行だと思う(中身は日本製部品かもしれんが)。
共産党独裁下で法規制してやりたい放題できるし、国内マーケットがポテンシャルデカすぎる。
トランプの貿易戦争にも意義かあるんだよ。 書き込めば書き込むほどツッコミ所を増やしていく人が >>19
競争力もそうだけど、個人的には
戦争をくぐり抜けたガソリン車、ディーゼル車の方が信頼できる >>662
ハイブリットも電動だし水素も電動だが？ >>668
バッテリーは糞高い。つまり資産。
新車買った奴がどこの誰が使ったのか分からないバッテリーとの交換に応じると思う？
それにバッテリーは重くてガソリンスタンドレベルじゃ交換出来ないだろw 嘘だべどうせ
国 の目標達成されたしためしがない
多額の税金つぎ込んでいつも途中挫折
こっそり終了 >>664
まあリース契約なら元々人の物だ気にするな
それにアルミ電池の場合は使い切ったらリサイクルで新品になるから常に新しいぞ >>1
二酸化炭素9割削減って言うけどさ。
それって原発全体だろ？
火力発電なら、トータルとして変わらんか悪くなるだろ？ エコカーに対する各人の見解の相違って、都心か地方か、寒冷地か温暖な所かで大きく違ってくるからなぁ。
つまり「街乗りしかしない人」と「人のいない山林で走行不能になったら死ぬ」って人とじゃ、意識が根本的に異なる。 >>674
中国かどっかで始めてなかった？
重さとかはおっしゃるとおりだけど、なんとかなる可能性もある。
そこは単なる技術だから。
資産であっても、なんとかなるでしょ。
そこは単なる財務税制だけ。
諸悪の根源K3省を２０２２年までには廃省しましょう
>>675
ガソリン税に代わる税源に投資してるつもりだと思うけど。 えらい向こうだな
そんな長期ならまた違った技術が出てきてそうだ
その時生きてるかどうかも分からないけど >>676
たぶん、>>664は女性か、気持ちだけ女性、だとおもう。
考えすぎかな。 >>686
人の移動自体が減ってるかも。今でも映画や音楽はダウンロードで視聴できるし。
買い物は生活用品すら通販で済むし。
Googleストリートビューで街歩きや旅行が体験できるし。 >>663
いやー日本全国道路の上は電線だらけにするべき
５年に１度しか車が来ないような山道でも 北海道とかどうすんだよ？次のコンビニまで１００km以上距離あるんだろ？ >>689
なるほどね。市街地を逃げ回る猿の捕り物も無くなるね。
感電しちゃうのはかわいそうだけど。 .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、2100年に日本中を走り回る電気自動車が、一切の例外なく【自家用原子力発電機】を用いる未来的な仕立てになっている風景を、率直に圧勝的な勢いで強く確信します
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>442
なるほど、君の見解だと大手は残るんだ。 >>690
どこの世界の北海道だよｗ
さすがに100㎞も何もないような場所は無いよ
隣町の中心部までせいぜい20～30㎞だし、コンビニも無い自治体は少ないぜ 燃焼機関じゃない車なんて運転してても退屈だわ
勝手に決めんなや >>1
インフラをかんがえたら
レシプロガソリンエンジンで良いだろ
HCCIも出て来るみたいだし
バッテリーを放置された方が
遥かに有害だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
