【物流】西日本豪雨で高速道路寸断 物流業者がカーフェリー殺到
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https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/img/d_11430102.jpg
西日本豪雨の影響で、近畿から九州方面への高速道路が寸断され、物流業者によるカーフェリーの利用が急増している。神戸市によると、７、８両日に神戸港と九州を結ぶ運航３社を利用したトラックは、通常の２倍近くに膨らんだ。土砂崩れなどで陸送ルートが途切れたり渋滞したりする中、海上の“迂回ルート”に集中したとみられる。
西日本高速道路会社によると、５日の夜から山陽自動車道、中国自動車道ともに通行止めが相次ぎ、中国道は９日朝に全線復旧したが、山陽道は広島県で通行止めが続いている。同社は「復旧には１週間程度かかりそう」と話す。
道路網が寸断される中、神戸市によると、六甲アイランド（同市東灘区）発大分行きのフェリーさんふらわあ▽新門司（北九州市）行きの阪九フェリー▽新港第３突堤（神戸市中央区）発宮崎行きの宮崎カーフェリーの３社では、通常の土日であれば計４００台弱のトラックが急増。７、８両日は計７００台を上回り、９日もフェリーさんふらわあ、阪九フェリーの予約はいっぱいになった。
フェリーさんふらわあには、運送会社などから通常時の２倍以上の予約が入り、７、８両日は満船になった。神戸支店の担当者によると、豪雨が始まった６日から冷凍食品や、自動車部品を運ぶ業者などから電話がひっきりなしにかかり、観光目的のマイカーのキャンセルや無人で貨物だけ運ぶ車の振り替えでも間に合わず、予約を受けられなかった業者がかなり出た。
一方、７、８両日に阪九フェリーを利用したトラックは計３００台を超え、通常の土、日曜の平均計約２００台を大幅に上回った。
宮崎カーフェリーでは、７日夜に神戸を出港する便の予約があふれ、積み込めないトラックが１０台を超えた。（霍見真一郎、長尾亮太）
2018/7/9 20:45 神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011430101.shtml 北九州の都市高速も九州自動車道も
肝心な所がまだ通行止めなんだよな 広島水害に弱すぎ
まぁあれだけ山に囲まれて川が何本も市街地に通ってたらああなる罠 RO-ROとLO-LOは正反対だと知った。
現場ではどうしてるのか？ RO-ROのときはちゃんと巻き舌で話したりするの？ こういう事もあるから補助金出してまで持続させてんだよ 正解だったな >>2
さっきからうるせーな。
その50円のせいでサッサと破綻しろよマヌケ。 >>5
平地が少ないくせに、原爆ドーム関連の規制とかあって高層マンション建てられないせいで
山を削りまくってるから人災だろ 1本しかないと寸断されたら終わりだから
山陰側も高速だけで抜けられるようにすればいいのに >>15
そうなんだよなー。
香川県民だが現在瀬戸大橋のおかげで岡山とのフェリーがどんどん減便されていってる。
今回は関係なかったけど、もしも瀬戸大橋にトラブルがあった場合（地震やテロで崩落した場合）にどうしようもなくなる。
個人的にはそのときのためにフェリーは原状よりも多少は増強しておいてほしい・・・
まあ今でも補助はしてるんだろうけど（してなかったらやばすぎるなー） 船に乗ってる間に休めるし、運ちゃんはフェリーの方がええやろな 中国道を通らない場合実質広島-神戸が止まってるからな。
ヤマトも集荷不可になった ／＼
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大雨の原因は気象兵器ユダー
水蒸気をたくさん含んだ空気にある波長の電磁波をある仕方で当てると
簡単に雲は作れるユダー
どういうやり方かは教えてあげないユダけどねｑｑｑ
一体、誰が気象兵器を使っているんだろうユダかね？ｑｑｑ
《最近の記録的大雨の目的》
①インフラや物流網を破壊し、来るべきハイパーインフレを促進する。
例えば、熊本地震では熊本･宮崎･大分間を結ぶ要衝の阿蘇大橋や国道57号線、豊肥線を寸断。
九州北部豪雨では久留米と大分を結ぶ久大線の日田にある鉄橋が流され、鉄道網は寸断。
これらは未だに復旧していない。これらは綿密に計画された上で実行されている。
そして、今回の豪雨でも芸備線の鉄橋が破壊されたり、西日本各所で高速道路の高架橋が破壊され、
物流網が大きく寸断された。完全復旧には数年は要するだろう。
従って、おそらく破局は数年以内に来るだろう(物流網が回復する前に)。それを防ぐ唯一の方法は法人税や
付加価値税の大幅な増税。なぜなら、黒幕の主要目的の一つがハイパーインフレなのだが、増税はそれを大きく妨げるから。
だが、自民議員の中にはアホなのか意図的にハイパーインフレを目論んでいるのか増税どころか減税を主張する者までいる始末。
破局を防ぐことはできないだろう。
②右派の安部の時に比較的軽度な災害を起こし、左派政権の時にしか
甚大な災害が発生していないという疑惑を払拭する。
③地方で災害を引き起こし、東京一極集中を促す。洪水などの映像がメディアに載れば(実際はほんの一部なのだが)、
東京の人は地方への移住を躊躇する。東京ではたいした災害が起こらないのも
東京に人物金が集まりきった所で甚大な破局を引き起こし、日本人を一網打尽にするため。
目くらましを食らってるだけ。
パナソニックの東京移転や武田の大阪本社売却も来るべき破局を見据えたもの。
311前の東芝によるWH買収のように。経済人はすべてイルミナティの完全影響下にある。
④付帯的には自衛隊を活躍しているようメディアにのせ(実際は報道ほどは活躍していない。活躍しているのは地元民)、
国民に好印象を抱かせ、憲法改正を達成させるとともに、国民皆兵へ向けて軍隊アレルギーを削ぐ。
⑤付帯的にはさらに日本など東洋固有の伝統行事である七夕に合わせて災害を引き起こし、行事を台無しするとともに
悪い印象を持たせ、日本人の欧米化(グローバル化)を促進する。九州北部豪雨は2017年7月5から6日にかけて発生、
今回の災害は7月6から8日かけて発生している。
fge これの影響で納豆の日なのにスーパーに納豆が入荷してこない 高速1000円で極限まで体力を削られてミンスの高速無料化で止めを刺されたのが大半だからなあ。
>>22
中国道はメインルートとして使うには現代ではちょっと厳しいな。 ？昨日松山からＵＳＪに行くと親戚家族が来てるけど？ >>35
そりゃ愛媛からは高速でそのまま来れるやろ。
阪神地域と九州の物流は広島通るけどそこが通行止めで時間かかるからフェリーでって話。 恐らく高知が一番悲惨な状況では
高知の高速こんな感じ（高知道上り線）
https://i.imgur.com/MIIo4vN.jpg >>12
呉なんて陸路全部寸断されて、一時期はフェリー頼みだったしね
陸路寸断されているところに船で物資届けたり救助もしてたし
市町村の漁協とかと連携して災害救助とかできるようになればいいよね >>37
悲惨だな。復旧の目処も立ってないだろう。 さっき九州からお中元が届いたんだけど今時期にやらなくていいのに
もぐもぐ コンビニバイトだけどジャンプ無いよ
3日分くらい雑誌来てない
食品も一部ずれ込んだりしてなんとかやってる さっき話した広島の人が、アマゾンは離島扱いだって言ってたな
アマゾンじゃなくてもだろうけど、一番は水が無いてさ >>44
被害の大きかった地域は水道止まってるからなぁ
自衛隊による給水や、生活井戸・家庭井戸があるからマシみたいだけど >>4
おかげで下道の3号線や199号線は大渋滞。 瀬戸内海航路のフェリー、あまり揺れなくて快適だぞ
普段からもっと利用すりゃいいのに エアコンも衛生状態もプライバシーもない避難所で大変な思いされてる方は県外へ一時避難してもらってもいいと思う
うちは静岡だけど部屋は余ってるしアパートだって無料でもお貸しできる
もちろん家族に行方不明者とか心に傷が、とか学校、仕事の都合はあると思うけどちょうど梅雨明けで体には負担が大きいのではと心配
実情を知らないので余計なお世話かもしれないけどさ 空輸じゃいかんのか
船便は時間かかるし座礁転覆のリスクあるだろ >>37
国道32号線が通れるようになったから高知は大丈夫。
元々人も物もあまり動かないしw
それより、広島や北九州を早く直してあげて欲しい。 >>37
うわぁ
うちの県で以前高速で土砂崩れがあった時はその工事に相当時間掛かってたな
これは土砂崩れ&道路の新設だから普通にやったら相当時間掛かるだろう >>1
ジャンボフェリーとか
南海フェリーが、復活だな！ >>51
かなり割高だから普段使いにはできないな
ＪＲの広島呉間が500円
フェリーは930円 軽自動車航送が5850円（ドライバーの運賃込み） >>55
マイペースに暮らしているなw
誇り高き孤高 1には大阪→別府のフェリーの記述無いけど、その便では何か不都合あるのけ？ >>37
こりゃ残りの道路（上り道か下り道）を片側一車線で暫定運用するしかないな >>51
九州に行った帰りに運転がしんどくなって阪九フェリー使ったけど金ががかかりすぎ
普通車でさえそうなんだから大型車はもっとかかる 呉市なんかJRも高速も一般道も不通で陸の孤島になったから広島までの通勤通学通院買い物に海路を使ってる >>53
ヘリで運ぶにしても、一度にコンビニ配送トラックぐらしか積めないから、人口数百人レベルの集落にピンポイントで届けるならまだしも、数万人レベルの都市は無理。
今回は船で30分ぐらいの距離だし、地震と違って岩壁が損傷してないから海路が現実的。 >>59
高知民はミレーのビスケットがあれば1週間は生き延びられる https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28834236.html
毎週のようにあらゆる災害が国民を攻撃、殺害しているのに、イージス艦に1500億円とか戦闘機に500億円、スパイ衛星・アショアに数千億円とか、毎月5000億円の血税がインチキ組織自衛隊に流し込まれ中朝露が脅威などと洗脳され続けている。
災害によって殺され痛めつけられる国民は泥土に埋まり、濁流に流され、仮設住宅は追い出され、遺体になっても最後まで探してさえ貰えない。
２６万人の自衛隊は毎月毎月５０００億円の血税を食い散らして災害に沈む国民を守る気もないし、守る訓練も、災害から守る兵器もない。
いい加減これはオカシイと気が付けよ。 https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/27134107.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29498053.html
戦後、憲法違反の詐欺組織自衛隊に流し込まれた数十百兆円の血税が自然災害との戦いに投入されていたら多くの国民はここまで多く殺されなかった。
軍事財閥や自衛隊という腐り切った泥棒組織と繋がっているような軍需経済という甘ったれた構造が戦後、時間を掛けてこの国を侵食して来た。
現在の自衛隊インチキ防衛予算は実質毎月毎月5000億円で、国民生活は既にボロボロに破壊されている。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/27341920.html
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26974380.html
いまだに自衛隊・米軍、日米安保や日本各地の軍事基地が必要だと洗脳されている国民が多くいる。
自衛隊は血税を毎月５０００億円も食い散らす悪質な詐欺集団だと、とうにバレてしまっているのにだ。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/29463747.html
国民が求めているのは国民の尊い財産である沖縄辺野古の美海をメチャクチャにするような侵略強盗の軍事訓練部隊の自衛隊ではない、
毎月、毎週のように国民を襲う災害だけに即時対応出来る災害緊急部隊である！
それは戦後日本国民の悲願である。
自衛隊が存在するためにどれだけ多くの国民が戦後、打ち続く災害禍で殺されたか検証さえされない。
詐欺組織自衛隊に代わって１０万の最新鋭災害救助隊があったら多くの国民はこれほど自然災害で殺されなくても済んだのだ。
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html >>41
お中元お歳暮は10日単位で動いてる
多分10日以降のお届け指定で雨の前には最寄りの物流センターには入っていたと思われる >>52
こういった被災地では、避難している間を狙った窃盗とか毎回起きてる
それ警戒して家財道具守るためにみんな自宅にとどまっちゃうわけ >>69
家に戻ってみれば金目の物は何もなかったなんてこともあるぞ >>37
高知は元々独立国みたいなもんだから問題ないよ(震え声) >>37
高知は普段から孤立してて自給自足だから特に問題ないと思われる。 >>73
それがあったな
貴重品は頑張って持ち出すしか無いな >>73
被災したエリア調べて、片っ端から無言電話かけて留守かどうか確認してからやってくるらしい トラックの運ちゃんたちにとってはフェリーでのんびりできて不幸中の幸いだな とりあえず水島までは通じるようになったから、水島から糸崎まで中型Ro-Ro船で輸送か？ 次の連休で別府行こうと思ってたのに、船のチケットが取れないでやんの。 さんふらわあと大阪フェリー、2隻も作業ミスで長期ドック入りしてんだよなぁ… 自民党が突然1000円高速やって
フェリー会社がバタバタ倒産したからな。 >>38
一時的にならずフェリー輸送を見直すべきだね ソーラーフェリーなんてのもある >>87
名門太洋な。さんふらわーはボロ舟を延命したからな。 惜しいなぁ と思うのが
超原油高の時に 経済性なくニーズもない「海のジェット輸送機」とか言われた 超高速輸送船 あったじゃん。
超高速とはいえ 時速90キロぐらいしか出ないけど、鉄鋼とか凄く重い物も輸送可能とか。
小笠原あたりに航行する予定だったやつ。
停泊 メンテするのも コストかかると バラバラに分解されて もう影も形もなくなったけど。
ああゆうのを 国が買い上げて自衛隊で保管 運用し、こういう時に使えば良かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
