【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
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◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 >>109
それはあるね
政府はわざと国民に事故死させようとしてんのかな >>99
首都高で飛ばすのは厳つい車ばかりのイメージだわ
昨日もフェラーリとジャガーが蛇行追い越ししてるの見た
ああいうのは本当に危ない
トラックやタクシーが飛ばしてるのは見たことないな >>113
機械で写真撮って後日高額罰金請求にはできないんかな >>18
首都高は急に車線変更する車がいるから嫌なんだ >>10
スレタイが日本語としておかしいよね
日本語の分からない人がスレ立ててるんかね？ >>116
後ろに赤い軽と4tトラック止まってたからそいつらがナビしてたと思うわ
俺は左車線いたし無理だ >>103
下道よりよほど安全なのに、馬鹿だねえ。 >>114
首都高なら、分岐に気付くのが遅く
車線変更しようとしたけど入れてもらえずにドカンの可能性はある
前もって前もって車線選んでおかないと
割り込みだと思われて入れてくれないからな
俺は道に迷ったんだろうとゆずるけど >>1
運転してるやつだけが死んだのはまあよかったな まだ彼女のシリンダーは使えたのに クルマは買い替えればいいが自身のシリンダーは掛けがえはないのです
女性の皆様乗りすぎにはご注意を ゴメイフクヲ >>126
勘違いさせてすまん
多分分岐わからんで迷って衝突なら
もし旦那がのってたのならナビしてやったらよかったのにという意味 車なんかちょっと間違っただけで死ぬってのを慣れても忘れるなよ あぁでも一度だけしか経験ないが名前わからんが蔵前の方から荒川沿いの首都高通って合流からすぐ四つ木出口はきつかったな みんなオービスが廃止されたの知ってるから
スピード出すんだよ
早く次の対策しないと危険度アップのままだろな 右か左か悩んだんだね
そこ以外のどっちかで大した違いはなかったのに
思想の話ではない 18でガキ生んでんだからヤンキーか何かでしょ
下手に生き急ぐから、ね >>122
オービスは裁判で負けてから運用してないよ >>112
あそこは普通に難しいだろ。
特に初見ならかなり。
事故るよりは停る方が 遥かにましだ。 >>46
個人的には八重洲線出口が一番危険と感じる。
C1側に「俺、ぜってー譲らねー」の輩がいたら大変w
次点で2号からC1内回り。合流地点、3車線になる長さが2車身もないなんて有り得ないw >>120
昼は渋滞気味で飛ばせないけど夜は80km/h以下だと必ずトラックに煽られる、全区間の最高速60km/hなんだがｗ ナビ｢300m先を左です｣
運転者｢300mってここ？この先？？｣
あぼーん >>129
それはそうなんだけど、まあ慣れというか
緊急時の逃げ方を考えない運転なんどろうね あのグルグルの所？
自分で運転してても気持ち悪くなる >>103
そういう人って、周り見る余裕もなさそうで逆に怖いわ >>150
まあ、迷ったにしても減速してないのがなあ
余程パニクったんだろう
ご冥福をとしか言いようがない 首都高速なんて滅多に乗らないけど
墓参りの時に必ず乗る
でもスイスイ走れるのはナビのおかげ
ナビは偉大だよ >>36
ジャンプ台にしてうまく着地地点をつくればおけ >>53
首都高は作りが特殊すぎて怖いよ。
合流とか分岐を暗記しないと無理。 >>144
こう慌てて無理やり入ってくるのも悪いけど
かといって入れてやれよと思うよな
譲り合いの精神がないと 丈夫なコンクリートでよかったな、橋壊したら大損害だよ どうせスマホ運転だろｗｗ
バカは運転すんなって見本ｗｗ 空いてたから飛ばしすぎて曲がりきれなかったんじゃないのかね >>142
ええ！そうだったのかよ…
ありがとう。 >>106
余裕がない所あるよな。
いきなり合流みたいな たいていの高速は出入り口とか分岐って左にあるじゃん？
でも首都高は平気で右にあるんだよ。 首都高は標識から分岐までの距離が短過ぎると思う
かなり車間距離詰めて走ってる車が多いからなぁ
慣れた道なら前もってその車線を走れるけど突然標識出てきてすぐ分岐とか地方の人は慌てるだろうね >>154
おとなしく左車線走ってるんだからいいじゃない
アクセルベタ踏みで100キロ出すのも大変だけど 車が仁王立ちしてて笑ったｗｗ
スゲー運転するんだなｗｗ >>171
まず首都高は追越車線ないからな
右車線を追越車線だと思ってるとそういう発想になる >>121
ええええええええええええええ(´・ω・＝M) 東名から首都高入って直ぐに湾岸方面の地下通るのがね、カーブ合流で怖いな。
普段首都高通らんからな
他は全く怖くない >>103
ガガイノガイ
この手の下手くそは、免許返納しろって思う。
車線変更が上手く出来なくて追い越し車線80キロ走行とかﾀﾋね 首都高は慣れてないとどうにもなあ
作りがアホすぎるんだよ
行けないなとか間違ったなと思ったらそのまま無茶せずに次のインターまでおとなしく行くしかない >>171
だから慣れない者の隣に乗ると忙しい事
次の分岐は右だから、右に入っといて
その先は左ね、とかな
道案内と言う前に、車線案内になる なんで高速に軽が入ってるの？
軽って原付やロードバイクと同じジャンルの乗り物だろ あーこれか。中央環状で人身事故とか電光掲示板に書いてて珍しいなと思った。 >>172
分岐の方だけ渋滞してて案内標識を超えてるとかよくある。
標識見て車線変更したくても渋滞で無理とか普通。
事前に暗記しておかないと行きたい方に行けないのが首都高。 >>172
まあでも無理ならスルーして先いくしかないがとっさに判断できないんだろうな 高速でどっちか迷った走行車線そのまま走るのが鉄則ｗｗ
アホママなのかぁ・・・・ｗｗｗ
ご愁傷様ｗ >>145
乗る機会あったら若葉マーク付けようかな(´・ω・｀)首都高は初心者ですって意味でw >>161
今は音声付きでカーナビが分岐の手前から親切に案内してくれるから暗記しなくてもよくなった気がする。 >>144
八重洲の出口合流は、俺は使わない。
あそこはどうかしてる。事故りたくない。
c1の合流側は週2回以上通るが、出来るだけ
左車線を走る。
その上で、八重洲側に衝突軌道のがいないか、
チェックしながら通過だな。 外環が東名までつながったらC2の内側は解体していいだろう
老朽化してるだろ 首都高は休もうと思ってもPAがほとんど無いからな
テンパったら一旦降りるしか無い >>145
全部把握してないけど60kmとは限らないよ。 >>195
急に50Kになったりするよな
でも基本的にみんな80くらいで走ってる気がする トンネルの中で分岐したり左に合流したりX字形みたいな分岐もある
たまにしか通らないと何なんだこの作りはってなる
もう10年くらい通ってないな >>5
ちゃんと整理して調整ほうがいいね 合流は信号で整頓すべきだし
ナビなしだと死ぬ分岐も改善すべき 首都高は３年以上の運転歴がないと入れないって知らなかったんだな。 ある意味首都高は高速道路じゃないからな
信号のない一般道だよ
あんなにゴチャゴチャで曲がりくねって分岐も分かりにくいんだから突っ走るのが間違い
イキってバカみたいに飛ばすやついるよなｗ
首都高は経験も重要
知っていれば急なカーブや分岐や出口で慌てないし安全に走れる
渋滞している首都高は危なくない
空いているときが危ない >>192
俺が八重洲線から合流するときは、渋滞しててくれって思うw
夜だとパッシングしながら合流地点まで行く。
合流の加速車線（とは言わないか）の長さは感覚で覚えているから、目視、というか左後方振り向きながら合流してるww 運転してた女性
5歳の子供残して死んじまったのかよ >>30
大阪環状は首都高以上に怖かった。
走ったことあるが車線変更できなくて降りれなかったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
