【事故】首都高の分離帯に軽自動車が分離帯に突っ込大破 ２０代の女性死亡
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◆首都高の分離帯に車突っ込み大破 女性死亡
2018年7月11日 05:15 日テレNEWS24
http://www.news24.jp/articles/2018/07/11/07398363.html
（リンク先に動画ニュース）
東京・目黒区の首都高速で１０日、軽自動車がコンクリートの分離帯に突っ込む事故があり、運転していた２０代の女性が死亡した。
警視庁によると１０日午後８時半ごろ、首都高速中央環状線内回りの大橋ジャンクション付近で「軽自動車が分岐点に突っ込んでいる」と１１０番通報があった。
軽自動車は中央環状線と首都高速３号線が分かれる地点のコンクリートの分離帯に突っ込んで大破したという。
軽自動車には男女４人が乗っていて、運転していた埼玉県の中村美里さんが全身を打つなどして死亡し、中村さんの息子とみられる５歳の男の子を含む他の３人も軽いケガをしているという。
警視庁は、事故の詳しい状況を調べている。 首都高でカーブに差し掛かりました、抜けました、下りになります、高架橋の下で中央分離帯なる柱があります
このコンボはマジ怖い。 >>11
出口が左右にある上、基地外レベルで車間距離を詰めて走っててマナーも最悪だと思った
しかも東京はサンデードライバーも他地域より多い >>10
分離帯分離帯もうざいけど、「突っ込大破」の読みは「つっこたいは」で良いのかな？
どう入力したら送り仮名の「み」を省けるのか突っ込みたい。
分離帯二度使う余裕があるなら「み」ぐらい使えば良いのにｗ >>78
でも死んだの母ちゃんだけっしょ？
あの状態で3人生きてることに驚いたわ >>172
普通なら不慣れなら左車線を走ればなんとかなるのに、いきなり
「○○出口・右へ」
はあ!?と目を疑った
しかもウインカー出したら加速してくるのな >>445
同感です。
せめて高速道路では軽は1人乗車を義務付けるべき。
非力なエンジン細いタイヤでは流れに乗れないor乗ろうとして
無理をしてしまう。 大橋なんか一番わかりやすいやろご丁寧に赤青で行きたい方向色分けされてんのに
これで無理ならもうあかんわ首都高乗るな 止まることもできず、車線の変更ももはやできず、そのまま道なりに進んで、右も左もわからず。でも、いつもナビがなんとかしてくれる。 >>528
合流ﾎﾟｲﾝﾄは流れていても、交通量多いし、次から次へと車がやって来て、
短い加速車線でｱﾙｾﾙｶﾞﾊﾞ開けして合流していくから、
心理的にはﾚｰｽ場に成っちゃうのかもなｗ
70km/h〜80km/hくらいで走るのが、一番ﾏｯﾀﾘして良いんだが、
頭にﾚｰｽ場ｽｲｯﾁ入ったまんま、ぶっ飛んでいく車も多いな。
排気量大き目のｾﾀﾞﾝが多いけれども。 首都高ぐねぐね曲がってるし3号とか変にアップダウンするしで
全然飛ばそうとは思わないが >>531
変な挙動してる車前に入れると分岐で止まったりするから譲ると逆に危ないんだよなー >>524
首都高速の取り締まりは警視庁管轄で50kオーバーが基本
20kオーバー取り締まりの覆面は路線外れたところでしか取り締まれない
それでも免停講習はいっぱい、意見の聴取もいっぱいになってるのが現状 若い母ちゃんだけど
ちゃんとチャイルドシートやシートベルトさせてたんだな
しかし他3人軽傷ってのが心から凄いわ >>535
運転してるだけなはずなのに殺気立ってるって印象だった
なんであんなに必死なんだろう？と不思議に思って、東京の友達に聞いたら
普段の通勤とかの移動は電車だから車の運転はたまにしかしない・
出来ない人が多いんだよ…怖いでしょ？って 写真見ると激突した軽が直立してるが、あれで同乗者が無事だったのは奇跡だね。
でも遺された５歳の子供はママがいなくなって可哀想だわ。
不幸に負けないでほしい。 >>540
>首都高速の取り締まりは警視庁管轄で50kオーバーが基本
この基本の誤りが死亡事故に繋がっている。
基本はすぐに変えるべき。
>20kオーバー取り締まりの覆面は路線外れたところでしか取り締まれない
これももちろん変える。
それで死亡事故が減る。
免停講習いっぱいって事は罰金もいっぱいって事だな？
死亡事故が減り国庫に金が入るなら一石二鳥 >>539
時々いるわな。分岐で急減速車両はｗ
華麗なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾊﾟｽして行く時、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをﾁﾗ見するが、
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ多い気がする。
まあ、毎日どっかの路線で100件くらいは事故起きている首都高だろうから、
首都高乗る時は、気合と根性最大限に、安全運転でｗ 取締りしなくてもパトカーを常時走らせておくだけでもいい。 対向車線との間に出口あったりするとこあるよね
昔管理車両用の道かと思ったわ とにかく目をつり上げてスピード出してるキチガイに泣きべそかかせるくらいに罰金や免停（免許取消）を与える事が死亡事故を減らす道である。 >>552
馬力のない軽に人たくさん乗せたから、ハンドルとられたんだろ。 >>542
結局、たまにしか車に乗らず、
運転に心に余裕が無いから、殺気立つんだろうなｗ
合流は短いエリアでのカーチェイスみたいなモンだから、
周りの流れに乗るまでは、殺伐スイッチ入ったまんまなのだろう。
性格の個人差あるけれど、殺伐スイッチは、早めのoffを心掛けたい。 >>552
「分岐どっちだ？あわわわわ〜ぎゃああああ」どかーんパターンじゃないか？
ド定番だけれども。 >>544
いい意見だと思う
今のところ警察もそこまでできないんだから
貴方が警察の代わりにやってもいいんだよ
表に出て声にしてください
応援します >>527
銀座の辺りとか、分かってても怖いもんな。 冬の夜、レインボーブリッジから浜崎橋方面の眺めは、
最高だよね >>533
これだよこれ
一番最初に思い違いをしなければ大丈夫だし
思い違いしててもあんだけグルグルする間に確認するタイミングはいくらでもある
入れないほど混んでるとも思えないしな >>449
大阪出身首都圏住みだけど阪神高速の方が気を遣う
関西人の気質のせいなのか他所者が周りを見ず無茶する車が多い
首都高は他所者が良い意味で遠慮してるし地元民もマナーが良いから走りやすい
本線走ってて危険なのは合流の一時停止からブラインドの先の本線合流くらいじゃない？
どこだっけ、危ないPA >>563
東京観光の首都高ﾅｲﾄ散歩は定番だしなｗ
日本最大ってか、世界でも上位の人口密集地の夜景は、やっぱﾊﾝﾊﾟﾈｴわな。 首都高の分岐や車線変更はけっこうハードだよね。
地方の高速道路と一緒に思ってたら死ぬよ。 >>568
首都高に旅慣れた人は、その技使えるが、たまにしか乗らぬ人は、
素直に降りた方が身の為ｗ >>185
そうそう、かなり手前から渋滞あるよね。大雑把でもいいから方向とか頭に入れておかないとナビあってもキツいかも
>>186
自分は下道だろうがいきなりここ右！とか言われたらスルーするw
>>531
出口は左にあるものだと思っちゃうしね
かなり早くからウインカー出してれば入れてくれる車も多いけど標識出てからだと遅い場合もあるよね >>550
黒の軽自動車乗ってるやつは、DQNほどじゃなくて見た目はただの主婦でも、確実に態度が悪い。
なんでだろう。 軽では50キロでは死ななくても80キロで死んじゃうということ
普通車に乗っていれば、死んでなかったかもよ 東北じゃなく東京が更地になれば良かったのに
あんな欠陥道路有料っておかしいから >>579
そのうち直下来て更地になるよｗ
まあ、日本列島何処に住んでもﾔﾊﾞｲのには変わりない。 >>576
黒を選ぶ時点でそういうセンスなのかなとは思う。
夜の危険を避けたければもっと明るい色を選ぶと思うし。
黒の軽自動車でハンドルにキティ柄のカバー付けてる車とか見ると
所有者の偏差値を察してしまう。
真のプロは
・外回り外神田からINし会社線南行きに流入する。
・また台場方面からレインボーブリッジ、環状線流入次の瞬間外回りを走行している。 >>581
カミサンのワゴンR、たまたま出物が有ったので中古のガンメタを買ってしまった…
確かに夜は見えづらいな。 >>583
迷って分岐に突っ込むくらいなら、間違った方に突進した方がいいのにねえ 2chだと、というかこの板だと
構造が悪いだの怖い的な意見が多数だけど
結局サンデードライバー以外誰も困ってないんだよね
今日も100万台の車がなんてことなく使ってる
死亡事故は月1件あるかないか >>526
そこまでするくらいなら速度気をつけた方がいいでしょ、子供乗ってるなら特に
他車との衝突でもない自爆でこんなんなるとかアホとしか >>584
まあ経済的にお得ならそういうチョイスもありだと思うよ。
事情もいろいろだから。
ただ、お金も余裕があって、わざわざ選ぶとなるどうなんだろうとは思う。 いやまじで女は運転向いてないから
地図読めないし
空間認識能力低いし
運転やめた方がいいよ
脳の造りが男とは違うんだよ 左から合流して数十メートル先の右の分岐から出るとかを
混んでるけど流れてる状況でやんなきゃならないから慣れないと難易度高い 確かに首都高速とか中央高速は
運転して怖い場所が何ヵ所かあるな、俺も以前雨の中後続の
車に煽られ危うくハンドル取られ事故る時があったわ〜
小さなカーブが有るんだゃ
馴れない田舎もんじゃ危険過ぎるww 下手くそは首都高は乗らないほうがいい
合流も短く、慣れたやつでも緊張する >>591
イメージで書いてるだろうけどそんな所はない
今では右から左まで100mしかないような所はすべてポールでふさがれてる
どこも数百メートルあるから安心しろ
ビビるな
画面じゃなく看板見てろ まあ首都高なんか入口出口の一般道から高速 高速から一般道にの方がゴミすぎるから
首都高自体の方が余裕なんやけど 向いてなさそうなのに免許取って１ヶ月で横転事故した人がいるけど、田舎だとぼーっとしてる人も免許持ってるからびっくりするよ >>598
それ言えてる
上りの本町とかやばい
誰か来たら止まってくれることを期待して出るしかないｗ >>174
ただ首都高内回りだと分岐がだいたい右車線だからなぁ NAの軽だと合流でタイミングを合わせるのが難しい時がある
もっと加速の悪いトラックだって走ってるんだから技術でカバーできるけど >>510
浜崎橋内回りは下り急カーブ、路面最悪。
つなぎ目もあるし雨天時はかなり酷い状態になるねw 福岡都市高速でも緊張するが、首都高は相当怖い気がする。
分岐が次々に現れ強い不安。
間違えたら大回りすればいいだけだけどね、東京にもし車で行く事が有るとすれば
間違えたら何処に行くのかさっぱりだろうね。
ナビも適当なところが在るし。
同じところをぐるぐるとか。 c1はマジですげー
登っていきなりカーブとか、下りながらのカーブとか
ガイジン大喜びだったで 漫画の世界がここにある！って 首都高分離帯軽自動車突込大破
いっそ漢文にしてしまえばいいスレタイ >>607
まず「C1」を目指す
C1まで来たら目的の番号「1」〜「11」を目指す
それだけ
何も難しくない
どっち分岐かは500m以上手前から書いてある
急に右だの左だの言われることはない
ナビ見てないで看板見ろ >>2
まあ、大体予想がつくな
子供が騒ぐ
気が散る
一瞬の油断
事故
死亡 これで他の３人は軽いケガて
全然走る棺桶じゃねえじゃんほんとお前らってウソ吐きだな 月曜の箱崎JCTで超低速で右往左往してたとちぎナンバーの軽トラが無事だったのか気になる
無事だったならもう一生乗らないで欲しい >>611
あれ？1号どっちだ？？あれれれ？羽田に行くのに、うえNooooooo！ >>594
実際は数百メートル有る分岐でも、それなりに速度出てて焦ってると体感数十メートルに感じるんだと思うわ。 車の流れに流され出口に誘導された事があったな...
首都高速は前回の東京五輪に合
せた急造の欠陥造りだろう？ >>612
詳しく知ってる必要はないだろ
今日初めて9号に行くとして
ただ単に「9」って数字の書いてある方に走ればいいだけ
「渋谷」より絶対簡単
「9」なら小学1年生でも読める C2から右に分岐する所だな。
分岐見逃して慌てて急ハンドル切ったら、
曲がり切れずに突っ込んだってとこか 空いてる首都高は怖い。６０キロ制限でもみんな100キロオーバーで走ってる。
外回り霞が関の入り口から4号に入るところと4号新宿入り口から代々木の合流はスリルとサスペンス。 >>18
首都高とか大阪民国の環状線に比べたらマナー良くて運転しやすいけどな >>611
ホンコレ
渋滞状況によっては標識ルート外れて走るけど、道知らない人はとにかく路線番号の標識通り走るだけのこと
難しくないよ >>619
6号から四ツ木降り、6号から小菅降りかな。
小菅はマシになったけど。
あそこはトレーラーやら大型が多いから危ない罠。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
