【鉄道】JR西日本、山陽線など9路線10区間で長期運転見合わせ…西日本豪雨で大きな被害を受け再開まで1カ月以上
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ＪＲ西日本、９路線で長期運転見合わせ＝豪雨で再開まで１カ月以上
ＪＲ西日本は１１日、西日本豪雨で線路が流失するなど大きな被害を受け、
９路線１０区間で運転再開までに１カ月以上を要す見通しとなったと発表した。
調査結果により、さらに対象区間が増える可能性もある。９路線１０区間は次の通り。
山陽線（三原駅−海田市駅）▽同線（柳井駅−徳山駅）
▽姫新線（上月駅−新見駅）
▽津山線（野々口駅−牧山駅）
▽伯備線（豪渓駅−上石見駅）
▽芸備線（新見駅−下深川駅）
▽福塩線（府中駅−塩町駅）
▽因美線（津山駅−智頭駅）
▽呉線（三原駅−海田市駅）
▽岩徳線（岩国駅−櫛ケ浜駅）。
（2018/07/11-17:59）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018071101002 >>312
取りあえず海田市〜三原間の復旧に全力を突っ込むしかないな。
その他は全部後回し >>399
だから朝霞の101建設隊を廃止すべきじゃなかったんだ。 >>697
不安倍増への対抗で意図的に隠蔽してるんだってよ、マスコミ。 >>696
想像力がないんだろ
自分の家の周りしか考えられないw >>701
実際、山間部は廃線にする理由の１つになった。
真剣に考えたほうが良い。 ＪＲ西日本は、利潤を追求する一株式会社。
株式上場もしている。そこんところ、よろしくね。 >>683
得意気に書いてるけど瀬戸単独で運転再開するみたいだよ？ >>702
福塩線は戦時買収じゃなくて国鉄先行線となっての買収。
両備軽便のうち神辺高屋間は神高鉄道として独立後井笠鉄道と合併。
その際に横尾福山間を軽便時代の現Ｒ313から現行路線に変えて1067ｍｍ化。
規格がよろしくないのはそういうことだけどね。
で、神辺福山間が駄目なのはその付け替え部分が崖と川に挟まれたところで
土砂流入したわけな。 廃線廃線言ってるヤツは本当に普通の人より知能が
低いんだと思う
いわゆる閑散区間は復旧が後回しになってるだけで
大した被害は出ていない
もちろん復旧は当分先になるし現状では仕方ないと
言わざるを得ないが >>714
日本嫌いか鉄オタ嫌い、あるいは自分が悪いくせにJRに何か注意されて逆ギレしてる鉄オタ、って感じか >>712
月末のサンライズ、出雲側で岡山東京間のチケット持っていたけど
空きがあれば瀬戸側に変更できるって言われた。
結局空きがなくて払い戻ししてきた。 国鉄時代、荷物は旅客列車で運んでいた(鉄道小荷物)・・・
ちなみに、荷物専用列車も区分上は旅客列車。
そこで、宅配便も貨物ではなく荷物扱いにすれば
旅客列車で運べるはず。
荷物以外の物は、貨物としてトラック･船で代行輸送するしかない。 >>686
リネン交換や少々の故障修理は現行でも出雲から高松まで行ってやってますよ。
問題となりそうなのが検査周期ですが、米子から山陰線経由で京都か大阪まで配給して編成交換すれば回せないことはありません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
