【静岡】「みんなで支えていく」 駿河湾フェリー、船上で存続協議
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運営事業者が来年３月末で撤退する駿河湾フェリーの存続策を探るため県や伊豆半島の市町、観光関係者らが１７日、同フェリーの船上で一堂に会して連絡会を開き、対応策を協議した。清水港（静岡市清水区）と土肥港（伊豆市）を結び、船上から富士山を眺められる駿河湾フェリーは、年間約１７万人を伊豆半島に運ぶなど観光に大きな役割を果たしており、存続に向けた議論が活発化している。
この日の会議では、伊豆半島の市町や観光関係者から、海から富士山が見える魅力をＰＲしてインバウンド（訪日外国人客）への対応を強化する▽乗船者の宿泊料金や施設利用料を割り引く▽静岡空港から駿河湾フェリーを経由して伊豆半島を１周するような魅力的な観光ルートをつくる−といったアイデアが出された。
さらに、下船後の公共交通機関との接続をよくしたり、周辺自治体が広域で連携して同一の割引サービスを提供できるようにしてはどうか、など建設的な議論が交わされた。
また、実際に乗船しての会議だったことから「船内にいると今どこを航行しているのか分からない。航路周辺の観光案内をしたりプロモーションビデオを上映してもいいのでは」との意見も出された。
これらの意見に対し、航路存続に向けて結成されたプロジェクトチームのリーダーでもある土屋優行副知事は「この航路はみんなが必要だと思っているのでみんなで支えていきたい。できることから実行したい」と、積極的に取り組む意向を示した。三島市の豊岡武士市長も「県と一心同体で伊豆の自治体としてできることはやっていく。来年にはＪＲと連携した大型観光キャンペーン、再来年には東京五輪・パラリンピックがあるのに、駿河湾フェリーがないことは想像できない」と存続への強い意欲を語った。
県は、プロジェクトチームにおいて、航路存続を前提に、公設民営化する▽県が一部株式を取得して出資する▽県の直営事業とする−など複数の救済策の実現可能性を検討しており、９月末までに方針を固めることにしている。
産経ニュース 2018.7.18 07:06
http://www.sankei.com/region/news/180718/rgn1807180020-n1.html
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┗━━━━━━━━━━━━━━━┛ 西伊豆に行くには、便利なんだけどな。
今まで二三回しか使ったことないけど。 存続してくれ
戸田ルートも復活してくれ
こういうのこそ故郷納税やクラウドファンディング活用して欲しいな 運営事業者が撤退してから慌てるんじゃなくて運営事業者がいる間になんでサポートしてあげなかったの？ 燃料の無駄遣いｗｗ
マスコミ呼び込み協議なのに空気読めない発言を記事にされてるし 5chの代理人弁護士をしばき隊員の原田學植(趙學植)氏がやっています！！
特許・実用新案、意匠、商標の簡易検索
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage
検索フォームの左側メニューで「商標を検索」を選択し、キーワードに全角文字で「５ｃｈ」と入力
「経過情報」から「出願情報」
> 出願人・代理人記事 ： 出願人 北海道札幌市 (516191928) ロナルド アーサー ワトキンス
> 代理人 対象出願人人数(1) 代理人全何名(1) 代理人（国内） (230120606) 原田 學植 ←
> 商標名記事 ： ５ｃｈ
http://fast-uploader.com/transfer/7087420655225.png
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日弁連 弁護士検索
https://www.nichibenren.jp/member_general/lawyerandcorpsearchselect/corpInfoSearchInput/changeBarSearch/
「はらだ がくうえ（ちょう はくしく）」
http://fast-uploader.com/transfer/7087420678677.png
↓
原田學植（趙學植） で検索
↓
20150915のりこえねっとTV「警察は市民の権利を守れ 」原田學植×神原元×野間易通（のりこえねっとTube）
http://y2u.be/p4aDYm3BF9c
〈出演者〉
原田學植(はらだ・がくうえ) ←
弁護士。C.R.A.C.。 ←
http://fast-uploader.com/transfer/7087420717378.jpg
5chの商標出願人＝ロナルド・アーサー・ワトキンス＝Code Monkey★＝JIMの息子
※5chの商標出願人の所在地＝札幌＝FOX ★の所在地＝プラス板の編集長（パヨク偏重の板管理人） 『みんな』って誰や？税金投入け？
将来的にその価値があるかちゃんと検討してから決めた方がええで・・・ 夏だけ横浜辺りから24時間直行便出してくれたら4回は利用したい >>6
民間事業者は静岡を影で支配する鈴与
そんなところになぜ税金投入するのか、そっちのほうがおかしい 存続望むやつに最後にフェリー乗ったのいつですか？って聞くとみんな黙る
そういうことだよね まぁ運航経費がかかる以上仕方ないが「高い」
軽自動車で片道5,700円（普通車＋500円）、同乗者2,260円
3人で乗船すれば10,220円と1万円オーバー
しかも1日4往復しか便が無い。
対する陸路は時間制約がなく、東名／新東名の沼津から伊豆縦貫道で
一気に距離稼げる。
熊本⇒長崎へのショートカットとして使われる熊本フェリーに先日乗ったが
こちらは高速船で軽自動車3,100円、人は千円
駿河湾フェリーと同じタイプの船であれば軽自動車2,200円、同乗者は780円で乗れる
高くて使いにくいのでは･･･ >>14
ぜんぜんおかしくない。音頭とる会社が無いと上手くいかないよ >>17
地元だけど高いから使わないが正しい
昔は土肥から沼津までの道が悪かったし混むから選択肢になったけどね
今は時間的にも金銭的にもメリットがない 今の人はフェリーなんか乗ったことない人多いから乗り方わからん
切符買ってから乗船するのか、乗船してから切符買うのかとかそういうレベル 人間、わからない/知らないものは避けるから仕方ない 車で西日本から西伊豆に行くのは便利だけど土肥から伊豆の他のエリアに行く道路が貧弱過ぎる >>14
うまくいくいかないじゃなくて、民間企業が苦しくなったら税金で赤字補填されるのが当たり前なの？ >>17
西伊豆から静岡に行くときに、始発で行っても１２時ちょっと前。帰りは最終便に乗るにしても３時ちょっとすぎに静岡駅を出ないと間に合わない。
特に帰りを考えると、フェリーで帰ってくるのは難しいので車が必須。するととても高い。
帰りはバスを使う場合、修善寺発松崎行きの最終が２１：０５まであるけれど、やっぱりこれも高い。
結局、時間に自由が利く自家用車が一番便利。 島に渡るフェリーは代わりがないが陸路あるもんなあ
発時刻待つ間走れば先に着いてしまうだろ
早くもない安くもない楽というほど長くもない
何が良くて乗るというのか このフェリーにのるとまるで海に浮かんでいるような幻想的な富士山の写真が撮れるからオススメ 静岡県民全員に年間2回以上の乗船を義務付ければ解決する
観光客がゼロになっても安定した経営になるし >>29
年間700万人輸送する能力はないぞw
一日四往復全部満員御礼でも150万人ぐらいか。 メリットのある周辺自治体だけなら納得で大賛成だろうな
県とか巻き込んじゃうと関係ないとこの連中が何でだよってなるんじゃね？ 西伊豆は陸の孤島なので静岡から使うには便利だが、
逆に西伊豆住民からすると使いにくいしね。
それにそもそも周辺人口少な過ぎて維持できない。
観光地としても東伊豆とは客の数が1桁違う。 下田に就航しろ
３５ノットでる船にして今と同じ７０分で
清水ー土肥で利益が出るわけがない
清水ー土肥はジェットフォイルで30分で結ぼう 貨物船や貨物列車を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいい 西日本から陸路で伊豆に行ったら結構大変だったので
帰りに楽するのに使った 子供の頃に何度か乗ったな
スターウォーズのオープニングのくだり
くらい昔の話だが インバウンドとか言っちゃって、どうせアナウンスは日本語だけなんだろ？
日本はこう言うところにも緻密さ／完璧さを求めるべき
道路などに金使わずに、こっちに金回せよ
無能政府め ・桜島フェリー（運航間隔昼間15分、深夜1時間、24時間運航）
普通車（4m未満）1150円 ※運転手1人旅客運賃含む
旅客大人160円
旅客小児80円 ※〜小学生
うどん450円
・鴨池垂水フェリー（運航間隔昼間50分、5時台〜22時台）
普通車（4m未満）1700円 ※運転手1人旅客運賃含む
旅客大人480円
旅客小児240円 ※〜小学生
うどん400円 道路もあるしもう廃線でいいよ
陸の孤島時代をいつまでも引きづってんな >>35
以前やってたよ。
燃料費高すぎて止めた。
まぁあれは船が悪かった。 西伊豆はバス運賃もやべえ
修善寺から土肥にでるのに1300円
あまり人がいないことを売りにしてる地域にフェリーは要らないんじゃないのかな
選択肢として無くなるのは残念だし一度は乗りたかったから乗りに行くけど。 >>43
「引き摺る」を「ひきづる」だと間違ったまま大人になった底辺の戯れ言ですね 昔は田子から土肥じゃなかった
一度潰れて清水−土肥に
結局潰れるんだ 昨日沼津からバスとレンタサイクルで大瀬崎行ったけど、季節によって沼津からフェリーあるらしいね
あの辺りなら便利だなぁと思った、けどダイバーは自家用車だよね。 事業者が撤退するような生活用じゃない航路を
公共が運営するのはちょっと無理じゃないかねぇ >>44
そうなのか、初めて知ったわ！
ガソリン代は何ともしがたいけど人件費も削減して欲しいもんだな 新航路
清水港 07：00 15：30
土肥港 08：00 ｜
08：20 ｜
下田港 10：30 18：15
11：30 19：00
土肥港 13：40 ｜
14：00 ｜
清水港 15：00 22：00 >>45
俺も乗りにいくけど、土肥ってあんまみるとこなくね？
フェリー往復するか修善寺にバス移動か悩む 誰か言ってたけど法律的に問題なければふるさと納税でフェリー割引or回数券＋バス乗り放題とか空気運ぶだけよりいいと思うけどな
転売されるのがオチかもしれないが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
