【西日本豪雨】ＪＲ山陽線、海田市駅の有料駐輪場が利用者急増でパンク。市は有料駐輪場を臨時増設
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海田市駅の有料駐輪場を増設 2018/7/18
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=448918&;comment_sub_id=0&category_id=112
西日本豪雨の後、一部区間で運行を再開したＪＲ山陽線の東の終点、海田市駅（広島県海田町）の利用者が急増している。
不通区間の駅が最寄りの通勤、通学客が同駅まで自転車で通い、電車に乗り換えるため。駐輪場があふれ、町は有料駐輪場を臨時増設した。
利用客が集中 ＪＲ海田市駅 [2018.7.19 12:12]
http://news.rcc.ne.jp/?i=1660
ずらりと並んだ無数の自転車。 遠方からＪＲ海田市駅まで通う人たちが置いたものです。 （駐輪場スタッフ）
「（利用者は）普段の５?７倍くらいですかね大忙しもいいとこです…」 駐輪場がすぐに満車になってしまうため駅
近くの橋の上や公園を臨時の駐輪場として利用していますが、スペースはそれでも足りないということです。
山陽線と呉線は海田市駅より東側で運転を見合わせているためふだん近隣の駅を利用する人が海田市駅に集中しています。
http://www.chugoku-np.co.jp/pic/112/p1/448918_0_00.jpg
＜関連＞
【西日本豪雨】自転車「１０倍超の売れ行き」…マイカー水没で スコップも品薄
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531989164/ スレ立てありがとうございます。
道路が大渋滞で、自転車のほうが早いという状況が続いており、今動いているもっとも近い駅の
「海田市駅」や「東広島駅」の駐輪場が完全パンク状態です
行政もJRも、これの改善策などもっと出してほしいところです こんなクソ田舎でも有料なんか
首都圏だが20年前ぐらいまで無料だったんだけどな
バブルが崩壊して日本は変わった >>9
鉄道が不通だから動いてる端の駅までチャリで来てるんだろう >>9 他の駅は途中の線路が流されてしまって稼動してない
稼動しているこの駅に人が集中して、自転車駐輪場パンクしてる 自動車販売店だけど店長も自転車通勤
そのうち自転車屋になるかもw これでもうけてるの国土交通省の外郭団体じゃないだろな もともとチャリが多い駅ではあったのに加えて、瀬野・中野東・安芸中野・矢野・坂からのチャリ通がくればキャパオーバーもするわな みんなが困っているのに追い討ちするように有料化するなんて許せん 東北の震災の後、京都大学の藤井教授が日本強靭化を必死で訴えてたのを思い出した。あれは日本列島の交通網を見直して地方都市との連携を目指しだのだった気がする 坂とか瀬野から海田市までチャリとはすごい根性じゃ（平時なら） >>10
かいたいちやで
自転車多すぎてまじで邪魔
しかも自転車止めるための順番待ちとかわけわからんことになる >>7
今回の件で広島支社がネットで國鐵廣島と呼ばれてる
意味がよく分かったわ >>7
甘えんな。
海田なら市内まで自転車で行けよ 山陽線も廃止でいいよ。
株主の立場から言わせて貰えば新幹線以外西日本の路線はすべて廃止でいい。 >>30 ノーパンクタイヤが最強だが、ノーパンクタイヤはケツがいたくなる >>39
D51どこにいるの？
やまぐち号が機関車来れないから運休になってんだけど
35系が暇そうだわ >>42
瀬野ってJRが急勾配で貨物を前後2つの機関車で通行している事で有名なとこだろ？
そこと同じような区間を自転車で通うのは凄いな 貨物船や貨物列車を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>48
>街は便利になるよう集約化
これだけで何百年かかるかわからんわ 遠くからわざわざチャリンコでお疲れ様、とは思うが
母数が増えたせいでルールの守れないチャリンコが3倍になってうざすぎる
幅50cmしかない歩道を隊列作って走ってんじゃねーよ ／:::::::ソ::::::::゛'ヽ、
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li::::::::l゛ ／･＼, ! ／･＼､l:::::::! 災害は自己責任！
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(i ″ ,ィ____.i i i / 国を頼るな！
ヽ i / l i !
ヽ ノ ヽlｴlｴr ´ヽ､ /´
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（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）こ 災害復旧への広島市の姿勢は大問題だ
2018年07月21日 18:30
河井 あんり
災害復旧で最も大切なのは、迅速性と、被災者間の公平性だ。4年前も今回も、広島市は、市が調査に入り、公道内も民地内も市が土砂撤去費用を負担する、とアナウンスしていた。
しかし、膨大な数に上る宅地で、被災者は市が調査に入るのを待ってなどいられない。
結局、市が公費で負担をしてあげた宅地もあれば、自費で重機を持ち込んで土砂撤去を行った被災者も出てしまう。これでは公平性という、復旧の大原則は守れない。
今回の発災後、4年前の教訓があって、私たちはすぐに環境省に働きかけた。環境省はこの制度を導入することで被災者を救済したくてたまらない。
環境省と私の夫で話を詰めて、広島市に制度申請を促した。しかし、広島市は「市が指定した業者を使わない場合には公費負担を認められない」と言って制度申請を断ってきた。
この広島市の姿勢が本当に被災者に寄り添っていると言えるのか。
結局、環境省事務次官に話をし、もう一度事務方から広島市に訴えたがそれでも動かない。とうとう、問題は、首相官邸にまで持ち込まれた。
菅官房長官に直接お願いし、国と市でこの制度導入に向け協議するよう強い指示をだして頂いた。それでようやく国の制度を市が受け入れたのである。
国は制度を用意して、いつでも使ってもらえるように準備をしていた。
それが、たった一つの基礎自治体のために、本省の事務次官まで動き、果ては官邸まで動かなければ制度申請しないなど、前代未聞だ。 ベッドタウンの矢野駅（呉線）が使えないからな。
隣の駅の海田市（山陽本線）までチャリで、となるだろ。
中野近辺のやつもそうだろうし。
瀬野からチャリは無いわw しばらくは電動チャリや原チャリが売れる
そして、次にまた台風とか来て同じ状態に後戻りする可能性もあるから、電動チャリと原チャリは持っておいたほうがいい
車は通行不可でもチャリなら通れるところは多い >>60
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で、何の話ししてんのお前？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
