【鉄道】おおさか東線に新設の４駅、駅名は「南吹田」「ＪＲ淡路」「城北公園通」「ＪＲ野江」…ＪＲ西が公表、来春に全線開業
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新駅名は「南吹田」「ＪＲ淡路」「城北公園通」「ＪＲ野江」…おおさか東線、ＪＲ西が公表 来春に全線開業
ＪＲ西日本は２４日、大阪府内で建設を進めている「おおさか東線」北区間（新大阪－放出、１１・１キロ）に新設する４駅の駅名を公表した。
来年春に全線で開業を予定している。
ＪＲ西によると、新駅の名称は新大阪に近い北側から「南吹田」「ＪＲ淡路」「城北公園通」「ＪＲ野江」。
各駅にテーマカラーを設け、ＪＲ淡路駅周辺は梅にゆかりがあることから、同駅のホームなどにピンク色をちりばめる。
大阪府東部を南北に走るおおさか東線は、平成２０年に南区間の放出－久宝寺間（９・２キロ）が先行して開業。
２９年度の乗降人員は１日当たり約５万人で、ＪＲ西は全線開通により約１０万人の利用者を見込んでいる。
また、府北部を走る北大阪急行電鉄は２４日、延伸に伴って箕面市内に設置する２駅の名称を「箕面萱野」と「箕面船場阪大前」に決定した。
３２年度に開業する見通し。
産経WEST 2018.7.24 17:30
http://www.sankei.com/west/news/180724/wst1807240073-n1.html なんか普通じゃない？
梅小路京都西みたいなの期待したのにｗ 箕面のあの高級住宅地とされる地域も、延伸で身近な街にでもなるんかな？
千里中央から車で30分とかっていうのが一応ウリだったよね 長年大阪に住んでるが
城北公園…ああ、あのあたりか…次…南吹田ぁ？って感じ
吹田ってJCTも含めよく通るが位置がいまいち分からん なんでJR西日本は駅名にJR付けたがるんだ？
はっきり言ってダサいんだが 便利か便利じゃないのかよくわからんな。もとの城東貨物線だからべつに
たいしてコストかかってないだろうけど >>11
それは答えになってない。
私鉄と同じ名前のJRの駅なんぼでもあるぞ。 >>11
それは知ってるが私鉄駅と同名か新○○でもいいだろうに >>10
すでに京阪の駅がある、他は近鉄
でも大和路や学研都市の影響で時々遅れる路線だが本当に新大阪まで通してよいのか？
＠おおさか東利用民 東京も京成〇〇とかあるだろ。先につけたほうが優先なんだろ 地下鉄と全然違う駅名にしたJR東西線の失敗は繰り返さなかったかｗ >>17
国鉄時代からの駅は馴染み優先で、新しい駅は区別優先なんじゃないの？ 松井知事が自宅の駅直結タワマンから新大阪駅に行くのに便利な路線だという情報は秘密だよ >>17
後から作ったJRの駅が前からある私鉄の駅と同じ名前を名乗るには
そこで両社線の乗換えが出来ることが絶対に必要
逆に言えば乗換えが出来ないのであれば駅名を同じにすることはできない >>16
関東なら武蔵野線みたいなもんか
なるべく市街地を避けて建設してるから駅を作っても不便な場所だったりする 城北公園のあたりは鉄道空白でバスに頼り切りだったから
かなり便利になるとはおもうけど、きほん八尾から吹田に
ぬける微妙な路線という位置づけは変わらんな。八尾から
新幹線のるのも、べつに関西線でJR大阪まで行って大阪
から新大阪までと手間変わんなさそう。 有る物は使いましょう精神であって、戦略も何も無い。
尼崎-久宝寺なら、地下鉄の1路線と同様の扱いで良いかもしれんが、
北区間なんか、使い道が無い。 多くの人にとって
おおさか東線沿線には用事ないからな
郊外の駅が増えたというだけのこと。
都心に向かう人の流れはあまり変わらないだろう。 >>28 １００メートルくらい降りてあるくことになるっぽい。行く行く阪急側が
ホーム移転させれば微妙に立体交差にはできるみたいだけど、阪急側が
そこまで需要みこめないんじゃないか。 西は東京みたいな変な駅名付けないんだなと思う東京都民 >>29
今まで通りバス使った方が便利と思う。
意味が多少あるのは、西吹田駅周辺の一部住民ぐらい。 >>8
子供の頃に淡路の淀川キリスト教病院に通っていたよ
多分あの病院が売りだった >>26
お前パーか
城北公園前は当時日本最高を誇った超高層マンション２つを備えたらベルパークシティを含め巨大な住宅街が広がってるんだぞ
大阪で一番人口密度高いんだから まあでも将来は使える路線になるかもしれん
武蔵野線は激混みになってるし >>16
城東貨物線って無茶苦茶オンボロでしかも単線だったんだが
堤防と交差するところは踏切も信号もなかったなぁ >>34
駅周辺民にも、利用価値は無い
野江 京阪・谷町線の方がよっぽど便利
城北公園通 遠回り過ぎてバスの方がマシ
淡路 阪急の方が圧倒的に便利
南吹田 それなりに。 >>6
小野原、粟生の辺か？
あそこまで延伸するのやろか >>1
>「南吹田」
みなふいた(´ﾟ c_,ﾟ｀) >>5
いい加減精神病院からのアクセスは禁止しろよ >>41
その前にまず地下鉄御堂筋線から乗り入れた北大阪急行の千里中央から北に線路延長して駅作れと思う
作るって話だけは出るんだけどね そこで八尾空港４０００メートル拡張と国際空港化ですよ(´･ω･｀) 加美-出戸-松原に新線作った方が、よっぽど意味があったと思う。
東線北区間は存在価値不明。 >>16
さっきも言ったけど都島区北部の奴らが直接新大阪に行けるメリットはでかい
さらにこの先新大阪ー十三ー梅田も繋がるらしいしな 淡路と野江は阪急と京阪に駅があるからしゃあない
両者ともに立地上阪急、京阪との乗り換えに便利なのかが気になる
高槻みたいな例は困る >>17-18
「JR西日本の頭がおかしいから」以外の正答がない
マスゴミなんてJR小倉（おぐら）駅というのが存在するのに
北九州市の小倉（こくら）駅をJR小倉駅と書くバカなのに >>21
JR東日本にJR○○駅があるかい？
>>17-18はそういう意味で書いてるんだよ >>49
あれは、南海がJRに足元見られないために、口先で言っただけの偽計画の可能性がある。 >>50
野江も淡路も一旦改札出て１００メートル内外歩きます。高槻ほどではない模様 よく知らんが あの辺てモノレールとかも走ってなかったっけ？ 駅名 俺評価
「南吹田」 そこまで吹田に、こだわらんでも
「ＪＲ淡路」 普通
「城北公園通」 通が要らない
「ＪＲ野江」 ダサい >>46
え？
記事の後半読んでないのか？
北大阪急行を延伸するって話なんだが 南吹田とか淡路とか
遠回りしすぎだろ
どういう強引な力が働いたのか つかJR南吹田って既存のJR吹田と直結してないんだな。
クソすぎんだろｗｗｗ >>65 城東貨物線という既存の貨物線の流用なんだわ >>59
城北公園からはそこそこ距離がある
通が付いてないと間違えて下車する恐れがある >>4
4神崎川北の、
4日の出
4しろきた
4内代
やったらいいんか？
せっかくやったら矢田住道まで伸ばす勇気や。 >>65
遠回りもなにも、もともと市街地を迂回するために作られた貨物線だからなあ。 >>24
八尾にタワマンはないからな。
と、八尾を裏切ったらバカの証拠ばらされるからな。 >>26
ナマポと解放は違うんや。
解放は先祖代々の権利やで。 >>37
ベルパークは鐘紡さんごと、生活保護的な世界に転落。 >>41
小野原は関係ないやろ。
期待してるのは箕面森町や。
まぁ、無理やけど、 新加美駅ってあきらかに大阪市平野区内にある駅なのに
新幹線の大阪市内チケットで乗り降りできないようにしてる
八尾市内の駅にあることになってるらしい
JR西ってホント糞だよ >>73
菅原道真が淡路島と間違えたらしいのが地名の由来らしいぞ。 >>80
あんな所、便利なるかw
絶望が丘まで便利になるだろ。 >>78
八尾から梅田に出るには放出乗り換えで京橋まで行くだろうな
こんな遠回りの路線だったら将来うめきたに乗り入れても
時間がかかりすぎるだろう 最近吹田駅周辺の住民にとっては便利になるの？
どこ行くのに便利そうな路線？
最近引越してきてよくわからん >>48
鉄の相場の関係か、レール剥がしてたで。
阪和貨物線跡地。 放出駅を「ほうしゅつえき」と
呼んではいけません。 >>81
国鉄時代からの決まりで平野区内だかど区内扱いされてないだけだぞ
道場駅を調べろ どうせ箕面に伸ばすなら阪急箕面と繋いで環状線みたいにすればいいのに >>61
とりあえず、久宝寺はちょっと違う。竹淵は加美やし、安中はJR八尾やしな。 >>74
貨物運ぶルートなんて人の移動に不便に決まってるだろ
ドヤ顔すんな 沿線に目立った大学とか高校とかもないしな。ほんと微妙すぎる。 >>22
今からでもええから南森町と野田阪神に改名すりゃええのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
