【人材求む】千葉県の第三セクターいすみ鉄道が次期社長公募…年収７００万円程度
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2018年7月27日 09時27分
第３セクター「いすみ鉄道」（本社・千葉県大多喜町）は、次期社長の公募を２７日から始める。
同鉄道では、公募で社長に選ばれた鳥塚亮氏（５８）が６月に退任。現在は高橋渡副知事（６５）が非常勤で社長を務めている。次期社長は、本社での常勤が可能で、就任までに通勤圏内に居住できることが条件。同鉄道は「優れた経営感覚やリーダーシップ、柔軟なアイデアを持つ即戦力」を求めている。
応募は８月２３日までで、面接などを経て１０月中旬をめどに決定する。任期は２０２０年６月の株主総会までだが、２年ごとの更新が可能。年間報酬は７００万円程度。問い合わせは同鉄道（０４１）。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180727-OYT1T50048.html
いすみ鉄道
https://www.isumirail.co.jp
４ 応募資格
（１）「２ 求める人物像」に示した能力を有する者
（２）専従で勤務できる者
（３）就任時までに、通勤圏内に居住できる者
（４）鉄道事業法第６条に定める以下の欠格事由のいずれにも該当しない者
① １年以上の懲役又は禁錮の刑に処せられ、その執行を終わり、又は執行を受けることがなくなった日から２年を経過しない者
② 鉄道事業の許可の取消しを受け、その取消しの日から２年を経過しない者
③ 成年被後見人若しくは被保佐人又は破産者で復権を得ないもの 讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的支那猪慰安妇佬是下等的猴子.
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纏足慰安妇蝗正捏造历史. いすみ鉄道の社長さんのところのお嬢さんが、東日本大震災の予言してたんだっけ？ 前の社長はなんで辞めちゃったの？
あの社長超えるのは無理でしょ 名物社長はどこかに引き抜かれたのか
それとも愛想つかしたのか >「優れた経営感覚やリーダーシップ、柔軟なアイデアを持つ即戦力」を求めている。
>任期は２０２０年６月の株主総会までだが、２年ごとの更新が可能。
>年間報酬は７００万円程度。
安すぎない？ >>11
そんな能力あるやつは数千万で非公開オファーあるよね。
よほど地域か鉄道に愛着ないとやらんだろ。 食堂車流行ってるんじゃ？
一度乗りたいと思っとるのに 乗ったことあるけど、沿線に何もないんだよね
それがいいのかも知れないけど。あと料金が高く感じた。 いすみ鉄道社長、民間から公募 8月23日まで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33463310W8A720C1L71000/
>前社長の鳥塚亮氏が６月に退任し、筆頭株主である千葉県の高橋渡副知事が暫定的に社長を
>務めているため。27日から８月23日まで募り、書類審査と面接で選考する。
もう無理だろ、県営にするかバスにチェンジするしかないよね うちの地元の三セク鉄道は誰も社長やりたがらなくて結局は市の農林水産部長を社長にした これ勝浦の方に行くんだよな、君津の方に逝けばロード乗りに需要あるんだが お金より鉄道が好きか、救世主的な思考を持った人が応募だなw
700万でやるなんてw >>17
まあﾁﾐがご自分で答えを出している通りだろうね
あれは乗ることそのものに意味がある、観光鉄道だと思っていいと思う。
で、あるからして高いのも当然だよね。
どうなんだろ、運賃や便数その他を見ると地域住民の日常的な足とはちょっと考えづらいなあ
>>19
社長の収入については社長＝株主である一般的な日本の非公開会社の企業慣行だと楽なんだけどね。
こういう場合は会社法の規定真正面でやるんじゃないかな。
まあ多数株主がどこかとかそういうのわからんけど 中卒 現在の仕事はくみ取り屋です、38才ですが大丈夫でしゅか？ ロングシートである時点でオワコン
ずべての車両をクロスシートにしろ おれはクルマ屋つぶしたけどレールが轢かれてなかったからだと思い。 観光列車ならトロッコかSL走らせた方が良かったんじゃないか？ 小湊鉄道にしつこく掛け合って直通列車作れよ
鳥塚氏も当初掛け合ってて相手にされなかったが あのキハ20のバチモンレールバス
他の会社も買ってくれないかな 増やした営業利益の半分とか、せめて何かしらインセンティブつけてやれよナメてんのか700万て 小湊鉄道には養老渓谷やチバニアンがあるけど
いすみ鉄道には売りになるような観光資源が
あるんだっけ 従業員数20人ちょっとの零細企業
おまけに毎年赤字を3000万出し債務超過寸前だから700万でも破格
末端の従業員もふつう会社が数千万円だして運転士として養成するところ
逆に志望者に700万円払わせたスーパーブラック企業だしｗ え、あの社長やめたん？まじかあ。。
これはだめかもわからんね 沿線自治体は観光振興に励んだのか？
いすみ鉄道に補助金だけだしてそれで終わりだったとか？ >>34
いすみから小湊を通しで乗ったけど小湊の方が良かったな
名前は忘れたけど駅の近くがカーブしてる駅とかよくロケ地になってるな 任期は何年なんだろ？
10年間、年収700万を保証してくれるならやってもいいな。
勿論、途中で破綻した場合でも。 千葉県庁は第三種鉄道会社の線路設備保有に徹して
第二種鉄道会社は年間補助金枠700万円として
二者択一で好きなほうを取れｗ
小湊鐵道いすみ線営業部（仮）
九十九里鐵道いすみ線営業部（仮） 2年だけなら面白い体験でいいかもしれないが、
10年もこの年俸では生活できない >>11
経営者ごっこしたい奴なんか沢山いるから応募は多分くるぞ
まぁ大体目立ちたがり屋の半分芸能人気取りの社会経験の少ないガキだろうけど 車輛オタクには堪らない鉄道だけど、タラコ色ありゃあ駄目だ。 少ない言ってる奴は、社長になって自分で増やせば良いやん。 やだよ、ハズレクジしか入ってないババ抜きじゃないか(憤怒) あの会社を社長の年俸アップが可能なほど黒字化できる能力があれば
他のことで大成功しているだろな >>39
本業じゃないバス部門がアクアラインで大儲けしてるから
だから関東で唯一SLを新車で買って走らせることができてる 社長なんか猫にでもやらせときゃいいじゃん。
報酬はイワシの干物か何かで >>61
寧ろSLの新車が未だに売っている事に驚いた。 鳥塚氏は経歴も能力も結構秀でた人だったけどなぁ、更新しなかったのはやっぱり報酬だったのかな？
700万の仕事としてはかなり求められる事多そうだな、ある程度の専門性とコミュニケーション能力が無いとかなり厳しい
そして評価を求める相手は一般市民、下手すればディスってくる人間も多そうだな
自分もいざやってみようかな？と思ったとしてもプロセスを描き切るのは大変だと思うわ、スタート地点に立つにも大変そう >>63
ディーゼルで動くなんちゃってSLみたいだ 元社長ってダメな人だったんだな
クビになった理由が分かった 仕事としては有能だったみたいだけど増長してしまった模様 >>61
地震で崩れそうな駅前の本社もそろそろ建て替えればいいのにw >>67
クビじゃない。
任期満了で引退でしょ？
日本の会社は、犯罪行為でもしない限り、クビにならない。 >>7-8
そりゃ鉄ヲタにあんな暴言はいたらなｗｗｗ
>>70
ブログでさんざんJR東海に喧嘩売ってたおかしな奴だったぞ
最終的に鉄ヲタに喧嘩売って消えることになるとはｗ >>23
地方鉄道や路線バスの現状判ってるか？
年収500行かない社長なんて普通にいるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
