【大阪／鉄道】京阪本線二度にわたり全線運休…影響２０万人か パンタグラフがショート
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京阪本線二度にわたり全線運休…影響２０万人か
2018年7月30日 13時40分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180730-OYT1T50032.html
３０日午前、京阪本線で車両トラブルのため二度にわたり全線が運休し、別の電車内で運行再開を待っていた２０人以上の乗客が体調不良を訴えるなどし、病院搬送される人も出た。
京阪電車によると、約２０万人に影響する可能性があるという。
３０日午前８時頃、大阪府寝屋川市の京阪本線萱島かやしま駅で、淀屋橋行き区間急行（７両）のパンタグラフの一つが変形しているのがわかり、全線で運転を見合わせた。
約１時間後、運行再開したが、同９時３５分頃、この車両が車庫に移動中、パンタグラフがショート。門真市駅手前で止まったため、午前１１時３０分まで再び全線が運休した。
２回目の運休で計３本の電車が駅間で立ち往生。このうち１本の乗客約１００人は線路上を歩いて最寄り駅まで誘導された。
ほかの２本は１時間以上待機し続け、守口市門真市消防組合によると、気分が悪いなどと訴える乗客が出たという。 うんこ
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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/＼ ／ これ乗ってた。お陰でゆっくり出社できたわ、京阪ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！ >>12
新快速と阪急で南北の移動をしながら、JRや阪急の駅からバスで淀川を越えるのか？
片町線でもカバーし切れない部分が多くて渋滞しまくりで大混乱だな 午前７時58分ごろを、
大阪全域の警戒時間とする。 最初の対応が間違ってたな
パンタ壊れてるなら下げて他の車両で牽引するべき 働くのがイヤだったF氏は、パンタグラフが二回短絡する仕掛けをほどこした。
これが、のちのショート・ショートである。 . @@@@@@@@@@@ ほんと国交は頼りに成るねぇ
.@@@@@@@@@@@@@@@ 今日はびょまいらに
@@@､ ,,__婦人部_j オヌヌメの新聞がありまぁ〜す
@@@,､ ＿, ''､＿ } 聖教置いてくからね
@@@ ｀´ `iちゃんと読むんだよ
@@(6 ,(oo)､ } 公明と国交の活躍が載ってるからね
/ /-===-､ i
＼ ､ ヽ こ ﾉノ
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ポスト安倍は石破か岸田で!? 萱島で長時間何したんだよ。
パンタ撤去orアーム根元から切断とかしなかったんかよ。
何で門真市駅方向に行ったんだよ。
バックで最寄りの寝屋川車庫に取込めなかったのかよ。
渡り線のある駅まで行ったってことか？ これのせいでトラブったぞちくしょうめ(´･ω･`) 以前真夏に乗っていた電車が
人身事故処理のため40分くらい停電して
車内が蒸し風呂になったことがあるんだが
そういう時でも窓を開けると怒る奴がいたんだよ。
もちろん女。 通電ロスト系の事故ってかなり早い段階からわかってた筈
なのに対応が御粗末ですな
私鉄王国関西の銘が泣くぞ？(´･ω･`) 京阪本線で何かあると
鴨東線も何もかもが止まる
超クソ仕様♪ (笑)
今回は乗客2人が熱中症の
重症と 踏んだり蹴ったりや！
これはライナーに乗務の
おケーはんに脱いでもらわな
(笑) 萱島駅といえば、切ったら祟りがあると畏れられてる
楠がある駅 >>16
線路の保線は、京阪の路線はカーブが多くて直線が少なく、阪急やＪＲよりも不利なので
乗り心地をよくするため、新幹線はともかく、どこの鉄道会社よりも力を入れている。
車両の整備は、どうなのか分からない。
最近は保守整備を削減するため、車内の窓が大きな１枚ガラスの、比較的新しい車両は、
優先座席付近など、車内の端にある窓は下方向に開くのだが、車内の中央部分の窓は
開かなくなっている。※一部例外あり >>11
京阪の走ってるルートは川を挟んでほぼ全区間でJRと阪急に並走している >>39
あくまで京都と大阪間を移動する場合は、だよね。 >>39 京阪バス 寝屋川茨木線 12 寝屋川 -> 阪急茨木 -> JR 茨木
徒歩 寝屋川 -> 萱島 近鉄バス 萱島 -> 住道 >>39
バスはあるから片町線や川の向こう側に行く手段は
あるけど京阪の乗客全員をバス移動なんて容易に
出来るもんじゃない >>45 >>12 に対する意見でしたか？ そうであればすみませんでした。
地震のときに、京阪は復旧が早かったが、JR の片町線も阪急京都線も
復旧は遅かった。阪急京都線よりも京阪の方が町中を走っているように感じます。 >>38
門真民や寝屋川民が京阪使わずに梅田に出るの難しそうだが。
京阪寝屋川市駅からJR東寝屋川って遠いぞ。しかもJR東寝屋川規模小さいし。 むかし、香里園に住んでたころ、明日ストで電車止まるってなったら、
ウチの親父、嬉々として早朝から星田の駅まで歩いて片町線に乗ったり、
うつぼ公園の傍にあった事務所から歩いて帰ってきたりしてたのを思い出した。 降雨前。ＪＲは空調の設定を上げ、乗務員はコートを着用。京阪は臨時淀行きウマ急の運行を通達。
大雨注意報発令。 ＪＲは保線区員に非常呼集が掛かる。京阪は「出町柳から」のCDが再入荷。
横殴りの雨が振り始める。ＪＲはいよいよ抑止かとのたまう。京阪運転主任は乗務員扉を開けて入換する。
雨量10mm。ＪＲは空転滑走を注意し始める。3000系東洋電機の制御器は、ほんの少し弾き損なう。
雨量15mm。ＪＲでは電車のダイヤが乱れる。京阪は宇治線2600系で最後のKS-58台車を懐かしむ。
雨量20mm。ＪＲでは指令のほとんどの指示を抑止情報に費やす。京阪は制服の上からレインコートを纏う。
雨量50mm。大雨警報発令。ＪＲでは雨の影響で架線が下がり223・225系新快速が止まりまくる。京阪は乗務員扉の窓を閉める。
雨量70mm。ＪＲ駅では大雨による抑止で難民が続出。京阪寝屋川工場では、KYTのリハーサルを始める。
雨量100mm。新幹線が特急券を払い戻して終日運休を決める。京阪の運転士はマスコン握りながら添乗と談笑。
雨量120mm。ＪＲ大阪駅の窓口が閉鎖になる。京阪の車掌は、ひらパーGo!Go!チケットの案内放送を行う。
雨量140mm。ＪＲが送電トラブルを起こす。京阪は5000系をフル運用し殺到する乗客を捌くことにする。
雨量160mm。ＪＲは貨物列車が脱線、列車線不通になり特急・新快速の身動きが取れなくなる。京阪では3000系が再び調子を戻す。
雨量180mm。ＪＲ内の営業活動が死滅。京阪の車掌は琵琶湖汽船ミシガンクルーズ運休のお詫び発声練習を開始。
雨量190mm。淀川決壊。ＪＲ大阪指令からの情報が途絶する。京阪の運転士は「くそっ、今年はずいぶん降るじゃないか」と言い始める。
雨量200mm。あらゆるＪＲ社員の活動が停止。寝屋川工場で叡電デオ900形定期検査出場おめでとう！ パンタグラフが短絡するってどうなるんだろう
接触不良でスパークしたとかかー 淀川が意外にも大きいから渡るのが大変
JR山崎と阪急大山崎は至近距離だが、川の向こうにある京阪橋本に行く手段が京滋バイパスだけという罠、２０３号まで迂回したら淀に到着
川を渡るのに１０キロも迂回させられる 京阪なら電線に空き缶とか投げつけてるDQNいるけどそいつらじゃないの
カメラで全部確認しろよ 京阪が止まってるでー
仕方ない動くのを待って行こか
動き出したでー
さ、行こか
また、止まってるやなかー 架線の問題で、停止しちゃいけない区間ってのがあるんじゃなかったっけ
その区間で停車してるとパンタグラフがスパークして壊れるって事故が以前、関東で起きたような 地震と豪雨と台風の件で、
JRがいかに糞かが、よーーーーーくわかった。
社員には通勤に私鉄を使えるか聞かないといけない。
JR沿線民で、代替の私鉄も無いような奴を雇うのは、
非常に大きなリスク。
採用してはいけない。 >>57
警察が非常停止ボタンを押しちゃった事件だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
