【航空】ホンダジェット、小型ジェット機の分野で昨年に続き世界首位 2018年上半期の引き渡し機数
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ホンダジェットが世界首位
18年上半期の引き渡し機数
2018/8/8 00:52
©一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/399589445064033377
ホンダは7日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の2018年上半期（1〜6月）の顧客への引き渡し機数が17機で、小型ジェット機の分野で世界首位になったと発表した。
17年上半期、17年暦年もトップだった。機体は最大7人乗りで、主翼の上にエンジンを配置し、広い室内空間を確保している。
新型の「ホンダジェットエリート」の日本での受注が10機を超えたことも明らかにした。
ホンダの新型ビジネスジェット機「ホンダジェットエリート」
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/399591284668695649/origin_1.jpg 【緊急事態！自衛隊がヤバい！弾薬買う金がない！】
安倍がぼったくりオスプレイで何千億円も無駄使いしちゃったせいで.
弾薬買う金がなくなって弾薬が全然足りなくなってて実弾で演習も出来なくなってます.
↓
https://imgur.com/6RZyUxAL.jpg
整備費も無くなってるのでヘリや飛行機が落ちたり不具合出まくりです。
現場からは貸与服の改善も望まれてて、
国産の汗が溜まるアンダーウェアじゃなく、中国産の透湿速乾素材のが欲しいけど却下されるらしい。そっちの方が安くても。
国産のだと高くて買ってもらえない。
軍靴も米軍のは凄い最新素材のハイテクシューズで快適なのにそういう靴は買ってもらえず、
自衛隊のは昭和時代レベルの古臭い革靴ですぐに足が痛くなって滅茶苦茶疲れるらしいです。
今回の水害救助では安倍のせいで貧弱な基本装備になってるせいで、
革靴の中が水浸しになって水虫が蔓延してるとか
蒸れ蒸れのウエアで熱中症多発とかしてるらしいです。
オスプレイなんか買ってアメリカに何千億円も垂れ流す金があったら,
弾薬とか服とか靴とか基本装備を充実させるべきなのに
自衛隊は安倍のせいで弾薬すら買えなくなってて弱体化著しいので本当にヤバいらしいです！ >>2
一括払いと豪語しえいたオスプレイを分割払いにさせてもらって
一応は確保したやん ＞日本での受注が10機を超えたことも明らかにした。
お察しのとうり、一機はボクですよ
桂 Ｂ珍
背の高いアメリカ人とかちょっと天井低くて窮屈そう…
でも燃費や速度とF1で築かれたブランドイメージで大満足なんだろうね
創業者もあの世から喜んでいるだろう ホンダ 「ジャパンクオリティ🤗」
三菱「ジャパンクオリティ😨」 >引き渡し機数が17機で、小型ジェット機の分野で世界首位
市場が小さすぎてわろたｗ >>2
いや、防衛費を抑えようとして圧力をかける野党のせい
オスプレイなんて必需品は自衛隊員の装備費用と別枠に出すべきなのに >>6
豪語？
まるで外国人のような言い草だね
在日かな？ MRJは一機も売れずっていうか一機も作れてないうちに店畳むのか 今現在の予約分も含めた総受注数ってどんな感じなん？ >>23
もっと大きな機体にもチャレンジして欲しいね。
アメリカの雇用にもつながるし、米政府の協力も得られるんじゃない？ >>17-18
ホンダ・ンダヲタ「パクリの常習犯に売る飛行機はねぇ！」 金はある三菱グループは、自動車も飛行機もダメだね
文系が役員やる会社は単なる事務員が経営してるようなものだしな >>20
アメリカで作ってるしアメリカ人に合わせた設計やろ >>34
機内の床から天井までは5フィートだそうな
それでも他の同クラス競合機よりは広いらしい >>18
トヨタ系の富士重工業がトヨタハイブリッドジェットを出すから！ 航続距離が短すぎる
アメリカの近場移動用でしか無い TVCMやったりして、認知度はかなり上がってるよね 一機６億円程度だったら大したビジネスじゃないな
ホンダ全体の売り上げは15兆円もあるのに
実際元はまだ取れてないと思う 三菱と違って
技術を軍事転用する気の無い売国企業
リソースの無駄 MRJは今が耐える時期
二十年後見てみろ世界の空にはMRJが飛び回っている。
HJは日本の離島で活躍している。
沖縄 那覇空港がアジアのハブとなり宮古島がHJのハブになる。 半年でたった17機で首位取れるってどんだけ狭い市場だよ Ｆ１のエンジンとホンダジェットのエンジンは
別もの。 飛行機屋が親父さんの夢・目標だったから
良かったな、もう少し大きいの製作しておくれ
今度は。
>>2
安倍朝鮮脳タリン死ね お前は地頭がアホすぎる
気狂い女房と共にすぐ死ね SUBARUや新明和工業もそろそろ この分野に力入れたら？
良く売れてるね。
安いから？
航続距離は短いし、乗用車並みの定員でしょ。
パーソナル・ジェットのニッチマーケット狙いだよな。
新規参入だから正しいんだろうけど。
次はセスナ・サイテーションみたいなのを希望します。
買えるわけは無いけど、どこかで乗れるかも知れないのでねw もともとはプロペラ作ってた会社の下請けだったホンダがここまできたか
ちなみにその元請けの今の社名はヤマハ発動機という ＭＲＪ 三菱より 新明和の水上機 とホンダジェット 既出過ぎるが
いくら 大きさのランクが全然
違うといっても、つい密秘しと
比較しちゃうな。 >>39
充分じゃん
用途を超える航続距離の設計は
そのまま燃費の悪化につながる
用途に対して必要充分な航続距離であることが大事 ジェットエンジンも機体も制御系機器も全部ホンダ自社製。
まぁジェットエンジンはホンダ開発試験機を基本にGEとの合弁会社で開発量産してるが。 >>18
スバルは民間ヘリ造るし、三菱飛行機にも出資してるで。 SUBARUと新明和工業は航空機部門を独立させて中島飛行機と川西飛行機にしたらいいのに 航空機の厳しい精度管理が自動車作りへフィードバッグされるんだるうな 自転車にエンジン乗っけるところから始まった会社が
すごいねいずれ宇宙船も飛ばすだろう >>47
離島を舐めるな、最低でもドルニエ２２８程度の機体で無いと運行できないわ。 プライベートジェットで一番下のクラスだから市場が小さい。だからホンダが食い込めただけ。
自動販売機の下に落ちてる小銭を拾ってるようなもん。 ミッツは税金をうまく引き出して天下りと従業員で山分けするための箱だから
作ってるフリと妄想を中心とした書類だけ書いてればいいだけで
製品とか作れなくていいの！ >>30
典型的な失敗するロジックだよ
虚栄心とか捨てた方がいいよ ホンダはいつから航空機のノウハウ持ってたんだろう
結構前からやってるの？ ホンダ名義で売ればいいね あと１０年後くらいに
実績なしでいきなり旅客機は買い手がみつからないだろ
怖くて乗らない つか、日本のANAとかがMRJ買ってやればええやん? 17機。トップとかより底上げ必要だよね。どれだけの潜在需要あるのかわからないけど
まぁないってわかってるから生産数もあげられないんだろうけど >>85
飛行機なんてボンボン売れるもんじゃないよ
防衛関連じゃなきゃ旨みは少ない 中国が乗員乗客100人以上の大型機をガンガン作って飛ばしてるのに
日本は乗員乗客7人のおもちゃを売って喜んでるだけ…
ずいぶん差がついてしまったな… 「三菱は、この程度のジェット機は今すぐ作れるわ！」
って三菱信者が良く言うけど、じゃあとりあえず作って儲ければ？ >>73
もっと言えば、宗一郎が子供の頃飛んでる飛行機を見たからだぞ。 >>80
社内極秘プロジェクトとしてスタートしたのが約30年前
ホンダジェットプロジェクトを正式発表したのが約20年前 >>39
馬鹿？
クラス最大の航続距離だし、お前が買えるわけでもなし。
あ、朝鮮人か。 インディ500もホンダエンジンが石鹸してる。
F1もご存知のようにセナ健在の頃は連勝に次ぐ連勝
小型ビジネスジェットはホンダが車に進出した時と同様に、小型から入るのはセオリー
次第に中型クラスにグレードアップしてゆくんじゃないかな
このクラスは競合が多いからやる気出るんじゃないか、F1みたいに >>87
コピー技術はやがて改造技術を進化させることは軍用機で証明してるしね。
ツポレフ型輸送機を改造すれば旅客機を作ることは意外と簡単ですよ。
旅客機の客席を全部外せばそのまま輸送機ですから。 予想より少ないな
三菱MU-2なんてアメリカで年間50機くらい売れてたのに オーナー専用の「ビジネスマンジェット」だから秘書と客載せてちょうどいい人数
まあ５億４０００万出せるオーナーで自ら営業するような人が対象だと数は少ないだろう
意外にハリウッドとかエンタメ系が買いに来ないのが不思議だけど、もう持ってるのかも
ほんとは家の近くの道路に着陸してそのまま家まで帰れるジェットだったらバカ売れだろう
>>87
日本じゃないよ
アメリカの会社が、アメリカで
アメリカ人が開発してアメリカ人が生産してんの 三菱みたいに国と関係が深い官僚的な国有的な企業は弱いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
