【群馬・防災ヘリ墜落】目撃者「手届くぐらい低空飛行していた」 操縦は東邦航空のベテランパイロット
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
群馬県の草津白根山付近で消息を絶った群馬県の防災ヘリ。墜落したとみられる機体が見つかった現場の付近からは、このヘリのものとみられる複数の目撃情報が寄せられている。
草津白根山付近で機体発見 群馬県防災ヘリが墜落か
「だいぶ低空で飛んでいた」。現場に近い長野県山ノ内町の渋峠ホテルの児玉英之専務（４７）は午前１０時ごろ、「ババババ」という爆音を聞いてホテルの玄関に出た。「長野県側から群馬県側に向かってヘリが飛んでいた。手が届くぐらいの感じがした」と話す。
あまりに低空飛行だったため、何かの捜索か撮影かと感じたという。煙などは出ていなかったといい、群馬県の防災ヘリが行方不明になっていると聞き、「まさか、こうなるとは……」と驚いた様子だった。
このホテルの近くにあるカフェの男性は「午前中から雲が多かった」と話した。
群馬県防災航空隊によると、同隊の４人が乗ったヘリは午前９時３５分、同県長野原町の西吾妻福祉病院で吾妻広域消防本部の職員５人を乗せたあと、長野県境付近で午前１０時ごろに消息を絶った。
ヘリを操縦していたのは、運航を委託している東邦航空のベテランパイロットだという。同隊職員の一人は「防災ヘリの操縦は危険な場所でも対応できるだけの高度なテクニックが要求される。機長には、それを任されるだけの能力があるということ。（墜落は）ありえないことだ」と話した。
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180810002783_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180810002814_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180810002174_comm.jpg
2018年8月10日15時41分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL8B51VTL8BUTIL02F.html 空港でヘリを見てると楽しい
あいつら飛行機のフリをしてるのな
少し浮き上がり、タキシングして滑走路に出て、
飛行機みたいに助走つけたフリして徐々に高度を上げる。
いや、オマエ、そのまま上がれるやろ、と心の中で突っ込むとクスッとなれる >>301
ゴールデンウィークの視察にかこつけて患部が観光のために同乗したのは静岡県警のヘリですお。 >>208
うちも進入経路のほぼ直下。大体2000ft前後だね。 >300-356 >1-100
2017年8月の、ニュース覚えてる奴いる？
ANA機が、群馬県上野村、尾巣鷹山に
墜落した、JAL機123便と同じ経路、時刻、JAL機123便が
最初の機体油圧系統トラブルを起こした付近の
上空で、
同じ、機体油圧系統トラブル起こしたけど、
無事、羽田空港へと帰還だったやつ。鳥肌だったわ。
あれは偶然にしては出来過ぎだよな。
直後に始まった、
2017の8月29日、9月15日の、
北朝鮮の、火星シリーズ移動式長距離ミサイル2発が発射され、
日本本土 北日本の上空を通過した事件。
今度は、
2018年8月半ば以降、中共 北朝鮮あたりの、
東風21、東風26 火星12〜火星14
移動式長距離ミサイルの、核ミサイルが、
北太平洋上で、炸裂するんじゃんないか？
そして、2017年11月には、上野村で、
東邦航空（東京）のヘリコプターが墜落炎上、4人死亡。
JAL123便墜落事故では、4人の生存者がいた・・・
33回忌という節目の年で、
残りの4人分を連れてった、
ということなのかと話題になった
今度は、2018年>1は、
2018/8/10正午、群馬県 草津白根山上空で、
9人のりの、群馬県の防災ヘリが、墜落。
群馬県 上野村 尾巣鷹山 JAL123便
墜落事故から
ちょうど34回忌らしく、今度は、
アメリカと、ユニオン圏中共 北朝鮮との、アジア核戦争が起きたりしてな。 >>326
防災ヘリとか気象判断マジ適当だから。
実況だけ見て飛ぶ。
大体のところはWNのシステムだね。 >>357
飛行機だって縦横無尽に飛び回れるわけじゃないから同じ場所と時間ってのは必然 >>317
パイロットとお見受けします。
やはりヘリの場合標高が高い位置での操縦は難易度が高いのでしょうか？ これニュースでやってたときに墜落したヘリと８人を確認したって報道されてて
落ちても生きてるもんなんだな〜って思ったけど結局つまりは遺体を確認したってことか
おそろしい 手が届くなら持ってゆっくりおろしてあげる優しさはなかったのかよ 確認だと医師がいないから死亡宣告できないで救助だと生きてる感じか？ ♪子供たちが 空に向かい両手をひろげ
鳥や雲やヘリまでも掴もうとしている ヘリとか小型飛行機乗る人の勇気って凄いと思うわ
どれだけ熟練した運転士が操縦してても、不意の天候不順があったり
ちょっとしたきっかけで、人生終了する
旅客機なんかとは死亡率が段違い
こんな危険な乗り物、10万くれるって言ってもよう乗らんわ
100万なら考えるけど・・ 群馬をそんな低空飛行とかありえないは
ほとんどが槍でやられるわ 低空飛行で墜落でも全滅とか爆発したのかな
おそらく6人はバラバラなんだろうね
あと一人は粉みじんか まあ現時点では想像の範囲だが、原因のプロセスとしては納得がいく
科学技術の限界ではなくてパイロットの意思としてこの飛び方をしたのであれば、ちょくちょく事故が起きるのはしょうがないな
自動航行システムとか対物センサーとか、技術的にはどうとでもなりそうなもんだが 群馬ではある高度を下回るとどこからかヤリが飛んできて撃墜されるからな >>382
痛ましいことですがその可能性が否定できません。
2人のみを先行して他の人を遅らせる理由がないからです。
ヘリ事故の場合ローターによる切断は想定しなければなりません。 なんか機体が古そうで突起物が多く形が悪そう。丸々型のようなのに10年ぐらいで更新してよ。悲しいわ。 ひとつのヘリに10人近く乗せて安全確認に行くもんなの？ >>362
知ったかのただの素人さんだよ>>317
難しい質問しちゃ駄目だ。 乗員が墜落地点付近に散らばってるのは、外に弾き出されたという事なのか？ 高度3ｍ以下か そら木にぶつかるわな ＼(^o^)／ 防災ヘリにしてもドクターヘリにしても
いつ我が家に落ちてくるかわからん
ヘリの音がしたら、空を見上げて迎撃体制
をとらなきゃな 戦時中に長野に設置した地対空兵器がまだ働いてるのな >ヘリを操縦していたのは、運航を委託している東邦航空のベテランパイロットだという。
またまた
あの東邦航空です >>390
そうでしたか。残念です。
＞大半のヘリパイは計器飛行証明をもっていても、全く練習していない
と指摘されていたので高スキルのヘリパイの方かと思ってしまいました。
地上で行う操作より気圧の低い山腹で行う操作の方が難易度が高いというのが一般論だと思いました。 >>397
その認識で間違いないよ。
空気が薄ければ、回転翼の効率も落ちるし、エンジンも回りすぎてN1トッピングになっちゃうし。
要はパワーいっぱい使ってるのに、操縦してる感覚がスカスカみたいな感じ。 >>398
なる。さらに暑いと空気はもっとスカスカと。 助けにいった自衛隊員が現場に取り残されてるとか…
ソースは報すて >>400
5人取り残されたみたいだね
しかも山で一晩過ごす装備は無いみたい ミイラ取りがミイラに・・・
それに雨の後は硫化ガス発生の心配がある 自称ベテランがパーティーを皆殺しにしましたｗ
機器がまともに揃っていない行政のヘリなどゴミ >>359
なんか日本のヘリパイは悪天候みたいなムチャな状況下でもフライトする方が評価されるよねぇ
土建屋と公務員組織の悪い所をミックスしたような業界
バブル世代を境にマトモなヘリパイの比率が増えるけど定年引上げなんてバカなことを航空局やってるししばらく事故続くんじゃないかなぁ >>1
警察からの要望なのか、
「集団ストーカー」行為での付回しで、ヘリを低空飛行させるよね
危ないから止めなさい
。 空港でもない、山岳地帯のVMCなんて、
正確に分かるもんなの？
山まで飛んでいって、急に雲が出てきたら、どうするんだろう
雲底まで何メートルとか、水平距離何メートルとか、目視で見積もれるのかね
VFRでは、上昇して雲に突っ込むのはNGなんでしょ？
水平方向にあるはずの山の斜面が雲で見えなくなっちゃったら、上昇するのが安全だと思うんだけど、
そうでもないのかねぇ ヘリに限らんが事故起こすのは決まって
新人又はベテランなｗ
ベテランを過信するなｗ >>411
>水平方向にあるはずの山の斜面が雲で見えなくなっちゃったら、上昇するのが安全だと思うんだけど、
私もそう思うが、
鹿屋でも山へつっこんでいった。 屋根の上辺りにヘリが見えたとか言ってた(´・ω・｀)
降りろよ… おいおい、降りた自衛隊員5名と連絡取れてないってよ
夜営の装備持ってないみたいだ この辺はヤバイんだって
御巣鷹山の日航機墜落事故を知らんのか
しかもこの時期
ヤバイ >>421
御巣鷹山のルートだったりするの？自衛隊員置き去りとかオカルトみたいだな 御巣鷹の尾根とは離れているよ
ガラン沢と言われてる場所だと思う 現場で捜索を行っていた自衛隊員５人が取り残されていることがわかりました。
群馬県によりますと５人は無線機を持っておらず連絡が取れない状況で捜索が中断したことも知らないとみられ
野営の装備も持っていないということです。(NEWS ZERO)
現地の気温はおよそ15度
そして雨
自衛隊員だからサバイバル術みたいなものは知っていると思うが クマーは1000頭くらいいるんでしょ
自営隊員のみなさん、ご安全に >>32
うっわあああああ！！
…ちっさ！！てなったわww 「防災ヘリの操縦は危険な場所でも対応できるだけの高度なテクニックが要求される。機長には、それを任されるだけの能力があるということ。（墜落は）ありえないことだ」
詭弁というか三段論法というか期待バイアスというか・・・・・
自衛隊（これだけで三組織）、警察のほかにヘリコプターを組織的に運用できる組織なんかない。いらない。 今月のクマー目情
8月10日午前7時00分ごろ：沼田市戸神町地内（戸神山登山道付近）
8月9日午後3時45分ごろ：みなかみ町高日向地内（主要地方道沼田水上線高日向下バス停南方付近）
8月8日午後8時00分ごろ：みどり市東町小中地内（追付橋付近）
8月6日午前6時00分ごろ：みなかみ町上牧地内（JR上牧駅西側の利根川河川敷）
8月6日午前5時50分ごろ：中之条町名久田地区第6区（最終処分場付近）
8月5日午後8時20分ごろ：前橋市鼻毛石町地内
8月3日午後2時30分ごろ：嬬恋村鎌原235号線（すずらん坂手前、日本興業の近く）で運転中に目撃。※メールでお寄せいただいた情報です。
8月3日午後1時00分ごろ：中之条町大字伊勢町地内
8月3日午前11時00分ごろ：みなかみ町月夜野地内（利根商業高校総合グラウンド付近）
8月2日午前9時20分ごろ：沼田市下川田町地内（国道145号線今井バス停付近） 手が届きそうなくらいって２,３mくらいなのか
建物にぶつかりそうだけど ５人いたらクマくらい出ても大丈夫だろ？ツキノワだし
ライトや水くらい持ってるだろうし
明日は４時から捜索らしい 空自の救難隊員みたいだな
仮説だけど 隊員がケガをして悪天候で引き上げられず 他四名の隊員が付き添ってるとかかもよ 目撃したおっさんらがエンジン音がおかしかったって言ってたけど
エンジントラブルなんかな >>438
双発機だしメーデーコールも無かったから多分関係ないと思う >>438
エンジン音と風切り音以外に地面のあらゆるものに風ぶつけて飛ぶから、
低空飛行は変な音がするものだと思う。
近くだとヘリってぎゅいんぎゅイン金属音するし >>423
全然違う
車だと3時間以上かかるくらい離れてる 毎年おちてるじゃねーかｗｗｗｗｗｗ
ヘリってヘリの構造自体が欠陥機会だろ
オスプレイなんてまだいい方だよ羽２つなんだから
いい加減羽１つのヘリやめろや
１０万円前後のドローンですら４つ５つとプロペラついてんのに >>436
"降りた"っていうから空挺かと思ったら航空自衛隊なのか。
さすがにGPSは装備してるだろうし、大丈夫だとは思うけど。 東邦航空の総務、ずいぶん態度が悪かったなあ
一連のヘリ墜落事故起こしてての｢あれ｣は何か引っ掛かる >>442
神戸で聞いた話だけど、田舎自治体のヘリは相当キテるらしい。
神戸も兵庫県と合併して老朽ヘリ運用しててやっと。
登山ブームで山に入る人が増えるから、救難ヘリも運用大変らしいんだ。
長野とか群馬は特に、人員も機材も酷使してる。
神戸が市と県だったみたいに、あちらは県警救助と消防レスキューで二重になってるとかもあるし。 タービンヘリコプターの騒音から、エンジンの音を聞き分けられる人はいない。
もしかしてシコルスキーのアリソン搭載機なら可能かなって程度。 航空機部品にも中国製偽部品が出回っているのかも
車の部品ではメーカーが注意喚起するほど既に広まっているし、
民間航空機やアメリカ軍機でも見つかっている >>447
ドクターヘリも夜間運用やめちゃったところがあるね
ヘリの運用はとにかく金がかかる >>447
世界的に見ても日本のヘリはそんなに酷使されてないし高級機の比率が異常に高い
はっきり言って代理店とメーカーにカモられてる
事故が続くのは運航する人間に問題ある
日本は整備の項目も手続もメチャクチャ多いけどやらずに書類誤魔化すなんて飛行機ですらやってる
あとヘリパイ業界は自衛隊出身者が多くて体育会系のダメな所を煮詰めたような世界
腕も知識も錆び付いたパワハラセクハラ老害野郎が給料のいい危険なミッションを若手から奪ってやったりしてる
航空局もロクに仕事してないからこれからも事故続くよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
