【JAL123便】“知らない世代”95%の中で…日航機墜落事故 きょう33年 1985年8月12日午後6時56分★5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗客、乗員520人が犠牲になった、日航機墜落事故から、12日で33年。
今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる。
風化させないための取り組みと、遺族の思いを取材した。
1985年8月12日午後6時56分、JAL123便は御巣鷹の尾根に墜落した。
現場から救出された生存者は、わずか4人。
乗客、乗員520人もの命が失われた。
2018年5月、その御巣鷹を初めて登る若者たちが。
日本航空の整備部門の新入社員。
中嶋一樹さん(22)は、空の安全を守りたいと思いを抱き入社。
事故後5年以上たった90年代に生まれた、事故を知らない世代。
事故現場にある慰霊碑を訪れたあと、新入社員は、事故の現実に直面することに。
被害者たちの墓標。
生まれて初めて事故の現実に向き合ったことで、ある思いが芽生えていた。
中嶋さんは「(初めて御巣鷹を登って?)お客さま、このような犠牲者の方やご遺族の方の全ての思いを背負って、わたしは飛行機を整備していかなければならないと思います」と話した。
現在、日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。
この事故で、当時9歳だった息子・健君を亡くした美谷島 郁子さん。
遺族でつくった「8.12連絡会」らが、7月、事故を起こした機体を展示している日本航空の施設を訪れた。
遺族らを案内したのは、入社3年目の事故を知らない世代・高崎藍子さん。
事故の原因などを説明する高崎さん。
遺族も耳を傾ける。
案内終了後、遺族の前に立つと、内に秘めた思いを明かした。
高崎さんは「すいません。旦那さんを亡くされたりとか、お子さまを亡くされた方々が、わたしの説明を聞きながらどう思っていたのかと考えながら、ご説明させていただきました」と話した。
事故を知らない世代ならではの、遺族への思い。
その思いは、遺族に伝わったのか。
美谷島さんは「知らなくて当然。だからこそ、一緒のところに立って一緒に泣いてくれること。あの涙が、わたしたちは力をもらえますね」と話した。
2018年8月11日 土曜 午後6:56
FNN PRIME
https://www.fnn.jp/posts/00398491CX
★1が立った時間 2018/08/11(土) 20:13:14.86
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1534061309/ >>4
戦争を知らない子供たち
みたいなもんでは？ そりゃ米軍だもの
横田空域に呼び込めば何でもできる
自衛隊も近づきようがない 忘れちゃいけないけど、毎年毎年騒がなくていいんやで 当時、自衛隊や警察がなかなか墜落現場を見つけられないことに驚いた
米軍はすぐに見つけてたのに
そんなに自衛隊の装備はショボかったのか？ アメリカのベテラン機長なら胴体着陸で事なきをしてそうだよな まだやってるんかい
飛行機事故でも自動車事故でも一緒やろ MRJ がとにかく酷い
御巣鷹山の墜落事故に、何を学んだのか 高校生の頃に図書室から借りた沈まぬ太陽を墜落事故知らずに読んで
後からモデルがあることを知った ひかりとこだましか無い時代で車両もポンコツだから大阪ごときに飛行機で行ける人ってブルジョワの時代だよな
LCCもねーし 95％って、何ぞ？と思ったら、日航社員の中で、
事故当時に社員じゃなかった者の割合か。
当時に新卒22歳の新卒だとしても、今は55歳だもんな。
それだけ、時間が経ったということか。 まだやってるのか、すでに解決した問題蒸し返したって 犠牲者は戻らないから。 >>1
> 現在、日本航空では、墜落事故当時の社員は、わずか5%にまで減っている。
> 今、日本航空では、事故を知らない世代がおよそ95%にのぼる。
は・・・？
どういう計算???
墜落事故当時は学生だった社員もいるでしょ？
. 事故は毎日どこかでおきている
これだけ特別視する必要はない もうテレビでやらなくていいだろ
うちわだけでやりなよ ランキング
【1位】テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故 (犠牲者数：583名)
【2位】日本航空123便墜落事故 (犠牲者数：520名)
【3位】ニューデリー空中衝突事故 (犠牲者数：349名)
【?位】全日空機雫石衝突事故 (犠牲者数：162名) >>17
哀しいのは米軍ヘリのライトを見つけて吉崎さん母子が手を振ったのに
「気づいてもらえなかったようでガッカリした」
アントヌイッチ少尉証言では「降りたかったが許可が降りなかった。墜落地点は判明していた」 業界の人間は語り継いでいくべきだろうが
それ以外の一般人にとってはどうなんだろう
なんか特別に役に立ちそうな話なんだろうか まぁ３３年も経てば忘れてくるだろう。
それは別に悪いことではないと思うぞ・・・ >>36
雫石は今や心霊スポットのno.1になったな
1970年代だっけ？
空から人が降ってきたらしいな >>38
米軍はレーダーで追跡できてたんだろか？
戦勝国だけあって凄いんだな >>20
これが核心。
最近のネットは、
マスコミに劣り始めてる。 >>25
米田憲司氏が独自て入手して解析したボイスレコーダーだと実はその部分は
「…もうダメだね」と言っている、と著していた
これが真実なら切なさ数倍増しだな…… 不謹慎だが飛行機事故ってぶっちゃけ興味沸くよな
wikiとかだとかなり見ごたえある 木に突き刺さって炭化した遺体と救命胴衣を付けて
眠ってるような遺体と損傷に差があるのが不自然
私は証拠隠滅火炎放射器殺害説を信じます >>46
横田が近くにあるのに判明しないほうがおかしいだろ >>18
今ならね
あの当時はあのトラブルで無事不時着する手段が見つかってなかった >>51
逆に追跡がちゃんと出来てなかったら
びっくり仰天だよな。 『疑惑／ＪＡＬ１２３便墜落事故』（早稲
田出版刊）の著者、角田四郎氏は、御巣鷹山の現場登山に行ったさい、ある金属片(添 付ファイル)をひろって持ち帰り、
事前説明なしで、友人の航空機の整備士(米国人)に 鑑定を依頼しています。結果はどうだったのでしょうか。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
彼の答えは、私のド肝を抜いた。「たぶん」と疑問視を付けて
慎重に、しかし、はっきりとこう言った。
「ミサイル」（This is missile.）
「まさか!」(Not Really !)
「たぶん、ミサイル」(Maybe missile.)
――角田四郎著、『疑惑／ＪＡＬ１２３便墜落事故』より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
NHKアナ「ただいま長野県警から入った情報です。現地に救助に向かった自衛隊員数名が、
何者かに銃撃され死者負傷者数名が出ている模様です。 続報が入り次第お伝えします」 >>36
ちなみに日本航空機駿河湾上空ニアミス事故
たまたま衝突しなかったけど
もし衝突してたら記録更新してた >>18
123便をきっかけに
フライトシムで独学したんだと >>50
機体後方の乗客は損傷がそれほどない場合も多かったが、
機体前方の乗客はバラバラになった人が多くて、特にエンジン付近の
乗客は黒焦げになった人が多かった >>54 >>59 青山透子を読まないで空想を垂れ流すな
●圧力隔壁修理ミス原因という陰謀論は誰がばら撒いたのか？
東京大学大学院卒・講師の元ＪＡＬ青山透子さんは徹底的に調べ、そして調べて回った。
『日航１２３便墜落の新事実』
目撃証言から真相に迫る
青山 透子 著／ 全国学校図書館協議会選定図書・河出書房新社
http://themusicplant.blogspot.com/2017/09/123.html
1985年8月12日。日航ジャンボ機123便は、なぜ御巣鷹の尾根に墜落しなければならなかったのか──。
「この出来事を風化させてはならない。」三十三回忌を前に、その情熱が生んだ、真相究明に一石を投じる渾身のノンフィクション!
当時、生存者の一人である日航客室乗務員落合由美さんの同僚であった青山透子は、この「事故」に今なお疑問を抱き、数々の目撃者の証言をもとに真相に迫っていく。
前著からさらに探査の精度が深まり、頁をめくるごとに次々と新事実が明らかになっていく迫真の展開力で一気読み必至!
*本書が追求する問題点
●公式記録にはないファントム二機の追尾が目撃されている。
●日航機に付着した赤い形状のものが目撃されたが、それは何か。
●地元群馬県上野村の小中学校の文集に寄せられた子どもたちの目撃証言。
●米軍機が墜落地点を連絡したにもかかわらず、なぜ現場の特定が遅れたのか。
●ジェット燃料の火災ではありえない遺体の完全炭化から考えられるある種の武器使用の疑い。
●事故原因はなぜ意図的に漏洩されたのか。
●圧力隔壁修理ミス原因説への疑問。
疑惑の証拠隠滅につながる数々の証言をもとに、今まで隠蔽されてきた問題が次々と明らかとなり、この事故が「事件」であった可能性が浮かび上がっていく。
http://www.asaho.com/jpn/bkno/2010/0809.html
前著からさらに探査の精度が深まり、頁をめくるごとに次々と新事実が明らかになっていく迫真の展開力で一気読み必至!
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
http://vn-hochiminh.seesaa.net/article/166055185.html
青山 透子 (アオヤマ トウコ)
元日本航空国際線客室乗務員。国内線時代に事故機のクルーと同じグループで乗務。その後、官公庁、各種企業等の接遇教育に携わり、専門学校、大学講師として活動。東京大学大学院博士課程修了、博士号取得。 >>52
関東平野で市街地が多く、羽田へ戻ることはほぼ無理
しかも名古屋空港までもたず、静岡空港も当時はない
山梨盆地に着陸すればよかったのにな
ぶどうの木で擦り傷付くくらいだろ 交通事故で何十万人も死んでるが？
一度に多くの人が死んだからって何なの？ｗｗ どうでもいいわ >>58
当事者の自衛隊員は緊急脱出したらしいけど
あまり話題にならないよな
もう亡くなったのだろうか >>50
救助ボランティアの現場の状況証言ではとにかく無数のビジネスマンの書類が散乱していたそうだ(遺書メモがかなり残っていたし)
？？？
機長の遺体が骨まで燃え付くされたような状態で「紙が残ってる」？？？
あと現場は森林ど真ん中
なぜ山火事として延焼せずに人間の体だけが「焼かれた」ようになっていたんだろうね？と JAL123便
おれも乗ってたんだよ
今でも夢に見るわ 米国民が、原爆で広島や長崎の日本人を多数殺したことも知らないのではないか。
新興宗教による殺人より遥かに規模が大きいのに。 >>1
社長が慰霊登山するだけ偉い
あとJR西日本も脱線事故現場での慰霊祭には出席する
だがオウム事件の発端であり責任者であるTBSだけは知らん振り テレビじゃ何も特集組まないのかな
これじゃ知らない世代が増えるの当たり前かも >>62
＞ファントム二機の追尾が目撃されている。
あーあ ちょうど、アメリカが日本にプラザ合意を迫ってた頃でな
プラザ合意を飲まなかったら日本国民を殺すって脅してたんだよ
見せしめにアメリカの戦闘機がJAL123便を撃墜
この撃墜事件の1ヶ月後にプラザ合意が発表された 自衛隊の標的機だろ
自衛隊って一発も敵に撃ってないくせ国民どれだけ殺してんだ？ >>62
事故後30余年ながらも同僚の無念を晴らすべく筆を執った青山透子さんに
今年(つまり１年後)すぐさま反論本が出たんだよな
著者は杉江弘氏
「元日航パイロット」
もうあれから30余年経ってのいち個人の意見本(しかも申し訳ないが新事実はなくおさらいみたいなもの)に
すぐさま反論出版とはねえ…… 遠い地平線が消えて、
深々とした夜の闇に心を休める時、
遥か雲海の上を、音もなく流れ去る気流は、
たゆみない宇宙の営みを告げています。
満点の星をいただく果てしない光の海を、
豊かに流れゆく風に心を開けば、
煌く星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂の、
なんと饒舌なことでしょうか。 で、結果的にはミサイルが当たって墜落したでいいのか？ >>71
ファントムは日航機の市街地墜落を防ぐために追尾してた可能性も
あるよ
陰謀論的アプローチでなくても理解可能 JAL123便が墜落した現場で、
まだ報道されてないのに、
アメリカの戦闘機が超低空飛行で轟音で飛んでたのを、
現地の人間はみんな見てる 当時上野村に住んでた知り合い。
事故後、本当に何もないところなのに、大勢の人が歩くような足音を夜何回か聞いたらしい。 火炎放射器で焼き殺したのは生き残ってミサイルにやられましたと言われるとやばいから？ この時代のジャンボって機関士が乗っていたんだよな。
そしてこの事故で垂直尾翼が仕事してる事を知った。 >>83
トロンの技術者のほとんどが搭乗してたせいで
この事故でトロン計画もおじゃんだよな（´･･ω` つ ） ミサイルが尾翼に当たったら粉々にならねーの？
結構綺麗な形で海から発見されたの見たことあるけど 全く知らない訳じゃないよな
はいじゃないがはもはや多くの人が知ってるし 原因不明だが、油圧管が通ってる垂直尾翼が吹っ飛んで全部が制御不能になったんだよな確か
いまのジャンボは改善されてんだよな 比べる気はないけど
福知山線の真相の方が知りたい
なんか朝鮮系の匂いがしない？ >>44
台湾機の空中分解事故の時は
座席に座ったままの人が空から雨のように降り注いだらしい
作家の向田邦子がそれで亡くなったんだよな 毎年この日は｢墜落遺体｣読んで追悼してる。
現場の最前線にいた警官の記録なので、淡々と書かれてるけど、ものすごく生々しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
