【日航機墜落33年】整備で入念に指示すれば「事故防げた」 ボーイング社任せ、責任否定−書類送検１６人供述全容判明
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【特集】日航機墜落事故 送検１６人供述全容判明
https://www.jiji.com/jc/v7?id=1808nikkouki
５２０人の犠牲者を出した１９８５年８月の日航ジャンボ機墜落事故で、群馬県警が業務上過失致死傷容疑で書類送検した２０人のうち、ボーイング社の４人を除く日本航空と運輸省（現・国土交通省）の１６人の供述の全容が１１日、明らかになった。「ボ社に任せた」とする責任回避の姿勢が目立ち、整備で入念に指示すれば「事故を防げた」との複数の供述が存在していた。
事故は１２日で発生から３３年で、今年１２月で送検から３０年。ボ社側が事情聴取を拒否したまま、２０人は不起訴となっており、１６人全員の供述全容が判明したのは初めて。
事故の第一原因は、７８年の尻もち事故後、ボ社が後部圧力隔壁を修理した際のミス。県警はボ社のほか、ミスを見逃したとして、日航の「領収検査」と定例整備の担当者１２人、運輸省検査官４人を送検した。
関係者によると、領収検査を担当した当時の検査部長は調べに対し、（1）ボ社に任せれば安心（2）担当部がすぐ行ける東京でやる安心感（3）できる限り早くやれ−という背景があったと説明。「責任を感じるが、検査課長を信頼し、任せていた」と供述した。
これに対し、検査課長は「技術部がやってくれると判断した。検査部長は何もしなくてよいと言った。ボ社を信頼した」と供述。「義務を果たしたが、内容的に足りなかっただけだ」と主張した。
一方、技術部機体技術課長は「主管は検査部で、協議調整を受けておらず、責任は負わない」と強調。「ミス防止を考えることに無理がある」とも述べていた。
ある運輸省検査官は「国の検査は二次的、後見的」と主張。ただ、別の検査官は「国の検査は最後の砦（とりで）。道義的責任は感じている」とも話していた。
墜落前年１１〜１２月に定例整備をした日航の整備主任は、修理機との指示はなかったとした上で、「広範囲で、嫌な仕事を与えられたという意識で、ザーッと見る怠慢な検査をした」と述べた。
上司ら５人は「事故機と気付かなかったが、修理した機だからよく見てくれと指示し、確実に検査すれば、事故は防止できた」「修理したことは頭にあったが、通常と同じ指示を与えただけ。指示していれば、事故は防げたと思う」などとする同様の見解を述べた。
（2018/08/11-18:39）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018081100369&;g=soc 自衛隊が撃ち落として生存者焼き尽くして隠蔽
ひでー話だよな 520人の遺族の人いる？
子どもがひとりで乗ってたエピソードを読んだことがあるような…
当時だと裕福なぼっちゃんとか 自家用車を修理しました、エンジンルームを確認して修理箇所と修理内容を聞きました
オイル漏れは無かったです
それ以上の事ができるのか？ >>1
あの自衛隊が交戦中のテロップ何だったの？
みんな覚えてるだろ？ この供述読んで、JAL乗るのやめるわ
外国の掲示板にもゆうとくわ 自衛隊機のオレンジエアという訓練用ミサイルが誤爆して墜落したという陰謀説どうなった
中曽根はこの事件に関する最重要機密を墓場まで持っていくとこの前公言したらしいが 修理せずに放置したのなら日航が悪いけど
メーカー修理に出して修理内容を疑えって方が無理だと思う >>14
確かに誤爆説と中曽根発言はリンクするんだよなあ >>5
おぼっちゃんかはわからないが
関西の親戚の家に子ども一人で飛行機に乗せた家族が墜落地で泣き崩れていた記事を読んだ
その夫婦は追悼の絵本？を出版したはず 圧力隔壁のツギハギはリベットを2列にすべきと修理マニュアルには記載されているが
ボーイング社は1列で済ませていた。 補強に使うはずの鉄板が、全然補強になってない部分に貼り付けられてたんだよな >>16
日本の宗主国(アメリカ)の企業だから
日本は未だに独立できていない、独立の体はよそおってるが… >>18
たぶんそれだわ
だいぶ前の追悼記事で読んだと思う
520人も犠牲者がいるからFacebook辺りではあれこれ言ってるのだろうか… 製造した側のボーイングが
ミスするとは考えにくいが
本人が言ってるなら仕方ないよな 海外旅行に行くのは面白かったけど
飛行機が墜ちるかもと思うとゾッとするなあ… 製造と修理とは
技術が別だったということと認識しよう 放射性物質を大量に貨物室に入れて運んでいたので墜落地点が判明してたんだけど
安全と分かるまで自衛隊員が現場に近付けなかったという話もでてきているな >>5
事故が描かれた作品で毎回出てくるよ。
当時としては子供一人での旅行といっても特別裕福なことでもないような？ 陰謀論的シナリオだと整備不良だったということにして自衛隊のやらかしを葬ったらしいな
本来ならボーイングへの訴訟もするのが自然だが、それも何故かしていないし
事故調かなにかでも恣意的な調査結果になっていたらしく、責任者にインタビューしても
一切取材お断りみたいな相当の闇の深さを物語ってるらしいぞこれ >>1
まぁ修理のエラーだからな。ボ社の責任なのは間違いないだろ
ただなんでボ社の４人の供述は伏せられてんだ？
外国人だから？ 日本人ならオープンにしても良いということ？ >>21
それ
補強にならないところに組付けた上に、その組付ミスした補強板の縁にあたるところで
圧力隔壁に応力集中が発生したもんで、疲労破壊してアポーン
修理せずにひん曲がった圧力隔壁のままにしとけば疲労破壊なんかしなかったのに >>6
エンジンのタービンブレード1枚ずつX線検査している機体だぞ。
自家用車の検査でそんなことするか？ ボーイング社は事情聴取拒否て、結果それで許してるのがおかしい >>26
ビートたけしが「飛行機は落ちるってみんな言ってんのに、実際落ちると怒る」って言ってた
今だったら炎上もの てかボーイング社なめすぎでしょ
なんでエアバスに切り換えない？ ディスカバリーチャンネルで
さんざんやったからみんな知ってる(笑) >>5
関西にいる親戚の所に9歳の息子を1人で行かせた母親が
遺族会の事務局長をやってる
息子は大好きな高校野球を見に行くのを楽しみに出かけたそうだよ
墜落当時、この母親があまりの嘆きと苦しみで、
床を転げ回って泣いてたのは有名な話 半沢直樹の「銀翼のイカロス」
ドラマ化まだーーーーーーーーーーーーーーー（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
堺雅人さん、待ってますよ >>30
特別裕福というわけではないが、やっぱり安いのは鉄道という感じだった > オレンジエアと言ったのではなくてall in gearと言ったんだよ。
> オールエンジンでもない。緊迫している状況でこれを早口で言ったから録音
> を聞いた人達は聞き取れなかった。33年経って分かった。
> 機長「ギヤ見て」機関士「えっ」などのやりとりでこの後機関士はギヤ(着陸装置)
> の状態をチェックした。そして全ての着陸装置が収納された状態であることを
> 確認したから着陸装置は全部収納されてますよということを伝えるために
> all in gearと言った。異常発生時に油圧低下が生じたから着陸装置の油圧に異常が
> 起きて着陸装置の収納状態にクルー達が注目していた。
> せめてgear all inだったらまだ分かりやすかった。 >>31
そうらしいのか
誰に聞いたらしいんだ？
適当な思いつきのデマらしくはないらしいのか？ >>14
> 自衛隊機のオレンジエアという訓練用ミサイルが誤爆して墜落したという陰謀説どうなった
誤爆なら不幸な事故であって「陰謀」ではないと思う やっぱり時間かかっても国内なら新幹線で行った方がいいな >>1
ミサイルの物と見られる塗装跡が事故現場にあったとか色々な情報が錯綜したよね 都市部に堕ちて、数千数万と死ねば良かった。
空輸自体の存在を問うことになったからね。 もういい加減にしろよ。遺族もキチガイばかり。
こんなのいちいちやるなよ。何年やってんだ？
阪神大震災や東北大震災の方がもっと酷い死者が出ている。 米軍による撃墜だろ
ばれると国民大騒ぎだから隠蔽
糞簡単な話だ >>30
子供を1人で飛行機に乗せようってキャンペーン？宣伝？
を航空会社がやってたんだよ。
空港内では航空会社の人がお世話するから大丈夫！みたいなの
空港まで親が送り、向こうの空港には親戚が待っていたけど、
ちょっとした夏休みの冒険に息子は張り切ってた
PL学園の試合を見るのも楽しみにしてたし
まー気の毒な話だった 飛行機は一定数墜落するもの。運が悪かったな。何年も執拗にするんじゃないよ。 間違っても日航は使わない。
今でもサービス悪いしスッチーは老婆だし。 >>5
同級生のお父さんが亡くなった。大阪のある会社の人が出張帰りで複数乗っててね。校区にそこの社宅があったから、毎日何回もお葬式があったよ。 ボ社を信頼した
これが全てだろ。 後からケチ付けてもしようがない。 仮にアメリカのボーイングが整備ミスしたとしてもさ〜
それを受け入れた日本航空側の整備・検査サイドが、
きちんと整備されているか受け入れ点検はやりますよ！
【 整備ミスとか〜みえみえのウソをつくな！】
日本政府と日本航空が、いまだに責任を回避する見苦しい構図ですわ！
サイテ〜な国… 日本！
自衛隊による救助も、
墜落しても搭載していた放射性物質による被爆防止とのことで、
現場に来るも、一晩放置し助かる者も放置し見殺しにした追加過失は重く、
自衛隊による殺人行為である。
なぜ助けずに一晩放置していたのか？
全員死んでくれれば、事故証言をする者＝真実を語る者がいなくなるからである。
日本政府と自衛隊は、できれば全員死んでいて欲しいと考えていたのは明白。
このように、自衛隊によるトラブル（誤射）があっての墜落は確証がもてるが、
誰が見ても、不自然なシナリオを当然視させるようなプロパガンダは止めて欲しい。
ｂｙ 元航空機整備業 遺族は鬼畜。マスコミにインタビューされるのが楽しくてやってるよね そら、ミサイルぶつけられたのに非はないよな
それより、中曽根、事実を述べてくれよ
墓場までもっていくとかいわずにな 航空会社がつぶれても飛行機を作る会社は変わらないから無駄。
JALでもANAでもアシアナでも同じ機体。 日本のボーイングの飛行機の修理は韓国の整備会社がやっていることが多い。
そういう事だよ。 最初に来た自衛隊は当時高価な暗視装置を全員持ってて、大型サバイバルナイフ装備してたから米軍が用意した在日朝鮮人の偽自衛隊なんじゃないかと
在日なら日本人焼き殺すのに躊躇しないからな 九ちゃんやタイガースの社長、有名人が亡くなった報道に加えて
女優の山本富士子さんも当初犠牲者かと報道された
何とも悲惨な事故再発防止に努めて下さい >>23
たぶん前に書いた遺族とは別の方と思いますが思春期にさしかかるぐらいの子どもをお二人亡くされた小田周二さんというご遺族のかたが
この事故についてのFacebookを開いています無念と疑惑を持ち続けて３年前に『日航123便墜落 真実と真相』という本を上梓して、あらたに『524人の命乞い』という本も出されました
前者はご遺族ならではの想いと客観事実や証言の数々をまとめて疑惑として仮説を突きつけ真実を明らかにせよと説いています
青山透子さんの本より先に出たこの本のほうにスポットを当ててほしいです
扉の部分にはまさにその日123便機への搭乗前にCAさんと一緒に撮ったお子さんの笑顔の記念写真が載っていて切ないです またなりすましが日本人遺族を叩いて分断工作してんのか
まぁ国や家族を平気で捨てる奴には分からんわな 群馬県辺りでは白い煙りを吐きながらフラフラに飛ぶJAL123便を自衛隊の戦闘機が2機追尾してたのを見た目撃証言が沢山あるんだよね おっ
今年は海山論争じゃなくて、整備不良論争で来たか これが通れば検査部必要無しだろ
部長と課長で責任の擦り合いじゃ事故起こるわ トロンOSの技術者たちが生きてりゃなんか変わってたのかな >>66
誰が見ても、すなわち百パーセント嘘でたらめとわかる原因だから
おもしろいんだよなあ…
ボーイング社に圧力かけて言わせることのできる組織は一つしかないので犯人歴然と思うんだが… 逆の立場だったら 例えば将来 三菱重工の旅客機が
整備不良で墜落したら アメリカの航空会社は
三菱重工に整備不良の責任をとれと
数兆円の損害賠償を三菱側に求めてくる。 >>67
JAL機の3割は中国に丸投げオーバーホールなんだよ
怖いだろ？
あちこち火を吹いても知らんわwww ボーイング社任せと言ったて、航空会社ができるのは製造元のマニュアル通りの整備だけだろ 事故のストーリーも事故調査報告書も捏造だらけやろ
急減圧の検証実験なんか当時の責任者が取材から逃げ回っとるしな
そんな昔のことは覚えていない！他の専門家に聞いてくれ！って あんな機体の金属疲労を整備で見つけれるのか？
わかったの事故後の検証でだろ
ミスと決めつけた記事だが技術的な根拠は？ しかもボイスレコーダーでいまだに全て公開されてないって言うじゃん
継ぎ接ぎだらけだし
客室のボイスレコーダーにいたっては完全非公開 >>5
あぁ大田区に立派な家をお持ちだったね。
しかし事故当時は自力で御巣鷹に登って現場近くてテレビインタビューを泣きながら受けてたのを思い出した。
ちなみにお母さんは何度かJALで遺族の語り部として新人・階層別研修に参加している。 中曽根「表向き整備不良だったったことでよろしく頼むよ」
いちどう「へい」
恐ろしい事件やでこれ >>11
今じゃ大分変わったからな。問題はANA。
近いうちに堕ちると思われる。 書類送検なんて形式上で済ませるなよ。
整備士全員1年くらい刑務所に入れろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
