【防災ヘリ墜落】群馬県、事実と違う飛行計画を国に提出
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群馬県の防災ヘリコプター「はるな」が墜落し、乗員９人全員が死亡した事故で、国土交通省は１６日、県が実際とは異なる飛行計画を国に提出していたことを明らかにした
。ヘリが戻っていないのに「到着した」と事実と異なる報告もしていたという。航空法違反にあたり、捜索の遅れにつながった可能性があるとして、
国交省は同日、群馬県に再発防止を求める行政指導をした。
国交省などによると、ヘリは１０日朝に前橋市のヘリポートを離陸し、同県長野原町の西吾妻福祉病院にいったん着陸して消防本部の５人を乗せて再度離陸。
登山道を視察し、再び同病院に立ち寄ってヘリポートに戻る予定だった。しかし、事前に国に出した飛行計画には病院を経由する予定を記していなかった。
ヘリは着陸のたびに国に報告する義務がある。予定から３０分経って報告がなければ捜索手続きが始まる。
今回、視察を終えて病院に着陸する予定の時刻が提出されていれば、その３０分後には対応が始まった計算となり「あと４７分早く捜索を始められた」（国交省幹部）という。
また県は同１１時１９分の時点で、ヘリポートに機体が戻っていないのに「到着した」と国に報告していた。
県は１６日夕、緊急の記者会見を開き、横室光良・危機管理監らが陳謝。飛行計画の提出と到着通知は、県からヘリの業務を委託されていた東邦航空（本社・東京）から県防災航空隊に派遣されている社員が行ったという。
同社の有吉衛・運航部長は「過去にも実際と違う飛行計画を出したことがある」とした上で「現在社内で調査している」と答えた。横室管理監は「重く受け止めている。東邦航空からの報告を待ちたい」と述べた。
2018年8月16日20時29分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASL8J63Z0L8JUTIL03B.html いいじゃない、死ねたんだから。
俺が代わってほしいよ。
だって死にたいもん。 群馬県じゃ無理
よりによって日航機墜落の日と前後して事故を誘発 記事が中途半端にいろいろ混ざってて分かりづらい。
提出された飛行計画書では〜が〜なって〜で〜なるはずだったが
実際には〜が〜して〜になっていた。
と比較できる書き方にするべきじゃないだろうか。 >>1
>>ヘリが戻っていないのに「到着した」と事実と異なる報告もしていたという。 法律違反だけどひとのせい、派遣社員のせいにすればいい風潮 コンニャク畑の視察しようと思ったけどネギ畑の視察しちゃったみたいな？ 東邦航空ってヤバイな
Wikipediaで見ると事故だらけだ 全国で警察消防防災ヘリを統一して運用する体制を取らないと無理だよ
ヘリ１機だけの航空隊が県ごとにあってバラバラだから航空会社に丸投げw >>1
スレタイ、 事実と違う、じゃなくて実際と違うだろ
日本語不自由だな 整備が出鱈目なら運用も出鱈目
何一つまともなものがないという 9人も乗る意味あったのか
登山路の確認らしいが、窓越しでは多すぎるし
ヘリはたまに落ちるから被害軽減の意味でも減らしたほうが 派遣社員のせいにしたりする？
管理は群馬県だよね？ 管理運営を東邦航空に丸投げだったんだろ
他の県でもこんな有り様なのか？ これ毎日とあわせて読まないと意味がわからない、っつうか
虚偽報告が大問題じゃないの
県（県防災航空隊）はヘリからパソコン上に送られれてくるＧＰＳ情報を
少なくとも１０時１分から４０分まで確認していなかった
（異変に気づいて）無線で呼んだがつながらなかった （毎日）
県は同１１時１９分の時点で、ヘリポートに機体が戻っていないのに「到着した」と国に報告していた（朝日） ← ウソ報告
ヘリポートにも戻っていなかったため、１１時４８分に県警に捜索を依頼。（毎日）
https://mainichi.jp/articles/20180812/k00/00m/040/043000c １０日の「はるな」を巡る動き
＜午前＞
９時３０分ごろ ９人を乗せ西吾妻福祉病院を離陸
９時５９分 急旋回
１０時 １分 ＧＰＳの通信が途絶える
１０時４０分 群馬県防災航空隊が通信断絶を確認
１１時４８分 県が県警に捜索を依頼
＜午後＞
０時５０分 県警ヘリが捜索のため離陸
１時４３分 県が自衛隊に災害派遣要請
２時４３分 自衛隊ヘリが「はるな」の残骸を発見
https://mainichi.jp/articles/20180812/k00/00m/040/043000c >>33
そうっすよ、自前で機材調達から運行、パイロット養成なんてできませんわ
養成費だけでも6000万でっせ 群馬県防災航空隊と東邦航空の関係がいまいちわからん・・運航を委託って
> 翌11日にヘリに搭乗していた防災航空隊員4名と吾妻広域消防本部の5名の合計9人全員の死亡が確認された。
イコールなの？出向？ そらそうだろ
公僕が金のなる木作るなら嘘で固めるしかないから
ずっとみてきたよ 公務員って業務でも平気でウソつくけどマニュアルにウソつくことって書いてあんじゃね 予算とるのに数字書き換えるんだよ
オマケに現場は全く違うことをやる
日本の公僕な ヘリ落っこちたのに「到着しますた」って国土交通省に報告してたのかよｗ
惰性で仕事してるの丸出しだな。まあそう落ちることないしなｗ
こうなっちゃったら担当者クビだろな。東邦航空もヤバイんじゃないの？
役所に虚偽報告バレたらきついわなぁ。 右旋回でスピードを上げて正面から山の斜面に激突大破とかパイロットの経験不足に見えるけど飛行経験時間は正確なのかな >>40
パイロットと機体の管理は東邦
救助隊員は県 >>12
俺も思ったんだけど、ここの連中は読まないからw
マスコミ各社ゆとりに汚染されつつあるね…。
そう遠くない未来、日本語なくなるんじゃないかな。 >>40
航空隊員のうち少なくとも操縦士1名は東邦からの出向、偵察任務だからもう1人出向の副操縦者が乗っていた可能性はある
その他整備士、運行管理者が出向だが同乗はしていないだろう 分かりづらい記事だな。
県とヘリの乗組員が全く別組織なのかそうでないのか、
読みようによっては誤解や読み手のミスを暗に誘うような
ダメ記事だな。
要点がまるでなってない。 場外だとパッセンジャーストップでプラン入れられないから
プラン3本立てになるんだよな。
いちいちオープンクローズがメンドくせえから、プラン1本で2時間の飛行にしたんだな。
まあ、違反は違反だわな。 運航管理を担当している東邦の社員がやらかしたわけか。関係者のなかで唯一の生存者だから、つらいだろうな・・・ しかしこんだけ事故起こしてる会社ってヘリコプター乗ったりする仕事ならわかってるのによう乗るな >>50
マスコミに圧力がかかっているか、スポンサー絡みだと読者がミスリードしやすいこういう文章になる
原発しかり、米軍犯罪しかり >>1
防災ヘリだぞ？
要救助者が５ｍ先に見えてるのに「飛行計画と違うから行けません！頑張って！」って言うのか？
国交省がバカ > 航空法違反にあたり
> 群馬県に再発防止を求める行政指導をした。
いやいや
逮捕案件だろこれ 盗窃,取消性欲的变态宦官支那佬是下等生物!
发狂了的猴子是变态宦官支那佬,并且发狂了的野狗是变态宦官支那佬!
无智能的变态宦官支那佬的特技是盗窃和强奸!
>>1 >>2 >>3 >>4 >>5 >>6 >>7
偷敌国的色情,窥视,努力自慰的不知羞耻的盗贼纏足慰安妇变态清国奴应该灭绝!
做坏了的支那猪慰安妇佬们在筑巢的垃圾纏足慰安妇支那是在列强国家打开胯了的愚蠢的地域!
战前的支那猪慰安妇佬是从属于欧美的卑怯的加害者,并且日本军是受害者!吃粪,喝预先灯油的动物是纏足慰安妇蝗!
用小的容貌和外表贪婪的支那猪慰安妇佬!是不洗澡的被污染了的支那猪慰安妇佬们也比野狗臭,肮脏的畜生!
讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的变态宦官支那佬是下等的猴子!
奴隶生物纏足慰安妇清国奴不很有奴隶作派地反抗而劳动!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇蝗!世界上给您添麻烦的难看的变态宦官支那佬们吃粪,应该全部毁灭!
日本处理了住在南京的肮脏的猴子!
chinese 是 慰安妇子孫!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇变态清国奴!是不洗澡的被污染了的纏足慰安妇变态清国奴们也比野狗臭,肮脏的畜生!
能够没有正经的文化的支那猪慰安妇佬们窥视别国,模仿!
是笨的纏足慰安妇蝗吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物!
没有能夸耀的文化和传统衣服的变态宦官支那佬是看起来不舒服的恶劣的生物!
没有在本国正经的文化,什么不能产生的纏足慰安妇清国奴是没出息的猴子!
做坏了的变态宦官支那佬们在筑巢的垃圾纏足慰安妇支那是在列强国家打开胯了的愚蠢的地域!
纏足慰安妇蝗正捏造历史!
是笨的变态宦官支那佬吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物!
吃粪,喝预先灯油的动物是变态宦官支那佬!
没有耻和骄傲和常识和智能的下等的猴子是变态宦官支那佬!
出生,陪的犯罪民族变态宦官支那佬感到痛苦,应该死!
用小的容貌和外表贪婪的变态宦官支那佬!没有耻和骄傲和常识和智能的下等的猴子是支那猪慰安妇佬!
无作为无礼的存在价值的烦恼变态宦官支那佬应该用低能消失!
能够没有正经的文化的变态宦官支那佬们窥视别国,模仿!
用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇清国奴!是不洗澡的被污染了的纏足慰安妇清国奴们也比野狗臭,肮脏的畜生!纏足慰安妇!
人口贩卖侵略拿手的庸俗的纏足慰安妇清国奴们的国技,是盗窃,偷拍,强奸,强盗,捏造!
china14億のみんなさんは慰安婦子 遊覧飛行すんなら署長と副所長で行って上空から撮影会だけしてろ
現役隊員失わずに済むから >>58
病院のヘリポートに着陸して人を乗せた→そんな計画は飛行プランになし
到着後は到着しましたと報告義務あり→墜落したのに到着したとうその報告
飛行プランの嘘・到着報告の嘘、これまずいよ
基本のきが守られてない おいおい群馬の原住民を偵察してて返り討ちにされたのがバレるだろ >>64
どんなフライトプランをファイルしていたのかね？最初の離陸からPOB9名でファイルしたのかな？
実際にはPOB4名で離陸して、途中で5名乗せ、視察をしたあとに元の場外に戻り、5名を降ろし、4名で基地に戻る予定だったんだろ。
どの時点で到着報を入れたのかな？5名乗せたとこで入れてたら、フライトプラン無しで飛行してたことになるよな。
まあこれはこれで問題だけど、あれだけヘリが大破しているのにELTが発報していないのもどうしてなんだろうな？
121.5Mhzだけでは山の中に墜落してるから受信できないかもしれないけど、COSPASにも送信してるんだろ？
それなのに、なぜRCCが気が付かなかったんだ？ あと数人乗れるんだけど乗らないってノリで、物見遊山だったんじゃねーか >>67
プランの時間が切れそうになって、そろそろ帰って来るだろう的な感じでクローズしちゃったんだろ。
日常的にそんな事やってたんだろうな。 事故が多すぎてヘリが不足してっからﾌﾗｲﾄ一回でいろいろやり過ぎて余計被害を大きく 県がケチらずに全天候型ヘリを導入していれば起こらなかった事故W 運航委託の件入札だけど、他社がいろいろ空気読んで毎回東邦が落としてる感じなんだろ？
次の委託先は変わるかもな。
ヒラタ辺りがブッ込んで来そう。 用小的容貌和外表贪婪的纏足慰安妇清国奴!是不洗澡的被污染了的纏足慰安妇清国奴们也比野狗臭,肮脏的畜生!纏足慰安妇!
讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的变态宦官支那佬是下等的猴子!
>>1 >>2 >>3 >>4 >>5 >>6 >>7
战前的支那猪慰安妇佬是从属于欧美的卑怯的加害者,并且日本军是受害者!吃粪,喝预先灯油的动物是纏足慰安妇蝗!
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china14億のみんなさんは慰安婦子孫!
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日本处理了住在南京的肮脏的猴子!
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chinese 是 慰安妇子孫! その時刻にはすでに連絡取れなくなってもいたし実際に墜落してたのにちゃんと帰還しましたと報告してたのか
これ日をさかのぼって今までどういう運行管理をしてたのか根掘り葉掘り調べられるだろうな 嘘の飛行計画提出した上にヘリ戻ってないのに戻ったって報告したの？
なんでそんなに嘘ばっかり？
何かメリットあるのか？ >>76
基本的に日本の航空業界の入札は談合をしてるからな。今回はA社に取ってもらうけど、次の案件は
B社が・・・みたいな感じ。ヘリの販売をしているベルジャパン、エアバスヘリジャパン、三井物産なんかも同じ。
入札金額の調整を行って、防災や消防ヘリなんかの入札を行っている・・・ >>82
入札条件で値段しか入ってないからおかしなことになるんじゃないかな
値段でなく運行実績でやってればこんな会社ははねられると思う >>81
メリットは面倒臭い仕事が減ること
この手の報告なんて形式的なものばかりで
内容なんて殆ど誰もチェックしてなかったんしゃないのかな >>1 行政指導をした。
せめて全員クビくらいしとけよ。どんだけ犯罪者にぬるいねん。 業者のせいにしようとしてるけど、県の責任だよ。
乗ってたのもみんな県の公務員じゃないか。
こういういい加減な連中だから、整備も操縦もいい加減だったはずで、だから落ちるんだよ。
群馬の県関係には今後ヘリ所有は禁止しろ。防災だろうがダメだ。 隣県をスパイしてたんだろう。恐らく軽井沢侵攻を計画している >>67
搭載してるはずのELTが動作してないのは気になるな。
121.5は誤報が多いから仕方ないにしても、406MHwの方は衛星でモニタしてるし個体情報載せてるからすぐに対処できたはずなんだが。 （嘘報告の東邦航空）機長は「戻ってくると信じていた」のでもう戻りましたと虚偽報告をていた。
運航情報、運航記録なんてへとも思ってない生まれながらの嘘つき・虚言癖の人でした。 >>75
お盆に、あのあたりでヘリとか飛行機はヤバい ＞飛行計画の提出と到着通知は、県からヘリの業務を委託されていた
＞東邦航空（本社・東京）から県防災航空隊に派遣されている社員が行った
県職員は何もせず東邦航空社員にお任せ ブラックボックスの解析が
曲芸飛行してるレベルの異常な速度データなのはなぜ >>98
テールローターが故障するとヘリコプターはぐるぐる回るんじゃないの？ 中国バブルの崩壊
中国人は世界で最も恐ろしい「病気」にかかっている―米華字メディア
https://www.recordchina.co.jp/b634155-s0-c30-d0135.html
１、ウイグル人等の臓器を搾取し人権蹂躙やりたい放題（人権）
２、領土も拡張で南シナにも島を作る始末（領土）
３、経済政策はデタラメで統計も嘘、さらに偽統計に基づいて経済計画を立てる愚かさ（経済）
４、禁じ手の個人崇拝を始め文化大革命を目論む国家主席（政治腐敗）
５、ハーグ裁定や覇権国にも逆らい恐怖政治で世界を支配（恐怖政治）
これらの問題を解決する良い方法がある
南の国にバカンスに出かけることだ まぁ、乗務員も含めてルールを破っていたわけだ
副署長が心情察してとかお涙頂戴誘っていたけど、県のヘリを私物化して遊覧飛行してたのを隠したかったんやね 飛行計画よりも虚偽の到着通報の方が問題だと思うけどな。 疑問１）防災ヘリは何をしてたの？
林道視察って報道されてるけど・・・飛行中のヘリから林道視察なんて可能なの？
疑問２）入札（丸投げ）で大丈夫なの？
入札制度ってのは最も安く応札した者が落札するって制度だよな
最悪のケースだが最も問題がある者が落札する危険性があるんじゃないかな？
疑問３）たった一機のヘリで何が出来るの？
防災ってのは待った無し（いつ起きるか解らない）
機械（特に精密機械）には稼働率ってものがあって稼働率１００％などはあり得ない
少なくとも地域ブロックでなければ効率的運用は不可能では？ >>105
疑問2について行政官のｵﾚがお答えしよう。
「入札」というのは単に随意の契約相手の選定による契約ではなく、競争により契約相手を選定する際にフダ入れを行うという意味に過ぎないのだ。
お見込みのような価格一本での競争は価格競争入札と言われるが、価格競争でも低価の制限かけてひどいのは除外したり、中身の質と価格を得点化する総合評価方式ってのもある。
本件調達がどういう方式なのかは知らんけど。 １９２４年、米国は「排日移民法」という法律を成立させる。
日本から余りに多数の若い女性が「売春婦」として米国に「輸入」されてくる事が社会問題化し、
それを禁止した法律であった。
天皇自身の発言を記録した「昭和天皇独白録」に以下の言葉がある。
「米国のカリフォルニア州への移民拒否については日本を憤慨させるに十分なものであった。」
この発言は日米戦争の原因についての天皇自身の発言である。
日本人女性をだまし、売春婦として米国に「売却」する天皇の売春ビジネス＝移民を米国が禁止した。
それに憤慨、激怒し、米国と戦争を始めた、と天皇自身が独白しているのである。
天皇一族は、神でも「象徴」でも無く人間のクズの集団である。
sdf 玄関先で記者会見に応じた東方航空の部長の薄っすらとした横柄な態度は
整備、運行計画で不正や違反が恒久化してそれらを隠ぺいしようとしてる者の特徴が出てた気がした ヘリの委託運用やってるのはここだけなんだろ？
競争相手がいないと堕落する典型例だな。 登山コース視察なんて普通徒歩でしょうしかも夏だし
横着するからこういうことになるじゃないの ヘリの窓からコース視察とか良く見えないでしょうに
2名は操縦席にいたとして残り7名は床に装備した
アクリルガラス窓とか覗いていたのかな
人の命も尊いけど税金の無駄遣いも勘弁してほしい これらの山ぜんぶ視察するつもりだったのかな
白根山 2578m
浅間山 2568m
四阿山 2354m
横手山 2307m
至仏山 2228m
篭ノ登山 2228m
本白根山 2171m
黒岩山 2163m
武尊山 2158m
皇海山 2144m
鬼怒沼山 2141m
平ヶ岳 2141m
白砂山 2140m
湯ノ丸山 2101m
仙ノ倉山 2026m
景鶴山 2004m
谷川岳 1978m
巻機山 1967m
袈裟丸山 1961m
万太郎山 1954m
朝日岳 1945m
下津川山 1928m
赤城山 1828m
浅間隠山 1757m
鼻曲山 1655m
赤久縄山 1523m
榛名山 1449m
荒船山 1423m
吾妻耶山 1341m
子持山 1296m
御荷鉾山 1287m
妙義山 1104m 自衛隊のヘリなみにヤバイｗ
陸自のヘリ事故は慣例イベントｗ
っていうか、ヘリはもうダメ！
社会的に不要な乗り物！税金の無駄！
陸自航空科は廃止でOKｗ こういう手抜きを平気でできる人だけが務められる仕事なのかもな ヘリは全機飛行停止！
危ない！
安価で小型の無人ドローンでおおかたカバーできる。 今回が初めてじゃねーだろ
ウソ報告が常態化してて事故があったから発覚したんだろうね >>122
最近のドローンは人を乗せて飛べるんだ
技術の進歩は素晴らしいな JAL123と同じく、真実は闇の中に葬り去るつもりか。 計画書は最低限で提出していっぱいモグリの仕事やってる働き方改革だあべのみくちゅでちゅ >>125 案件を冷静に考えれば、わざわざ人が乗る必要も無いものばかり。
今回だって、道路を映像で撮影すればいいだけ。
ヘリで無くても、クルマで走っても良かった。
無駄なことやって犬死に…
かしこいね〜 日本の公務員ってのはｗ苦笑 >>30
定員15名だし
救助の時は人を途中で乗せるのだし
全てが訓練(経験)になるからだろ 全てはパイロットの資質
そしてその程度をよしとする
運営者側の問題 ★クルマで行けば、安くて安全。
★高いコストがかかる上に、危険なヘリで行く必要なし！
ほ〜んと！日本の公務員は賢いわｗ 涙出てくるよTT!
旧日本軍なみのアタマのよさｗ
TVのインタビュー曰く… 「優秀な人たちだった〜」
ほんま、優秀や！世界一優秀やでｗ恥
ヘリは直ちに廃止していく方向で… ＞ヘリが戻っていないのに「到着した」と事実と異なる報告もしていたという
ムチャクチャだなおいｗ >>1
事故の記者会見で
感情論に訴えていたり、何かを隠しているような気がしていたけど
ただの気のせいじゃなかったんだな 航空局はこの会社が起こした12月の墜落事故について、監査をし業務改善命令を出したんだよな。
その命令に従い、対策を考え、航空局に提出し承認を貰った。それなのにまた事故を起こした・・・・
いかに航空局が無意味な監査と命令を出しているかの証拠だよな。日本の航空局がFAAやEASAと同様な動きができれば、
起きなかったかもしれない事故なのにな。ところで、航空局はどう責任を取るんだ？？ >>141
確かに現状ではそれが事実だよな。しかもあの組織で飛行経験がある人は運航審査官とか試験官で数は少ない。
基本的に高学歴のキャリアが牛耳っているのはどこの官庁でも同じ。FAAやEASAなんかは、文官であっても飛行経験がある人が
大勢いるんだよな。だから本当どのようなことをすれば安全に結びつくとかがわかっている。この辺は完全に日本の組織的な問題だよな。 役人はすぐ監督責任を口にするが
いざ事故が起きたときに
CABで監督責任を取った奴なんぞいないんじゃないか？
書類を重箱の隅をつつくように眺めて
監督した気になってるだけ。 今群馬テレビでこのヘリが見回る予定だった稜線トレイルが出てる 事故後の収録みたいだな 公務員は正しい？
のかどうか分からなくなってきたな
平然とウソをつくんだね このいい加減な管理体制が事故につながったんじゃないかと思うと、
巻き添えを食った消防隊員達は殺されたようなものだ。 >>145
いまはスマホという便利な情報ツールがありまして
その場かぎりとウソついたとしてもずっと残しておけるしその場で拡散できちゃうわけだ 航空局は、VOR局削減しまくって代わりはRNAVねとか言って、実質小型機の利便性蔑ろにしてんだからさ >>67
ELTってGの掛かった方向によっては意外と作動しないしな
機体ばらばらでアンテナ切れちゃえば発報しても電波飛ばんしなー
普通にPSでプラン出せばいいのにな
なに面倒くさがってるんだか 嘘の飛行計画、嘘の到着報告
どちらもありえないミスだけど >>151
「ミス」では無いな
解ってて故意にやってるんだから >>150
場外なんだからPSでいいのにな。
大した手間じゃないのに何やってんだろうな？
虚偽報告も論外だしこの件に関しては擁護できる要素ゼロだね。
担当運管は何がやりたかったんだ？ >>149
操縦の利便性はVOR航法よりもRNAV航法の方が上だぞ。でも機上装置が高額なのと、航空局から運航承認を取らないといけないのがデメリットだけどな。
運航承認も2年前に世界で不要になったのに、日本だけは必要としてるんだよな。その理由が、日本のパイロットはレベルが低いから、こういう運航承認を
経ないと安全性の確保ができないかららしいけどな。でも実際には一度義務化してしまったものを、世界の流れとはいえ、簡略化できないのが日本の公務員なんだけどな。 2007年6月2日 Bell 412 岐阜県中津川市で緑化資材散布を行っていた東方航空のヘリが墜落。
2008年12月1日 Bell 412HP 沖縄で海保ヘリ「ほしずな1号」が不時着
2009年9月11日 Bell 412EP 岐阜県高山で防災ヘリ「若鮎2」が墜落
2010年8月18日 Bell 412EP 香川県佐柳島沖で海保ヘリ「あきづる」が墜落
2017年3月5日 Bell 412EP 長野県鉢伏山で消防防災ヘリ「アルプス」が墜落
2017年11月8日 AS332L 群馬県上野村で東方航空のヘリが墜落
2018年8月10日 Bell 412EP 群馬県草津白根山で防災ヘリ「はるな」が墜落 「2011年にはドクターヘリ事業を開始した。川田工業の連結子会社である。
かつてはヘリコプターを使用した民間山岳遭難救助活動も行っており、
2000年には山岳救助部門を有限会社トーホーエアーレスキューとして分社化したが、
2002年にヘリコプターを利用した民間山岳救助のパイオニア的存在であった
同社代表の篠原秋彦が救助活動中の事故により死亡し、山岳遭難救助から撤退した。」w コード・ブルー、ブルーグループ、ドクターヘリ、山ピー、池袋ウエストゲートパーク、
石原さとみ…w
じぇんじぇん、これっぽっちも気付かなかったw 2018.2.2 20:50 【群馬ヘリ墜落】墜落ヘリ、部品交換怠る 東邦航空に事業改善命令
群馬県上野村で昨年11月、ヘリコプターが墜落し搭乗員4人全員が死亡した事故で、
運航していた東邦航空（東京）が事故前に機体を修理した際、
一部の部品を交換する必要があったのに怠っていたことが2日、
国土交通省東京航空局への取材で分かった。
同社が事故後に国に報告。東京航空局は同日、
国が認可した整備規定を守っていないなどとして航空法に基づき事業改善命令を出した。
東京航空局によると、交換が必要だったのはテールローター（後部回転翼）のベアリング。
事故機以外でも整備規定違反が確認されたほか、パイロットが機体の不具合に気付きながら、
航空日誌に記載していなかったケースも判明した。
事業改善命令書は「安全確保への責任や法令順守の意識が欠如している」と指摘。
同社は「処分を厳粛に受け止め、安全確保の改善に向けた取り組みを着実に実行したい」としている。
「東京航空局によると、交換が必要だったのはテールローター（後部回転翼）のベアリング」w
あら？最近、ベアリング不良でAH64Dのローターヘッドが分解したよな。なんなんだ？ 1968年（昭和43年）神戸工業、富士通株式会社と合併、同社で自動車用通信機器部門を担当する「神戸工業部」に移行。富士通は通信工業部、電子工業部と合わせて三工業部制に。
1972年10月25日 富士通からラジオ部門が分離・独立し、富士通テン株式会社を設立
1973年（昭和48年）トヨタ自動車工業、日本電装（当時）の資本参加を得る。安全ベルト制御および排出ガス制御用電子機器をトヨタ自動車工業に納入開始。
1975年（昭和50年）生産子会社として中津川テン株式会社（現・デンソーテンマニュファクチュアリング 中津川工場）設立。
1978年（昭和53年）クルーズコントロール用電子機器をトヨタ自動車工業の納入開始。
1979年（昭和54年）電子同調ラジオおよび録音機能付カーステレオをトヨタ自動車工業に納入開始。
デンソーテン ウィキ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%86%E3%83%B3 石川達紘(たっこう)元東京地検特捜部長のレクサスは富士通テン(デンソーテン)のECLIPSEで遠隔操作されたのか？ 悲劇から５０年、風化させぬ 飛騨川バス事故慰霊法要
2018年08月18日 13:05
飛騨川バス転落事故から５０年の慰霊法要を前に、
花を手向ける遺族の女性＝１８日午前１０時２６分、加茂郡白川町河岐、天心白菊の塔
岐阜県加茂郡白川町の国道４１号で豪雨による土石流に巻き込まれた観光バスが飛騨川に転落、
１０４人が死亡した「飛騨川バス転落事故」から５０年となる１８日、
現場近くにある同町河岐の慰霊塔「天心白菊の塔」で慰霊法要が営まれ、
遺族ら約５０人が参列。読経が流れる中、慰霊塔前で焼香し、静かに手を合わせた。
慰霊法要は、町仏教会が命日に合わせて毎年営んでいる。
事故で母親＝当時（３１）＝を亡くした
中学校教頭西川欣吾さん（５５）＝愛知県尾張旭市＝は大学生の息子２人と一緒に参列。
遺族を代表して「事故の事実を知り、顧みて、無駄にせず、
引き継いで伝えていくことが今を生きる世代の務め」とあいさつした。
遺族は高齢化や代替わりが進み、参列者は１０人ほどだった。
【飛騨川バス転落事故】１９６８年８月１８日午前２時１１分ごろ、
加茂郡白川町河岐の国道４１号で、豪雨による土砂崩れで立ち往生していた
観光バス２台が土石流に押し流され、飛騨川に転落、１０４人が犠牲になった。
乗客、乗員で助かったのはわずか３人。
転落したバスは、名古屋市の会社が企画した乗鞍観光バスツアー１５台のうちの２台だった。
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180818/20180818-66613.html 1968年（昭和43年）神戸工業、富士通株式会社と合併、同社で自動車用通信機器部門を担当する「神戸工業部」に移行。富士通は通信工業部、電子工業部と合わせて三工業部制に。 1975年（昭和50年）生産子会社として中津川テン株式会社（現・デンソーテンマニュファクチュアリング 中津川工場）設立。 >飛行計画の提出と到着通知は、県からヘリの業務を委託されていた東邦航空（本社・東京）から県防災航空隊に派遣されている社員が行ったという。
到着してないヘリを到着したと
犯罪の匂いが >>168
犯罪っていうかプラン切れるとCABがやいのやいの煩いことあるのよ
事故の心配ってよりも面倒ごと起こしやがってみたいな嫌な感じで問い合わせてくるクソみたいな奴もいたりする
過去にそんな経験があってついやっちゃったんだろうなーっと想像
まぁ、連絡が全く取れないのにプラン閉じちゃうのはヤバイけどなー
捜索救難活動が遅れたのは確かだしフライトプランは飾りじゃないってこった プランの意味わかってないよな。
担当運管は適正なしだな。 どういうことだってばよ？エアーウルフごっこしてた？(´・ω・｀) そもそもグンマーの識字率ってどれくらい？
読み書きできなかった可能性もあるんじゃないだろか？ >1
オウム真理教 麻原ショウコウ魔帝 13使徒 呪術効きすぎww
西日本ギガレイン大水害
日本灼熱酷暑
夏季には稀有な、西日本へ逆走する台風
首都圏沿岸通過、超ユックリ台風
2017年11月
ＪＡＬ123便墜落事故が起きた、
群馬県 上野村で、ヘリ墜落4人死亡。
ＪＡＬ123便墜落事故の生存者は、4人。
>1のヘリ墜落事故で、併せて「13人」死亡。
2018年8月半ば以降、日本接近または上陸台風量産体制。
ああ次は、2020年までに、
日本海大震災
南海トラフ超巨大地震
第二次東日本大震災
ユーラシア同時複数核戦争
ここらのいずれかが、あるいは複数、同時進行で発生。
んで、第三次オイルショック、第二次狂乱物価
日中太平洋戦争直後に次ぐ、
第二次預金封鎖、第二次デノミ、第二次財産税
ここらとかかｗ ということは、フライトプラン上の搭乗人数も9ではなく4だったのか？それともPOBは9でファイルしていたのか？
確かに群馬県が運航し、それを受託してたのが東邦だけど、あまりにお粗末だな。 地図もないようなグンマーの秘境で計画もなにもないだろ >>1
飛行計画の偽りか…
警察が行う、「集団ストーカー」行為での付きまといに、ヘリコプターが使われるから
この様な行為に加担していたのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
