【米】共用電動スクーターが急増中〜都市当局は警戒強める
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モバイルアプリを使ったドックレス（専用駐輪場のない）方式の電動スクーター・シェアリング（共用）サービス会社バード・ライズ（Bird Rides、カリフォルニア州）とライム（Lime、同）が、投資家からの巨額支援を受けて国内各地への進出を加速させているが、地域当局の抵抗に直面している。
■まずは規則づくり
ウォールストリート・ジャーナルによると、両社は、国内の都市数百カ所で数千?数万台の共用スクーターを展開するという野心的な計画を打ち出して投資家から合わせて9億ドル近い資金を調達。
バードは創業わずか16カ月にして時価総額20億ドル、ライムは創業20カ月で11億ドルと、10億ドル超えの最速記録を打ち立てている。
この分野ではほかにも数社の新興企業があるほか、ウーバーやリフトといった配車サービス大手も市場参入を計画している。しかし、こうした企業の急成長を阻む規制を導入する都市が増えており、台数の制限や、サービス導入自体を規制する例もある。
これらの企業のやり方は、当局が新しいルールを作る前に消費者の支持を得て、自分たちに有利なルールを得たウーバーやリフトを連想させる。しかし都市側は今回、これまでより強気の対応を見せている。スクーターの取り締まりは比較的簡単で、違反車はスマホとトラックで発見、押収できるという理由もあるが、リフトやウーバーにはおとなしく従いすぎたと感じている都市も多い。
中国などではよく似たドックレス方式の自転車シェア事業が普及した結果、歩道が混み合い、川に自転車が捨てられるといった問題も生まれている。
各地の交通当局は、車の交通量を減らし輸送手段を多様化させるという観点から基本的にはスクーターを歓迎しているが、歩道や車いす用の斜面をふさいだりしないよう、安全重視の規則を当局主導で作りたいと考えている。
■違反車は押収
現在、少なくとも7都市が両社のスクーターを押収し、規制導入までサービス開始を禁止しているほか、マイアミやインディアナポリスなどでは規制を検討する期間中のサービス停止命令が出されている。
テキサス州オースティン、サンフ ランシスコ、ワシントンDCなど、当面は1社当たり数百台と両社の目標よりはるかに少ない台数に限定する都市も増えている。
コロラド州デンバーでは2018年5月、バードとライムが許可なく数百台のスクーターを市内に配置したため、すぐに市職員がバンで出動し300台以上を押収した。市はその後スクーターの配置数を1社当たり250台に制限する規制を作成した。
ロサンゼルスは比較的スクーターを歓迎しており、1社当たり数千台の配置を認める計画だが、バードと市が交渉中だった6月に同社がダウンタウンに大量のスクーターを配置したため、市はサービス停止命令を出した。
サンフランシスコは5社に営業許可を与える計画だが、ルールの策定を待つようにとの当局の要請を無視してサービスを開始したバードとライムに何らかの罰が下されるかどうかが注目されている。
バードとライムの両社は、サンタモニカやメンフィスのような、より緩やかな方針をひな形として導入した都市を例に挙げながら、厳しく規制する都市は最終的には少数派になると見ている。
U.S. Frontline 2018年8月16日
http://usfl.com/news/118852 ウインカー、フロントライト、ヘルメット、
日本じゃな。。 こんなものより
ドローンのほうが移動に適してそうだが 日本はあんまり米国のやってることに倣うなよ
狭い日本にとっては悪手が多いからな
二輪車はもっと足として乗られてもいいんだぞ 電動アシスト自転車とかいう日本でしか売れないようなゴミを必死に作っているジャパンｗ
世界は全電動の歩行補助の乗り物を作っているというのに >>14
原動機だけで動くんなら車と一緒じゃん。
区別付けられない。 >>14
電動アシスト自転車とかいう日本でしか売れないようなゴミを必死に作っているジャパンｗ
海外でも開発してるよ。もっと調べてからバカにしようね これからはバイクも車も電動しかない
世界的な異常気象は
世界中に車が普及したことが原因の1つだ
ガソリンエンジンを禁止しないと
農産物の凶作で飢饉だって起きるぞ ジャップはすぐ規制ばっかして
世界から取り残されるｗ > 中国などではよく似たドックレス方式の自転車シェア事業が普及した結果、歩道が混み合い、
> 各地の交通当局は、車の交通量を減らし輸送手段を多様化させるという観点から基本的にはスクーターを歓迎しているが、
> 歩道や車いす用の斜面をふさいだりしないよう、安全重視の規則を当局主導で作りたいと考えている。 どっかの借金ハゲとその取り巻きが絶賛してたが
そいつらによるとどうもアメリカも後進国らしいな >>14
大陸方面ではペダル付きの原付が普通に走ってるが
日本でも走れるようにして欲しいよな >>1
なんで必要か教えてやろうか？
１区画が大き過ぎて歩き疲れるんだよ。
車業界を儲けさせる為に、人々の活動時間をロスさせた。
↓
結果、店舗や道に人が居ない
↓
人が居ないから犯罪が増加
↓
更に人が居なくなる。
↓
その繰り返しが米国。
シスコとか大都市の観光地で無い場所で日中歩いているの何人だよ？ 運転免許が必要で道路交通法遵守で公道走るからでは？ >>14 一生結婚と子供に縁の無い人に利便性はわからんよ 都会は別として、地方都市なら認可して欲しい
原付より便利じゃん >>29
別に日本でもペダル付きは走れるわな、ただし免許がいるがなw ・
集ストの犯人は、在日米軍と天皇な。
・
n v >>14
言い方は悪いが、規制でがんじがらめ日本でしか魅力が無いのは事実。
時速30kmを楽々維持できる性能を
持たせたら違法だもの。
そりゃ、日本でしか売れないゴミですよ。 規制がない国は事故を起こしたら全て自己責任
相手への損害賠償がいくらになるやら
自分の治療費も高い民間保険に加入してないととんでもないことに 原付登録することで自賠責保険に強制加入や任意保険加入もあり、事故相手への賠償ができる
日本なら健康保険へ加入しているため治療費三割負担のみで、場合により相手の保険で対応
アメリカじゃ民間保険に加入してないと虫歯でも死ぬ キックボードか
見た目はあれだけど都市の移動にこれめっちゃ便利なんだよな
畳むと小さくなるから自転車と違ってどこにでも持ち込める
フル電動じゃなくても使いたいわ >>19
海外のとは全く別物
国内のはバカみたいなパワー規制のせいで完全にガラパゴス
海外のもパワー規制はあるけどスポーツ走行楽しめるレベルで緩い
チャリに車道は絶対走らせないって警察の意図が反映されてますな >>41
車道走行を奨励してんじゃんｗ
なに言ってんだお前ｗ ドローンでUFOキャッチャーみたいにつかんで移動させればいいのにな 自動車より前からある自転車にドライバーが発狂して轢き殺す日本じゃ無理 コロコロ付きのスーツケースとキックボードが合体したようなやつ見たことあるぜ
あれはかなり便利そうだったな 日本もそうだけど何かあっても大した罪にならないからインチキ商売だの詐欺まがいの行為が横行する 再会の街でって映画で主人公が乗ってたけどすごく便利そうだった 置き場所に乗り捨て場は
行政の決めたところに接地しろ
歩道を占有したり勝手に作ることはまかりならん
というのが、記事の米国（州）の規制
それを無視しまくり、という記事 >>16
投資したのは弁護士連中かもしれないぞ
トラブルは必至だからな これが日本車に追突したら日本車のせいになるんだろ？ フツーに自由に捨てられてゴミになるってのが問題なんじゃねーの？
中国の自転車のシェアと同じで ゴミになった電動スクーターの処理についても、これらの会社に責任を負わせるようにしないと駄目だよなー >>14
日本みたく住宅地が坂道多いとこないの？
欧州はなさそうだけど南米はありそう クソ田舎だけど車出すまでもない距離の移動にすげえこれ欲しい。日本に売ってねーのか >>10
スマホアプリで放置されてる電池切れのBirdを探して回収して充電すると
1台あたりいくらでお金がもらえるらしい
お金になるポケモンGoみたいなモノだって
ゲーム感覚でやってる人が多いみたい >>60
乗れるようになった
公道でセグウェイも乗れる それつくばの実験特区だけだろが
普通の公道じゃアウトだ コンビニの敷地の片隅に数台分のスペースが作られると良いよな。移動距離がコンビニごとくらいの感覚だと使いやすい。 日本の場合はセニアカーの最高速度を上げることからはじめないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
