【鉄道】丸ノ内線の赤い新型「2000系」が完成 東京メトロ車両基地に到着
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東京メトロ丸ノ内線に導入される予定の新型車両「2000系」が完成。東京都内の車両基地に搬入されました。
横浜から道路を走って車両基地へ
東京メトロの丸ノ内線に導入される新型車両の2000系電車が2018年8月20日（月）未明、車両基地の中野検車区（東京都中野区）に搬入されました。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/a/ea10f_1438_d27ee170c5829622a7ea229c92f24be0.jpg
未明の中野検車区に入った2000系の先頭車（2018年8月20日、草町義和撮影）。
今回搬入されたのは、一番最初に完成した6両×1編成のうち、荻窪、方南町寄り先頭車とみられる1号車（2101号）と、その次の2号車（2201号）の2両です。
6両は8月18日、日本車輌製造の豊川製作所（愛知県豊川市）を出発。
電気機関車やディーゼル機関車にけん引され、8月19日朝には神奈川臨海鉄道の横浜本牧駅（横浜市中区）に到着しました。
2101号と2202号は道路走行用の台車に履き替えて横浜本牧駅を出発。
まず2201号が8月20日未明の2時17分ごろ、自動車にけん引されて中野検車区に到着し、続いて約10分後には2101号も中野検車区に入りました。
運転台がある2101号の先頭部は白いシートで覆われていましたが、側面は赤い車体に白い帯が巻かれ、
白い帯の上には波模様の正弦波曲線（サインウェーブ）がデザインされているのが分かりました。残る4両も順次、中野検車区に搬入されるとみられます。
2000系は丸ノ内線に導入される予定の新型車両です。銀座線に導入された1000系電車の技術をベースに開発されました。
車体は「グローイング・スカーレット」と呼ばれる赤色をベースにデザイン。車両の端部に設けた窓は、東京メトロの車両としては初めて丸窓を採用しました。
丸ノ内線の開業当初に導入された電車は、窓の下に白い帯とサインウェーブがデザインされていて、これが同線の代名詞といえる存在でした。
現在走っている02系電車も、リニューアルした車両はサインウェーブのデザインが追加されています。2000系は窓の上に白い帯とサインウェーブを配置しました。
運行開始は2019年2月の予定。2022年度までに318両（6両×53編成）が導入される計画です。
これに伴い、デビューから約30年が経過している02系は2018年10月以降、順次廃車されます。
http://news.livedoor.com/article/detail/15181672/
2018年8月20日 6時30分 乗りものニュース
https://i.ytimg.com/vi/T6SEk-ab_KI/maxresdefault.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dk2Rq4zU4AEtN7p.jpg
https://rail-to-utopia.net/wp/wp-content/uploads/2018/04/l_ma_ma01.jpg
https://blog-imgs-120.fc2.com/l/m/3/lm312v04/marunouiti2000keuisyanai.png
https://news.mynavi.jp/article/20171210-554829/images/001.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/TQoOmAtYSnI/AAAAAAAAoD0/pDe6ifUkP2E/s1600/maru500_13_930307n.jpg 02系リニューアルしたばかりなのに
東京メトロお大尽過ぎ 丸ノ内線なだけに丸をアクセントにしたデザインなん？ 丸窓って関西で見たことあるような。今の方が好きだけどそのうち慣れるんだろうな… >>24
だって輸送用の仮台車だもん
到着したら正規の物に交換
狭軌向けなら工場出る時から正規台車だったりもするが軌間違う線区向けはそれができない >>6
リニュ車は最後の方まで生かす。
処刑台に送られるのは未リニュの20〜30番台あたりから。
メトロの金の払いが良いのは確かｗ >>3 >>13
マジレスすると、輸送中の汚れ付着防止。
控車(車掌車)を挟んでいるとはいえ、牽引機のパンタグラフからの火花のカスやディーゼル排煙のススが飛んで来て汚れる。
逆に末尾側だと、空気の渦でホコリが叩きつけられ、やはり汚れる(積雪時、前面より後面の方が雪が大量に付着するのと同じ)。
九州のソニックや、相鉄の20000系なんかも、新車回送時は顔を覆っていた。 >>16
E6/E7/W7/E235/E353/リバティ/の奥山清行とか？ >>26
メトロン9というものがすでにあってな･･･ >>33
塗っただけでステンレス
鉄は腐るから今は鋼製車両は作られてはいない 02系、魔改造したのに廃車にするとか頭おかしい。改造でつけたVVVFどうするの。 電車もバスもタクシーもなんだが
あの取ってつけたような直線ラインのださいデザインなんなの
無い方がよくね しょぼいデザイン。
東京が崩壊するのを象徴するようなデザインだね。
日本らしさ皆無
直下型で東京がヤラれたらもう治す必要はないから
それぞれの地方がイキイキすればいい。 >>32
そこはもう諦めろ
これがホームドア時代のラインの入れ方だ
窓の下にライン入ってたってホームドアのある駅の客にはなんも見えん この車両は引き取り手ないだろうね
０１系や０２系が「やっぱこのデザイン好き！」ということで
九州の鉄道会社に引き取られたのと違ってね
丸窓とか、デザイナーのセンスがアホすぎて笑うしかない >>37
営団5000系2次車以降、営団〜東京メトロはアルミカーじゃなかったっけ? >>1
ああこれだったか
スーパーあずさで帰って来るときに車窓から見えて
「なんじゃあれ？」と思た
赤くて窓が丸いのを妙に覚えている カスみたいなデザインで笑うしかない
東京にこんなもんが走った日には東京は終わり
ダサい都市そのもの 伝統のサインカーブを上に持ってきたのは
窓下だとホームドアに隠されて見えないから？ >>49
大江戸線の電車も馬込まで機関車が牽引する 1枚目の写真、ウルトラセブンでボツになったスペル星人みたい やっとか。早く新型入れてくれ。（現行の車両は冷房があまり効かない） 風に逆らう 俺の気持を 知っているのか 赤い丸ノ内 燃える男の 赤い丸ノ内 それがお前だぜ いつも仲間だぜ さあ行こう >>55
おまえはそもそもこれが（地上も走るが）基本地下鉄だということがわかっているのか 丸い窓は上田電鉄のアレを連想する。（あっちは楕円形窓だが） >>25
新型ロマンスカーも色褪せたパノラマカーだし
名鉄が日車に新車を発注しない間に他社にデザインを転売されとるｗ 新車置き換えで東日本の通勤車両みたくシート端が窮屈になるのか >>42
痴呆なんて何もしなくても勝手に滅びるだろw 丸ノ内線といえば、中野坂上辺りでよく
白い煙が出たと言っては何十分やら数分やら
止まった思い出が。
一回は、メトロの駅員かなんかがタバコをポイ捨てしたのが原因だった。(一般人は入っていけない場所だったから)
あとのも駅員やらのタバコだろ？
原因不明のままだけど。 …しかし、地下鉄の電車をどっから入れたんでしょうねぇ。それ考えると一晩中眠れなくなるの >>76
ジジイw
テレビばっかり見てるんじゃねぇ
テレビを捨てろ https://www.youtube.com/watch?v=Q3KRV7Z7jto
東京メトロ 営団 赤い 丸ノ内線 現役 500形 新宿駅 → 四谷駅 1991年 流し撮り - YouTube >>51
これが老朽化を迎える頃には引き取るような鉄道会社自体が存在してないだろうよ 下から上に行く白帯が不安定に感じる
前々の位置には出来なかったのかな >>76
他の路線やJRと繋がっている箇所がある
そこから 丸ノ内でコンセントいるか？池袋荻窪50分くらい。
底辺コンセントの争奪戦 >>45
なるほど。そーいう訳か。
勉強になったよ。 >>45
ホームドアの可動部分を透明ポリカーボネート製にすれば腰帯でもよく見えて解決
ドアとドアの間は機械が入ってるからしょうがないけど
逆転の発想でホームドアの機器をシースルーにすれば点検も楽だろうｗ >>87
ホームドアの機械部分も赤とラインにして
ドアは透明にして
電車が着くと揃う感じにすればいいのにね
電車いない時も丸ノ内線のホームだとよく分かるし >>89
それはいいアイディア。
赤坂見附とか、向かい合ってるからね。
乗り間違いのパターン一通りやらかした粗忽者にとっては。 >>83
東西線や日比谷線、千代田線、有楽町線、半蔵門線、南北線、副都心線とかならそうだけど、銀座線と丸ノ内線はサードレールだし他路線と相直していないから、この2000系みたいにトレーラーに乗せて公道から地上の車庫(検車区)に搬入する。
銀座線なら上野、丸ノ内線なら中野。 >>91
元ネタ知らない世代のマジレスへのマジレスだけど、勉強になった。
軌間が違うかな、が先に思い浮かんだけど、台車変えて甲種輸送してるしなあ、と。 新宿池袋永久往復しまくってスマホ充電占領する古事記出てくるんだろうなw 儲かっとるなら都営地下鉄買収したれや。
大江戸線環状部より内側は均一運賃とかやってくれ。 ヨーロッパの地下鉄みたいでおしゃれやん
窓は楕円形のほうがよさげな感じもするけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
