【地域】姫路モノレール「大将軍駅」その後どうなった? 高層ビルを貫くユニークな駅
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未来の都市交通として注目を浴びながら、利用者が少なくすぐに廃止されてしまった兵庫県姫路市のモノレール。
高層ビルの内部にプラットホームを設けたユニークな駅はいま、どうなっているのでしょうか。
わずか2年で休止した駅
兵庫県の姫路市には、国宝に指定されている姫路城があることで知られています。
2016年8月、その姫路城の天守閣から南西約1.5kmの地点にある高層ビルが、大きな話題になりました。
その名は「高尾アパート」。別名を「大将軍駅」といいます。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/a/3ae7c_1438_99f527e171c566045f0062cc05287a34.jpg
姫路市内にあった高尾アパート。3〜4階の内部にモノレールの駅が設けられていた(2016年8月、草町義和撮影)。
高尾アパートは1966(昭和41)年に建設された、10階建ての公団住宅です。といっても1階と2階には商業施設が設けられ、実際に賃貸住宅が設けられたのは5階から10階まででした。
そして3〜4階の部分には、姫路市交通局が運営するモノレール(姫路モノレール)の大将軍駅を設置。
ビルの内部を貫くようにしてモノレールの線路とホームが設けられていたという、ひじょうにユニークな構造でした。
モノレールも高尾アパートと同じ時期に建設され、1966(昭和41)年に姫路〜手柄山間の1.6kmが開業。大将軍駅はその途中にある、姫路モノレール唯一の中間駅だったのです。
しかし、その気になれば歩いても行ける短い距離だったうえに、運賃もほかの交通機関に比べて高く、1年間の利用者数は当初の想定(100万人)を大幅に下回る約20〜40万人台で推移。
とくに大将軍駅は国鉄の姫路駅や山陽電鉄の山陽姫路駅から約500mしか離れていなかったため、この駅を利用する人はほとんどいなかったといいます。
このため、100円の収入を得るために300〜400円程度の経費がかかるという赤字経営に。
開業からわずか2年後の1968(昭和43)年には大将軍駅の営業を休止していますが、それでも経営が好転することはありませんでした。
結局、1974(昭和49)年に営業を休止し、1979(昭和54)年には正式に廃止されました。
モノレールの施設のほとんどは廃止後もそのまま残され、
高尾アパートも大将軍駅の施設を除いて商業施設と賃貸住宅が入るビルとして使われ続けました。そして時がたつにつれ、「レトロな産業遺産」として注目を集めるようになったのです。
実は「地面の下」にまだ残る
しかし、1990年代の末期には老朽化で耐震性に問題があると考えられるようになり、2013年に解体が正式に決定。
解体工事に入る直前の2016年8月、大将軍駅の施設の見学会が行われたのです。
駅の休止から48年ぶりの公開、しかも解体工事が間近に迫っていたこともあり、見学会への申し込みが殺到。競争率は10倍以上になったといいます。
続きはソースで
http://news.livedoor.com/article/detail/15209563/
2018年8月25日 16時10分 乗りものニュース
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/02/24/20170224oog00m010064000p/6.jpg
http://rongkk.com/wp-content/uploads/2016/07/himeji-monorail-kengaku.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CyrTVEYVEAAZyk9.jpg
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/a/f/-/img_af703081c941dd8cde4296525f14d65d644186.jpg
https://suumo.jp/journal/wp/wp-content/uploads/2016/08/117115_sub05.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/akazukinkun-life/imgs/7/5/7503b3cd.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=GHoHCnTSDng
姫路モノレール 大将軍駅 から発車オーライ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/84/12c8d7e626dd0bddc2d523442dfb3aac.jpg
http://blog-imgs-102.fc2.com/h/a/i/haisentn/daisyogun02.jpg 見学会の実施から2年が経過し、高尾アパートはどうなったのでしょうか。
2018年8月11日(土)に現地を訪ねたところ、すでに解体工事は終了しており、アパートの構造物は完全に消滅。地面はアスファルトで舗装され、何も残っていませんでした。
しかし、見た目には完全に解体されていますが、実は高尾アパートの基礎として使われていた鋼製の杭(くい)が、いまも200本近く地面の下に残っています。
2017年9月から杭の撤去作業が始まりましたが、杭を抜くための機械が破損。
そこで、杭を揺らして抜き取る工事方法を使って何本が抜くことができましたが、途中で曲がっている杭や、最初から斜めに打ち込まれていた杭があったといいます。
これでは簡単に撤去できません。
振動させて杭を抜く方法を使い続けると、周辺の住宅まで揺れて損壊する可能性があったため、姫路市は杭の撤去を断念。
跡地に新しいビルやマンションなどを建設することは難しくなってしまいました。
姫路市はとりあえず駐車場などに使うことを考えているようです。
ちなみに、高尾アパート以外の施設はいまも少し残っています。
姫路〜大将軍間はモノレールの桁こそ撤去されていますが、橋脚はほとんど残存。
橋脚の下側を取り囲むようにして民家や商店などが整備されたため、民家や商店の屋上から橋脚が伸びていて、まるで煙突のように見えます。
大将軍〜手柄山間も、ほかの鉄道線路や道路との交差部分こそ撤去されていますが、それ以外の多くは高架橋の桁と橋脚が点在して残っています。
そして終点の手柄山駅はモノレールの展示施設として再整備され、2011(平成23)年にオープンしました。4両あった車両のうち2両が展示されていて、誰でも無料で見学できます。 この駅の解体前に抽選で一般公開あったんだけど外れたんだよなあ・・・見に行きたかった
もしくは耐震補強して残してくれててもよかったのに。 関西人らしい変わったことして注目を集めようとする浅い考え 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
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fiv 暴れん坊将軍駅にすれば良かったのに
姫路城だろあの城
なんで吉宗が姫路城なのか知らないが 高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
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fsl これ一部だけでも残していれば、ひょうとしたら
ブラタモリのスタッフが喰いついてブラタモリのロケ
が姫路でやるとなったかも? >>1の時刻表みると終電が17時台
利用者集められる訳ないだろ ああ、200本の鉄骨基礎が抜けないから一等地の再開発中止、というニュースが以前あったが、この建物だったか >>4
現市長の父親で当時の市長の負の遺産を早く清算したかった >>5
現市長の父親で当時の市長の間抜けな計画。
鳥取まで延伸すると豪語していたが2年でボツに。
恥ずかしい。 >>13
姫路駅北→姫路城→手柄→姫路駅南
の環状にすべきだったよな 下手に杭を残しておくと後年活断層に間違われる可能性が・・・ 最高にクールな駅だったなぁ
何度写真撮りに行ったことか 現在の技術で抜けない杭は無い。
金が無いだけだろ。
300本なら税抜き3億円で抜いてやるよ。 >>21
あんた何が言いたいの。
神戸と姫路モノレールに何の関係もありません。
あほか。 モノレールはすべて撤去すればいいのに
姫路は廃墟のイメージしかない 短期しか使わなかったわりに姫路は至るところにモノレールの痕跡があって
無能の一時の思い付きで景観が最悪なことになってる 鳥取まで伸ばす必要はない
書写山まででよかったんや 20年前は下層階は安いビジネスホテルだった。
予約なしでも何時でも空いてたから重宝した。 一応博覧会用名目につくって延長する計画でもともと造られてたきが >>37
ドリームモノレールだってかなり長いこと残ってたぞ 秋田市に将軍野中学校があるよ。
ソフトバンクの攝津投手の母校。 そもそもなんでこんな中途半端なモノレール作ったんだ? >>1
これ姫路城まで一気に伸ばしてたらまだやれたと思うよ
何故鉄道空白地帯を埋めないの >>21
姫路と神戸の区別さえつかない横浜市民は、
黙っておいたほうがいいと思うよ。 >>32
神戸と姫路の区別のつかない知的障害者でしょ >>23
何と! あの市長の息子が現市長なの?
姫路市民も、懲りないなぁ。
「姫路市営地下鉄、早期実現を!」とか、言ってそう。 >>23
モノレールで鳥取まで伸ばすと考えた時点でそのひと市長には向いてないよ >>24
鳥取まで延伸するという呆れた計画があったのでw モノレールは夢があるよな
普通の電車よりよっぽどカッコイイし可愛い 鳥取どころか姫路市外へ延伸できるかどうかも無理な無謀な計画
仮に鳥取まで延伸できていても数年後には智頭急行の開通でどっちみち廃線になっていたであろう 走り出したら何か答が出るだろうなんて
俺もあてにはしてないさしてないさ
男だったら流れ弾のひとつやふたつ
胸にいつでもささってるささってる
運が悪けりゃ死ぬだけさ死ぬだけさ >実は「地面の下」にまだ残る
地底の太陽とかありそう 豊洲市場にくい打ち偽装問題があるらしいね
いますぐ移転中止を決断すべき 鳥取までだなんて大それた計画だな。兵庫鳥取県境の山塊にモノレールのトンネルぶち抜くなんて
数千メートル以上掘る必要あるし古い日立アールヴェーグ式のモノレールでトンネルなんて無理。
後に日立式は東京モノレールが羽田に地下トンネル掘るけど、シールド工法が確立出来たずっと後の話。
モノレールの山岳トンネルだと湘南モノレールが三浦半島の首根っこぶち抜くために江ノ島手前に
モノレールで長い山岳トンネルを掘ってるけど。
しかも世界でも例がない跨座式よりさらに難しい懸垂式モノレールで山岳トンネル掘ったからねえ。 >>49
横浜と横須賀とを混同するようなモンかな? >>67
ざっくりとしたイメージだけど、
むしろ、横浜と川崎に近い感じかな。
横浜も神戸も古い港町で、
川崎も姫路も沿岸部は工業地帯で。 >>8
明治以降、江戸城が皇居になったから
その江戸城の代わりに、敷地が比較的広く
見た目が良い姫路城が代わりに利用された 犬山モノレール・・・・・
東山動物園モノレール・・・・・ 北九州モノレールにもおなじ形状の駅があります
ただし、そこは
改良住宅/地域改善向け公営住宅 俺25年ぐらい前に、ここの「大将軍ホテル」に泊まった事あるわ。
1階部分だけがビジネスホテルになってて、清潔でサービスのいいホテルやったわ。 兵庫県第二位の面積なのに駅が一つもないお隣宍粟市出身のオレからひと言。
「鳥取まで伸びてたら宍粟市にも駅と言うのが出来たのに…。」 >>52
まあそこははったりだからw
でも姫路城まで繋げたら観光路線としてまだなんとかなったかもしれない
駅から結構歩くしね 神奈川出身、兵庫在住の俺参上
>>67
距離的にも横浜と小田原くらい 3駅で20分ヘッドってことは1運用で単線を往復してたのか?
片道所要5分、折返し5分とか
営業時間が9時から18時ってのも気になる
通勤客は全く想定せずに主婦の買物客を見込んでたとか?
せめて住宅地を結んで通勤客を取り込んでれば細々とって続いてたかもしれんのに
いろいろ興味は尽きないな >>85
手柄に遊園地があるので昼間だけの運行だったんじゃないかな? >>85
博覧会用に作って後から延長する前提でつくったら
博覧会おわったら使う人いないし運賃も高いし
メーカー(ロッキード)までモノレールから撤退してしまって
保守すらどうしようもなくなったという感じ ここの業務日誌を入手して書いた同人誌があったらしいんだが、誰か持ってないかな? >>89
ポートライナーは博覧会用じゃないじゃん
あれがなかったらほんとあそこは孤島になるぞw
廃止された向ヶ丘遊園のモノレールをイメージすりゃいいんじゃね?
あれも遊園地の営業に合わせていたから、通勤・通学願中になかったし、
ロッキード式ってのも同じだ モノレールなんてコスト凄い高いのに当時は最新の交通機関だったから、オラさ町にもと流行りで作らせた感があるな
そして維持できず廃線 ロッキード式は短命だった姫路はもとより最後まで残った名鉄の犬山も小田急の向ヶ丘遊園も
老朽化と輸送人員がいないのとパーツ供給が困難のダブルパンチで止め刺されたからなあ。
ドリーム交通のやつや日立アルヴェーグだったら多少違ってたかも。 >>57
夢があるのは結構なんだが、
夢を実現する過程は、全然かっこよくない。 >>78
むしろ、この時代だからだろう。
高度経済成長期は建設ラッシュ。
杭打ちとか見えない部分にうるさいこと言ってたら、引き受ける土建業者がなかっただろう。 >>85
関西の主婦は、ママチャリが主要な交通機関だからな。
ひょっとしたら、50年前は、自転車が高価だったかもしれんから、
モノレールもありだったかもだが。 >>49
兵庫と神戸の区別がついてないのかもしれんぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています