【トヨタ自動車】ウーバーに約5億ドル投資 自動運転車を共同開発へ＝報道
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https://jp.reuters.com/article/uber-toyota-idJPKCN1LC22T
テクノロジー
2018年8月27日 / 21:10 / 1時間前更新
トヨタ自、ウーバーに約5億ドル投資 自動運転車を共同開発へ＝報道
［２７日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)が、米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズ[UBER.UL]に約５億ドルを投資し、自動運転車を共同開発することを計画していると、米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が２７日、関係筋の情報として報じた。
ＷＳＪによると、５億ドルの投資額はウーバーの価値を７２０億ドル相当と見込んだ水準。
トヨタとウーバーからコメントは得られていない。
ウーバーを巡っては、ソフトバンクグループ(9984.T)率いる投資家連合が１月、ウーバーに出資。ソフトバンクが筆頭株主となった。 マネーゲームではなく事業を興す為に出資を決めた訳なので、これはデファクトスタンダードを取るための生きるか死ぬかの生存競争との認識なのだろう。 ソフトバンク禿げの投資先はとことんでかくなるよな。 >>5
記事を見てる限りではGoogleが抜けてて後は周回遅れな印象 トヨタ必死だな
優秀な社員がいっぱいいるのになんで自社開発しないんだ
不思議だなー バカな眼鏡の社長がグローバルなんてうつつを抜かしているからだろｗｗ これはビビった
まさかトヨタが落ち目のウーバーに出資するとは 日本人から金を巻き上げて海外に投資、これでいいかトヨタ！完全にソフトバンクの後追いだろw Googleはもう先行ってるwww
走行実験できるとこでやって
「日本でも実験やりたいなー(チラッ」
をやらないのはなんでかなーと思ったら
まだ作ってなかったwww 中国版ウーバーがこの間なんだかやらかさなかったか？ 共同開発で技術を持っていかれるよりも、優秀な人材を沢山入れて自社で開発した方がいいだろ 日本市場の場合
タクシー市場：１位ジャパンタクシー（トヨタと提携）
レンタカー市場：１位トヨタレタンカー（子会社）
カーシェア市場：１位パーク２４（トヨタと提携）
配車アプリ市場：１位JapanTaxiの全国タクシー（トヨタと提携）
通信業界：１位NTTドコモ(トヨタと提携)、２位KDDIau(トヨタの持ち株会社)シェア８割超
クラウド市場：１位アマゾンAWS（トヨタと提携）、２位マイクロソフトAzure（トヨタと提携） >>1
トヨタの力で日本でもウーバー解禁になるといいな
タクシー会社なんて中抜き搾取業は消え去るべき
https://youtu.be/FggNtJ4bdjc >>13
規制でがんじがらめの日本じゃ無理だからこれは当然だよ >>19
なんかそれ見てると日本の影の支配者が章男って事になりそう。だから米はでっち上げてでも章男を潰そうとしたのか？ >>23
藤原道長(摂政)→藤原長家(六男大納言)→藤原右馬之助信生(五代孫)
→三井高利(三井財閥創始者)→三井高長(伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家)
→豊田章一郎(嫁は三井直系の三井博子)→豊田章男(嫁は三井物産副社長/姉は大蔵省MS&AD副社長)
→豊田大輔(息子/トヨタ社員/レーサー)
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
豊田家の親戚
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行天皇家（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家）
安倍総理（安倍家）
つまり天皇家や麻生家とも繋がってる。。。いわゆる閨閥(門閥)ってやつな >>23
2018年3月期決算
トヨタ 売上高 29兆3795億円 営業利益 2兆3999億円 経常利益 2兆6204億円 純利益 2兆4940億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1302億円
デンソー 売上高 5兆1083億円 営業利益 4127億円 経常利益 4499億円 純利益 3206億円
アイシン精機 売上高 3兆9089億円 営業利益 2538億円 経常利益 2682億円 純利益 1346億円
豊田自動織機 売上高 2兆40億円 営業利益 1474億円 経常利益 2098億円 純利益 1682億円
日野自動車 売上高 1兆8380億円 営業利益 803億円 経常利益 804億円 純利益 514億円
ジェイテクト 売上高 1兆4412億円 営業利益 814億円 経常利益 826億円 純利益 497億円
トヨタ紡織 売上高 1兆3995億円 営業利益 712億円 経常利益 729億円 純利益 428億円
小糸製作所 売上高 8489億円 営業利益 1038億円 経常利益 1079億円 純利益 834億円
豊田合成 売上高 8069億円 営業利益 411億円 経常利益 432億円 純利益 221億円
東海理化 売上高 4819億円 営業利益 309億円 経常利益 323億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4404億円 営業利益 113億円 経常利益 110億円 純利益 107億円
東洋ゴム工業 売上高 4000億円 営業利益 470億円 経常利益 443億円 純利益 290億円
ミサワホーム 売上高 3886億円 営業利益 748億円 経常利益 767億円 純利益 483億円※
愛知製鋼 売上高 2362億円 営業利益 118億円 経常利益 118億円 純利益 82億円
愛三工業 売上高 2125億円 営業利益 94億円 経常利益 98億円 純利益 45億円
大豊工業 売上高 1147億円 営業利益 68億円 経常利益 68億円 純利益 43億円
中央発條 売上高 837億円 営業利益 34億円 経常利益 34億円 純利益 21億円
共和レザー 売上高 468億円 営業利益 38億円 経常利益 38億円 純利益 26億円
ファインシンター 売上高 390億円 営業利益 18億円 経常利益 16億円 純利益 5億円
ジェコー 売上高 240億円 営業利益 8億円 経常利益 9億円 純利益 7億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結だと売上高6000億円
グループ企業から主要企業だけ抜粋
トヨタグループ主要企業の連結決算
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円 >>23
トヨタってのは
自動車、金融、住宅、エネルギー資源、商社、小売、サービスなんでもやってるコングロマリットだ
主要企業だけでもウォルマートと並んで世界１位、２位の売上
目立つと叩かれるんで会計上で小さく見せてるだけ（合弁分除外とか）
スーパー玉出もトヨタグループ（トヨタ＞豊田通商＞イセ食品＞アイセリアリティー＞玉出）
世界中の自動車メーカーはトヨタのライバルではないんだよ
他の自動車メーカーはただの組立屋(完成車専門) なんで
USA様はこういうのよく知ってる
ちなみにトヨタの北米社員は14万人。。。アップルアルファベットよりアメリカ人従業員が多い >>27
自動車メーカーの内情を知らない人のメディアに植え付けられた信仰心って凄いなーw どこが自動運転で先行しているなんて話を信じたらだめだよ。
特に公道で試験してるかどうかなんてのは何の意味もない。
そんな試験はテストコースでもできることを道路でやってるだけ。
規制云々以前に、
問題が起きてから何とかすればよいというＩＴ業界のスタイルが
公道試験に向いているだけで、中身が先行しているわけじゃない。 >>30
まったくだ。
内情知ってたらこの会社ヤバイって思う。 自動運転やってアメリカで事故起こして
兆単位の賠償金請求されて倒産するシナリオしか見えないwwww >>35
自動車事故ってさ、計算出来るんだわ。
事故率とかね。人間が運転していても
日常茶飯事で事故が起きる訳。
故障により人身事故が起きた場合で時々
懲罰的賠償額に驚く事があるけど、
普通の交通事故による、対物対人補償額ってさ、
もう十分にこなれてるんだよね。
もし、だよ？
人間の運転する車同士の事故の補償額を余りにも
逸脱した補償額が求められたとしよう。
これまでの事故の補償額とのバランスが崩れておかしな事が起きるようになる。
例えば、追突されて鞭打ち症になった時の補償額が
後遺症の懸念も含めてウン百万だったとする。
それが、もし自動運転の車に追突されて鞭打ち症になった場合、ウン千万の補償額が出たなんて事になればだ、
自動運転車の前でワザと急ブレーキを掛けるとか、賠償金狙いの悪質な運転が横行する可能性が出てきてしまうよね。
そうでなくても、同じ追突被害でも、追突した車の種類によって賠償額が変わってくるなんて不公平極まりない事になる。
つまり、そう言うことがないように、これまでの事故の保障を逸脱しない補償額だったり賠償額に落ち着く筈なんだよ。
そこで、今度は事故率に着目する訳だ。
人間が運転する車でも事故は起こす。なので、平均的な人間の運転による事故率との比較が出来るようになる。
自動運転が、特に安全側に振った運転に設定されていた場合は、うまくいけば人間の運転よりも事故率は低くなる事は考えられるね。
これはもっとデータが揃う必要があるけど、最初の頃に事故率が高くても、これはどんどん低くなっていくと思う。
センサーの精度や安全運転プログラムの向上などによってね。
安全運転技術向上及び事故率の低下と歩調を合わせる形で自動運転車の普及率も上がっていく訳だから、いきなり兆を超える賠償額が発生するなんて事は、まず有り得ないね。
ただし、プログラムをネットワーク依存として、コンソールをハッキングされてしまえば、いきなり大事故が同時多発ってケースも無くはない。
なので、基本的に運転プログラムはスタンドアローンで、道路情報だけネットワーク経由って事になりそう。道路情報ネットワークがハッキングされた場合のセーフティーなどは当然考えられるだろうからね。
その辺は大丈夫でしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
