【台風21号】これまでも地盤沈下・冠水被害…関空もろさ露呈 水深18メートルの軟弱な地層、3メートル以上の沈下も
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１９９４年９月４日、沖合約５キロに開港した関西空港は、これまでも冠水被害や地盤沈下など海上空港特有のもろさを指摘されてきた。
１期島には全長３５００メートルの「Ａ滑走路」があり、格安航空会社（ＬＣＣ）専用の第２ターミナルがある２期島には４０００メートルの「Ｂ滑走路」がある。現在、主にＡ滑走路は離陸用、Ｂ滑走路は着陸用として利用され、２４時間離着陸できる。国内線と国際線を合わせた２０１７年度の旅客数は約２８８０万人、発着回数は約１８万８０００回と過去最高を更新した。
一方で、水深１８メートルの軟弱な地層に造られており、地盤沈下などが課題となってきた。開港時と比べると、場所によっては３メートル以上沈下。過去の台風でも何度か冠水被害に見舞われた。
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2018年09月05日 08時46分 ※全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.yomiuri.co.jp/national/20180905-OYT1T50035.html?from=ytop_main2 地盤沈下も冠水も折り込み済みだろう
何十年に一回の高潮のために、堤防で囲ったり、土地をかさ上げするより
災害が予想されたらすぐ閉鎖して、災害が去ったらすぐ復旧出来るようにした方がいい
タンカー衝突も予想出来たはず >>141
瀬戸大橋だと地上におりるときはぐるぐる回って高さをかせいでいる 羽田へは一本道じゃねーから
逃げられるよ
関空は橋一本だから逃げ場無い >>180
南海トラフの津波が起こったら橋もパイプラインも簡単に流されるだろうｗｗｗｗ
すぐに復旧とか無理無理絶対無理 関空は当初の予定より倍以上のスピードで地盤沈下してるよ
建物の基礎は継ぎ接ぎです 羽田空港の整備がどんどん進行したら、遅ればせながら成田、千葉の人々も焦り始めていろんなことが前進した。
神戸空港整備始めたら関空周辺の人々も焦り始めるだろう。 国交省「建設計画時では予見不可能な想定外。誰にも罪も責任もない事案」 >>182
地上部分の敷地に制約ないからな
滑走路とかターミナルある空港島でそれやるには空港島自体でかくしないといけないから埋め立て面積がもっと広くなる 大阪のライブ会場はジャンプ禁止と、前に遠征で見に行くときどこかのサイトに書いてあった ちっぽけな空のタンカー１隻で壊滅する空港、
これほどひどい出来はない タンカーがぶつかったから
関空の問題点を大々的に取り上げてもらえた おまいら知らんようやけど滑走路上下に折れまくっとるぞ 神戸と梅田の間ぐらいの瀬戸内に作ればよかったのになんで和歌山沖やねん 海を埋め立てること自体が間違ってる
環境破壊とか色んな意味で
新規の埋め立ては禁止し
埋め立て地は元の海に戻そう 今からでも神戸を拡張した方が費用安く出来そうなんだが 3000てヤバすぎるだろマンションのワンフロア分くらいだろ これで、訪日外国人が少しでも減ってくれれば、住みやすくなるな。特に中国、韓国人が減って欲しい。 >>152
駐車場の車止めは、そもそも車止めを超えて走行することはないから、車止めを設置しているわけだが、
あの橋は小型船は橋の下を航行する前提で作られているわけ 当初は関空の存在意義に疑問符付ける奴も多かったから、実績のある今なら補修改修費用も捻出できるだろう。
なんか色々ケチった部分、例えば道路が一本しかないとか、そういうのは、これからなんとかすればいい。 >>49
流石にターミナルビルは岩盤まで杭打ってるだろ 地震来て津波に流されてきた家が
あの橋に全部引っかかって
そのうち橋が落ちるよね >>178
大阪の人間が伊丹廃港とか騒ぎ立てたものだから
地元世論が有効活用に舵を切っている
特に再国際化をやりたいようだね
伊丹空港：自主規制の緩和要請 地元協議会 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20170729/ddn/008/020/006000c
2017年7月29日
大阪（伊丹）空港の地元１０市で構成する大阪国際空港周辺都市対策協議会（１０市協）は２８日、
来年４月から神戸空港も運営する関西エアポートに対して、
夜間発着といった神戸の自主規制の緩和を検討する際、
併せて伊丹の国際チャーター便発着も実現に向けて協議するよう要請した。 >>169
メガフロートは造船所のドック塞いじゃうから出来ないだけだよ
単価安いから儲からない
だから桟橋等合間に出来る小さな奴しか出来ない
造船不況の時に1000mのメガフロート空港作って実証実験なんかもしてたし
沖縄に移動可能軍事基地を作る研究を日米でやってた 南海トラフ地震起きたら空港丸ごと津波に飲まれるよ 対策取らないと 沈下がおさまらないって杭が支持層まで届いてないんじゃないの？
いずれにしろ設計上の見通しが甘かったと思うし、ヤバい認識を長期間誤魔化してきた結果だな 関空はもともと軟弱地盤で杭が岩盤まで届いてないから地盤沈下が止まらないんだよな。
初期から沈下スピードが激しくて焦って二期島を建設したのも保険のためだし、伊丹を残さざるをえなくなったのも関空が欠陥埋立地だから。
将来的に地震などで液状化して沈没するリスクも凄く高い。
ずっと水没しないように維持する費用が無駄にかかるうえ、新たに拡張とか埋め立てとなっても無駄だし無理。つまり将来性無い。
この際、損切りで関空捨ててもっと地盤が良くて陸地に近いところに新関西空港を新設した方が安上がりだな。
神戸空港を新関西空港として拡大させた方が良さそう。
紀伊半島から西の神戸空港と東のセントレアで関西をカバーするしかない。 もう1個作ったらええやん。行くのダルいから大阪湾の近場な。 ／::::::::ソ::::::::::゛'ヽ、
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二期工事は問題ないらしいぜ
要は安普請したってだけ 南海トラフに見舞われたら、今回孤立してた人たち全員死んじゃうレベルの危ない空港なのではないか？ 南海トラフでも神戸空港は四国が盾になるから助かるのか 確かここに一本化して伊丹を廃止しようって言ってた元知事がいたよね 神戸空港の大規模拡張と
何かあった時用に、徳島空港と高松空港をバックアップ空港として整備しろ >>11
法律関係でダメそうだけどいいのかな
メガフロートは建築物に当たらず安全基準がどうこう固定資産税がどうこう
他にも各種保険が結べないだの着陸料の定義はどうなるのかとか
あとやれ空母への準備だと騒ぐ人々もいそう 昔はりんくうタウンとかガラガラで、こっちに空港作ればよかったじゃんと思ったもんだ 単なる欠陥の公共施設
利権第一 韓国の建物と同じ www >>213
それだと地権者や住民が騒音で苦情出すからこその、あの立地なはずだが。 >>15
あほの神戸市民と芦屋のマダムが反対して、反空港誘致派の市長を当選させた
その市長の回顧録には「私の最大の失敗は関空神戸空港沖案に反対したこと」と書いてある
そうな、神戸に国際空港があれば阪神大震災の時の救援活動は政府主導に一気に動いて
多くの市民が助かった可能性は高い 滑走路治っても電車はダメだし車やバスも片側を使って対面交通出来たとしても客行き来しにくいな >>217
南海トラフ来たら大阪全滅だから
だれも関空なんて気に留めないレベル メガフロートだったら強風と波の力で分解してるか流されて、タンカー激突の規模の騒ぎ以上になってたぞ! なあなあどこから国際線乗るのwwwwww
大阪民国どーすんのこれwwwwww 誘導灯とか滑走路に配置してある設備も丸ごと駄目になったろこれは。 もう海水かぶって水含んだじょうになってるからだめでしょ?
復帰とかできるのこれ?
どう考えても危なくないか? そもそも六甲山から北には空港用地なんて簡単に手に入るぐらいの土地が余ってるし
交通の便も交通インフラもそれなりに良い環境にある。ましては東京23区以上の面積
に18万人ぐらいしか住んでない、但馬地方には飛行場あるからそこをいじればすぐに
国際空港なんてできるよ >>210
その実証実験の結果として、空港などに採用することは断念した >>212
どっかからかどんどん流出して漏れてんだろ 大都市圏で24時間の国際空港ってのが関空の存在価値なんだから、地上の既存空港に置き換えられるとは思えないな。 >>216
技術的な問題じゃないのか？
羽田拡張の時関空で培われた技術が使われたとテレビでやってたし >>3
埋めたらわからない地盤改良の手抜きというハナシもあったがな。 >>233
そもそも騒音問題で成田闘争が起こっていた時代に何言っているんだこいつｗ まあ関西にはこのお荷物空港を抱えるくらいのハンデがちょうどいい
本気出したら東京抜いちゃうからね >>209
国際チャーター便は速やかにやるべきだね。 南海トラフ来た後にまとめて復旧しようぜ
とりあえず今は放置でOK >>220
神戸空港拡張しても海上空港だから関空みたいになる可能性大だよ
やるなら兵庫県中部に新しい国際空港作った方が安全だ
北播磨あたりなら山も低いし平地も多い、水害も少ない オルァアッ！
橋も滑走路も完全破壊じゃい！wwwwww >>245
業者｢多分やれる。
知事｢そっかー。じゃあやれ。金は沢山出す
業者｢うっひょー。老後安心じゃー >>40
辺野古もこうなる
台風が直撃しても津波が起こっても、一発爆弾が近海で炸裂しても水浸し
地震で揺れたら液状化
軍事拠点として海上埋め立て基地など戦略上有り得ない >>240
二期工事で使った技術を転用しただけだろう
一期工事は大失敗というかそもそも不等沈降を前提にして建設するほうが物理法則に反しているわｗ >>47
なったらなったで騒音がうるさいとか騒ぐんだろ 海の上という発想が幼稚なんだよ。
馬鹿がよく調べないでごり押ししたんだな。 明治時代に設計された岩淵水門の基礎ですら地下20mなのに >>249
あんなとこから神戸大阪京都に大量の観光客運べるわけがないｗ >>1
あの立地条件はいまの時代では通らないからな!?
それがすべてだよw >>240
いや、一期工事で正確な沈下量が判明したので、その沈下量を参考にして、一期工事より高い埋め立てをしただけ
一期工事は、事前に予測した沈下量よりも激しく沈下したため、想定より海抜が低くなってしまった >>209
まあでもあの地域はややこしい人が多いからね。
国際化とか自分たちで提案しておいて、いざ始まったら反対運動やらかすね、間違いなく。 設計当時に第二室戸台風を想定して
それ超えたら諦める積もりだったんだろ
当時設計に関わったアホは責任とるべき >>243
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[|＼ ・> < ・／ [6! ＜ 北の土砂はいい土砂 ﾆﾀﾞ!!!
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ヽ )三 ( ノ ＾ー ､
,ｨ iヽ､＿＿_／(⌒)､ ＿ ' ､ ﾋﾞｼｯ
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/ / 。| ￣｀ト---‐' ／ / 水陸両用飛行機を使ったら？ 冠水しても大丈夫でしょ。 ジャッキアップ可能だからなんぼでも高くできるよ
今回は高潮で標準海水面より５mも水面上昇したから
これからは７m位上げておけば良い >>244
成田闘争は騒音問題が元ではない。
土地買収のいざこざに反政府活動が乗っかったものだ。
あとは社会に馴染んだ団塊世代，全共闘世代が「憧れ」
を投影したからあの連中が一先にいる間長く続いた。
今の成田闘争の争点は活動家の老後資金だ。 >>254
だから新しく六甲山から北の田舎か淡路島に作った方が手っ取り早いんだよ
阪神〜奈良〜和歌山〜滋賀〜京都市、国際空港なんてまともに作れる土地ねーよ
琵琶湖埋め立てたら別やけど 関空は地盤がアリ地獄のような底無しなのでどうしようもない。
そもそも関空は壮大な実験でもあったんだよ。
「日本のゼネコンの世界一の技術力で、どんな困難な地盤も乗り越えてみせる！」っていうね。
無謀だったものの時間が無いのとチャレンジ精神を正当化して「将来的になんとかなる」という無責任なノリでやったわけ。
プロジェクトXみたいなノリでやったものの失敗バージョンみたいなことになってしまったのが関空と言える。
これほどの大規模な国家プロジェクトレベルのものを、失敗しましたとは認められないのでズルズルと誤魔化してるだけ。 地盤沈下対策工事に 韓国産のセメントを使用していたからな！！ ジャッキアップで地面を持ち上げてるけど
そのジャッキの伸びしろがあとすうメートルしかない
ジャッキが伸びきったら
あとは言わなくてもわかりますよね。 >>270
騒音で養鶏が出来なくなるとかあったんだよ >>253
30年も昔の技術では無理だったろうけど
今の技術なら出来るんじゃないかな >>14
神戸の左派に乗せられた市民。伊丹も同様、
騒音だなんだと散々反対したからこの関空になった訳で
常にサヨに乗せられるとロクなことが無い >>3
緊急発電機が地下とか建設したのは頭おかしいわ
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