>>215
3空港で自由に競争すれば
伊丹が上限まで活用され、次に神戸で、最後が関空になりそうだもんな

だからこそ、伊丹と神戸に規制をかける必要があった
航空会社や利用者は不便を強いられている　自由に市場原理で選べる方が良い