【関空】伊丹空港、関空便受け入れ 夜間1時間の発着時間延長認めず ※遅延便は受け入れ
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台風２１号で大きな被害を受けた関西空港が本格運用されるまでの間、大阪（伊丹）空港や神戸空港に国際線を発着させる――。国土交通省が示した両空港での分担計画に、伊丹空港周辺の１０市が１２日、協力することを決めた。神戸市も容認の意向を同省に伝えた。（宮武努、太田康夫）
国交省は伊丹空港周辺の自治体でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）側に、国際線を含む１日４０便の増便と、運用時間の夜間の１時間延長を求めていた。
１０市協のメンバーのうち、伊丹市、川西市、宝塚市など５市の首長らが１２日に会合を開催。増便を容認する条件として、増便期間を明確に設定し、低騒音機材を導入するよう求めることで一致。運用時間の延長は認めないが、航空機が午後９時以降に遅延しても発着を受け入れることにした。１０市協は同日、国交省に増便の容認を回答した。
７日に関係自治体の担当者が開…残り：1199文字／全文：1571文字
2018年9月13日03時00分
朝日新聞デジタル ※全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.asahi.com/articles/ASL9D5DPHL9DPIHB01P.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180912004304_comm.jpg
関連スレ
【関空】伊丹空港、関空の国際線受け入れへ １９９４年以来、２４年ぶりの再開 国内線合わせ４０便
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536721173/ >>55 日本の航空会社が飛ばさなくなっただけで、まだ日本にジャンボ来てるぞ。もちろん上空も通過してる。 2017年度空港利用者ランキング .
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ >>94
成田抗争時に使われていたものと判明してマスコミそっ閉じ >>99
都市の低空を飛ばすとかいい加減やめたほうがいいよ そう思う。
長い目で見て関空は半年かけて段階的に改善・再開したほうがいい
10月から12月
①ターミナルビル南エリア再開 ただし第二滑走路で離発着
②第一滑走路北側は5mの盛り土実施
③ターミナルビル北エリアの地下設備は地上に移設
1月から3月
④ターミナルビル北エリア再開 ただし第二滑走路で離発着
⑤第一滑走路南側は5mの盛り土実施
⑥ターミナルビル南エリア営業休止 地下設備を地上に移設
4月
⑦全面再開 >>61
VIPと整備と緊急はOK
それ以外は親の敵でも取るかのように断られる
ホント伊丹はクソ 二期島の真の第二ターミナルの建設がこれで始まるな。
一期島のターミナルは改装建て替えの時期が来た。 >>106
沈下が行き過ぎてるので一期島のかさ上げはできるならこの機会にした方がいいような気もするが
どっちみち防潮堤を海水が超えるかどうかの話だから意味ないような気もする。 何をタイミングずれたことやってんだか
あーだこーだしてるうちに関空もそこそこ戻るじゃないか
これ、要らなくないか？ 第
1
タ
ー
ミ
ナ
ル
ビ
ル
か
ら
の
国
際
線
到
着
便
ってなんだ関西エアポートYurinoSanada >>63
ほんの6～7年前前ANAが国内で飛ばしてなかったけ
母親の見舞いで飛んだ時に747のプレミアシート乗ったんだけど、その母親って来年が7回忌だから 伊丹は元々国際空港だったからなあ 受け入れ体制出来るだろ？ 住宅地内なので時間制限は仕方ないけど
神戸はさっさと国際線作らんかい！
関空がそこまで脆弱とは思わなかった
まあ海上では風速60m超えたらしいのである意味仕方ないかも ANAの747は2014年3月末まで運航
伊丹では2014年1月12日にイベントが開催された 鉄道も10日ほど前倒しされて21日に再開予定らしいね。
空港輸送の8割を担ってるJRと南海が再開されると機能回復も早いだろうな。
安倍もさすがに日本経済への影響を気にしたのからえらく早い対応だな 21時以降はうるさいから勘弁してもらいたい。結構ゴーっと響くんだよ。 http://www.mlit.go.jp/common/001254038.pdf
空港アクセス鉄道については、明日行われる２基目の道路桁の撤去後に、
鉄道桁の健全性等を調査し、
問題が無いことが確認されれば、
２１日目途での運転再開を目指して鋭意復旧工事を進める予定です。 >>122
まともな人間の住む場所じゃない
さっさと引っ越せ >>107
公益だの助け合いだのと例外・無理を言ってきちゃあ、受け入れても文句いい
拒否しても文句いい、ほんととにかく難癖つけたいだけのチンピラか。 伊丹で受け入れるまでもなく、そろそろ関空復旧するんじゃないの？ これからは３空港とも国際線を適当にシェアして常に非常事態の準備はしておくのが一番いいな、
そうして行くしかこれだけの異常気象には対応できないね、
関西経済の動脈だからね >>130
ちょっとの為に税関とかもったいないだろ
今まで通り役割分担でいい 30数年前伊丹空港からパンナムに乗って新婚旅行でハワイに行ったなぁ
あの頃の伊丹の活気は凄かったよ 今はほんと地味だわ >>131
ちょっとの為にとか勿体ないとかなんてないよ
３つあれば利便性は増して３空港全体で便数も拡大していくのだ
役割分担なんて無意味
それは既得権益になってるだけの話し、自由さがなくなってる今、
利用者のためになってない現実 >>1
稼働時間帯、便数、機材に制限があるのならそれはそれで仕方ないので、
その範囲内で高需要路線を伊丹と神戸に集中しろ。それで伊丹と神戸からあぶれる路線を関空に振れ。 もう明日から関空第1が仮復旧すんのに意味あんのか('・ω・') ？
今月中には完全復旧するぞ。 >>135
＞今月中には完全復旧するぞ。
ああ、それはねーわ >>43
そのまま着陸させればそこで騒音はやむのに、
復航させたせいで上昇の騒音を新たに時間超えで発生させるという愚かさ >>135
関空橋も電車も復旧してへんから無理。
あそこは陸の孤島やからな。 │
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│ 関空は陸の孤島
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Ｊ |･ |―-､ |
ｑ -´ 二 ヽ |
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/ / | >>136
>>139
今月中ってか来週復旧すんだけど
関空ターミナル２１日全面再開へ 連絡橋鉄道も。T1南側エリアとＡ滑走路は１４日に再開
http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/180913/20180913118.html
連絡橋の鉄道部分を保有する新関西空港会社は１３日、ＪＲ西日本・南海電鉄の関西空港線の復旧が１０日程度早まり、今月２１日をめどに運転再開できる見通しになったと発表した。
https://www.asahi.com/articles/ASL9F46N4L9FPTIL00H.html >>141
その「完全復旧」ってのは普通に考えて全便元通り＆全施設・設備平常運転という意味だが、
そのソースで言ってることは明らかに違うよね >>131
これを期に内際分離という愚かな政策は止めるべき >>141
確かにそう書いてるけど、現場の苦労を知らん国土交通省の偉いさんが、この日までにしろと目標掲げて勝手に言ってるだけだろ。
それにこれは鉄道部分だけで道路は直ぐには治らんから。 >>105
阪神高速池田線を車で走ってる時飛行機が横ぎったらマジで迫力あるよな
音も凄いしさ
ごぉぉーーーみたいな感じで >>144
道路は片側3車線が使えるし
鉄道は２１日から運行できるみたいで
伊丹とかマジで潰せって思うけどな
中途半端に残すなよ
自分達で空港出て行けってやったんだからさ
マジで神戸もさっさと潰すべきだと思うんよ
自分でいらんと言っといて結局作るとか金の無駄 >>143
俺も伊丹はさっさと潰すべきだと思うわ
神戸も潰せ
税金の無駄
便利？知らねーよ
自分達で反対運動やって関空に追いやったんだろ
ゴネたら金もらえるみたいなやり方を許すな
スパっといけよ >>116
台湾のチャイナエアラインやエバー航空が、台北ー成田、台北ー那覇で運用してるはずだよ。
両社とも、旅客用にまだ10機以上使ってると思う。 伊丹はさっさと廃港にしろよ
さんざん地元に金落として騒音対策までしたのに
地元が伊丹廃港しろってことで新空港作ったんだから
それが関空できて廃港が現実味おびてきたら金目で廃港反対言い出して 橋下に廃止論をブチ上げられて完全にヘソを曲げちゃった伊丹 伊丹の代わりの新空港つくるとき最有力候補だった神戸沖が
神戸の猛烈な反対で頓挫していまの泉州沖になった
ところが関空できたらやっぱり神戸に空港ほしいとか言って神戸空港つくって
だったら最初から神戸沖で良かっただろって話
伊丹も神戸も兵庫の人間は金目しか能のない屑ばっかり 伊丹は騒音よりも街中の離着陸は人命に関わる大災害の可能性で廃港にしてほしい
海外は関空、直行便なくても欧州とかフランクフルト経由で行けるし市内からバスで1時間弱は慣れたら不便と感じなくなったわ
いきさつを知って神戸も腹立つが、新幹線だけでは無理な地方都市空路は必要だから神戸を大きくして現伊丹並にしたらええわ
ただし三ノ宮駅からの交通は改善せなあかんわ 関空、西宮、芦屋浜、深江、六甲アイランド、ポートアイランド
このあたりみんな高潮でえらい被害が出たけど
ポートアイランド沖にある神戸空港はなんともなかったの？ >>157
なかったよ
もともと伊丹の騒音対策で新空港作るってのが出発点だから
海上空港なのは決まっててそれでどこが一番いいかって選ばれたのが神戸沖だから
水深も浅いから埋め立ても簡単だしちょっとやそっとのことじゃ大丈夫な立地 神戸は5.6mあり、しかも本来の陸地からだいぶん沖に作られているため吹き寄せの影響が少なく、ゆえに持ちこたえた >>158
それもそうだけど、神戸も関空2期も中部も羽田Dも、
みんな関空1期で得た知見を活かすことで設計されたというのが大きい。 伊丹は旧北ターミナル設備にCIQを入れるのだろうね
そしてブリッジがある一番北側の23番を常用にして、あとは沖止めバス移動
どれも関空鉄道部分の損傷具合で変わるけど 神戸と関空繋げたら解決する
伊丹跡地には近畿の生活保護収容所つくって一元管理する まさに国難の時にも協力しない。
神戸拡張、伊丹は廃港でいいよ。 八尾跡地には近畿の生活保護収容所つくって一元管理する 実際問題、伊丹や神戸に仮設のCIQ設備設けたところで捌ける数なんてたかが知れてるし、
そもそも関空の復旧が見えてるのに、わざわざ荷物積み降ろしやら機内食やら何やらの地上業務を手配して、
伊丹や神戸に就航を希望する航空会社がどんだけいるのか。
JALとANAがお付き合い程度に数便飛ばすだけで終わる予感。 伊丹に住んでるが
周りがごちゃごちゃ言うのはお門違いだろ
街の中に空港あるんだから他の空港とは違う
騒音ひどいし住民が口出すのも当然だろ 伊丹空港廃止って言ってたのに、今は存続運動してんだろ？
どっちなんだよ！？ >>1
この被害者面してるゴネトク団体どもを空爆してやれ >>168
なら引っ越せよ、代償として交付金たんまりもらった公共サービス受けてるるくせに
ゴネんな >>168
なら伊丹空港の3000m滑走路をつぶす活動をしろ
その活動をしない限り、口だけ伊丹になる 伊丹関係者の中には、これを幸いと国際線復活の実績づくりに利用したかったようだが
調整に手間取っている間に、関空が復旧して、増便自体必要なしになりそうだな >>168
だってお前ら関空できたから廃港にするっていったら
廃港にしないでくれって泣きついたじゃん 1つでも例外条項を入れるのが、うまいやり方だし
これで9時以降もジャンジャン受け入れ可能
期間についても、関空が復帰しても
どうしても伊丹じゃないとダメだという便がありますからでにげきれる 廃港にしよう。
神戸を拡張、関空との二本立てでやっていけば良い。
関東も成田と羽田で出来てるんだから出来るだろ？ >>117
国内線だけで既に飽和してるとこに、無理やり国際線入れても混雑に苛つくだけだろう
と言うか、既に20年以上名乗ってるだけの国際空港に今時のちゃんとした機能はないよ？ >>158
神戸空港は阪神・淡路大震災後に
災害救助、災害物資輸送のために作られた空港だから
もともとのキャパが小さいよ
関空規模の受け入れなんてできないよ
もともと反対運動してたんだし 21日には関空台風前の状態に完全復活するから伊丹増便要らね 肝心の時地域エゴで24時間運用さえも出来ない伊丹
関空に早く３つ目滑走路ターミナルビル作った方がいい 海に沈む関空、地元が反対する伊丹、狭い神戸
ロクな空港が無いな どのみち関空A滑走路は年間10cm沈むからあと10年くらいで使用不可だろね
それまでの数年の猶予の間にどうするか決めて空港建設完了までもっていかねばならない
大変だよな（ひとごと） 神戸空港拡張（滑走路延長、駐機場増設)、24時間化
↓
関西空港1期島嵩上げのためしばらく閉鎖
↓
1期島工事完了後、伊丹廃港 >>185
生コンで固められたり成田抗争の爆弾埋められたりしたくないだろ ミナミあたり外国人少ないといってもまだまだいるよ実際
もう個人的には鎖国してほしい この３連休、大阪ミナミ、USJか京都行きだな
すいてる今がチャンス >>81
伊丹廃港だったらもっと大きくなってたかもしれんけどな。
伊丹が飛行機飛ぶの嫌だ嫌だ言うから関空作ったら、今度は廃港嫌だという。
そんなもの残したからすべてが中途半端になっていったんだろうな。 伊丹はさっさと廃港にして自衛隊専用滑走路にしろ。
何なら米軍駐留させてやってもいい。
関空は駐機施設＆ターミナルが陸地にあればリスク回避できる事が判明したので大改造。
りんくうタウンに移設、連絡橋とか甘いから空港島～陸地を全て埋立。
これで4000m×オープンパラレル4本の世界に伍して戦える内際一体運用の24時間ハブ空港に。
100パーセント国費でやっても構わない。
ターミナル機能を陸地側に移設したら、鉄道の線形もスムーズに取れて新幹線/リニアの乗り入れも楽になる。 伊丹用済みか
ここぞというときにもゴネまくって使えないな そりゃ滑走路を不法占拠してるやんごとなき連中（半島系）が文句言ってくるからなあｗｗｗｗ 使えばない伊丹よりりんくうタウンに第三滑走路とターミナル頼む 伊丹は200億掛けてターミナルリフレッシュしてる、ゲートも減って離発着業務はゆったり出来るよねｗ 伊丹羽田なんて新幹線で済む路線は無くして、国際線を増やせよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
