【トヨタ】圧倒的な強さ！ 国産メーカーが誰もトヨタに追いつけない理由とは？
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■登録車の2台に1台はトヨタ車という現実
軽自動車より大きな登録車で、シェア5割を誇るトヨタ。軽自動車でも、子会社のダイハツがシェア3割を誇るなど、日本市場ではトヨタの強さが目立つ。では、なぜトヨタはそれほどまで、ほかの自動車メーカーを圧倒しているのか？
その背景にあるのが「ウチは、トヨタではないから」という言葉だ。トヨタ以外の日系自動車メーカーの関係者がよく使う。この「トヨタではない」という文脈にはさまざまな解釈があり得る。
たとえば、「トヨタのように研究開発費が潤沢ではない」、または「トヨタのように大規模な子会社を取り揃えている状況ではない」といった解釈である。つまり、トヨタはトヨタ自動車という単体ではなく、トヨタ車体やトヨタ自動車東日本（旧関東自動車）などの自動車の設計・製造を行う企業、そしてデンソーやアイシン精機、アイシンAWなど売上高では日系自動車メーカーの中位クラスと同レベルにあるほど大規模な部品メーカーなどを率いる、自動車コングロマリットなのである。だからこそ、他社を圧倒する数多くのモデル展開を維持することができるのだ。
それほどまでに、トヨタはグループ全体として他社を圧倒する資金力を持っていることを、自動車業界に関わる多くの人たちが知っている。一方で、一般の自動車ユーザーは、まさかほかの自動車メーカーがここまでトヨタと自社との大きな差を自認しているとは夢にも思わないだろう。だが、これが自動車産業界の現実なのだ。
■販売網の強さもトヨタが圧倒する理由のひとつ
このように製品企画、設計、実験、購買、製造という製造業として強みを見せるトヨタだが、トヨタの強みの秘密は、まだほかにもある。それが、強靭な販売網だ。
トヨタは現在、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店、さらにレクサスという5つの販売チャンネルを持つのだが、トヨタ本社が直接的に資本参加している企業は少ない。これは、本社の系列下になる販売企業が多いマツダやスバルとはまったく逆の状況だ。
こうした、各都道府県での地場資本の販売企業が、トヨタの販売力の強さを下支えしている。トヨタに対して事業の独立性を主張し、トヨタからクルマを仕入れるという意識があることが、トヨタ主要販売企業の「必死で売る気」を生んでいるのだ。
さらにいえば、トヨタが他社を圧倒する大きな理由に、変化をいとわない思い切った経営判断にある。昨今では、コネクテッドや自動運転についてアメリカのIT産業界との連携を深めたり、新しい交通ビジネスであるライドシェアリングの企業や人工知能の開発企業に投資するなど、時代の変化を読む嗅覚が他の日系自動車メーカーよりも強いとの印象を受ける。
「ウチはトヨタではないから」。こんなセリフが飛び交うようでは、トヨタのひとり勝ちを誰も止めることはできない。
2018年8月29日 6時20分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/15225269/
画像
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電気自動車の時代になればトヨタはAmazon、Google、Appleに・・・
肩を並べられるほどのIT企業に！
ヨタすげーｗ T
O
Y
O
T
A
はい、みなさんおわかりですね >>170
なる程…まあ確かにトヨタの開発やってるヤツの車とかロータスエリーゼだからな… クルマのデザインをわざとかっこ悪くして
他のメーカーと開きすぎないように配慮しているトヨタ デカくなりすぎてアメリカに目を付けられて以来、
自分達を小さく見せることに力を注いでいるトヨタ >>112
それはあまりにもマニアック。中古のBMW乗りみたい。 付加価値をつける売り方をしないからそのうちボロクソワーゲンにやられまくるよ
機能を下げてコストを下げるやり方は必ず最後にダメになる >>183
実は
Ｔ
Ｏ
Ｙ
Ｏ
Ｄ
Ａ
なんだよね？ トヨタのセールスマンは強引でしつこいからな。車自体よりもそれが嫌で買わないけどなｗ >>187
マツダ好きとスバル好きは犬猿の仲だったりするｗ 北米ではヒュンダイに猛追されてるらしいな
つか電気自動車になったら中華にやられる >>146
トヨタの一次下請けってすでに超大企業ばっかりですやん
共産党がいう「下請けイジメ」って何次下請けのことなんでしょう？ 車に興味ないけど必要な人達はトヨタでいいじゃんってなるわな
勿論、車に興味ある人がトヨタでもいいわけだけど 他の会社は自分をでかく見せることに苦心
トヨタだけは自分を小さく見せることに苦心 >>196
ヒエラルキーで一番底辺のネッツにアクア見積もりにいったらいきなし40万下げてきたでｗ >>180
YES
団塊世代以上の情弱ジジイはヨタ信者多いｗ 貧乏人、一般労働者、高齢者、DQN、893、エコ、キチガイ、中小企業社長、営業車・・・
あらゆるカテゴリーの客を網羅してるのが凄い >>192
車板行ってみろよ
一応いるんだぜそういうの 品質管理の徹底さは確かに凄い
部品メーカー泣かせだけど キカンコーを極限まで追い込んで生産効率を追求した工場を作った企業が勝者になる
半数が途中で消え、残った半数も満了時には廃人となり果てる、それが哀れキカンコー まあせいぜい外面だけ見てああだこうだ言えばいいと思うよ
ぶっちゃけ部品レベルではどこも同じようなところから仕入れて組立ているだけだからｗ なんだかんだ言って一番壊れにくいのは鈴木だよな？その分なんの遊びも楽しみもないけど とりあえずトヨタ乗ってる奴は情弱のバカってことたけはわかる 今後も軽のシェアが増えればN-BOX(ホンダ)とかいうのが一人勝ちしていくんじゃないの
トヨタの軽は数日乗る機会があったが、正直正気を疑うレベルだった
他の軽はどうかしらんが金払ってでも乗りたくないレベル >>213
スズキとかあり得ん
あんなもん車じゃない 経団連=トヨタだから、トヨタに有利な制度や法律ごり押しすりゃ、こうなるし ホンダの営業がホンダは最初からトヨタは目指してないって言ってたわ >>210
その代わりいろんなオプションつけてくる。塗装なんとかコート8万とかｗ 車検証持ってきたぞ！ＢＭ乗りの俺
何か聞きたいことあるか？ 貧乏人 単純に消去法だよ 他がクソすぎるだけ
誰がイモデザインのプリクソなんか買ってんだよwカッペの美的感覚を疑う >>214
そっかな
e-燃費のカタログ燃費達成率
リセールバリュー
いろいろみるとやはりトヨタホンダになっちゃう 車で一番重要な技術はHV、次がPHV、次が自動運転だろう
EVはその下辺りで、本命かどうかかなり疑問と言える
欧州はディーゼル本命とか言っていたが、本当はHVで勝てない為の逃げの戦術に過ぎない
自己中毒で見事にずっこけたのには笑いしか無い
むしろ有り得る未来は欧州メーカーのOEM化だろう
将来、トヨタやホンダの車にブランドだけ付け替えて販売？
などと言う妄想が湧くのだが？ 今の政治と一緒。トヨタ一強。他のメーカーはマツダ以外はクソ。ホンダ、ニッサンなんて只でも貰いたいと思わん。三菱、スズキは、はぁ〜。確かにトヨタはクルマの良さで顧客をねじ伏せる力は持ってる。車専門誌のキ印的性能オタク以外だったら、とりあえずトヨタだな。 国内ではTOYOTAが強いのと同時にNISSAN、HONDA他が弱すぎるが正しいのでは。 車なんざ微塵も興味ない
昔あったらしいスーパーカーブーム以来、ほとんど若者向けに広報してきてないだろ
車映画、車アニメとか日常的にある？ ないだろ >>217
全くだ
自動車と言って人間が足で踏んだり手で押さないと動かないものなんて「自動」車じゃないわな >>220
もともとナビとコートはつけるつもりだが40万下がれば嬉しいな >>201
片や水平対向、片やロータリー
どっちも趣味に走りすぎて傾いてるのが共通点
まー、ロータリーから逃げ出して没個性してきたマツダにはもう先がないかもだがｗ 世間は2台に1台がトヨタなのに2chは2台に1台がマツダヲタかスバルヲタ >>224
BMとベンツを競合させたことあるけどBMって恐ろしいほど値引きするな
ヤナセの営業マンが「あいつら必死すぎてひく」ってたぞｗ トヨタでエロいデザインはセリカの四駆かスープラくらいまでかな？後は区別がつかなくなった。 高級車のレクサスは定着したしね。
BMVやベンツよりよく見るように成った。 自動自動車でうまくやらないと外国に持っていかれるぞ >>63
空飛ぶ車は流石にむりだろ？
頭上を車が飛んでたら怖すぎる >>230
エンジンは4.39L書いてある
つまり4390ccということだ！
参ったか？ｗ >>1
日産とホンダに負けてるだろ
電気自動車の販売もできてないし >>135
マツダもヤンキーにそれとなく媚売ってるけどな
イタリアかぶれのＣＭなんかそうだな 日産と三菱がすでに外資になったし。当然だが外資は都合悪くなれば撤退するだけでしかない。 トヨタはあざといんだよな
日本人のDQN面をうまく刺激してくるｗ
本質がマイルドヤンキーだって言うことを相当なマーケティングで見抜いているんだと思うｗ >>9
宮古島のレンタカーで乗った
ゴルフをパクってるんだろうが悪くはなかった
自分では買わないけど >>238
そういう人にはお得かもねー俺はよくわからんからパスしたけど・・
金に決定権のある人間から買うことをお勧めする。新人とかはいちいちお待ちください連発で腹立つで >>224
当然コンプだろうな？コンプってわからないかな？
シュニッツァーくらいは知ってるだろ？
無印独車なんざタクシーだよタクシーw恥ずかしいからそんなんで見栄張るなよな >>178
いや、安い中古に乗ってるようなのは>>112みたいな言い方をするイメージ。
俺、BMWもマイカーの候補者で検討してたこともあったけど、
買ってたら絶対にビーエムって言ってたな。 経済学的に言うと
トヨタがかけた開発費は元を取るが
２位以下のメーカーがかけた開発費は
全て無駄になる恐れが多分にある。
何故なら１位がほぼ総取りになるからである。
つまり損する位なら始めから開発費なんか
投入しないほうが経済的には合理的行動になる。
トヨタから技術を買うほうが安上がりになる。 >>35
それが限界にきてるんでしょ
今朝の日経にトヨタですら、ある分野でデンソー(株主なのに)とコンチネンタル(今やタイヤだけでない)を天秤にかけたって書いてたぞ >>252
いやあー、売上とか見ると流石にヨタがぬけてるだろー トヨタという看板と営業力
車自体は他社の後追いでほぼ同じものを作る
大量に売れるからコスト抑えられるはずなのに、他社と同じ価格で売る、売れる
だから儲けられる そりゃオナホール付けるなんて斬新なアイデア他のメーカーは出せんて TOYOTAのデザインは、多様性がある。
他は見ただけで、メーカーがわかる。つまり、ユーザーにデザインを押し付けているんだよ。
ほかのメーカーは、自分勝手。 決して真面目な会社とは言えないよな。
視界の確保なんか無視したような車ばっか。 >>126
おれのベンツも４気筒だが？
シバキあげたろうかいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
